바겐 시로코 1.4 TSI 160 HP 140 VS HP 2.0 TDI, 미니 및 비교 시험 (II)

나는 여러 사람이 내가 그들에게 당신의 요구, 특히 취향에 적응할 뭔가 다른 대답 한 새로운 자동차와 모든 시간을 어떤 연료에 대한 선택 요청 청각 기억. 등 취향 운전, 운전의 즐거움을 추구, 운송 요구 : 그것은 많은 요인뿐만 아니라 경제에 따라 달라집니다

자동차와 같은에서 폭스 바겐 시로코 문제는 매일 운전 때 완벽하게 유효하지만 돈이 문제가 자동차를 우선하는 경우 첫 번째 선택이 아닌, 조금 다릅니다. 따라서 가솔린 또는 디젤 사이의 선택은 목적보다 더 주관적된다. 그러나 선택 키를 제공하기 전에 평가를 계속하는 것이 좋습니다 1.4 TSI 160 마력 이는이 경우에 우리를 감동 것입니다.

변속 표시기 및 소비 바이올린

이 기어 코너 인상 편리 (이하) 인 경우에 화살표 표시로 진행 폭스가 변속이 FIS (디스플레이 콘솔 드라이버)의 오른쪽 상단에 나타내는 통합되었다이 엔진 검소한다. 반 시간 운전시는이 지표의 구성이 어떤면에서, 운전자가 그들이해야 전에 상승하는 경향이 과장임을 알 수있다.

조차 호기심 극단적 도달 비교적 가파른 오르막 의하여 / H 50km에 원형으로 다섯 번째와 여섯 번째 기어 제안한다. 우리는 컴프레서가 작동하지 않을 때 매우 낮은 회전 속도를 올린다 엔진을 넣어 것입니다주의를 지불하는 경우, 추력은 최소한의 소비는 우리가 모터를 강제 것을 언급하지 않기 위하여, 급격하게 성장한다. 변속 표시는,이 조건에도 불구 유용 60-70km 이상 순환 / h를 더 성공률이있다.

가속기 강력 기어 변화를 나타내는 누를 때 당신이되도록 엔진 추력이 너무 익사하지 않고 다음 낮은 기어로 줄일 것을 엔진 파워와 당신을 말할 수있는 시간을 활용하기 위해 최대 이동 권장하지 않습니다. 이 사건은 작은 TSI에 "기쁨"의하지 않는 한 찾기 어렵습니다. 를 제공하기 위해이 표시기 보드를 방지하고 3,000 rpm에서 촬영을 시작하고 잠재력을 취할 하향 변속하는 것이 좋습니다.

즉, 나는 조심스럽게 걸어 도시는 평균 소비량의 약 8 리터 갈 수있다 고속도로, 긴 여행을하고 시간 순항 속도 제어의 대부분을 돕는 동시에, 그 수치는 6.5 리터 떨어질 수 있습니다. 우리가 누군가와 조용히 7-8 리터 제거하지 않습니다 민첩 9~10리터 운전 도로. 소비를 남길 수 있습니다 혼합 운전으로 전체 8.5 리터 / 100 Km.

작은 세부 사항, 더 디젤 버전을 보여주는. 매우 추운 경우 엔진이 시작되면 자동으로 난방 시운전을 촉진하는 특별한 주입 모드로 진입한다. 약 절반 분, 외부 온도에 따라, 엔진은 약 4.0 리터의 연료가 소비 시간당 1200년부터 1300년까지 rpm으로 위치한다. 그것은 시작하기 전에 (0.6에서 0.7 리터 / h의) 뜨거운 정상적인 소비에 반환을위한 매우 편리 대기입니다.

¿ 디젤 또는 가솔린? ¿ 2.0 TDI HP 140 또는 160 마력 1.4 TSI?

장점과 단점은 가솔린, 디젤 절감을 즐길 희석

질문 여기. 두 옵션을 모두 시도 데 나는 지금까지 자신의 생각 결코 이번 선거에서 저를 얻을 것이다 큰 평결을 가지고있다. 인생의 모든 것을 같이 각 옵션은 장점과 단점을 가지고 있으며,이 경우에는 그들 각각은 매우 분명하다.

가솔린은 많은 중요한 장점이있다 : 그것은 가솔린입니다. 그것은이다 엔진 이상 유연성, 신축성, 그 소리는 일반적으로 귀에 더 기쁘게 최근 커먼 레일 크게 그 측면을 개선되었지만 그것은 디젤을 제공하는 사람. TSI는 강하게 시로코의 쉬운 탈출이 허용되지 않습니다 정확하게 때문에, 심각한 휴식 - 고막을 개발하지 않고 3,500 RPM에서 포효 할 수 있습니다.

우리는 일반적으로 더 세련된, 후음의 소리가 아니라 가솔린의 세레나데가 낮은에서 수줍게 숨기고, 큰 V6 심지어 2.0 TSI에 대해 이야기하지 않을 그것은 반 그리드 회전 속도계 양식을 초과하는 경우 날씬한,이 시점에서 그것은 당연하지만, 소리 외에 다른 것들에 대해 걱정할 필요합니다.

다른 한편으로는 디젤은 그를 승리 산사태에 의해, 두 측면에서,은 말하기 : 편안함을 도시 운전, 낮은 회전 속도를 올린다에 2.0 TDI의 발전에 진심으로 감사하고, 소비. 도로 및 복용 특별한주의 5 리터 평균 소비를 유지할 수 있습니다. 빛 포켓 가솔린 엔진을 가지고있다 것이, 확실히 가장 불쾌한 점이다.

무엇을 선택? 그것은 우선 순위에 따라 달라집니다

인생에서 많은 것들을 같은 말에 모든 우선 순위에 따라 달라집니다. 우리가 지금 기교, 소리와 회전에 집중적으로 스트레칭 할 수있는 기능을 제공하는 가솔린 대신 모터를 디젤로, 단어의 전통적인 의미에서 쿠페에 대해 이야기하지만,되지 않더라도 전통적으로 아무도, 쿠페의 즐거움을 이해하지 않을 것이다 .

그러나 시간이 변경 및 디젤 엔진은 현재 매일 낮은 회전 속도를 올린다 발전의 측면에서 소비에 이점을 제공, 약간의 노력으로 당신은 자율성 1,000km를 초과 우리를 제공 할 수 있습니다. 우리는 많은 킬로미터를 할 디젤 상당의 높은 가격을 상환 할 수있는 점에있다.

TSI의 가격, 기타 옵션 및 결론

현재 시로코 1.4 TSI 160 마력 매뉴얼은 달러이다 26,380유로. 프리미엄 팩, 26380 + 710 + 630 + 315 = 2만8천35유로에 폭스 바겐 비용 금액에서 권장하는 파노라마 지붕과 파란색 금속 페인트 갖추고 있습니다. 동등하게이 같은 장비와 2.0 TDI 140 마력 MY2010는 2만9천5백35유로 비용 것입니다.

우리는 가솔린에 설정 한 경우 가장 시로코 2.0 TDI 테스트에서 라이벌을 주석하는 것은 유효, 그들의 대부분이 연료에서 실행 비슷한 힘을 가지고 버전이 있습니다. 우리는이 시로코와 르노 메간 쿠페 2.0 TCE 180 마력, 170 마력과 BMW (1201) 쿠페에 대한 몇 가지 특정 일치를 포함 할 수있다, 알파 로메오 브레라 2.2 JTS 185 마력 (1.7 TBI 200 마력으로 대체해야하는) 등등

결론

앞서 말했듯이, 그것은 취향에 따라, 돈 가능하고 당신이로 이동 주행 거리가된다. TSI는 매우 좋은 성능도 조용히 걸어 가서 제공하며, 모두가 때때로 스포츠맨으로 약한하지 엔진에 롤링으로 기쁨이 될 수 있습니다. 디젤을 선택할 수 있습니다 매일 사는 것이 가장 논리적하지만 누가, 모든면에서 엔진을 즐기고 싶은 가솔린이 디젤에없는 것을 제공합니다.

가장 좋은

가장 나쁜

• 소비
• 가격

기술적 특성 시로코 1.4 TSI 160 마력

폭스 바겐 시로코 1.4 TSI 160 마력 미니 테스트

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