Category : 전기 자동차

I-PACE 재규어 개념, 붉은 열정, 더욱 사실적인 전기 크로스 오버를 보인다

재규어는 주요 출시, 최초의 전기 크로스 오버를 준비하고있다. 놀라운 제외하고, 재규어 I-PACE가 호출됩니다. 그것은 그들의 이름과 완벽하게 맞는 이름이기 때문에 - 집, 재규어 F-PACE의 다른 SUV를 참조 -이 문제의 프로토 타입이라고 있기 때문에, 그리고 I-PACE 재규어 컨셉 2017 이는 제네바 모터쇼에서 빨간색 양성자 입고 표시됩니다. 그는 자사의 SUV 범위의 다음 멤버는 실제 전기 자동차했다 원한다고 할 때 재규어 허풍되지 않았 음을 표시하는 새로운 사명.

재규어 I-PACE의 출시는 2018 년 예정이다

재규어 I-PACE의 도착은 2018 년에 예상되는 그리고 그것의 새로운 반복 - 지금은 - 프로토 타입은 영국 브랜드 계획을 중단하지 않는 것이 보여줍니다 관심 것을, 잠재 고객을 유치하고, 언론, 그것은 점점 더 곧 출시를 기반으로합니다. 다음은이 업데이트 된 버전의 발표, 그리고 아마도 더 가까이 최종 제품에, 유럽 초연이 발생할 외에 제네바 모터쇼에서 개최됩니다.

우리는 또한 놀라움을 제외하고, I-PACE의 최종 버전은 우리가 이미이 프로토 타입에서 볼 수있는 디자인에 매우 가까이있을 것이다 것을 알고있다.

재규어 I-PACE는 한 번 충전에 500km 주변에 전기 모터, 400 hp와 테슬라 수치의 것과 유사한 자율성을 가질 것

재규어 I-PACE, 다른 한편으로는, 융합 세그먼트로 볼 수 있습니다. 그것은 당신이 쿠페 나 세단 경 게이트에 기대하는 것보다 일반적으로 해치백과 5 도어뿐만 아니라, 약간의 드롭 천장 뒤에 디자인입니다. 다른 한편으로, 높이, 높은 허리에, 그의 폭 넓은 휠 아치는 당신이 SUV에 기대하는 것을 더 일반적이다.

재규어 I-PACE의 끝에 진정한 미리 경우, 프로토 타입은 몇 가지 단서에게 그것의 역학을 예상. 재규어는이 차 0 4 초 100kmh로 가속 할만큼 400 마력 전기 모터의 시스템을했다. 반면에, 리튬 배터리 팩 500 킬로미터 (NEDC가 공인) 여행 충분히 90 kWh의를 가질 것이다.

이제 백만 달러짜리 질문은 당신이 당신의 최종 드레스 곧 당신을 볼 수 있습니까, 다음 남아?

출처 : 재규어
Diariomotor에서 :

재규어 I-PACE는 : 당신의 손 테슬라 자동차를 만들 것입니다 전원이 5 키 (22 개) 사진에 사용되지 않는 것 같다열립니다 큰 폭탄 테러 로스 앤젤레스 모터쇼의 우리 일 전에 ...

포드 환승 연결 EV는 신화 전기 반이다

포드는 영국에서 다양한 전기 자동차를 테스트 할 시간이 걸리고 그 중 하나는이다 포드 환승 연결 EV, 전동기 반 수명. 이것은 단지 '힘'프리젠 테이션의 그룹 내에서 수많은 제네바를 가져 오는 혁신 중 하나입니다.

전기 포드 교통 실질적으로이 더 미적 차이 없다 종래 교통와; 커넥터에 대한 액세스를 제공하는 덮개 "연료 탱크"있는 배터리를 충전 열면 뷰의 차가 나타난다. 전하 수준, 고객을위한 중요한 점은, 약 410kg보다 더 이상을 차지할 수행 할 수 있습니다 3.8 m3 볼륨.

환승 연결 EV 추진 엔진은 하나입니다 전기 유도 수냉 300 V의 전압이 공칭 작동. 간단한 전송 도출 가능성 차륜에 엔진을 연결 토크의 235 nm의 (158 nm의 연속 토크). 엔진 전원은 28 킬로와트의 용량 배터리 팩 이온 전지이다.

대부분의 전기 적응, 그들은 감소 상상할 수있는 성능의 점에서 0 ~ 100 km / h로 15 개 초 차량 총중량을 기준 가속. 음의 기울기가없는 땅에서 할 수있는 120km / H에 도달. 값은 엔진의 단순성과 환승 연결 EV 진공의 1,791kg 주어진 이해할.

갈 수있는 최대 하나 개의 완전 충전 사이클 배터리 130km 그리고, 물론, 좋은 운전 조건이다. 이 전체 충전주기는 230 개 볼트를 사용하여 약 10 시간 동안 수행 될 수있다. 이 데이터가 상수임을 가정 환승 연결 EV 그것은 특히 특정 부하 도시 중 짧은 거리에 적합합니다.

년 이내에 시장은 르노의 Kangoo Express를 Z.E.이 포드 교통에 비해 전기 상용차의 다양한 선택할 수 있습니다 이 크기의 현재 벤치 마크있다. 그래서 포드 포커스 전기 등이 밴에 시장 진입합니다 2,012.

비아 : 포드

Diariomotor에서 : 포드 교통 Econetic | 포드 교통 연결, 다음 뉴욕 택시는?


노르웨이 종료 전기의 육즙 기차 : 조만간이 발생했다

2 년 전에 우리는 하나가 기대하는 것처럼, 전기이었다, 자동차, 닛산 리프를 제시 노르웨이에 있었다. 몇 가지 시나리오는이 차를 선물하는 것이 더 적절했다. 그리고 어느 곳에서도 우리는 매우 독특한 주차장으로 찾아 낼 것입니다. 오슬로 전기의 천국입니다. 우리는 모든 거리 서너 닛산 리프에 주차. 충전 포인트 - 무료 - 모든 오십m. 법적으로 버스 차선을 점유 도시와 회피의 입구에 좋은 잼을보고, 전기 닛산 소형 웃음을 운전 갈 가끔 신경. 너무 좋은이 되었습니까? 그래서 보인다. 노르웨이 전기의 혜택은 종료됩니다.

다른 고급 세단에 비해 테슬라 모델 S는 노르웨이의 거래이다. 닛산 리프는 아주 기본적인 폭스 바겐 폴로와 같은 비용을 것입니다.

우리는 매일의 장점에 대해 이야기하지만, 사실은 찢어 자동차의 취득 및 유지 보수에 대한 세금. 170 마력과 네 개의 엑스트라있는 클래스 E 220 BlueTEC에 메르세데스 디젤 이상 55 노르웨이 크로네 (65,000 유로) 비용을 것입니다. 같은 가격을 위해 당신은 5.4 초 단위로 테슬라 모델 S 전 륜구동, 334 마력과 흥미로운 기능과 같은 0 ~ 100의 km / h를 취할 수 있습니다.

그리고 더있다. 당신이 도시에 준비를 버스 차선을 사용하여 트래픽 주위에 주차 미터를 지불하지 않을 때 당신의 가정에 테슬라를 취할 수 가격을 위해, 등등 순환의 연간 세금을 지불하지, 무료 충전.

노르웨이 전기 자동차의 장점은 점차 퇴색하지만 지금은 다른 차량에 비해 많은 장점을 즐길 것입니다.

현재 전기는 특히, 정말 중요한 시장 점유율에 도달했습니다 노르웨이에 등록 된 매 4 대 전기. 오슬로 같은 도시에서 수천, 수천 아마 수십이다. 버스 운전자는 차선이 많은 전기 자동차의 존재에 의해 심각한 용지 걸림을 복용하고 불평하고 있습니다. 지방 자치 단체는 전기에 유리한 대우에 의해 손실되는 수익의 불평하고있다.

그리고 점점 더 복잡한 상황, 의원 테이블에 앉아 및 이해 관계자들과 협상을 시작해야했다. 노르웨이의 전기에 대한 원조는 자신의 일을 가지고, 아직 이들은 다른 자동차에 비해 많은 장점의 혜택을 계속 (전신).

순간 2017까지 계속됩니다 면제 전기. 2018년 1월에서 그들은 다른 자동차처럼, 절반 세금 및 2020에서, 전체 요금을 지불하기 시작합니다. 노르웨이 부가가치세 등 세금 면제가 점차 퇴색됩니다 다른 원조로 대체됩니다. 그리고 각 지방 자치 단체의 지방 정부들은 버스 차선을 사용할 수 있는지 거리 전기 무료 주차 미터 여부를 결정하고 할 권한을 가진다.

Diariomotor에서 네 키와 신비 노르웨이 전기의 성공


KTM 프리 라이드, 흥미 전기 인두로

핵심 사업 KTM 아직도 그 방법으로 많은 성공없이, 자동차 X-활 희롱에도 불구하고, 오토바이를 판매하고있다. 오토바이의 사업 내에서,이 출고으로 다카르를 입력 어떤 가치에 내구 낮은 변위에서 환상적인 오프로드 머신으로 최고의 명성을 얻고있다. 첫 번째 그룹 내에 정상적으로 단일 실린더 엔진에서 찍은 125 또는 250을 초과하지 CC. 어떤 궁극적으로 추구하는 가장 가벼운 가능하다.

KTM은 바로 프리 라이드 도입, 영리한 패키징 용액 종래의 자동 이륜차의 외관과 전기 오토바이 내구. 또한, 관형 철골 미만 15kg 무게 높은 발전 외부 이륜차 아니며 배터리, 리튬 이온 2.5 킬로와트의 용량을 갖는다. 추진 체인이고 전체 중량은 90kg이다. 전기 모터는 후륜에 직접 보낸다 30 HP 45 nm의 토크.

그들은 가솔린 엔진과 비슷한 오토바이를 제공 할 수있는 토크의 관점에서 적어도 더, 아주 좋은 데이터입니다. 자율성에 관해서는, 90km/h에서 고속도로로가는 자전거가 있지만, 이러한 조건에서, 더러운 자갈 트랙에 점프에 대한 반 시간까지 이동할 수있다. 그 다음은 배터리를 충전 할 필요가있을 것이다, 그것은 채 2 시간이 걸릴 것입니다. 우리는이 기계가 볼 수있는 유일한 단점 10,000 €의 가격 그리고 더 낮은 가격 전기 자전거 있다는 사실.

68 nm의이은 73kg 무게 상당한 토크를 제공하는 23 마력의 엔진을 운반 미국 제로 X의 경우이다. 경량 알루미늄 섀시 미만 6kg 무게 성능은 KTM 우수하다. 그것의 가격은 미국이다 $ 7천4백95,이 연못에 걸쳐이 KTM을 어떤 비용의 절반. 어떤 경우에는 거의 가솔린에 단점이없는 토지에 전기 자전거에 대한 흥미로운 일을, 부인이 없습니다.

추가 랩 : 필터링은 도로 / 도시 버전으로 지향하고있다.

의 AutoMK 그린
Diariomotor에서 : 마비 젠 TTX02, 리눅스와 함께 처리 전기 스포츠 자전거 | 제로 전기 기계는 크로스를 구축


르노 조이, 14,700 €에서 전기 범위의 210km

르노는 길을 따라 같은 이국적인 르노 Twizy 같은 제품과 덜 흥미를 개발하지, 지금은 전기를 의미 것에 매우 강력한 시간을 걸었습니다 르노 조이. 갈리아에서 주로 일했다 자율성은 잠재적 인 구매자에 대한 장애 첫번째 순서는 아니라고 상기 판매 가격 르노 클리오 심지어 필적 가능한 최소가된다.

르노 조이 14,700 €의 우리 나라에서 출발합니다, 세금과 정부 보조금 포함된다. 그러나 인수가 적용됩니다 배터리의 임대 79 €의 월별 지불. 실용 집중적 인 도시의 사용은 월 임대료 비용과 우리가 사용하는 전기의 현재 가격을 고려할 때 연료 또는 디젤의 비용을 상각 것 같은 어느 그것은 나쁘지 않다 배터리를 충전하십시오.

르노 조이 : 자율성의 210km 승인

르노 조이 € 14,700 비용,하지만 자동차 배터리 78 €의 월별 지불이 필요합니다.

그것은에 배치되고 88 마력의 힘과 토크는 220nm 이 르노 조이 135kmh 상단에 도달 할 수 있도록합니다. 그러나 가장 흥미로운 그림은 최대 자율성 210km의 승인을주기로, 자신의 배터리를 보장하는 것입니다.

르노 조이가 함께 제공됩니다 생명이라는 세 가지 트림 레벨 (14,700 €), 입력 범위, 및 가장 진보 된 선 및 강렬한 (16,500 €). 오두막의 설계는 R-링크 미디어 인터페이스, 음향 장비 또는 별도의 프리미엄 pintón 같은 일부 고급 시스템 탁월 미래와 장비 사이에, 합금 바퀴는 16 "가 포함되어 있습니다.

이름도 모두 몸도 공유 할 수 있지만, 그 분명하다 르노 조이 전기적 클리오 대안으로 제시 파리의 여름 이후에 제공한다.

출처 : 르노
Tecmovia에서 : 르노 조이 : 스페인 14,700 € 및 자율성의 210km에서


재규어 I-PACE는 : 당신의 손 테슬라 자동차를 만들 것입니다 전원이 5 키 (22 개) 사진에 사용되지 않는 것 같다

이번 주에 열립니다 큰 폭탄 테러 로스 앤젤레스 모터쇼의 우리 일 전에. 재규어는 말 그대로 최초의 전기 자동차의 출시를 위해 창을 집 밖으로 던져 싶어했다. 재규어 I-PACE 2018 년에 딜러에 도달한다,라는 가장 기술적으로 자동차와 진보로 자리 매김하고자하는 제품, 재규어 I-PACE을위한 차를 만드는 데 결정적인 크로스 오버 스타일과 철학의 융합을 목표로한다 . 재규어 I-PACE 전원 누구의 측면 테슬라 자동차는 오래된, 쓸모 보일 것입니다. 고민하지 않으면 그 다음에 스스로 우리와 함께 (22 개) 사진 그리고 알고 5 키 재규어 I-PACE.

재규어 I-PACE에 대한 세그먼트 1. 합병

재규어는이 차를 만들 때 것은 초차의 모양의 대담, 스포츠, 좋은 공간과 비율의 성능을 얻기 위해, 자동차의 디자인을 둘러싼 모든 규칙을 깰 빈 시트로 시작하고 싶다고 말한다 SUV 차량과 전기 자동차에 대한 특정 플랫폼입니다. 한 가지 매우 중요한 후자. 그냥 같은 무장 배터리와 전기 모터 등 전기 자동차의 요구 사항은 항상 자동차의 디자인을 결정하는 점에 유의하십시오.

그리고 그 결과는 당신이 당신의 눈 앞에있는 것입니다. 재규어 I-PACE는 지금까지 프로토 타입으로 제시되고있다. 하지만 우리는이 재규어 개념 I-PACE 거의 최종 모델에 대한 변경됩니다 것을 앞으로 올 수 있습니다.

2. 전기 고공 비행 테슬라의 목표는 게시물

우리는 재규어 I-PACE는 테슬라가 오래된 차를 옆에 표시 할 것이라고 말했다. 마크 엘론 머스크 일어 서서하는 것은 좋은 전기 시스템과 매우 편안한 자율성을 가지고하는 것이 필수적입니다. 그리고 재규어는 성공했다.

영국에 따르면, 재규어 I-PACE는 함께, 전 륜구동의 종류를 제공하기 위해 두 차축에 분산 된 전기 모터의 시스템을해야합니다 HP 400의 결합 전력. 약 4 초 0 ~ 100의 km / h에서 가속 정도로.

어떤 경우에는 더 우리를 관심있는 그림이있다. 그 90 kWh의 배터리와 함께 재규어 I-PACE는 500km를 여행 할 수있을 것입니다 충전 중지하지 않고 (자치 NEDC에 따라 승인).

3. 멀 내측 기술적

재규어는 최선의 카드를 보여주고 싶었다 또 다른 점은, 인테리어 디자인 재규어 I-PACE 및 엔터테인먼트 시스템이었다. 된있을 것이다 재규어 표시 화면이 세로 화면 테슬라 모델 S 모델 X 테슬라 얼굴 심고 완전 디지털 악기의 사진 (화면 12 ") 및 대시 보드의 중앙에 다른 두 터치 스크린, 한 12 "는 정보를 표시하거나 보조 5.5"메뉴를 이동하도록하는 인터페이스로서 사용된다.

4. 그러나 모든 실제 자동차 위

재규어에 따르면, 새로운 재규어 I-PACE의 열쇠 중 하나는 실용성에있다. 우리가 사용하는 SUV보다 더 컴팩트 한 차량에 직면하고있다 길이 4.68 미터, 폭 1.89 미터, 그것은 재규어 F-PACE보다 더 컴팩트. 배터리, 전기 모터 및 시스템 변환을 장착에도 불구하고 그럼에도 불구하고, 재규어 I-PACE 다섯 명 승객, 다섯 자리의 스포츠 코트, 530 리터의 페이로드 용량 트렁크에 대한 충분한 공간을 제공 할 것입니다.

마케팅 5. 준비

그리고 모든 것을, 어떤면에서 발생할 수있는 바로 그 미래에도 불구하고, 우리는이 분석 재규어 I-PACE를 종료했다있는 데이터는 출시 날짜 다름 아닌 없습니다. 일년에 2017 년의 끝에서, 우리는 그들의 마지막 모습을 알 수 있습니다. 그러자, 재규어 I-PACE는 2 년 미만 2018 년에 딜러에 도착합니다.

출처 : 재규어


첫 번째 테슬라 모델 3 초침이 세상을 scandalizing … 그리고 테슬라을 화나게 판매에 간다

테슬라 모델 3는 역사상 가장 기대하고 중요한 자동차 중 하나입니다. 약 50 만 보유로, 캘리포니아 기업 전기 자동차 현재 주력 차량의 생산 속도를 증가하는 심각한 문제이다. 고객이 차량을받을 때까지 심지어 년, 개월 수 있습니다. 거의 모든 몇 테슬라 모델 3 뛰어난 직원은 공공 우선 순위를했다 테슬라에 속한다. 그 이유는 제 테슬라 모델 3 초침 발표 판매 논란이되고있다.

크레이그리스트는 주행 거리에 불과 2천마일과 판매에 테슬라 모델 3 흰색을 넣어 미국 "milanuncios"에서 발생했다. 이 장치는 209 호에서 제조되고, 가장 바람직한 기타 구비 경우 : 대용량 배터리와 자율성의 500km, 파노라마 선 루프, 공기 역학적 휠과 고급 음향 장비. 단위 비용을 초과했을 $ 56,000. 테슬라 모델 3 중고의 가격이 냉각 약 $ 만에서 15 있다는 놀라운 사실을 발견 무엇을 할 것이다. 차량의 세 배 원가.

테슬라 모델 3 단지 몇 시간을 판매했다. 만 그것은 주행 거리 2,000 마일을했고, 사실상 "풀 퀴프 '단위이었다.

발표에 입원 판매자는이 차량에 대해 설정 무엇 가격 몰랐지만 그는 높은 금액을 정당화하는 "수요가 분명했다"고 인정. 그리 놀라 울, 테슬라는 이러한 유형의 상황을 오는 보았다, 그리고 포함 그 전기의 예약 조건에 절: 차량은 회사 직원이나 친척에 등록 그들은 당신의 구입 가격에 더 높은 금액을 판매 할 수 없습니다. 테슬라는 포르쉐 911 R.처럼 자동차에서 최근에 일어난로 모델 3가, 투기 좋은되고 싶지 않다

포르쉐의 경우와 같이, 이 발표는 테슬라의 분노를 제기 할 수. 발표 그는 게시되는 시간 이내에 사라, 본 기기가 회사와 관련된 사람에 판매되었다는 것을 증명 - 이유는 테슬라에 의해 손목에 강한 때리는 것을 보인다. "미래에 확실히 다른 장치를 구입"하고 차를 만족 지금까지 모든했다 "고 주장 산타 크루즈와"특별한 이유 "를 위해 차를 판매 지정한 발표의 캘리포니아 도시에 광고 판매자, 자신의 expectativos ".

이 글에서 나는 테슬라 예상이 전기의 생산 속도를 증가하는 데 문제를 설명했다.

우리는 확실하지 않다 이러한 "특별한 이유"... 긴급 판매는 광고 가격은 세 번 구입 가격 될 경우 -와 테슬라 모델 3. 또 다른 가능성 4 배 기본 가격을 도해야 하나의 규칙이 목록은 재판 풍선 테슬라했다입니다, 유통 시장의 모델 3의 "온도 측정"할 사람으로 - 사진 목록에서 당신은 새로운 차량을 주차의 전체를 볼 수 있습니다. 어쨌든,이 일어날 수 있는지에 대한 명확한 표시이다 역사의 가장 기대되는 전력.

출처 : electrek


벤츠의 전기 SUV, 유럽 방지 테슬라 모델 X는 2017 년 이전에 도착 할 수

메르세데스는 테슬라 일어 서서 기꺼이있을 것으로 보인다 SUV 전적으로 전기, 테슬라 모델 X의 라이벌, 우리는 또한 아우디에서 들었던, 그러나 당신이 SUV 메르세데스는 이미 올해 말 이전에 우리와 함께 할 수 있다는 것을 알고 계십니까, 기억, 아이디어?

이 전기 자동차는 디젤과 가솔린 많은 입자를 방출한다는 사실인가요?공수 입자는, 우리의 건강에 대한 가장 큰 문제 중 하나입니다 ...

오토 카에서 우리는 다음의 기회에 자신의 가능한 도착에 대해 경고하고 있습니다 파리 모터쇼 우리가하지 않았다하더라도, 우리는 심지어 생산 모델 이전에, 오히려 첫 번째 개념 시도 거리에 도착하기 전에, 가설 예정 것 2,019, 최종 모델.

첫 번째 모델이 전기 SUV, 완전히 전기 모델의 범위를 배포하는 독일 회사의 첫 번째 단계가 될 것입니다, 술집과 테슬라 모델 S.에 경쟁을 연속성을 가지고

여전히 자율성, 전원이 가능한 모델에 대한 기술적 인 세부 사항을 알고 ...하지만 이미 전기 제품의 범위에 대한 문체 변화의 이야기 이르다. 윌 그들은 유럽 기업이 완전히 제품의 개발 및 마케팅에 테슬라 따라 잡기 관리 전기?¿의 거침없는 진행을 느리게 것 엘론 머스크?

벤틀리 Bentayga 대 테슬라 모델 X P90D 순간의 최고의 SUV는 무엇입니까?순간의 최고의 SUV는 무엇입니까? 무엇이 더 SUV입니다 ...
눈에 ¿ 전쟁? 포드는 전기 테슬라 모델 3을 중지 확인테슬라 모델 3의 발표는 특히, 무관심 사람을 왼쪽하지 않았습니다


폭스 바겐은 사업을 위해 또한, 자사의 히피 밴의 반환을 확인

나는 우리 모두가 지금 우리의 차고에서 상상 한 확신 차량이있다. 그것은하지 스포츠가 아닌 럭셔리 자동차, 그러나 컬트 자동차가 될 장점을 관리하고있다. 우리는 고전적인 폭스 바겐 밴에 대해 이야기. 상관 쇼핑 포털 간접 봐, 및 가격 T1과 T2, 그리고 우리를 인도는 우리가 욕망의 객체를 직면하고 있다고 가정합니다. 폭스 바겐은 현대 비전, 거의 미래에서 그 범위로 작년의 그 밴의 리메이크에 맞게 할 수있는 방법을 발견했다 이유입니다. 최근에 나는 다시 히피 폭스 바겐 밴을 confirmábamos, 그의 복귀는 전기가 될 것입니다. 이제 우리는 또한 알고 히피 폭스 바겐 밴의 반환은 상용 버전이있을 것이다, 차고에서 세련되고 실용적인 차를 갖고 싶어하는 사람들뿐만 아니라 여러분의 필요에 초점을 맞춘 제품과 함께 동일한 작업을 수행하고자하는 모든 사업 또는 전송 회사를 만족시키기뿐만 아닙니다.

사업에 기업 이미지에 대한 필요성

아이디어는 의미가 있습니다. 소비자 버전을 적응, 관광의 유형은 상용 응용 프로그램은 매우 간단합니다. 그리고 폭스 바겐에서 그들은 점점 더 많은 기업, 더 많은 비즈니스, 그들은 자신의 기업 이미지가 비즈니스의 모든 영역에 반영됩니다 원하는 것을 알고 있습니다.

이 제품은 많이 추가 할 수 있습니다. 전기 자동차는 바와 같이, 효율성과 지속 가능성의 이미지, 첫 번째. 둘째, 상쾌하고 모던 한 이미지, 즉,이 리메이크를 가져올 것입니다 무엇 때문입니다. 셋째, 보증을 훨씬 뛰어난 제품을 사용하여 고전적인 폭스 바겐 밴의 기억, 그들은 같은 T1 및 T2로 고전을 제공 할 수있다.

폭스 바겐 프로젝트는 두 고객의 유형, 오래된 밴의 이미지와 실용적이고 세련된 자동차를 찾는 사람들, 그러나 현대 버전으로, 귀하의 비즈니스에 해당 이미지를 전달하고자하는 회사를 캡처하는 것을 목표로

언제 어떻게 폭스 바겐 밴을 반환?

이 제품의 출시는 2022 년 예상된다. 그것은 폭스 바겐 그룹이 30 대 총에 도달 할 것으로 예상되는 전기 제품의 물결과 일치 할 비교적 긴 기간이다.

어떤 경우에는, 우리는 이미 폭스 바겐은 얼마 동안이 프로젝트를 기대하고있다. 이 항목을 설명하고, 우리는 또한, 다음 갤러리에 표시되는 이미지는 프로토 타입 폭스 바겐 신분증 있습니다 우리는 올해 초 자신의 이미지를 예상되는 버즈 폭스 바겐 개념.


닛산 리프, 시험 (I) : 세계 최고의 판매 전기와 달

다른 국가 평균은 한 달 이상 없었다 않고 그의 유일한 전원 소스 콘센트입니다 자동차와 3,000km에 접근하고있다

우리는 제시 스페인에서 전기 자동차로 수행 최초의 장거리 시험. 우리의 지식에, 다른 국가 평균 한 달 이상 없었다 및 접근했다 3,000km 단 전원 소스와 차 테스트 출구이다. Tecmovia, 가장 기술적으로 블로그와 공동으로 Diariomotor가, 도로 및 고속도로 거의 매일 한계 자율성에 닛산 리프를 데려의 도전을 수락, 짧은 시간에 같은 그림에 도달한다.

그래서 자동차가 겪은 충전 사이클 수십 장기간 공존은 우리에게 자동차, 자신의 가능성, 자신의 능력과 자신의 결함 및 제한의 캐릭터의 완전하고 철저한 관점을 제공합니다. 우리는 당신에게 모든 세부 사항을 말하려고합니다. 그런데, 테스트 모델은 2010 닛산 리프입니다, 우리는 이미 제품의 본질을 변경하지 않고 작은 개선 사항을 소개합니다 닛산 리프 2013 년과 접촉 한하지만.

닛산 리프 방법 : 장점과 전기 자동차의 단점

닛산 리프는 순수 전기 자동차, 리튬 이온 배터리에 의해 구동됩니다. 이 독특한 기능은 어떤 내연 기관 자동차 시장의 전송의 뿌리깊은 다른 수단한다.

전기 @nissan_esp twitter.com/Tecmovia/statu을 년대 #LeafTecmovia에서 즉시 사용 가능한 전체 전력, ...

- Tecmovia (@Tecmovia) 2013년 5월 22일

전기 자동차의 첫 번째 필수 장점은 열 하나에 대한 자신의 엔진의 우수성. 우수성, 동작의 모든면에서 더 나은 성능으로 이해했다. 그것은 전혀 오염 가스 또는 조금 노이즈를 방출하지 않고, 최고의 가솔린 ​​상상할 유사한 최대 전력보다 더 효율적 모든 시간과 두 세 배 더 강력하고, 더 순간, 더 선형,보다 쾌적한이다. 이 충분하지 것처럼, 더 윤활 유체, 또는 필터 또는 진동 부품 진동 및 유지 보수가 생성되지 것을.

다른 리그에서 재생 모든 열 차에 비해 편안한 음향,

여기에서, 전기 자동차는 완전히 침묵. 만 먼 잡음 롤링 바람은 고속으로 오두막에 몰래,하지만 아무것도 마을에서 보통의 중간과 낮은 비율, 자연 서식지에 평화를 방해하지 않습니다. 음향 편안함, 열은 다른 리그의 모든 자동차에 비해 대부분의 놀라움은 또 다시 자신의 지휘관으로 여행 할 때 것입니다.

물론,이 모든 비용을 지불 할 수있는 중요한 가격을 가지고 있으며, 여기에 단점의 목록을 제공됩니다.

전기 자동차의 주요 단점은 전기 에너지를 저장하는 기술적 어려움. (더 및 기타 분야) 화석 연료의 몇 리터의 에너지 비교 솔루션에 도달 단지 한 자동차 분야에서 연구 한 세기 이상 후 전기의 형태로 에너지 저장, 과학 문제입니다.

오늘은 차고에 배터리가 부족했습니다. 그것은 #LeafTecmovia @nissan_esp twitter.com/Tecmovia/statu를하지 않습니다 ...

- Tecmovia (@Tecmovia) 2013년 5월 16일

우리는 이상의 130km 거의 모든 상황에 여행을 얻을 수 없겠죠

즉, 배터리의 에너지 밀도가 오일에 비해 매우 낮은, 그들은 비싸고 충전 시간은 다시 호스 작은 탱크를 채우기 위해 무엇이 필요한지에 비해, 영원한 있습니다. (오늘의 현실 세계에서 가장 가능성) 닛산 리프의 케이스와 내수 충전에 우리는 전체 인구의 15 시간까지 이야기, 있는 그 이상의 130km 거의 모든 상황을 여행하지 것이다.

따라서, 장점과 전기 자동차의 단점 관점에서 가치 평가시 고려되어야 할 요소이다. 따라서 장기 테스트에 대한 필요성은 매일 모든이 이론을 대조 실제로 무슨 일이 일어 나는지하려고합니다.

외관과 인테리어 디자인

난 당신이, 내가 잎 당신을 확신합니다 무슨 말을 그것은 매우 신중 차다. 심지어 사방에 전기 상태를 알리는 노란색 문자로 표시, 아무도 그에게 통지하지 않습니다. 아마도,하지만이 차의 메모와 함께 검은 색은 어디서든, 결코 더 나은 주어지지 않는다.

외측들은 공기 역학적 웨지 미러 공기 (이 그 기능들 중 하나가 될 것으로 보인다) 편향을 형성하는 상승 된 위치에서의 광 전면을 강조. 후면 광 수직으로 독특한 형태, 즉, 또한 자동차 톱 그것은 고전 오 오히려 큰 문이다.

외관 크기는 도시의 자동차와 너무 잘 맞지 않는, 확실히 트렁크로 번역하지 않습니다

그들의 4,450mm, 길이 1,770mm 폭 높은 1,550mm 그것은 큰 차합니다. 이 외부 크기는하지만, 매우 넓은 내부 공간으로 변환 트렁크가 작은 (330리터) 그것은 때문에 또한 접힌 좌석을 평평하게 부하를 방해 배터리의 이상한 방법이있다. 나는 외부 크기는 도시의 자동차와 너무 잘 맞지 않는 두려워, 확실히 트렁크로 번역 아니에요.

케이블 (일상 생활의 주역 중 하나) 한쪽에 걸려 작은 검은 색 가방입니다. 글쎄, 갈 것이 아니라, 그것 때문에 리필 몇 후, 나는 당신을 제공하는 일에 저장됩니다 도 신중을 롤백하고 잘 포장 할 계획. 그것은 트렁크에 비에서 종종 젖은 항상을 터치 ​​한 후 우리의 손처럼 바닥을 취하고 먼지에 덮여 모든 시간을 발생합니다. 케이블은, 귀찮은 날 믿어, 무선 충전은 개선 것보다 훨씬 더 중요하다.


케이블은, 나를 귀찮게 생각하고, 무선 충전은보기보다 훨씬 더 크게 개선이다

완전히 디지털 사진에도 불구하고, 내부를 관련하여, 대형 중앙 화면과 "마우스"여행의 방향을 선택, 그것은 상대적으로 보수적 남아있다. 어떤 우주선을 생각 나게하지 않고, 장난감 크고 비싼 배터리.

문의 소리는 통보없이 승인 및 플라스틱의 느낌이 기분 좋은 질감 있지만, 완전히 단단하다. 무엇 강조 않는 모든 요소의 피팅입니다. 일단 움직임에 상관없이 우리는 순환되지 않는 어떤 표면, 조금 소음, 간격 또는 부적응이있다. 진동이 더 삐걱 거리가, 모든 것이 한 조각에 캐스팅되지 보인다 그것은 바로 우리에게 품질의 놀라운 감각을 준다 침묵 행진입니다.

어떤 우주선을 생각 나게하지 않고, 장난감 크고 비싼 배터리

사용자 인터페이스에 관해서는, 종래의 제어는 중앙 제어 및 디스플레이와 조작 브라우저 로직은 간단하지만 그들은 단지 심지어 긴 테스트의 끝에서 저를 설득하지. 버튼은 직관적 다른 하나 개의 함수를 이동하기 쉽지 않다 작은 화면 메뉴이다. 음향 장비, 품질 또는 전력 그가 그렇게 조용한 오두막 청각에 미치는 영향을 곱한 본다 때문이 아니었다면 들키지 것 작은 난관에 의해 확실히 눈에 띄는 없습니다.

폐기물 규범이고이 차의 모든 것을 훨씬 더 눈에 띄는 기존의 자동차보다 절감과 에너지 소비의 게임이다

반드시 전기 메커니즘에 따라 기후에 관해서는, 그것은 열 생산이 다짜고짜 풍부 기존의 자동차에서 관습 무엇에 비해 다소 느립니다. 자동차는 열 승객 실을 냉각하는 데 걸리는 1.5과 자율성을 매우인지 양식을 감소 따뜻한 택시를 유지하기 위해 소비 전력의 2 kW 급 (사이의 매우 추운 환경에서자치 도달 스왈 가열 최대 9km ) 근처 제로 외부 온도와.

당신이 볼 수 있듯이, 모든이 차에 절약 및 에너지 소비의 게임, 그들은 훨씬 더 눈에 띄는 쓰레기가 규범 기존 자동차에 비해된다. 다음 장에서 우리는 이러한 측면이 명백해질 것이다 동적 세부 사항을 입력합니다.

Diariomotor에서 :
닛산 리프 2013 : 유럽 고객을위한보다 경쟁력있는 제품
노르웨이 닛산 리프, 프리젠 테이션 : 임대 또는 재산 배터리? 어떻게 새로운 2013 범위는 잎 배포?

Tecmovia에서 :
장점과 전기 자동차의 단점
에너지 밀도 전지


스마트 한 fortwo 전기 드라이브를 forfour : 전기 유틸리티 세대가 2017 년 car2go를 갱신

스마트에서 우리는 좋은 소식을 얻을. 2007 년에는 스마트 포투 전기 드라이브, 유명한 두 인승 스마트 포투 도시 이동성 모양의 밝은 아이디어의 전기 버전을 탄생. 그러나 여러 가지 이유가,이 스마트 포투는 전기 볼륨 자체가 우리가 닛산 리프 등 최근 몇 년 동안 알고 힘 중 하나가 될 것되지. 그리고 스마트 포투 전기 드라이브는 공유 제안 car2go, 다임러, 메르세데스 - 벤츠 그룹과 스마트 자동차의 자회사 등의 흥미로운 응용 프로그램에서의 위치를 ​​찾아 낼 것입니다. 오늘 우리는 좋은 소식을 가져. 새로운 전기 스마트 일찍 2017 년 딜러에 도착하고, 범위에서 사용할 수 있습니다 :이있을 것 스마트 포투 전기 드라이브, 스마트 포투 컨버터블 전기 구동 컨버터블 전기 구동 스마트 forfour, 네 개의 좌석.

테스트 스마트 포투 2015 : 8 키 도시의 왕 남아스마트 한 fortwo 2015 여기에있다. 에서 우리가 제일 좋아하는 도시 자동차의 새로운 세대 ...

스마트는 브랜드가 될 것을 보장 첫 번째 제조 업체 전기 모터와 내연 엔진을 완료, 범위 승용차를 제공합니다.

우리는 스마트 포투와 스마트 forfour, 심지어 르노 트윙고의 공동 발전을 보장하고 더 자세한 사항은 크게 성능과 자율성을 개선하지해야한다는 모듈 개념 도움이됩니다 제품의 포괄적 인 범위의 이야기.

새로운 스마트 포투와 forfour 전기 드라이브의 출시 초기 2017 년 생산 될 것이다, 곧 미국에서 마케팅의 시작 후입니다. 최근 몇 년 동안 판매 된 스마트의 4 분의 전기이며, 올해 사용할 수 대서양, 간.

새로운 스마트 전기 드라이브의 공식 발표는 9 월 파리 모터쇼에서 개최됩니다.

출처 : 스마트
Diariomotor에서 :

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이것은 빠른 포르쉐 카이맨을하고있다 사 또는 6 개 실린더 복서, 그것은 전기입니다!

당신은 3.3 초 100kmh 0에서 가속 포르쉐 케이맨가 수 상상할 수 있습니까? 당신이 포르쉐가 포르쉐 911 GT3보다 더 빨리 그리고 포르쉐 911 터보 가속의 수치에 매우 가까이에서 그 의미 무엇의 아이디어를 제공합니다. 포르쉐 케이맨 전자 소용돌이 - 그것은 또한 기존의 포르쉐 케이맨 GT4보다 훨씬 빨리, 그리고 그 4.6 초 100kmh과의 연습 공의 새로운 포르쉐 718 케이맨 S 버전 - 때문에 호출된다. 그 수치는 당신이 우수한 견인 능력을 필요 얻으려면. 따라서 포르쉐 718 케이맨 아니다 - -하지만 당신은 더 이전 세대에서이 포르쉐 케이맨가 무엇을 놀라게 수 있습니다 만 전기 모터와 함께 얻을. 미친 줘!

포르쉐 케이맨는 빠른 우리는 가속 적어도, 실제로 전기 자동차입니다, 만났다. 포르쉐로 제시했다 포르쉐 케이맨 전자 소용돌이. 그리고 아니, 그것은 판매되지 않습니다. 그것의 목표는 성능으로 우리를 놀라게하지 않습니다. 그들은 우리가 곧 포르쉐 범위에서 무엇을 찾을 것의 의도의 선언이기 때문에 그들의 수는 의심 할 여지없이, 고려되어야하지만.

오히려이 프로토 타입, 또는 약 흥미로운 것은,이 장치의 개발은 충전 시스템입니다.

슈투트가르트의 목적은 미래 포르쉐 미션 E 80 %를 충전 얻을 수 있습니다
자신의 배터리, 그리고 15 분, 자율성의 추가 400km를 얻을 수

포르쉐 케이맨 전자 소용돌이 스투 트가 르트에서 이러한 일 개최 된 전기 자동차 심포지엄되었습니다. 그리고 포르쉐는 그의 새로운 충전 시스템의 가능성을 소개하는 그를 원 포르쉐 터보 충전. 고려하는 것이 포르쉐 미션 E, 2019 년 거리에서보고하면 이미지에서 볼 수있는 프로토 타입과 15 분의 배터리 전체 용량의 80 %를 충전하기위한 상단 갤러리를 기대한다 전기 세단. 우리는 자율성이 500km를 초과 할 것으로 예상되는 것을 고려하면, 우리는 충전 15 분 자율성의 또 다른 400km를 얻을 수있을 것이라고 말할 수 있습니다. 또는 적어도 그 포르쉐의 목표입니다.

이 포르쉐 케이맨 전자 소용돌이에 관해서는, 우리는 알고 이 과금 시스템 800 개 볼트를 가지고 그러므로하고 겸손한 자율성, 제한된 공간에 비추어 합리적 일, 그들의 배터리. 200km 주변 범위입니다.

더보기 새로운 포르쉐 718 케이먼의 이미지:


Alfieri 마세라티는 2020 년 도착 및 전기 버전으로 그렇게 할 것

우리는 마세라티의 최신 움직임에 도움이 되거 해당 잘 알려진 슬로건 메르세데스를 사용할 수 있습니다. 그리고 네, 뭔가 마세라티에서 일어나고있다. 이탈리아어 제조 업체 판매를 성장하고 새로운 제품을 제공하기 위해 목표에 계속, 최신 혁신과 공해 법률에 적응하는 데 있지만, 그 DNA을 유지하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 아니, 마세라티는 큰 변화를 겪고없이 마세라티를 유지하는 것은 쉽지 않다, 이제 우리는 알고 마세라티 스포츠는 다음 전기가 될 것입니다 ...

테스트 마세라티 레반테 S 430 마력 : 세상의 끝 회로마세라티는 그의에서 처음으로 포드 SUV의 세계를 입력하기로 결정했다 ...

우리가 계획의 몇 가지 변경 사항으로 잘 울리는, 우리가 소문 소베 가능한 생산 단계의 모든 종류를 듣고 그 시간 동안 2014 년 제네바 모터쇼에서 마세라티 Alfieri을 만난 이후 많은 시간이 경과되어 마세라티는 마세라티 레반테와 같은 다른 모델에 우선 순위를 부여. 모든 희석 듯 마세라티 Alfieri을 기반으로 스포츠 시장에서 볼 수 있도록 노력하겠습니다,하지만 지금 우리는 공식 확인을 가질 수 Alfieri는 첫번째 차 마세라티 100 % eléctrio 인 생산에 도달.

이 사실을 확인하는 책임은 오토 카와의 인터뷰를 통해, 피터 덴튼, 유럽 마세라티의 CEO를하고있다. Alfieri 마세라티의 목적은 매우 분명하다, 제공 포르쉐 911과 재규어 F-Type을 경쟁하는 그것의 범위의 새로운 스포츠카. Alfieri 마세라티 그것은 V6 트윈 터보와 2019에 표시됩니다 파생 V6의 마세라티 지브리에 사용되는 엔진과 그의 계획 추진의 일환. 년 후, 2020 년, 그것은 버전 Alfieri 마세라티 100 % 전력 출시 예정.

마세라티는 스포츠로 2020 년 대전에 와서 그 전체 범위에 도달 할 것

확인 Alfieri 마세라티 100 % 전기하기 전에이되었습니다 또한 2018 년까지 우리의 도착을 알 것이라는 점을 알고있다 플러그인 하이브리드 버전 지브리와 콰트로 포르테, 플러스의 도착 그란 투리스모 그란 Cabrio가 업데이트 - 완전히 새로운 Alfieri 마세라티 자체의 도착 스포츠 참조로의 이미지를 새로 고침 얼굴 - 그것은 월에 비가으로 예상했다.

Diariomotor에서 :

마세라티는 계획을 개정하고 Alfieri는 배경에 전달마지막으로 릴리스를 참조 후 마세라티는 기쁨의 그들의 특정한 순간에 살고있는 ...기술 마세라티 운전 2016 : 요소에서 지브리, 콰트로 포르테와 레반테우리는 풀고, 마세라티 범위를 테스트 할 아스카리 회로에서 오늘은 ...

¿ MINI MINI 하이브리드 또는 스포츠? 아주 작은 All4 촌사람 존 쿠퍼 작품과의 차이보다 천유로가 있습니다

MINI는 MINI 촌사람의 마지막 세대 변화, 이름으로, 새로운 플러그인 하이브리드 MINI 컨트리 맨을 우리에게 선물했다 MINI 쿠퍼 컨트리 맨 All4 그것은 우리가 가장 합리적인 MINI, 마드리드는 미니가있는 우리가 지출없이 갈 수있는 장갑 입력 우리를 수있는 MINI를 배치하는 자동 내부 결투에 이르게 MINI 촌사람의 범위의 상단에 위치 가솔린 작동 할 ... 촌사람의 존 쿠퍼 일 버전 앞에 ...

촌사람 하이브리드 224 HP 231 마력의 JCW 촌사람 버전이

JCW의 스포츠맨의 유혹에 직면 가솔린에 유로를 지출하지 않고 다른 한쪽에서 갈 수 있다는 매력으로 응답합니다.

미니 쿠퍼 컨트리 맨 All4 현재 가격 시작 삼만팔천이백유로 아주 작은 촌사람 JCW 부분에서 잠시 39,300유로. 오늘날 존재하는 것과 유사한 차이가 하이브리드보다 저렴 전에 더 높은 가격으로 MINI 컨트리 맨 운동가의 JCW,이 위치는 MINI JCW의 새로운 기능입니다.

MINI 존 쿠퍼 일 촌사람 : 여분의 핫 소스와 함께 프리미엄 크로스 오버당신이하기 전에, 새로운 MINI 컨트리 맨 존 쿠퍼 작동합니다. 의 발표에 이어 ...

분명히 두 개념은 매우 다르다 기계적으로 완전히 다른 그들이 비슷한 가격을 가지고 있지만 운전 경험은 더 다를 수 없었다. 예, MINI 컨트리 맨 하이브리드, 강력한했다입니다 224 마리 대한 231 마리 JCW는 절대 침묵과 가솔린에 유로를 지출하지 않고 수행 할 수있는 능력을 가지고로 MINI JCW는하지만, 분명히 ... 후자의 스포츠 정신이 없습니다.

미니 쿠퍼 컨트리 맨 All4 전기 모드로 40km의 범위가

그들은 그들에게보다 천유로를 분리하지만 운전 경험은 더 다를 수 없었다

모두 JCW의 경우 스포츠 용품의 군중과 함께 목록을 차압, 표준 장비의 올바른 규정보다 더 즐길 기계적으로 우리는 찾을 세 개의 실린더 엔진과 1.5 리터 대하여 MINI 쿠퍼 All4 촌뜨기에서 전기 모터와 연관된 2 리터 4 기통 두 경우 모두를 위의 능력을 개발하고 즐기고 JCW AWD 시스템, 하이브리드의 경우에 그것은 전기 모터 전하 뒷다리로 주어진다.

MINI 컨트리 맨 2017 : 미니 SUV는 아우디 Q2 악몽은 첫 번째 미니 하이브리드입니다MINI는 MINI 컨트리 맨, 자사의 SUV, 새로운 미니의 대안을 갱신 ...

물론 우리는 하이브리드 MINI 촌사람 플러그의 전기 범위는 첫 번째 미니 하이브리드이라고 언급하는 것을 잊지 수 없습니다 40km... 그림은 ... 휘발유 한 방울을 사용하지 않고이 찬성 우리가 원하는만큼 확실하게 우리에게 스포츠 버전을 할 수있는 큰 인센티브가 될 수있는 무언가를, 많은 분들의 일상 통근를 커버하기에 충분보다 더 많은 것 MINI 쿠퍼 컨트리 맨 All4 ...


좋은 소식 : 이미 폭스 바겐 히피 밴 뒤로 릴리스 날짜가

그것은 공공연한 비밀에 불과했다. 폭스 바겐은 오랫동안 고전 폭스 바겐 Bulli T1의 세대의 상징 가장 원하는 및 리콜 차량 중 하나가 될 것 겸손한 간단한 상용 차량의 리메이크를 시작의 가능성을 흘긋했다. 그리고 무엇보다 기본은 내기하는 전류 기술과 현대적인 디자인, 고전적인 폭스 바겐 밴 고전의 반환에 대한 리메이크. 그러나 어떻게 히피 폭스 바겐 밴을 반환? 우리는 딜러에서 언제 볼 수 있습니까?

새로운 폭스 바겐 밴, 그 기능과 프로토 타입 신분증에 감지 할 수있다 버즈 도입 작년, 그것은 다시 컬트 자동차가 될 것을 목표로하고있다. 원래 T1이 전면 또는 후면에 돌출하지 않고 그 모양과 모양을 조절하고, 리어 액슬에 모터를 사용하여 공간을 극대화 한 것처럼,이 새로운 밴이 제공하는 장점을 그리는 것을 목표로 전기 자동차 기술.

폭스 바겐은 충실하게 고전 T1의 이미지를 복원 밴의 반환을 확인

당신의 공간은 차량의 바닥에 휴식 것입니다 매우 컴팩트 전기 모터와 배터리의 사용을 통해 극대화됩니다. 그들의 엔진의 크기도 다시 보드 공간을 극대화하는 데 도움이 이러한 사진 등과 T1 및 T2의 고전으로 디자인을 허용 축이 차의 끝 부분에 위치 할 수 있습니다.

이제, 당신은 딜러에 도착하면?

폭스 바겐은 2022 년 출시 예정. 따라서이 모델은 폭스 바겐 그룹은 2025 년 (30 개) 전기 자동차와 범위가 예상 더욱 야심 찬 프로젝트의 일부가 될 것입니다.


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