Category : classics

U wilt een Lancia Stratos straat? Dit is je kans

De Lancia Stratos is één van de meest bijzondere auto's ooit gemaakt. Zijn mythe is te wijten aan auto rally, niet de straat auto. Bovendien is de weg auto was een "excuus". Het was noodzakelijk om eenheden straat te bouwen tot een van de meest legendarische auto's in de geschiedenis van de concurrentie goed te keuren. Hoe dan ook, het is uw kans om een ​​van de slechts 492 geproduceerd straat auto's te krijgen. een mooie Lancia Stratos HF Stradale met echo's van Ferrari zal worden geveild door RM Auctions in Londen binnenkort.

Een Ferrari Lancia souled

De Stratos is ontworpen door Marcello Giandini, één van de beste Italiaanse talenten van de twintigste eeuw.

Deze Lancia Stratos 1975 is geschilderd in blauw en atypische Het is nummer 445 492 gefabriceerd in Italië, geassembleerd bijna bij de hand. Het is alleen al drie handen sinds 1975, met zijn laatste eigenaar houden het in de huidige vorm sinds 1994. Het is wenselijk om aan te geven dat de auto is nooit gerestaureerd, gewoon heeft niet gespaard één euro in het behoud en het toont in de toestand van binnen of drijfmiddel. De jaren toegevoegd aan zijn lichaam een ​​interessant patina.

Onder de motorkap, het centrale achterste stand, boven een Ferrari V6 bron. Het is een 2,4 liter oorspronkelijk gemonteerd Ferrari Dino 246 GTS. In de huidige configuratie Deze atmosferische levering 190 pk. Niet veel macht, maar denk dat de auto slechts weegt een ton - 980 kilo om precies te zijn - en dan heb je niet een tip van 230 km / h of 0 tot 100 km / h soprenderéis in iets meer dan 6 seconden. Alle kracht gaat naar de achteras via een vijf-versnellingsbak.

De hele geschiedenis van dit toestel is gedocumenteerd, en heeft nog steeds de fabriek ID's. Aan de binnenkant zijn ze niet lijken jaar te hebben doorgebracht en het uiterlijk doet denken aan zijn overwinningen in de World Rally Championship, het dragen van de mythische kleuren van Alitalia in de wigvormige lichaam. Verwacht wordt dat de verkoopprijs te bereiken tussen 270.000 pond en 320.000 pond. Bijna een half miljoen euro aan de eigenaar van een juweel op wielen, waarvan de emotionele waarde is nog hoger zijn.

In Diariomotor: De Lancia Stratos HF Zero en de oorsprong van Lamborghini ontwerp wig | De nieuwe Stratos breekt discreet op de Frankfurt Motor Show


Yamaha SR 250, Queen of citizens motorcycles

If there is any bike in Spain and many other countries have represented the spirit better than any motorcycle citizen is undoubtedly the Yamaha SR250.

With its legacy to market 1981, dispatchers and bikers who used his mount by moving around town found the perfect solution to your needs. A moderate bike, comfortable, economic size and, above all, durable and easy to maintain. Today ralemente still trading well for its initial price and the thousands of kilometers above them. It's normal, because many are still in circulation of the first series and show no significant signs of aging.

The antipollution standards imposed by the European Union erased the SR 250 the catalog of Yamaha few years ago. Now a worthy heir, the YBR 250, hopes to regain leadership in the small sector of citizens bikes for Yamaha.

Release high handlebars:

Yamaha SR250

The only one evolution of the SR 250 introduced an element of basic security, front disc brake.

Yamaha SR250

Via: Motoblogster
More information: SR250 Zone
In Diariomotor: How a motorcycle ?, 250 videos Motos with card B moves, how a motorcycle 125 moves ?, videos, Vespa GTV 250


Yamaha SR 250, Koningin van de burgers motorfietsen

Als er een fiets in Spanje en vele andere landen de geest hebben vertegenwoordigd beter dan een motorfiets burger is ongetwijfeld de Yamaha SR250.

Met haar erfenis aan de markt 1981, dispatchers en fietsers die zijn rijdier gebruikt door het bewegen rond de stad vond de perfecte oplossing voor uw behoeften. Een matige fiets, comfortabele, economische omvang en, bovenal, duurzaam en gemakkelijk te onderhouden. Vandaag ralemente handelt nog steeds goed voor de oorspronkelijke prijs en de duizenden kilometers boven hen. Het is normaal, want velen zijn nog steeds in omloop van de eerste serie en vertonen geen significante tekenen van veroudering.

de antipollution normen opgelegd door de Europese Unie wiste SR 250 de catalogus van Yamaha paar jaar geleden. Nu is een waardige erfgenaam, de YBR 250, hoopt om leiderschap te herwinnen in de kleine sector van de burgers fietsen voor Yamaha.

vrijlating hoog stuur:

Yamaha SR250

de enige evolutie de SR 250 introduceerde een element van elementaire veiligheid, remschijf voor.

Yamaha SR250

Via: Motoblogster
Meer informatie: SR250 Zone
In Diariomotor: Hoe een motorfiets, 250 video's Motos met kaart B beweegt, hoe een motorfiets 125 beweegt, video's, Vespa GTV 250?


Ford Sierra Cosworth RS500 The perfect is for sale … and costs more than a brand new Porsche 911

He Ford Sierra Cosworth RS500 It is possibly the Ford Sierra definitive. It is fundamentally a street version of the Ford Sierra Cosworth "Evolution" that Ford wanted to standardize on British and European Touring Car Championships. Only 500 units were manufactured, and all were converted to RS500 specifications for Tickford Engineering between 1987 and 1988. The unit makes Silverstone Auctions auction is possibly one of the best in existence, if not the best. The big but is estimated selling price: at least 100,000 pounds, more than a Porsche 911 Carrera brand.

What differences are there between the Ford Sierra Cosworth RS500 and other Sierra RS Cosworth? First, it was a car sold only three-door body and rear-wheel drive - which has traditionally been the most valuable configuration. Ford Sierra Cosworth all RS500 were sold in the UK, and all had the RHD. The main difference with other RS ​​Cosworth was an enhanced engine and a much more aggressive aerodynamic kit. The engine was the Cosworth YB legendary four-cylinder, whose racing version reliably produced over 300 hp.

All Ford Sierra RS500 Cosworth would be black, but white units 56 and 52 blue units were finally produced.

The Sierra Cosworth RS500 was not as powerful, but in 1987 developed a impressive 225 hp supercharged - the same as would the iconic Ford Escort RS Cosworth. The Sierra RS500 openly focused car track-days and hard driving, and therefore, engine had a stronger head, and a turbocharger Garrett T04 larger. It also had modifications intercooler and a improved cooling system. The fuel supply system had been strengthened with greater capacity injectors and rail supply almost runs.

Ford wanted the car was powered by prospective customers, and prepared both motor and cooling system for it. The aerodynamics of the car was also modified demanding considering the future use of cars with a front bumper where the lights, which were replaced by a cooling duct for the brakes were removed. At the rear, he was added one second spoiler, spoiler complementary to "whale tail", already considered indispensable part of Cosworth. The unit is to be auctioned the number 455 500 produced, and is a real gem.

With only 1,207 kilos of weight, Sierra RS500 Cosworth was able to skim the 250 km / h and make the 0 to 96 km / h in only 6.1 seconds. and made a whopping 30 years.

It is white, and currently has only 9,715 kilometers on the odometer. The auction house thought to be one of the units with less kilometers in existence, and one of the most original, since many were prepared or enhanced by their owners. The unit comes from a German private collection and since 2007, has been preserved in the UK, in both air-conditioned and dehumidified garage. In 2014 the car was completely revised by Tremona Garage - the largest specialist in these cars in the UK. The cost of this review exceeded 4,000 pounds.

Silverstone Auctions sold a similar RS500, with twice kilometers, higher than estimated in this auction 115,000 lbs price - the upper limit of a selling price estimated between 100,000 and 115,000 Pounds - for what they believe is a "bargain". As an investment instrument may be a logical purchase, but personally, would a sin to have a car like this always locked in a garage.


Ford Sierra Cosworth RS500 De perfect is te koop … en kost meer dan een gloednieuwe Porsche 911

de Ford Sierra Cosworth RS500 Het is misschien wel de Ford Sierra definitief. Het is in wezen een straat versie van de Ford Sierra Cosworth "Evolution" dat Ford wilde standaardiseren op Britse en Europese Touring Car Championships. Slechts 500 eenheden werden vervaardigd, en al werden omgezet in RS500 specificaties voor Tickford Techniek tussen 1987 en 1988. De unit maakt Silverstone Auctions veiling is misschien wel een van de beste in het bestaan, zo niet de beste. De grote, maar wordt geschat verkoopprijs: ten minste 100.000 pond, meer dan een Porsche 911 Carrera merk.

Welke verschillen zijn er tussen de Ford Sierra Cosworth RS500 en andere Sierra RS Cosworth? Ten eerste, het was een auto verkocht slechts driedeurs lichaam en achterwielaandrijving - die van oudsher de meest waardevolle configuratie is geweest. Ford Sierra Cosworth alle RS500 werden verkocht in het Verenigd Koninkrijk en al had de RHD. Het belangrijkste verschil met andere RS Cosworth was een verbeterde motor en een veel agressiever aërodynamische kit. De motor was de Cosworth YB legendarische vier-cilinder, waarvan de raceversie daarbij de productie van meer dan 300 pk.

Alle Ford Sierra RS500 Cosworth zou zwart zijn, maar wit-eenheden 56 en 52 blauwe eenheden werden uiteindelijk geproduceerd.

De Sierra Cosworth RS500 was niet zo krachtig, maar in 1987 ontwikkelde een indrukwekkende 225 pk supercharged - hetzelfde als zou de iconische Ford Escort RS Cosworth. De Sierra RS500 gericht openlijk autospoor-dagen en hard rijden, en daarom, motor had een sterkere kop, en een turbocompressor Garrett T04 groter. Het had ook wijzigingen intercooler en een verbeterd koelsysteem. De brandstoftoevoer systeem was versterkt met een grotere injectoren en leveringsovereenkomsten rail bijna loopt.

Ford wilde de auto werd aangedreven door potentiële klanten, en bereid zowel motor en koelsysteem voor. De aerodynamica van de auto werd ook gewijzigd veeleisende gezien het toekomstige gebruik van auto's met een voorbumper, waar de lichten, die werden vervangen door een koelkanaal voor de remmen werden verwijderd. Aan de achterzijde werd voegde hij eraan toe één seconde spoiler, spoiler complementair aan "whale tail", al beschouwd als onmisbaar onderdeel van Cosworth. Het apparaat is te veilen het nummer 455 500 geproduceerd, en is een echte parel.

Met slechts 1.207 kilo gewicht, Sierra RS500 Cosworth kon 250 km / h scheren en maken het 0-96 km / h in slechts 6,1 seconden. en maakte maar liefst 30 jaar.

Het is wit, en heeft momenteel slechts 9715 kilometer op de teller. Het veilinghuis beschouwd als een van de eenheden met minder kilometers in het bestaan, en één van de meest originele, omdat velen waren bereid of versterkt door hun eigenaren. Het apparaat komt uit een Duitse particuliere collectie en sinds 2007, is bewaard gebleven in het Verenigd Koninkrijk, in beide voorzien van airconditioning en ontvochtigd garage. In 2014 werd de auto volledig herzien door Tremona Garage - de grootste specialist in deze auto's in het Verenigd Koninkrijk. De kosten van deze beoordeling overschreden 4.000 pond.

Silverstone Auctions verkocht een soortgelijk RS500, met twee keer kilometer, hoger dan geraamd in deze veiling 115.000 pond prijs - de bovengrens van een verkoopprijs naar schatting tussen de 100.000 en 115.000 pond - voor wat ze geloven is een "koopje". Als een investering instrument een logische aankoop kan zijn, maar persoonlijk, zou een zonde om een ​​auto als deze in een garage altijd op slot.


Page 18 of 18« First...9101112131415161718