Category : classics

Deze restauraties van klassieke Mercedes door Brabus uw dag ophelderen

Profiterend van de Techno Classica Essen - een van de grootste zalen van klassieke continent - Brabus Hij is teruggekeerd naar herinneren ons enigszins onbekende facet van haar business model. We weten dat dit Duitse bedrijf voor hun voorbereidingen, gericht op voertuigen van Daimler Group en zijn status als officiële voorbereider smart - smart AMG, om zo te zeggen. Wat u misschien niet weet is dat Brabus biedt een prachtige klassieke restauratie diensten, dat ze niets te benijden Mercedes Classic.

Traditie, respect en trouw aan de geschiedenis van de klassiekers.

Ze hebben niets te benijden, omdat beide bedrijven werken in harmonie - Brabus een deel van het kapitaal is in handen van Daimler. Het Duitse bedrijf biedt deze diensten aan klassieke Mercedes-Benz, met het doel waardoor ze beter dan nieuw. Stelt u zich eens voor een moment dat u de trotse eigenaar van een Mercedes 300 SL, een familiestuk. U wilt de volledig herstel en het geld is niet een grote belemmering. het programma Brabus Classic 6-Star Certified High Quality Restoration Dit is voor u.

Als u een certificaat van de restauratie van klasse A te verkrijgen - de hoogste noot dat auto's gerestaureerd wedstrijden en evenementen van klassieke elegantie wordt toegekend - ongemonteerd voertuigen zijn vol. Volledige middelen om de laatste schroef. lichaamsstructuurelement wordt verwijderd en deze wordt behandeld in een oxide met beschermde en behandeling om oxidatie te voorkomen. de originele autolak verwijderd en opnieuw met behulp van dezelfde codes en toegepaste moderne technieken.

Brabus heeft de vaardigheden die nodig zijn om de motoren weer op te bouwen

Elke motor wordt gedemonteerd om de laatste schroef en de motor gaat naar de bank Brabus. De motoren worden herbouwd met moderne technieken, met inachtneming van de fabricagetoleranties en nieuwe onderdelen bewerking indien nodig. Een soortgelijk proces wordt uitgevoerd met de versnellingsbak en de verschillen worden uitgevoerd. de onderwagencomponenten - remmen en ophanging bijzonder - worden vervangen door geheel nieuwe. Alle onderdelen zijn origineel, dankzij de bevoorrechte relatie met Brabus Mercedes.

Het interieur van de auto is ook weer in dienst. Brabus kan stof, leer en coatings de productie volgens fabrieksspecificaties van deze klassieke. Experts ontsmetten ook zetels stoffeerders, ze weer hun oorspronkelijke uiterlijk en pluizig, volgende oude naaitechnieken. Deze restauraties zijn niets betaalbaar en neemt maanden in beslag, maar in ieder geval hebben een garantie van twee jaar. Als ik een fantastische klassieke Mercedes en ... een hoop geld had, zou ik niet na te denken.

Bron: Carscoops
In Diariomotor:

Brabus durft ook met klassieke MercedesBrabus specialist voorbereidingen op de modellen van Mercedes-Benz, vandaag brengt ons een ander beeld en ...

Meat speculatie: deze Porsche 911 Carrera RSR 1993 is slechts 10 km … en is te koop!

Ja, een andere klassieker Porsche 911 is aan het licht gekomen op het dek van een veiling te ondergaan en niet over een Porsche 911 "Normal" (als er een duidelijke Porsche 911 normaal) maar een hele Porsche 911 RSR Ook, als het niet genoeg met het feit dat het een versie zo, Het is nog maar reisde 10 km. Iedereen die een Porsche 911 RSR 1993 los te laten? Het is tijd!

Naast het feit dat speciaal voor het zijn een RSR het alleen heeft afgelegd 10 km dit toestel heeft een merkwaardige combinatie van kleuren:

Spectaculair. Gewoon spectaculair. De Porsche 911 964 genereren, is de meest extreme nog exclusief uitzicht op het gebied van Porsche hun tijd, het equivalent van krachtige Porsche 911 GT3 RS maar niet alleen het tijdsverloop en de omzetting klassieke, maar ook omdat alleen gebouwd 51 eenheden.

De enorme achterspoiler definieert esthetisch de uitlopende lichaam 911 van deze sport een merkwaardige combinatie van kleuren, met een bewezen zilveren lichaam door deze paarse randen, na zweven tang geel rem en een cabine waar zijn wilde auto staat circuit niet te stoppen zijn oorspronkelijke eigenaar commissie een rode afwerking dat vrijwel alles van het stuurwiel dekt matten door middel van haar rolkooi, de emmers of de pookknop. Alleen de voorkant van het dashboard en instrumentatie breaks deze excentrieke monochromatische vraag.

De buitenkant heeft een laagje veelbetekenende stof, maar waarschuwt ons voor winterslaap die is verbannen naar de Porsche, bijna 25 jaar staan, die alleen reisde 10 kilometer en bewijzen de goede conditie van het interieur zelfs briljant, geen wrijving.

Porsche heeft achter een mechanische boxer 6-cilinder 3,8 liter lucht en macht 350 pk, met een paar van 385 Nm, cijfers de moeite waard om hem deze Duitse te doden onder de 4 seconden van 0 naar 100 km / h.

Een kopie exquise waarvan de waarde zal ruim boven een miljoen euro stijgen wanneer het gaat over veiling op 27 mei in Villa Erba, met de hand RM Sothebys. Om het in een context te plaatsen van een paar dagen geleden vertelden wij u over een Porsche 911 Turbo S Leichtbau met een geschatte 560.000 prijs en dicht bij de 680.000 euro, een eenheid nog steeds te exclusief heeft het niveau van deze Porsche 911 RSR niet bereiken, niet versiebeheer noch door het feit dat het niet was gebruikt in al die jaren.

Natuurlijk, de koper neemt een dilemma naar de garage ... Ik leid en waarde te verliezen of niet rijden?


The Ultimate Warrior Groep B: de veiling de laatste Ford RS200 gemaakt

veiling Gedreven door Verstoring volgende 10 december in New York belooft historische records te markeren. In aanvulling op de Ferrari 290 MM Fangio - het zou kunnen zijn de duurste Ferrari ooit verkocht - Porsche 356 of Janis Joplin, RM Sotheby's veilt de laatste Ford RS200 vervaardigd. Dit is niet een race-auto, is de straat versie, met minimale aanpassingen aan de race auto. Een vervaardigd voor het enige doel van de goedkeuring van een van de snelste auto's gestoord en gevaarlijk machine groep B.

Ford werd gedwongen om 200 eenheden van Ford Straat RS200 produceren op zijn naamgenoot concurrentie te standaardiseren.

Dit is Ford RS200 de laatste van slechts 200 stuks vervaardigd straat. Het dateert uit 1986 en het chassis nummer is 169. Interessant, ondanks wordt geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk in 1986, bleef hij verborgen in de fabriek tot 1994 Boneham, toen het werd gekocht door een verzamelaar van Michigan en verzonden naar de Verenigde Staten. Sindsdien heeft de Ford RS200 enige andere handen opnieuw, en de enige niet-origineel accessoire dat de inrichting van de auto zijn een nieuwe vloermatten. Dat is alles.

Deze Ford RS200 is een koningin garage. van de fabricage Het is nog maar reisde 1960 kilometer, en een auto is 29 jaar oud. De gemiddelde jaarkilometrage is 67,5 kilometer. Echter, het is keurig onderhouden en is in perfecte staat. Helaas is de waarde ervan onlosmakelijk verbonden met zijn kilometers, dus ik betwijfel of deze auto zal binnenkort reizen vele kilometers, slechte we wegen. En deze auto is een eenvoudige investering hulpmiddel, niet betwijfel het.

Gelijke ophanging, Het blijft intact 1.8 turbomotor vier-cilinder Ford / Cosworth BDT. Deze motor ontwikkelen van meer dan 400 pk race-versies, maar op de straten heeft 250 pk. Deze motor, in de centrale achterste positie, stuurt de stroom naar alle vier wielen door schakelbak vijf relaties. De evolutie van de RS200-versie had een versie van 2.1 liter concurrentie motor kwam BDT en de ontwikkeling van het enorme bedrag van 850 CV, net voor uit groep B. is verboden

Deze machine zal naar verwachting aanzienlijke waarde te bereiken in de veiling van de Sotheby's in slechts een maand. we gewoon we dromen van een bergweg waar u uw chassis kunt uitdrukken.

Bron: GTSPirit
In Diariomotor:

Een hippie icoon voor de veiling: de Porsche 356 van Janis JoplinJanis Joplin was een hippie icoon late jaren '60 Helaas, ...De veiling van de legendarische Ferrari 290 MM Fangio kon markeren recordhoogtesEen van de meest legendarische coureurs in de geschiedenis, sommigen zeggen dat de ...

The Ultimate Warrior Group B: to auction the last Ford RS200 made

The auction Driven by Disruption next December 10 in New York promises to mark historical records. In addition to the Ferrari 290 MM Fangio - it could be the most expensive Ferrari ever sold - Porsche 356 or Janis Joplin, RM Sotheby's will auction the last Ford RS200 manufactured. This is not a racing car, is its street version, with minimal adjustments on the race car. A manufactured for the sole purpose of approving one of the fastest cars deranged and dangerous machine Group B.

Ford was forced to manufacture 200 units of Ford Street RS200 to standardize its namesake competition.

This is Ford RS200 the last of only 200 units manufactured street. It dates back to 1986 and its chassis number is 169. Interestingly, despite being manufactured in the UK in 1986, he remained hidden in the factory until 1994 Boneham, when it was purchased by a collector of Michigan and sent to the United States. Since then, the Ford RS200 has only changed hands once again, and the only non-original accessory equipping the car are a new floor mats. That is all.

This Ford RS200 is a queen garage. From manufacture It has only traveled 1,960 kilometers, and a car is 29 years old. The average annual mileage is 67.5 kilometers. However, it has been neatly maintained and is in perfect working order. Unfortunately, its value is intrinsically linked to its mileage, so I doubt this car will soon travel many kilometers, bad we weigh. And this car is a simple investment tool, do not doubt it.

A level of undercarriage, It remains intact 1.8 turbo engine four-cylinder Ford / Cosworth BDT. This engine developing more than 400 hp racing versions, but on the streets has 250 hp. This engine, located in the central-rear position, sends its power to all four wheels through a manual gearbox five relationships. The Evolution of the RS200 version had a version of 2.1 liter engine competition came BDT and develop the tremendous figure of 850 CV, just before being prohibited from Group B.

This machine is expected to reach considerable value in the Sotheby's auction in just one month. we simply we dream of a mountain road where you can express your chassis.

Source: GTSPirit
In Diariomotor:

A hippie icon for auction: the Porsche 356 of Janis JoplinJanis Joplin was a hippie icon late 60s Unfortunately, ...The auction of the legendary Ferrari 290 MM Fangio could mark record highsOne of the most legendary drivers in history, some say the ...

Lamborghini LM002: When Dinosaurs Ruled the Earth

There was a time when SUVs were solid and tough, but really rough, so different from - sometimes misnamed - modern roader like a flint a marble countertop. Today it has become very fashionable to develop off-road vehicles body and motor sports, sell less jackets and proposals over road even circuit. But all these newcomers have to know that 25 years ago there was the Lamborghini LM002. And before speaking I just remember one thing: this Italian "Hummer" He used the engine of a Lamborghini Countach. Would you be surprised therefore that we told you that he was nicknamed Rambo-Lambo in?

Rudo like a flint, this SUV, this Italian "Hummer", used the Countach V12 engine.

The Lamborghini LM002, plus cult classic, is one of the clearest reminiscent of the decline of the brand in the seventies, the gradual withdrawal of Ferruccio and his first affairs with the Chrysler Group, culminating with the purchase of the brand which closed in the late eighties. Lamborghini in the seventies sought, almost desperate, new business opportunities. It was then hands would get to work to develop an SUV focused on military tasks, the US military, but also civil works of various kinds.

The project failed and as a result of those developments, so far from supercars with which Lamborghini had already made a name in the industry, would be born the Lamborghini LM002.

Today you will not do with one of the 301 that were manufactured for less than 100,000 €.

The Lamborghini LM002 was therefore an SUV with the purest of those who could boast any vehicle of this type, born with the point of view in the defense industry since genes. At the end all would be an SUV street in a strange crossroads with one of the most famous supercars of all time, the Lamborghini Countach. The LM002 inherit the Countach V12 engine with 5,167 cm3, 444 hp six Weber carburetors and five-speed manual transmission. Measuring about 5 meters long and was very close to 3 tons.

Why the Lamborghini LM002 is a cult classic? If you had enough with its origins, its engine and its appearance, limited edition of 301 units made it became a very exclusive model.

A good drive will not drop from 100,000 €. RM Auctions has listed a unit with less than 15,000 kilometers, and expects its auction closes between 140,000 and 180,000 € in the event taking place in Arizona in mid-January. This particular unit count even the original Pirelli Scorpion tires that were developed to measure this SUV.

Its consumption is about 30 liters / 100 kilometers, hence the fact of having a huge 290-liter tank so important.

Among the most extravagant figures, this SUV contase with a gas tank capable of storing up to 290 liters, so that their high consumption, which many say are about 30 liters / 100 kilometers, are no problem. The 0 to 100 km / h practiced it around 8 seconds, which today is not much less surprising figure does, and reached 210 km / h.

The Lamborghini LM002 was a very popular model among actors, celebrities of various kinds and monarchs from around the world. Without going any further, the first Lamborghini LM002 was handed over to the king of Morocco. But in his short career, in just a few years, the Lamborghini would also have chance to even participate in ancient Pharaohs Rally and Paris-Dakar.

Source: Lamborghini | RM Auctions
In Diariomotor: Lamborghini LM002, the Italian Hummer and its history


Peel back the smaller car market in the world, the P50 and Trident

In these times where every drop of fuel is worth its weight in gold (or almost), and where the increase in fuel prices seems endless, increasingly proposed fuel-efficient cars emerge and / or low size. Both aspects are precisely closely related, since a small car will usually weigh less and therefore also consume less. Is it really needed a saloon of almost five meters and two tonnes or large SUV to just go a couple of kilometers city?

But these concerns are not at all new, and that's where it seems best to fit such an extreme and retro like this proposal regarding the reduction in size and cost of use. A group of investors has decided to resurrect the brand Peel, and that's it accepts orders from P50 and Trident. Perhaps not name many reconozcáis, but a look at the pictures enough to find out. These British three-wheeled microcars, considered the world's smallest, They rise from the ashes looking for buyers.

Peel P50

Both the Peel P50 and Peel Trident have the fiberglass body and a tiny size, 1.37 mmetros length in the case of P50 and 1.83 meters in the case of Trident. As a basic option mount a two-stroke engine and 49 cc (What it is still a moped mechanics of lifelong) with only 3.35 hp and 70 km / h speed limit, but buyers can also opt for two different electric thrusters, a 1.6 hp, which would be capable of reaching 25 km / h and a maximum range of 80 km, and a 4 hp which could achieve light speed 80 km / h.

They may sound like a joke, but the truth is that Peel are real cars, small icons of British culture. If it were able to move (better not speak of benefits), a car without a license would give them an overview of the good, which leaves precisely good place to Peel. And that's not to mention its Stability aspects thanks to its three-wheeled golf cart, but thanks to the total weights reduced to a minimum fail to serve as transportation: P50 weighs only 59 kg, while Trident conforms to 99 Kg.

Peel Trident

Passive or active safety better we not talk, especially if we consider that were designed in the sixties, although these sizes also have an important virtue, the ability to park anywhere. And when we say "any" is virtually anyone, but certainly more than in town buyers will use them as collector's item.

There are only 9 units for sale (Limited announced production, a total of 50 units) at prices starting from 6,995 pounds, about 8,400 euros at current exchange rates. Jeremy Clarkson liked the Peel P50 when he tested in Top Gear, although we know that sometimes your tastes are a bit "peculiar" ...

Source: Autoblog
More information: Peel Engineering UK
In Diariomotor: Peel P50, the smallest car in the world | BMW Isetta Taxi, Taxi smallest World | Reliant Robin, the worst utility of history?


Lamborghini LM002: doen toen de dinosaurussen de aarde

Er was een tijd dat SUV's waren solide en taai, maar echt ruw, zo verschillend van - soms verkeerde naam - moderne roader als een vuursteen een marmeren aanrecht. Vandaag de dag is erg in de mode te ontwikkelen off-road voertuigen lichaam en motorsport, verkopen minder jasjes en voorstellen over road zelfs circuit geworden. Maar al deze nieuwkomers hebben om te weten dat 25 jaar geleden was er de Lamborghini LM002. En alvorens te spreken Ik herinner me één ding: deze Italiaanse "Hummer" Hij gebruikte de motor van een Lamborghini Countach. Zou u verbaasd zijn dan ook dat we u verteld dat hij de bijnaam Rambo-Lambo in?

Rudo als een vuursteen, deze SUV, deze Italiaanse "Hummer", gebruikte de Countach V12 motor.

De Lamborghini LM002, plus cult-klassieker, is een van de duidelijkste die doet denken aan de daling van het merk in de jaren zeventig, de geleidelijke terugtrekking van Ferruccio en zijn eerste zaken met de Chrysler Group, met als hoogtepunt met de aankoop van de merk dat in de late jaren tachtig gesloten. Lamborghini in de jaren zeventig gezocht, bijna wanhopig, nieuwe zakelijke kansen. Het werd vervolgens handen zou krijgen om te werken aan het ontwikkelen van een SUV gericht op militaire taken, het Amerikaanse leger, maar ook civiele werken van verschillende soorten.

Het project is mislukt en als gevolg van deze ontwikkelingen heeft zo ver van supercars waarmee Lamborghini al een naam had gemaakt in de industrie, geboren zou worden van de Lamborghini LM002.

Vandaag zul je niet doen met één van de 301 die werden vervaardigd voor minder dan 100.000 €.

De Lamborghini LM002 was dan ook een SUV met de zuiverste van degenen die een voertuig van dit type kon bogen, geboren met het standpunt in de defensie-industrie sinds genen. Aan het einde van alle zou zijn een SUV straat in een vreemd kruispunt met één van de meest beroemde supercars aller tijden, de Lamborghini Countach. De LM002 erven de Countach V12 motor met 5.167 cm3, 444 pk zes Weber carburateurs en vijf-versnellingsbak. Het meten van ongeveer 5 meter lang en was heel dicht bij 3 ton.

Waarom de Lamborghini LM002 is een cult-klassieker? Als je genoeg had met zijn oorsprong, zijn motor en zijn verschijning, gelimiteerde oplage van 301 eenheden maakte het werd een zeer exclusief model.

Een goede drive zal niet dalen van 100.000 €. RM Auctions heeft een lijst een eenheid met minder dan 15.000 kilometer, en verwacht dat de veiling sluit tussen 140.000 en 180.000 € in het evenement vindt plaats in Arizona in medio januari. Deze unit telt zelfs de originele Pirelli Scorpion banden die werden ontwikkeld om deze SUV te meten.

Het verbruik is ongeveer 30 liter / 100 km, vandaar het feit van het hebben van een grote 290-liter tank zo belangrijk.

Een van de meest extravagante figuren, deze SUV contase met een gastank kan opslaan tot 290 liter, zodat hun hoge consumptie, wat velen zeggen zijn ongeveer 30 liter / 100 km, zijn geen probleem. De 0 tot 100 km / h beoefend ongeveer 8 seconden, wat vandaag de dag is niet veel minder verrassend cijfer doet, en bereikt 210 km / h.

De Lamborghini LM002 was een zeer populair model tussen actoren, beroemdheden van verschillende soorten en vorsten uit de hele wereld. Zonder verder te gaan, werd de eerste Lamborghini LM002 overhandigd aan de koning van Marokko. Maar in zijn korte carrière, in slechts een paar jaar, de Lamborghini zou ook kans om nog deel te nemen in het oude farao Rally en Parijs-Dakar.

Bron: Lamborghini | RM Auctions
In Diariomotor: Lamborghini LM002, de Italiaanse Hummer en haar geschiedenis


Trek de kleinere auto markt in de wereld, de P50 en Trident

In deze tijden waar elke druppel brandstof is de moeite waard zijn gewicht in goud (of bijna), en waar de stijging van de brandstofprijzen lijkt eindeloos, in toenemende mate voorgesteld zuinige auto's ontstaan ​​en / of lage grootte. Beide aspecten zijn juist nauw verbonden, aangezien een kleine auto meestal minder weegt en dus ook minder verbruikt. Is het echt nodig een sedan van bijna vijf meter en twee ton of grote SUV om gewoon te gaan een paar kilometer de stad?

Maar deze bezorgdheid is niet helemaal nieuw, en dat is waar het beste lijkt om een ​​dergelijke extreme en retro als dit voorstel met betrekking tot de vermindering van de omvang en de kosten van het gebruik past. Een groep investeerders heeft besloten om het merk te doen herleven schil, en en accepteert bestellingen van P50 en Trident. Misschien niet de naam veel reconozcáis, maar een blik op de foto's genoeg om uit te vinden. deze Britse driewielige brommobielen, beschouwd als 's werelds kleinste, Ze rijzen uit de as op zoek naar kopers.

Peel P50

Zowel de Peel P50 en Peel Trident de fiberglass lichaam en een kleine formaat, 1,37 mmetros lengte bij P50 en 1,83 meter bij Trident. Als een basisoptie mount een twee-takt motor 49 cc (Wat is het nog steeds een bromfiets mechanica van een leven lang) met slechts 3,35 pk en 70 km / uur-limiet, maar kopers kunnen ook kiezen voor twee elektrische thrusters, 1,6 pk, die kunnen bereiken 25 km / h en een maximum van 80 km en een 4 PK die lichtsnelheid 80 km / uur kunnen bereiken zou zijn.

Ze klinkt misschien als een grap, maar de waarheid is dat Peel zijn echte auto's, kleine iconen van de Britse cultuur. Als het ware in staat om te bewegen (beter niet van de voordelen van spreken), zou een auto zonder vergunning hen een overzicht van het goede, die juist goede plek overlaat aan Peel geven. En dat is niet haar aspecten Stability noemen dankzij zijn drie wielen golfkar, maar dankzij het totale gewicht tot een minimum beperkt falen om te dienen als vervoer: P50 weegt slechts 59 kg, terwijl Trident voldoet aan 99 kg.

Peel Trident

Passieve en actieve beveiliging beter we niet praten, zeker als we bedenken dat werden ontworpen in de jaren zestig, hoewel deze formaten hebben ook een belangrijke deugd, de mogelijkheid om overal te parkeren. En als we zeggen "alle" is vrijwel iedereen, maar zeker meer dan in de stad kopers zullen ze gebruiken als collector's item.

Er zijn slechts 9 units te koop (Limited kondigde de productie, in totaal 50 stuks) tegen prijzen vanaf 6.995 pond, ongeveer 8.400 euro tegen de huidige wisselkoersen. Jeremy Clarkson vond de Peel P50 toen hij getest in Top Gear, hoewel we weten dat soms uw smaak zijn een beetje "eigenaardig" ...

Bron: Autoblog
Meer informatie: Peel Technische UK
In Diariomotor: Peel P50, de kleinste auto ter wereld | BMW Isetta Taxi, Taxi kleinste Wereld | Reliant Robin, de ergste nut van de geschiedenis?


The incredible story of Corrado Magnum “shooting-brake” that Volkswagen ever sold

Do you remember the Volkswagen Corrado? The Corrado was a compact coupe 2 + 2 seater, which was born in the late eighties replacing the Volkswagen Scirocco end of the period, which coincided with several years at dealerships. Its concept, today we might define it as the closest modern Volkswagen Scirocco ancestor. This Volkswagen was based on the Volkswagen Golf platform, he had a very bold design, and surprising solutions for a general coupé of the time, as an active rear spoiler. In the background, the Volkswagen Corrado had initially born to be a Porsche. But the car of which I speak today is not a compact coupe anyone. What you see is a Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi, an even more daring prototype seeking an extra practicality and comfort by transforming a three-door coupe in an authentic shooting-brake. The best: this prototype is for sale and therefore can be yours.

Classic prototype: The day created a Volkswagen Golf with 650 hp W12 engine ... and saw that it was goodIn these days when the arrival of a Volkswagen Golf high ...

According pointing from Carscoop, the history of these prototypes (because actually there are two that are for sale) is exciting. Following the launch of Corrado, Volkswagen Marold Automobili GmbH commissioned the development of a more practical version of shooting-brake type, this coupe. The goal was simply to release a limited edition, about 200 units in Europe.

The project would receive the codename of Magnum, but would never materialize. So some prototypes, including these two, would be abandoned and turned into silent witnesses of a project did not go ahead.

Volkswagen Golf III A59, a prototype to eat the CosworthIn 1993 he was presented as a prototype Volkswagen Golf III A59. Under a nondescript name ...

After leaving the project, Volkswagen try sale, by a millionaire amount included street license, technical documents, sketches, tests in the wind tunnel construction schemes, and even instrumental to work with them. Volkswagen asked the amount was so high that no bidders for them, and somehow ended up abandoned in a junkyard, ready for destruction.

until a lover of Volkswagen Corrado heard his story, and decided to save from destruction these two prototypes Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi. Ahead still have a long process for taking them to the United States. Not being approved across the Atlantic, its owner would try to assert their status as prototypes for transfer to the United States under the rules Show and Display. The authorities did not consider it to be a special vehicle - as did happen with many sports who came to the United States without complying approval, historical or technological value - perhaps because they saw only a Volkswagen.

Its owner was patient. Much patience. He decided to save these two prototypes at the home of relatives in the Netherlands, and wait for cars to fulfill their 25th birthday and then if they could be imported into the United States for its classic status. 2014 arrive, finally, to the United States. And now, after all this journey and stay away from them and enjoy them, their owner has chosen to sell for $ 49,995 each, plus 44,000 euros by dealership services LuxSport.

In Diariomotor:

Classic prototype: The day created a Volkswagen Golf with 650 hp W12 engine ... and saw that it was goodIn these days when the arrival of a Volkswagen Golf high ...Volkswagen Golf III A59, a prototype to eat the CosworthIn 1993 he was presented as a prototype Volkswagen Golf III A59. Under a nondescript name ...

Het ongelooflijke verhaal van Corrado Magnum “shooting brake” dat Volkswagen ooit verkocht

Herinnert u zich de Volkswagen Corrado? De Corrado was een compacte coupe 2 + 2 zitplaatsen, die werd geboren in de late jaren tachtig het vervangen van de Volkswagen Scirocco einde van de periode, die samenviel met een aantal jaren in de showroom. Het concept, vandaag kunnen we definiëren als het dichtst moderne Volkswagen Scirocco voorouder. Deze Volkswagen was gebaseerd op de Volkswagen Golf platform, had hij een zeer gedurfd design en verrassende oplossingen voor een algemene coupé van de tijd, als een actieve achterspoiler. Op de achtergrond was de Volkswagen Corrado in eerste instantie geboren om een ​​Porsche te zijn. Maar de auto die ik spreek vandaag is niet een compact coupe iedereen. Wat je ziet is een Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi, een nog meer gedurfde prototype op zoek naar een extra functionaliteit en comfort door het transformeren van een driedeurs coupé in een authentieke shooting brake. De beste: dit prototype is te koop en kan dus van jou zijn.

Classic prototype: De dag creëerde een Volkswagen Golf met 650 pk W12 motor ... en zag dat het goed wasIn deze dagen dat de komst van een Volkswagen Golf hoog ...

Volgens wijst uit Carscoop, de geschiedenis van deze prototypes (want eigenlijk zijn er twee die te koop zijn) is spannend. Na de lancering van Corrado, Volkswagen Marold Automobili GmbH in opdracht van de ontwikkeling van een meer praktische versie van het type shooting brake, deze coupe. Het doel was gewoon om een ​​limited edition, ongeveer 200 eenheden in Europa vrij te geven.

Het project zou de codenaam van Magnum ontvangen, maar zou nooit materialiseren. Dus sommige prototypes, met inbegrip van deze twee, zou worden afgeschaft en omgezet in stille getuigen van een project niet doorgegaan.

Volkswagen Golf III A59, een prototype van de Cosworth etenIn 1993 werd hij gepresenteerd als een prototype Volkswagen Golf III A59. Onder een onopvallend naam ...

Na het verlaten van het project, Volkswagen try verkoop, door een miljonair bedrag omvatte straat licentie, technische documenten, schetsen, tests in de windtunnel bouw schema's, en zelfs instrumentale om te werken met hen. Volkswagen vroeg de hoeveelheid was zo hoog dat er geen bieders voor hen, en een of andere manier belandde achtergelaten in een junkyard, klaar voor vernietiging.

totdat een liefhebber van Volkswagen Corrado hoorde zijn verhaal, en besloot om te redden van de ondergang van deze twee prototypes Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi. Ahead hebben nog een lang proces voor het nemen van hen naar de Verenigde Staten. Niet worden goedgekeurd over de Atlantische Oceaan, zou de eigenaar proberen om hun status als prototype voor overdracht naar de Verenigde Staten onder de regels Show en Display gelden. De autoriteiten hebben niet beschouwen het als een speciaal voertuig zijn - zoals gebeurde met vele sporten die zonder te voldoen goedkeuring, historische of technologische waarde naar de Verenigde Staten kwam - misschien omdat ze slechts een Volkswagen zag.

De eigenaar was geduldig. Geduld. Hij besloot deze twee prototypes te slaan in het huis van familieleden in Nederland, en wacht voor auto's om hun 25ste verjaardag te vervullen en dan als ze naar de Verenigde Staten om zijn klassieke toestand konden worden ingevoerd. 2014 aankomen, ten slotte, naar de Verenigde Staten. En nu, na al die reis en blijf weg van hen en geniet ervan, de eigenaar heeft ervoor gekozen om te verkopen voor $ 49.995 per stuk, plus 44.000 euro per dealer diensten LuxSport.

In Diariomotor:

Classic prototype: De dag creëerde een Volkswagen Golf met 650 pk W12 motor ... en zag dat het goed wasIn deze dagen dat de komst van een Volkswagen Golf hoog ...Volkswagen Golf III A59, een prototype van de Cosworth etenIn 1993 werd hij gepresenteerd als een prototype Volkswagen Golf III A59. Onder een onopvallend naam ...

Anibal Podadera, the Seat Ibiza Raider coupe 1986

Often the most spectacular, attractive, unique and fun vehicles are not born under the support of a great brand but the tenacity of some enthusiasts who do not hesitate to take risks and embark on this adventure automobile. This is the case of one of the most unique models that we have found that there have been few. And we do see any praise for this forgotten classic from now on will be small.

Back in the 80s one of the most successful designers of our country, Francisco Podadera, Seat proposed a vision of affordable, modern and extraordinarily striking based on the popular Seat Ibiza first generation coupe. The fact that presented itself as Seat Ibiza Raider 1996 prototype version is therefore not a coincidence, but it was clear that Volkswagen dome would never approve such a peculiar pattern and so different, far from the best seller condition of Ibiza itself.

Say no Seat did his part to release for sale a vehicle only suitable for picky eaters.

The Seat Ibiza Raider did not have the support of Seat for manufacturing, so it would be the Podadera himself who would have to seek support for its manufacture in 1991.

But Francisco Podadera did not hesitate a moment to gather support to organize their own business, Anibal Paccar Corp. S.A. so to start producing their own vehicle in 1991 with a staff of only 17 employees and at a rate of one unit per day. Then it would be christened Anibal Podadera.

The thing promised. Magically Podadera had become a modest utilitarian as the Seat Ibiza a sporty two-seater affordable, a worthy rival Fiat X1 / 9. It was a sport that had everything. It was small, short, attractive, had retractable headlights, a small spoiler rear overhang with a rollbar.

Say modifications Podadera went far beyond a simple re-use of the body. almost the entire roof was cut and a specific resin body reinforced with fiberglass was manufactured and kevlar.

Just received approval for ITV about 50 units Anibal Podadera.

Under the hood resided the engine of the Seat Ibiza GLX 1.5, the 90 hp Porsche System lifelong. Rack and pinion steering, independent suspension, disc brakes front and drums behind. Even a version of Mitsubishi turbo direct injection and 130 hp more than it planned. With all the Ibiza Raider was intended to be an affordable machine and it made use of up to 90% of the parts of the original Seat Ibiza itself.

For economic and supply problems, the one led to the other, the company had to close in 1992 after producing just 83 units, of which only about 50 have received the corresponding approval for driving on public roads. In the ITV passed it quite badly and had to rely official draft reform Seat for it. Imagine therefore Anibal Podadera the few that exist today and that will be quoted.

Source: MuseoSeat.com | Bull skin
In Diariomotor: Abarth X1 / 9 | Seat Ibiza Twin


911 Carrera 2.7 RS (1972), classic among classics

The coupe Stuttgart, the Porsche 911, archiconocido is about to be renewed with a new generation and with it the input range of the tradition is called Carrera. But this peculiar nickname as Castilian is not something contemporary, in fact dates back to the 50s, when after his victory in the Carrera Panamericana 1954 a special edition of the Porsche 356 is launched It is incorporating a sportier version of the four-cylinder boxer. In any case the emblem Carrera would not achieve its peak until the 70s.

Precisely in the early 70s he was born which for many is the nine eleven classic among classics, Porsche 911 Carrera RS 2.7, which popularized not only race but also the emblem RS stands for Rennsport German (Race Sport) which are now a symbol of sportsmanship, competition and victories for Porsche. In 1972 a limited number 500 units this derivate Carrera S and designed for the approval of a Group 4 competition was launched.

Such was the success that Porsche had to respond quickly to the demand by increasing production of this sports already at that time he had overtones to end up becoming a classic of more than 1,500 units would be assembled.

Changes Porsche Carrera RS 2.7 relative to Carrera S started by mechanics. The displacement is increased to 2,687 cm3 and its power amounted to 210 hp at 6,300 rpm. cylinders, pistons and the distribution stages and ignition were modified and the gear ratios.

Beyond its mechanics was equipped with reinforced suspensions, Bilstein, tires wider... Even the engineers had the happy idea of ​​equipping an emergency spare wheel that could accommodate deflated to use a fuel tank larger, namely 85 liters of gasoline. In case of puncture enough to use a bottle of compressed air or a small electric compressor on board.

Aesthetically could not be more radical. The sporty look that gave you the lowered suspension and the large rear spoiler fixed They went beyond the purely cosmetic. In fact it was estimated that only spoiler allowed an increase in the maximum speed of 7 km / h, finally reaching a tip of 242 km / h.

It will be remembered for details like your Tattooed with low enrollment Carrera and that peculiar typography, or without going further its Fuchs wheels type, 15 "chrome or decorated in a conspicuous color well with the body finish.

The Porsche 911 Carrera RS 2.7 was itself a little comfortable sporty and spartan in its equipment and interior comfort. That's why an additional edition called Touring offered and an even more sporty and spicy called RSR 2.8 whose power increased to 300 hp.

No wonder, by the way, today the Porsche 911 Carrera RS 2.7 remains one of the classics most requested by fans of Porsche. And, who would be loath to keep a beautiful machine like this in your garage?

Source: Piel de Toro | Porsche
In Diariomotor: Singer Porsche 911 | The Porsche 911T 1968 and radically lowered suspensions


One of the last McLaren F1 produced are put on sale. A unique chance, accompanied by an eight-figure price!

the spectacular McLaren F1 It is considered the best supercar of the 90 - and history by not a few. Its production was limited to 106 units, of which only 64 cars were destined for the streets. McLaren put on sale today one of the last F1 produced street, in the distant year 1998. The aura of exclusivity of this car just has compared, and very few units change hands. Its market value is estimated between 10 and 12 million euros.

Designed by Gordon Murray, he has been one of the few supercars three-seat configuration.

And a unit can be yours. McLaren is now selling the F1 chassis # 069, one of the last F1 street produced by the mark. Only 4 units more production facilities abandoned after this unit. The unit is in retail management by McLaren - belongs to a customer - and their status is practically new. It has only 2,800 miles on the odometer (Less than 5,000 kms) and has always been maintained by McLaren Special Operations Heritage, which considers its current status as virtually the factory.

The car is painted in a hue known as Carbon Black and magnesium car tires have also been obscured. The result is a menacing look, for it is one of the most beautiful cars of the decade without a doubt. The car's interior is wonderful. Everything has been upholstered in Alcantara in black, and baquet conductor is coated in a mixture of black and red leather. The seats of the two companions are Alcantara, and all of them can be seen part of its structure carbon fiber.

Its top speed was 387 km / h. An incredible figure still today, a record unmatched in the 90s.

There's something really powerful in the cockpit of the McLaren F1. It is its simplicity, its approach to the only relevant goal in the McLaren F1, the driving nirvana. The car is sold by the numbered book "Driving Ambition", the official history of the McLaren F1. How could it be otherwise, it includes luxury French light game tools and wristwatch created by TAG Heuer who regaled with buying a F1 - and this watch comes with the car chassis number engraved on its dial.

On his mechanics - the mythical S70 / 2 - no surprise we know. It is a fantastic 6.1-liter V12 engine. An atmospheric produced by BMW Motorsport whose power was impressive 627 hp. In 1992, and associated with an empty weight of less than 1,200 kilos, was the 0 to 100 km / h in 3.6 seconds. An impressive figure for a car with manual gearbox. At the time, he was one of the first to have a monocoque carbon fiber, preceded by little by the Bugatti EB110.

Without this antediluvian laptop, it would be impossible to keep on the road to McLaren F1The McLaren F1 is one of the most iconic supercars of the last century ...

If your current account allows, you can be the owner of this F1. The price is "on request". But considering that market prices range between 10 and 12 million euros, you can get an idea. We just hope that the new owner take him out for a walk a little more. Less than 5,000 km is a shame for pureblood like this F1.

Source: McLaren
In Diariomotor:

McLaren F1: In Formula 1 to the road May 28, 1992. McLaren, with even Senna among its ranks, reveals in the cradle ...

911 Carrera 2.7 RS (1972), over klassiekers

De coupe Stuttgart, de Porsche 911, archiconocido het punt staat te worden verlengd met een nieuwe generatie en daarmee ook de input range van de traditie wordt genoemd Carrera. Maar deze eigenaardige bijnaam als Castiliaans is niet iets eigentijds, in feite dateert uit de jaren '50, toen na zijn overwinning in de Carrera Panamericana 1954 een speciale editie van de Porsche 356 wordt gelanceerd Het is voorzien van een sportievere versie van de vier-cilinder boxer. In ieder geval zou het embleem Carrera niet zijn hoogtepunt tot de jaren '70 te bereiken.

Juist in de vroege jaren '70 werd hij geboren die voor velen is de negen elf klassieker onder de klassiekers, Porsche 911 Carrera RS 2.7, die niet alleen populair ras, maar ook het symbool RS staat voor Rennsport Duits (Race Sport), die nu zijn een symbool van sportiviteit, competitie en overwinningen voor Porsche. In 1972 een beperkt aantal van 500 stuks dit derivaat Carrera S en ontworpen voor de goedkeuring van een Groep 4 wedstrijd werd gelanceerd.

Dat was het succes dat Porsche had om snel te reageren op de vraag door het verhogen van de productie van deze sport reeds op dat moment moest hij boventonen te eindigen steeds een klassieker van meer dan 1.500 eenheden zouden worden geassembleerd.

Veranderingen Porsche Carrera RS 2.7 ten opzichte Carrera S begon met mechanica. De verplaatsing wordt vergroot tot 2687 cm3 en zijn vermogen bedroeg 210 pk bij 6300 tpm. cilinders, zuigers en de distributiefase en ontsteking werden gewijzigd en de overbrengingsverhoudingen.

Buiten haar monteurs was uitgerust met versterkte suspensies, Bilstein, banden breder... Zelfs de ingenieurs had de gelukkige gedachte van het uitrusten van een reservewiel dat kon leeggelopen om een ​​brandstoftank groter, namelijk 85 liter benzine te gebruiken. Bij punctie genoeg om een ​​fles perslucht of een kleine elektrische compressor aan boord gebruiken.

Esthetisch kon niet meer radicaal. De sportieve look die gaf je de verlaagde ophanging en grote achterspoiler vastgesteld Ze ging verder dan puur cosmetisch. In feite werd geschat dat alleen spoiler toegestane verhoging van de maximale snelheid van 7 km / h, uiteindelijk tot een topje van 242 km / h.

Het zal worden herinnerd voor details, zoals uw Getatoeëerd met een lage inschrijving Carrera en dat eigenaardige typografie, of zonder verder te gaan zijn Fuchs wielen Type, 15 "chroom of ingericht in een opvallende kleur goed met het lichaam finish.

De Porsche 911 Carrera RS 2.7 was zelf een beetje comfortabel sportief en Spartaans in de uitrusting en interieur comfort. Dat is de reden waarom een ​​extra editie genaamd Touring aangeboden en een nog sportiever en kruidig ​​riep RSR 2.8 waarvan het vermogen verhoogd tot 300 pk.

Geen wonder, door de manier, vandaag de Porsche 911 Carrera RS 2.7 overblijfselen één van de klassiekers meest gevraagde door fans van Porsche. En, wie zou afkerig om een ​​mooie machine als dit in uw garage te houden?

Bron: Piel de Toro | Porsche
In Diariomotor: Zanger Porsche 911 | De Porsche 911T 1968 drastisch verlaagd suspensies


5 affordable and fun classics, 3,000 euros or less you will draw a smile daily (second part)

While the price bubble in the classic car remains in full swelling from Diariomotor we intend to find affordable classics, cars for $ 3,000 or less you will draw a smile every day. They are not full-blooded sports, and possibly not going to revalue as a Porsche 911 60 - sadly acquired by many as a mere instrument of investment. After the first part of this series, today we offer other five classics our pocket, fortunately still can afford.

1) Scirocco

They were manufactured almost 300,000 units of the second generation from 1981 to 1992.

He Volkswagen Scirocco has its origins in full 70s the first generation is now a highly prized classic and its second generation has its values ​​upward. Although the third generation is too modern and expensive for this article, you may find copies of its second generation around $ 3,000 price. We talked about a car simple mechanical, shared with Volkswagen at the time. The GTX versions the same engine mounted 1.8 liter Volkswagen Golf GTI.

They are the most interesting, though find a unit in good condition with sound mechanics is not easy. The supply of these vehicles is not overwhelming: it costs generally find units for sale, even in large numbers platforms as milanuncios. Bestquotes copies carry 1.8 16 valves 16v GTI second generation. With 139 horsepower, no units for sale in Spain at the time of writing this article. The 1.8 8v engine 112 hp If you are more abundant.

They are not particularly problematic Mechanically cars are at the level of second-generation Volkswagen Golf: They are grateful if they have had a good deal and are robust. It is desirable to check the status of the vehicle interior, and the absence of oxides and rotten body. These silent enemies come from the hand of bills worth more than the car itself workshop. If you find a partially or fully refurbished unit, it's your lucky day.

2) Mercedes W123

timeless aesthetic, bombproof reliability. very grateful classics, and abundant fortune.

A true classic. The forerunner of the Mercedes Class E, Class C and 190E / 190D. commonly known by its internal code of chassis - W123 - It is a car that can still be seen rolling in many cities. Moreover, it is in many cases the only car of that era that still rolls down our streets, even as car daily for some of their drivers. One of the strongest evidence of the quality and reliability of the Mercedes of yesteryear. It was manufactured between 1976 and 1985, and sold like hotcakes worldwide.

Cars are timeless design, also offered in body coupé family. These bodies are generally more expensive - especially the coupe - and usually escape from the 3,000 euros that we set a ceiling on this article. Personally my favorite would be a little familiar W123 with five-cylinder turbo diesel engine, 3.0 liters and 125 hp in the United States also was offered in sedan and coupe body styles. A safe bet is the atmospheric diesel three liter, 88 hp.

It will beat any speed records, but it is a correct rutero engine displacement and consumption for the age of the car. And with good care, these mechanical monsters will exceed half a million kilometers undeterred - a specific power of less than 30 hp / liter and a bulletproof construction help. It is important to know the origin of these vehicles: many were imported from Germany and may have corrosion problems. Do not be scared of copies with hundreds of thousands of kilometers.

3) Volvo 240

Believe it or not, was a successful basis for Rally Car Group A and touring car. He even participated in the DTM.

What am i going to do. I love classic cars with taste and aesthetic gridded. cars do not play modern look, They show cars proud to belong to another era. The Volvo 240 is one of the best exponents of the Volvo quality of yesteryear. Quality and reliability coming from the hand of an aesthetic closer to a brick at a car. For less than 3,000 euros it is possible to find units with bodywork family or sedan in very good condition, even with low mileage.

The market has not valued precisely these classics, leaving them out of the tremendous market bubble classic live today. And we do not understand why: in my opinion are luxury cars, loaded with personality, with very strong mechanical and appreciated. Most units in Europe were equipped with four-cylinder engines up to 2.3 liters of displacement. Like all classics, it is important to find a unit that has been properly maintained, and not afraid of high mileages.

They are not special cars with endemic problems, and las last units - was discontinued in 1993 - are as a rule the most recommended, as ABS brakes possessed. Watch having no electrical problems, lighting, and the suspension bearings are in good condition. It is a car grateful, and if you like working in your car, no special challenges. The 242 two-door versions They are much more difficult to find and more expensive - and very upward trading.

4) Porsche 924

It has been the cheapest Porsche classic for years, but neither can escape the bubble.

One of the few Porsche rejected by history, and the only one that can still be bought for little money. But being a Porsche classic, its price will rise, and will do so quickly. Maybe only for one or two years is an affordable classic, so Take this as a warning. Production began in 1974, and was developed with Audi, why many purists ignore it. What is also ignored is that it is a pretty classic, very funny behavior and very little mechanical problem.

Currently, and for less than 3,000 euros, it is only possible to buy a Porsche 924 access, equipped with an engine two-liter four-cylinder 125 hp. It might seem insufficient, but thanks to its low weight, the car moves very well - which by the way is an excellent base to enter the world of classical or participate in a rally of regularity. The "Achilles heel" of the Porsche 924 - and really many classics with more than 30 years behind - usually the electric system.

Some cables pass near the exhaust, and isolation can be melted over time. Electric motors pretty hidden headlamps can also fail. It should also check the status of the seats, some seams prone to breakage. Car drains can become clogged, creating oxides rotten and difficult to solve. If all is well, and fits by budget, you can enjoy a simple Porsche, with the charm of the 70s and above, without headaches.

5) Saab 900 Coupe (Pre-General Motors)

A unique look for a car loaded with personality. The Saab 900 is very special.

I'm not partial to the Saab. My grandfather had two Saab when he was small, a 9000 and 900, the latter already in his generation covered by General Motors. Cars with personality, full of winks: your tires, the shape of their head restraints, aeronautical inspiration instrumentation or key, located between the seats. Many purists say the last Saab was worth 900 first generation, manufactured between 1978 and 1993. Their Cabrio versions are now highly prized.

Nevertheless, their versions of three and five doors remain very affordable - and the fact that the brand disappeared for years also helps their prices have not gone mother. For less than 3,000 euros you not getting the crown jewels. Turbo, Turbo S Aero escape and price, hovering around 5,000 euros and even up to about 10,000 euros in pristine and restored units. But for less than $ 3,000 you can find Saab 900 2.0 16-valve engine, and up to 130 hp.

New cars are mechanically strong, although they may have typical ailments of a more modern car whose model has at least 23 years. The interior upholstery usually unstuck, and while the engines are solids, exchange boxes They are not so much. Manual gearboxes are stronger than automatic, and if they are associated with atmospheric engines, its longevity is correct. Should check the status of escape and possible failures butt - especially in turbo high mileage engines.

In Diariomotor:

5 affordable and fun classics, 3,000 euros or less you will draw a smile every day (first part)The world of classic cars offers a somewhat bleak picture. Classic ...