Category : classics

5 affordable and fun classics, 3,000 euros or less you will draw a smile daily (second part)

While the price bubble in the classic car remains in full swelling from Diariomotor we intend to find affordable classics, cars for $ 3,000 or less you will draw a smile every day. They are not full-blooded sports, and possibly not going to revalue as a Porsche 911 60 - sadly acquired by many as a mere instrument of investment. After the first part of this series, today we offer other five classics our pocket, fortunately still can afford.

1) Scirocco

They were manufactured almost 300,000 units of the second generation from 1981 to 1992.

He Volkswagen Scirocco has its origins in full 70s the first generation is now a highly prized classic and its second generation has its values ​​upward. Although the third generation is too modern and expensive for this article, you may find copies of its second generation around $ 3,000 price. We talked about a car simple mechanical, shared with Volkswagen at the time. The GTX versions the same engine mounted 1.8 liter Volkswagen Golf GTI.

They are the most interesting, though find a unit in good condition with sound mechanics is not easy. The supply of these vehicles is not overwhelming: it costs generally find units for sale, even in large numbers platforms as milanuncios. Bestquotes copies carry 1.8 16 valves 16v GTI second generation. With 139 horsepower, no units for sale in Spain at the time of writing this article. The 1.8 8v engine 112 hp If you are more abundant.

They are not particularly problematic Mechanically cars are at the level of second-generation Volkswagen Golf: They are grateful if they have had a good deal and are robust. It is desirable to check the status of the vehicle interior, and the absence of oxides and rotten body. These silent enemies come from the hand of bills worth more than the car itself workshop. If you find a partially or fully refurbished unit, it's your lucky day.

2) Mercedes W123

timeless aesthetic, bombproof reliability. very grateful classics, and abundant fortune.

A true classic. The forerunner of the Mercedes Class E, Class C and 190E / 190D. commonly known by its internal code of chassis - W123 - It is a car that can still be seen rolling in many cities. Moreover, it is in many cases the only car of that era that still rolls down our streets, even as car daily for some of their drivers. One of the strongest evidence of the quality and reliability of the Mercedes of yesteryear. It was manufactured between 1976 and 1985, and sold like hotcakes worldwide.

Cars are timeless design, also offered in body coupé family. These bodies are generally more expensive - especially the coupe - and usually escape from the 3,000 euros that we set a ceiling on this article. Personally my favorite would be a little familiar W123 with five-cylinder turbo diesel engine, 3.0 liters and 125 hp in the United States also was offered in sedan and coupe body styles. A safe bet is the atmospheric diesel three liter, 88 hp.

It will beat any speed records, but it is a correct rutero engine displacement and consumption for the age of the car. And with good care, these mechanical monsters will exceed half a million kilometers undeterred - a specific power of less than 30 hp / liter and a bulletproof construction help. It is important to know the origin of these vehicles: many were imported from Germany and may have corrosion problems. Do not be scared of copies with hundreds of thousands of kilometers.

3) Volvo 240

Believe it or not, was a successful basis for Rally Car Group A and touring car. He even participated in the DTM.

What am i going to do. I love classic cars with taste and aesthetic gridded. cars do not play modern look, They show cars proud to belong to another era. The Volvo 240 is one of the best exponents of the Volvo quality of yesteryear. Quality and reliability coming from the hand of an aesthetic closer to a brick at a car. For less than 3,000 euros it is possible to find units with bodywork family or sedan in very good condition, even with low mileage.

The market has not valued precisely these classics, leaving them out of the tremendous market bubble classic live today. And we do not understand why: in my opinion are luxury cars, loaded with personality, with very strong mechanical and appreciated. Most units in Europe were equipped with four-cylinder engines up to 2.3 liters of displacement. Like all classics, it is important to find a unit that has been properly maintained, and not afraid of high mileages.

They are not special cars with endemic problems, and las last units - was discontinued in 1993 - are as a rule the most recommended, as ABS brakes possessed. Watch having no electrical problems, lighting, and the suspension bearings are in good condition. It is a car grateful, and if you like working in your car, no special challenges. The 242 two-door versions They are much more difficult to find and more expensive - and very upward trading.

4) Porsche 924

It has been the cheapest Porsche classic for years, but neither can escape the bubble.

One of the few Porsche rejected by history, and the only one that can still be bought for little money. But being a Porsche classic, its price will rise, and will do so quickly. Maybe only for one or two years is an affordable classic, so Take this as a warning. Production began in 1974, and was developed with Audi, why many purists ignore it. What is also ignored is that it is a pretty classic, very funny behavior and very little mechanical problem.

Currently, and for less than 3,000 euros, it is only possible to buy a Porsche 924 access, equipped with an engine two-liter four-cylinder 125 hp. It might seem insufficient, but thanks to its low weight, the car moves very well - which by the way is an excellent base to enter the world of classical or participate in a rally of regularity. The "Achilles heel" of the Porsche 924 - and really many classics with more than 30 years behind - usually the electric system.

Some cables pass near the exhaust, and isolation can be melted over time. Electric motors pretty hidden headlamps can also fail. It should also check the status of the seats, some seams prone to breakage. Car drains can become clogged, creating oxides rotten and difficult to solve. If all is well, and fits by budget, you can enjoy a simple Porsche, with the charm of the 70s and above, without headaches.

5) Saab 900 Coupe (Pre-General Motors)

A unique look for a car loaded with personality. The Saab 900 is very special.

I'm not partial to the Saab. My grandfather had two Saab when he was small, a 9000 and 900, the latter already in his generation covered by General Motors. Cars with personality, full of winks: your tires, the shape of their head restraints, aeronautical inspiration instrumentation or key, located between the seats. Many purists say the last Saab was worth 900 first generation, manufactured between 1978 and 1993. Their Cabrio versions are now highly prized.

Nevertheless, their versions of three and five doors remain very affordable - and the fact that the brand disappeared for years also helps their prices have not gone mother. For less than 3,000 euros you not getting the crown jewels. Turbo, Turbo S Aero escape and price, hovering around 5,000 euros and even up to about 10,000 euros in pristine and restored units. But for less than $ 3,000 you can find Saab 900 2.0 16-valve engine, and up to 130 hp.

New cars are mechanically strong, although they may have typical ailments of a more modern car whose model has at least 23 years. The interior upholstery usually unstuck, and while the engines are solids, exchange boxes They are not so much. Manual gearboxes are stronger than automatic, and if they are associated with atmospheric engines, its longevity is correct. Should check the status of escape and possible failures butt - especially in turbo high mileage engines.

In Diariomotor:

5 affordable and fun classics, 3,000 euros or less you will draw a smile every day (first part)The world of classic cars offers a somewhat bleak picture. Classic ...

Can a Porsche 944 Turbo circuit to be faster than a Porsche Macan GTS?

30 years separate the two protagonists of this video. In 1987, the Porsche 944 Turbo was one of the most desired sporting Porsche, with permission of the Porsche 911. Its 2.5 liter four-cylinder developing 220 hp and was able to propel the sport to 100 km / h in about six seconds. It was a balanced and lightweight car weighing only 1,280 kilograms. Now, do you think a Porsche Macan GTS that could be faster circuit? Can a heavy SUV weight of 1,970 kilos of beating a purist sports? Some may already have at your chosen winner.

30, 600 kg and 140 hp Porsche separate these two. Can the new SUV with the old classic sports?

The Porsche Macan is the todocamino access to the Porsche range, located somewhat below the Cayenne. However, the GTS is the top version within the Macan, such as Turbo it was within 944 three decades ago. Equipped with a double turbocharged 3.0 V6 engine develops 360 hp, which transmits to all four wheels through a gearbox PDK double clutch. On paper, although its power to weight ratio makes the 0 to 100 km / h in 5.2 seconds is virtually identical to the 944. The transaxle time at Virginia International Raceway is 1: 31.20. What about the Macan?

If you thought it would be faster than the Porsche 944 ... you were right. The Porsche Macan GTS time was 1: 21.93, almost 10 seconds faster than the Porsche 944 Turbo time. Many years of technical evolution, evolution wheel drive systems and electronic driving aids. With the Porsche 944 Turbo there are things more calmly taken not to lose momentum and to anticipate the coming of the turbo. With the Porsche Macan GTS everything is easier, and according to count testers, still a fun car with Porsche genes, but not have that feeling as analog car of yesteryear.

Once upon a time een verlaten dealer in Denemarken met meer dan 200 klassieke Fiat

Waarom moeten we vasthouden aan de bevindingen van klassieke auto's? Heel simpel. Stel je voor het openen van de deuren van een verlaten dealer en vinden 200 klassiekers, de meeste volledig "nieuwe" en het merk Fiat. Stel je voor exposanten overwegen een Fiat 600 met de originele poster reclame voor de verkoop enkele decennia geleden. Classics van verschillende soorten, Fiat 127, 131, Ritmo, Lancia Beta, en ga zo maar door. Classic die er uitzien als nieuw, voorbij het stof dat zijn lichaam kan verzamelen, vooral in vergelijking met de resultaten die vaak voorkomen in leegstaande schuren waar auto's te lijden hebben gehad van zowel vocht en corrosie.

Stel je voor het openen van de deuren van een verlaten die je hebt geërfd dealer, en voldoen aan 200 klassieke, meest gloednieuw.

De ontdekking vond plaats in de stad van Kolding, Denemarken. blijkbaar, Deze dealer zou zijn gebleven zoals u sinds 1981 te zien op deze foto's. In die jaren, Jens Sorensen, eigenaar van de dealer, moest kiezen tussen zijn trucking business en auto's, en koos voor het eerste. Wat het kost ons om te begrijpen is waarom dan niet vinden van de auto's die nog moesten worden geregistreerd en verkocht, en koos ervoor om ze te laten in een verlaten dealer.

Drie decennia later, een afstammeling van Jens Sorensen ontmoet die een dealer die in de jaren tachtig gesloten eigendom, en dat er binnen ongeveer 200 klassieke, die blijkt uit deze foto's. Uiteraard zijn erfgenaam dacht van de verkoop van de gehele collectie van auto's, maar dan is gestuit op een groot probleem. De meeste auto's was nog nooit ingeschreven of geregistreerd, en het Deense recht - in het bijzonder milieu-goedkeuringen - zet veel obstakels in het verkeer brengen.

De geschiedenis van Kolding is oude klassiekers. In 2008 was er sprake van het vinden van media als Autobild Duitsland. Sommige media zijn nog steeds te merken dat de meeste van de auto's werden verkocht voor een belachelijke prijs voor de potentiële waarde, des te meer verslechterd door ongeveer 250 € en kostbaarder het stuk, een Lancia Beta, voor 6.500 €.

Maar de waarheid is dat sommige leveranciers in Europa klassiekers zoals Classic Park in Nederland, hebben ze nog steeds in hun catalogus een aantal van de klassiekers die werden gevonden bij deze vaststelling. stukken, zoals een Fiat 127 "kilometer nul" met 54 kilometer op het scorebord verkocht maar liefst 14.900 €, dit is het percentage dat vandaag de dag je kon kopen twee gloednieuwe Fiat Punto.

In Diariomotor:

Once upon a klassieke Europese dealership verlaten in JapanHet is weer gebeurd, zoals we hadden verwacht. Prachtige beelden die tot ons komen ...Het wonderlijk verhaal van de BMW dealer vervlogen tijdenWilt u terug in de tijd tunnel en terug te gaan een ...

Once upon a time an abandoned dealer in Denmark with more than 200 classic Fiat

Why do we cling to the findings of classic cars? Very easy. Imagine opening the doors of an abandoned dealership and find 200 classics, most completely "new" and the Fiat brand. Imagine exhibitors contemplate a Fiat 600 with the original poster advertising the sale several decades ago. Classics of various kinds, Fiat 127, 131, Ritmo, Lancia Beta, and so on. Classic that look like new, beyond the dust that can collect his body, especially when compared with the findings that often occur in abandoned barns where cars have suffered from both moisture and corrosion.

Imagine opening the doors of an abandoned you've inherited dealer, and meet 200 classic, most brand new.

The discovery took place in the town of Kolding, Denmark. Apparently, This dealership would have remained as you can see in these photographs since 1981. In those years, Jens Sorensen, owner of the dealership, had to choose between his trucking business and cars, and chose the first. What it costs us to understand is why not find out the cars that were yet to be registered and sold, and chose to leave them in an abandoned dealership.

Three decades later, a descendant of Jens Sorensen met who owned a dealership that closed in the eighties, and that inside there were about 200 classics, which can be seen in these photographs. Obviously, his heir thought of selling the entire collection of cars, but then encountered a big problem. Most cars had never been enrolled or registered, and Danish law - especially environmental approvals - puts many obstacles to putting them into circulation.

The history of Kolding is old classics. In 2008 there was talk of finding media as Autobild Germany. Some media are still noting that most of the cars were sold for a ridiculous price for the potential value, the more deteriorated by about 250 € and more precious the piece, a Lancia Beta, for 6,500 €.

But the truth is that some vendors in Europe classics like Classic Park in the Netherlands, they still have in their catalog some of the classics that were found at that finding. pieces like a Fiat 127 "kilometer zero" with 54 kilometers on the scoreboard sold a whopping 14,900 €, ie the same amount that today you could buy two brand new Fiat Punto.

In Diariomotor:

Once upon a classical European dealership abandoned in JapanIt has happened again, as we expected. Stunning images that come to us ...The strange story of the BMW dealership forgotten timesWould you like to go back in time tunnel and go back one ...

Kan een Porsche 944 Turbo circuit sneller dan een Porsche Macan GTS zijn?

30 jaar scheiden de twee protagonisten van deze video. In 1987, de Porsche 944 Turbo was een van de meest gewenste sportieve Porsche, met toestemming van de Porsche911 De 2,5 liter viercilinder ontwikkelen 220 pk en kon de sport stuwen tot 100 km / h in ongeveer zes seconden. Het was een evenwichtige en lichtgewicht auto een gewicht van slechts 1.280 kilogram. Nu, denk je dat een Porsche Macan GTS die sneller circuit zou kunnen zijn? Kan een zware SUV gewicht van 1.970 kilo van het slaan van een purist sporten? Sommige misschien al bij uw gekozen winnaar.

30, 600 kg en 140 pk Porsche scheiden beide. Kan de nieuwe SUV met de oude klassieke sportauto?

De Porsche Macan is de todocamino toegang tot de Porsche bereik, zich iets beneden de Cayenne. Echter, de GTS is de topversie binnen de Macan, zoals Turbo het was binnen 944 drie decennia geleden. Uitgerust met een dubbele turbo 3.0 V6 motor ontwikkelt 360 pk, die zendt naar alle vier wielen via een tandwielkast PDK dubbele koppeling. Op papier, hoewel het vermogen tot gewichtsverhouding geeft een 0-100 km / h in 5,2 seconden is vrijwel identiek aan de 944. De transmissie tijdstip Virginia International Raceway 1: 31.20. Hoe zit het met de Macan?

Als je dacht dat het sneller dan de Porsche 944 zou zijn ... je had gelijk. De Porsche Macan GTS tijd was 1: 21.93, bijna 10 seconden sneller dan de Porsche 944 Turbo tijd. Vele jaren van de technische evolutie, evolutie wheel drive systemen en elektronische rijhulpsystemen. Met de Porsche 944 Turbo er zijn dingen rustiger niet genomen om het momentum te verliezen en om te anticiperen op de komst van de turbo. Met de Porsche Macan GTS is alles makkelijker, en volgens de testers, nog steeds een leuke auto met Porsche genen tellen, maar niet dat gevoel als analoge auto van weleer.

Herontdek 90 ‘Corrado VR6 met deze Volkswagen Storm, maar zal een Volkswagen Scirocco weer kosten zo

90 was een gouden tijd voor de coupes en Volkswagen wilde niet naar het feest missen, leven te geven aan een Volkswagen Corrado die, natuurlijk, genoot hij ook sport versies voor ons vandaag de dag een Volkswagen Corrado VR6 Storm waarin het werd gelanceerd als een speciaal afscheid versie in de Britse markt en kan nu zijn van u ... hoewel praktisch bereid zijn om hetzelfde te betalen als je het kopen van een nieuwe Volkswagen Scirocco.

De VR6 onder de motorkap, met 190 paarden en een goede uitrusting lijst:

Het ongelooflijke verhaal van Corrado Magnum "shooting brake" dat Volkswagen ooit verkochtHerinnert u zich de Volkswagen Corrado? De Corrado was een compacte coupe 2 + 2 zits, ik ben geboren ...

Fast Classics is verantwoordelijk voor het aantrekken van de verkoop van deze Volkswagen Corrado, aangekondigd op Ebay met een prijs van 19.995 pond, iets minder dan 23.500 euro.

Dit is Volkswagen Corrado Storm 1995, het laatste jaar van Volkswagen Corrado en heeft in zijn instrumentatie met 48.439 mijl per 78.000 km. Nee, je bent niet estrenarás maar zijn toestand is erg goed en de kilometerstand is niet buitensporig.

Een van de charmes van deze speciale editie, die beperkt was tot 500 exemplaren, Het was zijn ruim aanbod van uitrusting, het ontvangen van ons beige lederen bekleding die fenomenaal om deze groene Corrado voelt en ook het vinden van ons items zoals schuifdak, verwarmde voorstoelen, elektrische spiegels, BBS wielen en een geluidsinstallatie Sony.

De naam van dit model geeft het weg. Onder de motorkap van Volkswagen Corrado berust mechanics VR6, een blok van 2,9 liter ontwikkeld 190 pk.

Verleid door deze Volkswagen Corrado? Ik zeker als velen van u hebben automatisch gegaan, terwijl leíais deze regels toe aan uw pagina gebruikte auto's Favoriete zoek naar een goede Corrado VR6, maar ... Ik betaal 23.500 euro voor dit apparaat?

Rediscover 90 ‘Corrado VR6 with this Volkswagen Storm, but will cost a Volkswagen Scirocco again as

90 was a golden age for coupes and Volkswagen did not want to miss the party, giving life to a Volkswagen Corrado which, of course, he enjoyed as sports versions before us today a Volkswagen Corrado VR6 Storm which it was launched as a special farewell version in the UK market and can now be yours ... although be prepared practically have to pay the same as if you're buying a new Volkswagen Scirocco.

The VR6 under the hood, with 190 horses and a good equipment list:

The incredible story of Corrado Magnum "shooting-brake" that Volkswagen ever soldDo you remember the Volkswagen Corrado? The Corrado was a compact coupe 2 + 2 seater, I was born ...

Fast Classics is responsible for putting on sale this Volkswagen Corrado, announced on Ebay with a price of 19,995 pounds, slightly less than 23,500 euros.

This is Volkswagen Corrado Storm nineteen ninety five, the last year of Volkswagen Corrado and has in its instrumentation with 48,439 miles a 78,000 km. No, you're not estrenarás but his condition is really good and your mileage is not excessive.

One of the charms of this special edition, which was limited to 500 copies, It was his ample supply of equipment, receiving us beige leather upholstery that feels phenomenal to this green Corrado and also finding us items such as sunroof, heated front seats, electric mirrors, BBS wheels and a sound system Sony.

The name of this model gives it away. Under the hood of this Volkswagen Corrado rests mechanics VR6, a block of 2.9 liter developed 190 hp.

Tempted by this Volkswagen Corrado? I sure as many of you have gone automatically, while leíais these lines to your page used cars Favorite looking for a good Corrado VR6, but ... I pay 23,500 euros for this unit?

U kunt nu al koopt een Range Rover ’70 als nieuw, maar zal niet goedkoop zijn

En respect voor hun ouders, zegt veel over de behandeling van de klassieke een bedrijf het merk is ook zeer vertegenwoordiger in dit opzicht haar principes. Jaguar en Land Rover zijn steeds twee van de merken die het best het behoud van hun erfenis en het beste voorbeeld is het programma Jaguar Land Rover Classic, Hij werkt weer tot leven een aantal van de belangrijkste klassiekers opnieuw vervaardigen producten met behulp van originele accessoires, en technieken van weleer, zoals de Jaguar XKSS 1957. Dankzij dit programma te brengen en deze als nieuw uitzien, en zelfs klassieke sommige geluk hebben de mogelijkheid om een ​​te nemen Range Rover '70, zo goed als nieuw, als deze foto's. Maar uiteraard zal niet goedkoop zijn.

Het programma zal klassieke Land Rover, herstel voor nu tien Range Rover jaren zeventig met behulp van originele onderdelen, als nieuw, en verkopen aan klanten

In zijn presentatie op de 2017 Parijs Salon Retromobile, die volgende week zal openen, Jaguar Land Rover Classic gepresenteerd deze prachtige Range Rover 1978. Het is een drie-deurs Range Rover in een representatieve kleur van die jaren, Bahama Gold. Het heeft een V8 benzinemotor carburatie en 3528 cm3, maximaal vermogen van 134 pk bij 5000 tpm en een manuele versnellingsbak vier betrekkingen en vergrendeling centraal differentieel.

Bij de lancering in 1970, werd de Range Rover in eerste instantie op de markt gebracht met drie deuren, tot de eerste vijfdeurs hatchback in 1981 werd geïntroduceerd. Land Rover zegt dat deze oer Range Rover was zo populair bij klanten die hun productie duurde twee jaar na zijn opvolger al dealers had bereikt.

De prijs zal op vergelijkbare cijfers met die van een Range Rover V8 en 550 pk in het Verenigd Koninkrijk

In tegenstelling tot de Jaguar XKSS 1957, die aantoonbaar vrijwel vanuit het niets werd gebouwd, zou het geval van de Range Rover een prachtige restauratie zijn. Jaguar Land Rover zou zijn overgegaan Classic Range Rover te herstellen anders vanaf het moment dat zorgvuldig respecteren, elk detail van weleer en het gebruik van volledig originele stukken. Dus we kunnen zeggen dat dit 1978 Range Rover is als nieuw. En getuige van de Land Rover plaat in hun auto's geïnstalleerd te merken dat dit een originele restauratie programma van klassieke merk.

Tenminste voor nu, heeft Classic Jaguar Land Rover de restauratie van tien eenheden van zijn Range Rover aangekondigd. Dat zijn waarde als een klassieke voorstellen dat ze zullen niet al te veel moeite om handen te schudden.

Zelfs het besef dat de prijs is niet te verwaarlozen. Deze Range Rover hersteld, als de eenheid zal beginnen 135.000 pond. Het is de prijs die in het Verenigd Koninkrijk van een Range Rover V8 en 550 pk. € 160.000 tegen actuele wisselkoersen ...

Bron: Land Rover
In Diariomotor:

Ga terug de Jaguar XKSS! Slechts 9 units bestaan ​​en hebben dezelfde specificaties als de 1957 modelJaguar heeft een zeer speciaal model in de Hall of Los Angeles gepresenteerd en ...En het is gebouwd in 2016 E-Type Jaguar 1963 in halve minuut videoZie hoe het bouwt Jaguar F-Type Jaguar of F-PACE is van alle moderne ...Jaguar is klaar om de oorspronkelijke XKSS herlevenMaanden geleden, medio augustus 2014 herleefde hij de Jaguar E-Type Jaguar Lightweight voor ...De Range Rover wordt 45 jaar en dit is het merkwaardige verhaal in beeldenDe Range Rover wordt 45 jaar, bijna een halve eeuw van dat concept dat getracht te bieden ...

You can already buy a Range Rover 70s as new, but will not be cheap

And respect for their elders says a lot about a company's treatment of its classic brand is also very representative in this respect its principles. Jaguar and Land Rover are becoming two of the brands that best preserve their legacy and the best example is its program Jaguar Land Rover Classic, He is working to bring back to life some of the most important classics and make these look like new, and even re-manufacture products using original accessories, and techniques of yesteryear, such as the Jaguar XKSS 1957. Thanks to this program classical some lucky have the opportunity to take a Range Rover 70s, almost new, as these photographs. But obviously it will not be cheap.

The program will restore classic Land Rover, for now ten Range Rover seventies using original parts, like new, and sell to customers

In his presentation at the 2017 Paris Salon Retromobile, which will open next week, Jaguar Land Rover Classic presented this wonderful Range Rover 1978. It is a three-door Range Rover in a representative color of those years, Bahama Gold. It has a V8 gasoline engine carburetion and 3,528 cm3, with a maximum power of 134 hp at 5,000 rpm and a manual gearbox four relations and locking center differential.

At its launch in 1970, the Range Rover was initially marketed with three doors, until the first five-door hatchback was introduced in 1981. Land Rover says that this primeval Range Rover was so popular with customers that their production lasted two years after his successor had already reached dealerships.

Its price will start at similar figures to those of a Range Rover V8 and 550 hp in UK

Unlike the Jaguar XKSS 1957, which arguably was built virtually from scratch, the case of the Range Rover would be an exquisite restoration. Jaguar Land Rover would have proceeded Classic Range Rover restore different from the time respecting carefully, every detail of yesteryear and using completely original pieces. So we could say that this 1978 Range Rover is like new. And witness the Land Rover plate installed in their cars noting that this is an original restoration program of classic brand.

At least for now, Classic Jaguar Land Rover has announced the restoration of ten units of his Range Rover. That its value as a classical imagine they will not have too much trouble to shake hands.

Even being aware that its price is not negligible. These Range Rover restored, as the unit will start 135,000 pounds. It is the price in the UK of a Range Rover V8 and 550 hp. € 160,000 at current exchange ...

Source: Land Rover
In Diariomotor:

Get back the Jaguar XKSS! Only 9 units exist and have the same specifications as the 1957 modelJaguar has presented a very special model in the Hall of Los Angeles and ...And it is built in 2016 E-Type Jaguar 1963 in half minute videoSee how it builds Jaguar F-Type Jaguar or F-PACE is all modern ...Jaguar is ready to resurrect the original XKSSMonths ago, in mid-August 2014, he revived the Jaguar E-Type Jaguar Lightweight for ...The Range Rover turns 45 years and this is the curious story in picturesThe Range Rover turns 45 years, almost half a century of that concept that sought to offer ...

Once upon a store vol klassieke brandweerwagens verlaten

Deze verhalen maken me verdrietig. Net zoals ik een doodzonde naar klassieke Europese rot te zien in een Japanse dealership verlaten, lijkt gewoon een schande om een ​​vlekkeloze collectie zien classic brandweerwagens rotten zonder remedie. Ze maakten deel uit van een museum, een museum gewijd aan deze mechanische helden die hielp redden veel levens. Toen fondsen werden voltooid, alles wat overbleef was een plek vol relikwieën die geleidelijk steeds de as, die na de brand store blijven.

Tussen 30 en 40 voertuigen zijn een verzameling zeer gebrek aan liefde en toewijding.

Na deze poëtische moment gaan we hun verhaal te vertellen. In 1990, brandweer in heel Frankrijk afgestaan ​​deel van hun historische voertuigen. Vorige restauratie, een vereniging bedoeld om een ​​museum te maken, waar deze juweeltjes werden blootgesteld, zodat elke bezoeker kan ze goed waarderen. In 2002 - na een lange tekort aan middelen - het is gegeven voor verloren financiële strijd om het museum. Sommige van de auto's worden gesloopt te zwaar beschadigd terug te vorderen met garanties te zijn.

Once upon a store vol klassieke brandweerwagens verlaten

Geconfronteerd met het vooruitzicht van de opening van een nieuw museum in België in 2009, een deel van de vrachtwagens in een betere conditie worden overgebracht naar een andere winkel. Store die niet sindsdien hebben ons - gelegen in een onbekende locatie in Frankrijk - opnieuw te wijten aan gebrek aan financiële middelen als gevolg van de economische crisis. Een bijzonder kwam naar 30.000 euro en onderdelen, die waren aan dovemansoren gericht te doneren. Vandaag zijn alle brandweerwagens in dezelfde winkel die meer dan 10 jaar geleden werden genomen.

Een versleten rode vloed overstroomt deze eenzame pakhuis.

Een fotograaf benaderd binnen het magazijn, gevuld met machines van groot historisch belang. Machines zoals brandweerwagens vervaardigd in de Verenigde Staten, watertanks, Renault vooroorlogse auto's zoals de Peugeot 203 steun machines, waarvan de productie begon in het verre jaar 1948. Allemaal rot in een bestofte magazijn, te wachten op iemand te redden. De meeste van deze machines kan nog worden hersteld, maar de vraag is of ooit weer zien het zonlicht.

Once upon a store vol klassieke brandweerwagens verlaten

Een ironische feit. De naam van de winkel waar ze worden genoemd Santa Barbara, de patroonheilige van de brandweer en mijnwerkers. Vergeet niet om de galerie van deze bevinding.

In Diariomotor: once upon a dealership Europese klassiekers verlaten in Japan

Once upon a store vol klassieke brandweerwagens verlaten

Once upon a store packed classic fire trucks abandoned

These stories make me sad. Just as I get a terrible shame to see classic European rot in a Japanese dealership abandoned, just seems a shame to see a flawless collection classic fire trucks putrefy without remedy. They were part of a museum, a museum dedicated to these mechanical heroes which helped save many lives. When funds were completed, all that remained was a place full of relics that are gradually becoming the ashes that remain after the fire store.

Between 30 and 40 vehicles are a collection very lack of love and dedication.

After this poetic moment, we are going to tell their story. In 1990, fire departments throughout France ceded part of their historic vehicles. Previous restoration, an association intended to create a museum where these gems were exposed, so that every visitor could appreciate them properly. In 2002 - after a long shortage of funds - it is given for lost financial battle for the museum. Some of the vehicles are scrapped to be too damaged to be recovered with guarantees.

Once upon a store packed classic fire trucks abandoned

Faced with the prospect of opening a new museum in Belgium in 2009, some of the trucks in better condition are transferred to another store. Store that have not been moved since then - located in an unknown location in France - again due to lack of funding due to the economic crisis. A particular came to donate 30,000 euros and spare parts, which fell on deaf ears. Today all fire trucks are in the same store that were taken over 10 years ago.

A worn red tide floods this lonely warehouse.

A photographer accessed inside the warehouse, filled with machines of great historical importance. Machines like fire trucks manufactured in the United States, water tanks, Renault pre-war cars such as the Peugeot 203 support machines, whose production began in the distant year 1948. All of them rots into a dust covered warehouse, waiting for someone to rescue. Most of these machines could still be restored, but the question is whether ever again see the sunlight.

Once upon a store packed classic fire trucks abandoned

An ironic fact. The name of the store where they are called Santa Barbara, the patron saint of firefighters and miners. Remember to check out the gallery of this finding.

In Diariomotor: once upon a dealership European classics abandoned in Japan

Once upon a store packed classic fire trucks abandoned

De laatste Plymouth Hemi ‘Cuda verkocht voor $ 550.000

Wanneer een klassiek hoger is dan het bedrag van een half miljoen dollar op een veiling is duidelijk dat er moet een super luxe auto zijn als bij zich draagt ​​de bijnaam van het zijn de laatste van een reeks van _muscle cars_ zoals * Plymouth Barracuda *, Hermanis de Dodge Challenger in die jaren. Dat gebeurt om deze 1971 Plymouth HEMI * 'Cuda *, waarvan wordt gezegd is het toestel met het hoogste serienummer bekend.

De Plymouth Barracuda * * in leven bleef, op zijn laatste benen tot 1974, jaar waarin de productie, zodat we allemaal weten, deze oliecrisis van '73, waarvan één klap gedood werd afgerond veel van de grote sagen _muscle cars_ van de jaren '70. Maar voordat het zover, in 1972 het idee van het rijden van de grote Big Block V8 werd weggegooid, de V8 383 _ (6276 cc) _ V8 440 _ (7210 cc) _ en de HEMI V8 426 _ (6980 cc) _. Dus zou dit de laatste * Plymouth Hemi 'Cuda * bekend zijn.

In 1975 probeerde hij de saga * Plymouth Barracuda * blijven, zelfs tot twee prototype kleimodel evaluatie te maken, maar als de * Dodge Challenger * was niet van plan om verder te gaan in productie was hoogst onwaarschijnlijk dat de 'Cuda blijven de markt. Regelgeving inzake emissies en benzineprijzen deed de rest. De esthetiek van het prototype was heel anders dan wat we hier zien, scherper en meer als een sport dan _muscle car_.

Maar wat gaat ons nu dit is 1971 Plymouth HEMI * 'Cuda *, ik ga rond de struik. Bij de laatste veiling maakte * Mecum's Acties *, Original Spring Classic Auction, de prijs bereikte * $ 550.000 *, en werd de hoogste veiling van dit jaar, met een voorsprong van auto's zoals * 1969 Chevrolet Yenko Super Camaro * of * 1973 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona *, om twee voorbeelden te noemen. Volgens de kilometerteller, heeft het slechts * 23,746 mijl * en is in originele staat.

Het is een hoge prijs, * hoog *, voor een auto op het moment zou niet voorbij de * $ 3.500 * _ (wat het was voor de tijd) _ maar het draagt ​​als naam "De laatste HEMI 'Cuda bekende" maakt de bonus te betalen wordt vermenigvuldigd met twee of zelfs drie. Deze auto op de markt van vandaag zal rond de $ 75.000 in goede staat. Voor de koper lijkt het erop dat er geen bedrag. Bij nader inzien, zal dit de Plymouth Hemi 'Cuda minder waarde verloren door de jaren heen, als je iets waardevols op een dag te verliezen ...

Bron: Jalopnik
Meer informatie: Hemmings
In Diariomotor: A Plymouth 'Cuda 1970 daagt de Enzo Ferrari | Een 1969 Pontiac GTO een veiling Rechter Convertible, uniek

The last Plymouth HEMI ‘Cuda sold for $ 550,000

When a classic exceeds the figure of half a million dollars at auction is clear that there have to be a super luxury car if carries with him the nickname of being the last of a series of _muscle cars_ such as * Plymouth Barracuda *, Hermanis the Dodge Challenger in those years. That happens to this 1971 Plymouth HEMI * 'Cuda *, which is said is the unit with the highest serial number known.

The Plymouth Barracuda * * remained alive, on its last legs until 1974, year in which production so we all know, these oil crisis of '73, which killed one fell swoop was finalized many of the great sagas _muscle cars_ of the '70s. But before that, in 1972 the idea of ​​riding the big Big Block V8 was discarded, the V8 383 _ (6,276 cc) _ V8 440 _ (7,210 cc) _ and the HEMI V8 426 _ (6,980 cc) _. So this would be the last * Plymouth HEMI 'Cuda * known.

In 1975 he tried to continue the saga * Plymouth Barracuda *, even to create two prototype clay model evaluation, but if the * Dodge Challenger * was not going to continue in production was highly unlikely that the 'Cuda continue in the market. Regulations on emissions and gasoline prices did the rest. The aesthetics of the prototype was quite different from what we see here, edgier and more like a sport than _muscle car_.

But what concerns us now is this 1971 Plymouth HEMI * 'Cuda *, I'm going around the bush. At the last auction made * Mecum's Actions *, Original Spring Classic Auction, the price reached * $ 550,000 *, becoming the highest auction this year, ahead of cars like * 1969 Chevrolet Yenko Super Camaro * or * 1973 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona *, to name two examples. According to the odometer, it has only * 23.746 miles * and is in original condition.

It is a high price, * high *, for a car at the time would not pass the * $ 3,500 * _ (which it was for the time) _ but it bears as name "The last HEMI 'Cuda known" makes the bonus to pay for it is multiplied by two or even three. This car on the market today will be around $ 75,000 in good condition. For the buyer it seems that no amount. Upon reflection, this will be the Plymouth HEMI 'Cuda less value lost over the years, if you lose something valuable someday ...

Source: Jalopnik
More information: Hemmings
In Diariomotor: A Plymouth 'Cuda 1970 challenges the Enzo Ferrari | A 1969 Pontiac GTO one auction Judge Convertible, unique

Magnus Walker herinnert ons eraan waarom een ​​klassieke 911 plus handen, dwingt respect af

Denk aan een van die sporten die u altijd al wilde in de garage te hebben. Stel je nu voor dat er een coach in staat om te verbeteren op perfectie. Dat is Magnus Walker, een man die iets magisch elke Porsche 911 die door hun handen gaat, vooral als het is een klassieker kon doen. Maar zelfs een man zoals hij, die 911 lifestyle, meer trouwe partner, en een bedrijf heeft gemaakt - door de manier - zeer lucratief, zult u soms situaties tegenkomen woonde een paar dagen geleden. Magnus Walker crashte een van zijn meest gewaardeerde nakomelingen, de beroemde "277" 1971.

RAUH Welt, Zanger en Magnus Walker: Ambachtslieden van de Porsche 911 50 jaar geleden debuteerde hij op de Frankfurt Motor Show 1963 Porsche 901. ...

Het merkwaardige van de situatie is niet het verhaal van de crash, die overigens werd live opgenomen (zie video startribune), maar in het feit dat aan boord van een reporter startribune waarvoor werd geïnterviewd. Overconfidence een fout in een bocht en onberispelijke Mercedes 300 SL ontdoen van een voorkant botsing. Maar de truck bezette een rijstrook op de weg was niet zo gelukkig. Ook hij had de armen 911 "277".

Het goede nieuws binnen Blight is dat noch Magnus Walker, noch de reporter Vineeta Sawkar, leed geen kwaad. De botsing, hoewel het saldase een verf en het lichaam werken, niet minder koelen. Botsing met een vrachtwagen is altijd een gevaar, vooral als de crash zich voordoet op die hoek en met een aanhangwagen, tot overmaat van ramp, had zijn platform neerlaten lading.

Als dit Porsche 911 je het leuk als we zijn, mijn advies is om dit rapport reviséis, met één van de beste fotoshoots dat dit stuk hebben gemaakt, het verhaal van Stance werkt.

Blij om Magnus uit 277 en blijkbaar ok zien. Echt bummed over de auto. @magnuswalker wens u het allerbeste en hop ...

- Alleen Carrera (@OnlyCarrera) 24 augustus 2015

#nobodyhurt @magnuswalker Vermijdt botsing met #MBZ vintage werpen # 277 # zijwaarts maar c ...

- hoodscoop (@HoodScoop_io) 24 augustus 2015

Via: Jalopnik
In Diariomotor:

RAUH Welt, Zanger en Magnus Walker: Ambachtslieden van de Porsche 911 50 jaar geleden debuteerde hij op de Frankfurt Motor Show 1963 Porsche 901. ...

Magnus Walker reminds us why a classic 911 plus hands, demands respect

Think of one of those sports you've always wanted to have in the garage. Now imagine that there is a coach able to improve on perfection. That's Magnus Walker, a man who could do something magical every Porsche 911 that passes through their hands, especially if it's a classic. But even a man like him who has made 911 lifestyle, more faithful mate, and a business - by the way - very lucrative, occasionally you may encounter situations lived a few days ago. Magnus Walker crashed one of his most prized offspring, the famous "277" 1971.

RAUH Welt, Singer and Magnus Walker: Craftsmen of the Porsche 911 50 years ago he debuted at the Frankfurt Motor Show 1963 Porsche 901. ...

The curious thing about the situation is not the story of the crash, which incidentally was recorded live (see video StarTribune), but in the fact that carry on board a reporter StarTribune for which was being interviewed. Overconfidence, an error on a curve, and impeccable Mercedes 300 SL rid of a front-side impact. But the truck occupied a lane on the road was not so lucky. Nor he had the poor 911 "277".

The good news within Blight is that nor Magnus Walker nor the reporter Vineeta Sawkar, suffered no harm. The clash, although it saldase with a paint and body work, no less chilling. Colliding with a truck is always a danger, especially if the crash occurs at that angle and with a trailer, to make matters worse, had its platform lowering load.

If this Porsche 911 you like it as we are, my advice is to reviséis this report, with one of the best photo shoots that have made this piece, the story of Stance Works.

Glad to see Magnus out of 277 and apparently ok. Really bummed About the car. @magnuswalker Wish you well and hop ...

- Only Carrera (@OnlyCarrera) 24 August 2015

#nobodyhurt @magnuswalker Avoids Collision With #MBZ vintage throwing # 277 # sideways but c ...

- hoodscoop (@HoodScoop_io) 24 August 2015

Via: Jalopnik
In Diariomotor:

RAUH Welt, Singer and Magnus Walker: Craftsmen of the Porsche 911 50 years ago he debuted at the Frankfurt Motor Show 1963 Porsche 901. ...