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Ces restaurations de Mercedes classique par Brabus votre journée égayent

Profitant de la Techno Classica Essen - l'une des plus grandes salles de continent classique - brabus Il est revenu pour nous rappeler les aspects un peu inconnu de son modèle d'affaires. Nous savons que cette société allemande pour leurs préparatifs, en se concentrant sur les véhicules de Daimler Group et son statut officiel intelligent préparateur - AMG intelligent, pour ainsi dire. Ce que vous savez peut-être pas est que Brabus offre une de superbes services de restauration classique, qu'ils ont rien à envier Mercedes Classic.

La tradition, le respect et la fidélité à l'histoire des classiques.

Ils ont rien à envier, parce que les deux entreprises travaillent en harmonie - partie du capital Brabus est détenue par Daimler. La société allemande offre ces services Mercedes-Benz classique, dans le but de les laisser mieux que de nouvelles. Imaginez un instant que vous êtes l'heureux propriétaire d'une Mercedes 300 SL, un héritage familial. Vous souhaitez restaurer le plein et l'argent est pas un gros obstacle. Le programme Brabus Classic 6 étoiles certifié Haute Qualité Restauration c'est pour toi.

Pour obtenir un certificat de restauration de classe A - la plus haute note que les voitures concours restaurés et les événements de l'élégance classique est accordée - véhicules non montés sont pleins. des moyens complets à la dernière vis. châssis de corps est retiré, et celle-ci est traitée dans un oxyde avoir protégé et le traitement pour éviter l'oxydation. la peinture de voiture d'origine est supprimé et repeint, en utilisant les mêmes codes et appliqué des techniques modernes.

Brabus possède les compétences nécessaires pour reconstruire les moteurs

Chaque moteur est démonté à la dernière vis et le moteur passe à la banque Brabus. Les moteurs sont reconstruits avec des techniques modernes, en respectant les tolérances de fabrication et l'usinage de pièces neuves si nécessaire. Un processus similaire est effectué avec la boîte de vitesses et les différences. la composants du train de roulement - freinage et suspension notamment - sont remplacés par tout à fait nouveau. Toutes les pièces sont d'origine, grâce à la relation privilégiée avec Mercedes Brabus.

L'intérieur de la voiture est également restaurée à plein. Brabus est en mesure de fabriquer le tissu, le cuir et les revêtements selon les spécifications d'usine de ces classiques. Les experts désinfectent également des sièges tapissiers, ils retrouvent leur aspect d'origine et moelleux, suivant les techniques de couture anciennes. Ces restaurations sont rien abordables et prendre des mois, mais au moins une garantie de deux ans. Si j'avais une Mercedes fantastique classique et ... beaucoup d'argent, je ne pense pas deux fois.

Source: Carscoops
En Diariomotor:

Brabus ose aussi avec Mercedes classiquepréparations spécialisées BRABUS sur les modèles de Mercedes-Benz, aujourd'hui nous apporte une autre image et ...

la spéculation de la viande: cette Porsche 911 Carrera RSR 1993 est à seulement 10 km … et est en vente!

Oui, un autre classique Porsche 911 est venu à la lumière de se soumettre à la plate-forme d'une vente aux enchères et ne parle pas d'un Porsche 911 « Normal » (en cas de clair Porsche 911 normal), mais dans son ensemble Porsche 911 RSR En outre, si cela ne suffisait pas avec le fait qu'il est une version si, Il a voyagé seulement 10 km. Tous ceux qui veulent libérer une Porsche 911 RSR 1993? C'est le moment!

En plus d'être spécial pour être un RSR il n'a parcouru 10 km cette unité a une curieuse combinaison de couleurs:

Spectaculaire. Tout simplement spectaculaire. La génération de Porsche 911 964, est le plus extrême vue encore plus exclusive de la gamme de Porsche de leur temps, l'équivalent de puissantes Porsche 911 GT3 RS, mais non seulement par le passage du temps et sa conversion en classique, mais aussi parce que construit 51 unités.

L'énorme aileron arrière définit l'esthétique du corps évasé 911 de la présente un sportif curieuse combinaison de couleurs, avec le corps d'argent prouvé par ces jantes violet, jaune après frein pince en vol stationnaire et une cabine où son circuit de condition de voiture sauvage n'a pas empêché sa commission de propriétaire d'origine une finition rouge qui couvre pratiquement tout du volant de direction tapis grâce à son arceau de sécurité, les seaux ou le bouton de vitesse. Seule la façade des pauses tableau de bord et l'instrumentation de cette demande monochrome excentrique.

Son extérieur dispose d'une couche de poussière, mais nous avertit révélateur d'hibernation qui a été relégué à la Porsche, près de 25 ans d'ancienneté, qui a seulement parcouru 10 kilomètres et la preuve du bon état de son intérieur même brillante, sans frotter.

Cette Porsche a derrière avec un boxeur mécanique 6 cylindres de 3,8 litres, de l'air et de la puissance 350 ch, avec une paire de 385 Nm, chiffres vaut lui cet Allemand de tuer le 0 à 100 km / h à 4 secondes.

Une copie exquise dont la valeur va monter en flèche bien au-dessus d'un million d'euros quand il va enchères le 27 mai à la Villa Erba, main RM Sothebys. Pour mettre en contexte il y a quelques jours, nous vous avons parlé d'une Porsche 911 Turbo S Leichtbau avec un prix estimé 560.000 et près de 680.000 euros, une unité encore trop exclusive n'atteint pas le niveau de cette Porsche 911 RSR, non versionné ni par le fait qu'il n'a pas été utilisé dans toutes ces années.

Bien sûr, l'acheteur prend un dilemme au garage ... Je conduirai et perdre de la valeur ou non conduire?


Le Groupe Ultimate Warrior B: mettre aux enchères la dernière Ford RS200 fait

enchères Poussé par la perturbation suivant 10 Décembre à New York promet de marquer des documents historiques. En plus de la Ferrari 290 MM Fangio - il pourrait être la Ferrari la plus chère jamais vendue - Porsche 356 ou Janis Joplin, la volonté vente aux enchères de RM Sotheby la dernière Ford RS200 fabriqué. Ce n'est pas une voiture de course, est sa version de la rue, avec un minimum d'ajustements sur la voiture de course. A fabriqué dans le seul but d'approuver l'une des voitures les plus rapides et le groupe de dérangé machine dangereuse B.

Ford a été contraint de fabriquer 200 unités de Ford RS200, rue de normaliser ses concurrents du même nom.

C'est Ford RS200 le dernier de seulement 200 unités de rue fabriquées. Il remonte à 1986 et son numéro de châssis est 169. Fait intéressant, en dépit d'être fabriqué au Royaume-Uni en 1986, il est resté caché dans l'usine jusqu'en 1994 Boneham, quand il a été acheté par un collectionneur du Michigan et envoyé aux États-Unis. Depuis lors, la Ford RS200 n'a changé encore une fois les mains, et le seul accessoire non d'origine équipant la voiture sont un nouveau tapis de sol. C'est tout.

Cette Ford RS200 est un garage queen. de la fabrication Il n'a parcouru 1.960 kilomètres, et une voiture est de 29 ans. Le kilométrage annuel moyen est de 67,5 kilomètres. Cependant, il a été soigneusement maintenu et est en parfait état de fonctionnement. Malheureusement, sa valeur est intrinsèquement liée à son kilométrage, donc je doute cette voiture va bientôt parcourir plusieurs kilomètres, nous pesons mauvais. Et cette voiture est un outil de placement simple, ne doute pas.

Un niveau de train d'atterrissage, Il reste intact 1,8 moteur turbo à quatre cylindres Ford / Cosworth BDT. Ce moteur développant plus de 400 ch des versions de course, mais dans les rues a 250 ch. Ce moteur, situé en position centrale arrière, envoie sa puissance aux quatre roues par une boîte de vitesses manuelle cinq rapports. L'évolution de la version RS200 avait une version de la concurrence du moteur 2.1 litres est venu BDT et développer le chiffre énorme de 850 CV, juste avant d'être interdit du groupe B.

Cette machine devrait atteindre une valeur considérable dans la vente aux enchères de Sotheby en un mois. nous avons simplement nous rêvons d'une route de montagne où vous pouvez exprimer votre châssis.

Source: GTSpirit
En Diariomotor:

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Lamborghini LM002: Quand les dinosaures dominaient la Terre

Il y avait un moment où les SUV étaient solides et durs, mais vraiment rugueux, si différent de - parfois mal nommée - roader moderne comme un silex, un comptoir en marbre. Aujourd'hui, il est devenu très à la mode pour développer le sport hors route corps et moteur des véhicules, vendre moins vestes et des propositions même circuit sur route. Mais tous ces nouveaux arrivants doivent savoir qu'il ya 25 ans il y avait le Lamborghini LM002. Et avant que je ne me souviens de parler juste une chose: cet Italien « Hummer » Il a utilisé le moteur d'une Lamborghini Countach. Seriez-vous surpris donc que nous vous avons dit qu'il était surnommé Rambo Lambo en?

Rudo comme un silex, ce SUV, cette « Hummer » italien, utilisé le moteur V12 Countach.

La Lamborghini LM002, plus classique culte, est l'un des plus clairs qui rappelle le déclin de la marque dans les années soixante-dix, le retrait progressif des Ferruccio et ses premières affaires avec le Groupe Chrysler, culminant avec l'achat du marque qui a fermé dans les années quatre-vingt fin. Lamborghini dans les années soixante-dix a cherché, presque désespérée, de nouvelles opportunités d'affaires. Il était alors les mains se rendre au travail à développer un véhicule utilitaire sport axé sur les tâches militaires, l'armée américaine, mais aussi travaux de génie civil de divers types.

Le projet a échoué et à la suite de ces développements, loin de supercars avec laquelle Lamborghini avait déjà fait un nom dans l'industrie, naîtrait la Lamborghini LM002.

Aujourd'hui, vous ne ferez pas avec l'un des 301 qui ont été fabriqués pour moins de 100.000 €.

La Lamborghini LM002 est donc un VUS le plus pur de ceux qui pouvaient se vanter d'un véhicule de ce type, né avec le point de vue dans l'industrie de la défense depuis gènes. tout serait à la fin une rue SUV à la croisée des chemins étranges avec l'un des plus célèbres supercars de tous les temps, la Lamborghini Countach. Le LM002 héritera du moteur V12 Countach avec 5167 cm3, 444 ch six carburateurs Weber et la transmission manuelle à cinq vitesses. Mesurant environ 5 mètres de long et était très près de 3 tonnes.

Pourquoi la Lamborghini LM002 est un classique culte? Si vous avez eu assez avec ses origines, son moteur et son apparence, édition limitée de 301 unités en elle est devenue un modèle très exclusif.

Un bon lecteur ne baissera pas de 100.000 €. RM Auctions a énuméré une unité avec moins de 15.000 kilomètres, et attend sa vente aux enchères se ferme entre 140.000 et 180.000 € en cas se déroulant en Arizona à la mi-Janvier. Cette unité particulière compte même les pneus Pirelli Scorpion originaux qui ont été développés pour mesurer ce SUV.

Sa consommation est d'environ 30 litres / 100 km, d'où le fait d'avoir un énorme réservoir de 290 litres si important.

Parmi les figures les plus extravagantes, ce SUV avec contase un réservoir de gaz capable de stocker jusqu'à 290 litres, de sorte que leur consommation élevée, dont beaucoup disent sont environ 30 litres / 100 km, ne sont pas un problème. 0 à 100 kmh pratiqué environ 8 secondes, ce qui aujourd'hui n'est pas moins surprenant chiffre fait, et a atteint 210 kmh.

La Lamborghini LM002 est un modèle très populaire parmi les acteurs, des célébrités de divers types et les monarques du monde entier. Sans aller plus loin, la première Lamborghini LM002 a été remis au roi du Maroc. Mais dans sa courte carrière, en quelques années, la Lamborghini aurait également la chance de participer même dans l'ancienne Rallye des Pharaons et Paris-Dakar.

Source: Lamborghini | RM Auctions
En Diariomotor: Lamborghini LM002, le Hummer italien et son histoire


Peler le marché automobile plus petit dans le monde, le P50 et Trident

En ces temps où chaque goutte de carburant vaut son pesant d'or (ou presque), et où l'augmentation des prix du carburant semble sans fin, de plus en plus proposées voitures économes en carburant émergent et / ou faible taille. sont précisément étroitement liés les deux aspects, car une petite voiture habituellement peser moins et consomment donc également moins. Est-il vraiment besoin d'un salon de près de cinq mètres et deux tonnes ou gros VUS pour aller juste un couple de la ville de kilomètres?

Mais ces préoccupations ne sont pas du tout nouveau, et c'est où il semble préférable d'adapter un tel extrême et rétro comme cette proposition en ce qui concerne la réduction de la taille et le coût d'utilisation. Un groupe d'investisseurs a décidé de ressusciter la marque pelure, et déjà accepte les ordres de P50 et Trident. Peut-être pas beaucoup de nom reconozcáis, mais un regard sur les images assez pour savoir. ces Britanniques microvoitures à trois roues, considérées comme le plus petit du monde, Ils élèvent des cendres à la recherche d'acheteurs.

Peel P50

Tant la Peel P50 et Peel Trident ont le corps en fibre de verre et petite taille, 1,37 longueur de mmetros dans le cas de P50 et 1,83 mètres dans le cas de Trident. En option de base monter un Moteur à deux temps et 49 cc (Ce qu'il est encore une mécanique mobylette de vie) avec seulement 3,35 ch et 70 kmh limite de vitesse, mais les acheteurs peuvent également opter pour deux propulseurs électriques différentes, 1,6 CV, qui serait capable d'atteignant 25 km / h et une portée maximale de 80 km, et une 4 CV qui pourrait atteindre la vitesse de la lumière 80 km / h.

Ils peuvent sembler comme une blague, mais la vérité est que Peel sont de vraies voitures, de petites icônes de la culture britannique. Si elle était en mesure de se déplacer (mieux ne pas parler des avantages), une voiture sans permis leur donnerait une vue d'ensemble du bien, ce qui laisse précisément bon endroit pour Peel. Et cela ne veut pas parler de ses aspects de stabilité grâce à son golf à trois roues panier, mais grâce aux poids totaux réduits au minimum ne parviennent pas à servir de transport: P50 ne pèse que 59 kg, tandis que Trident est conforme à 99 kg.

Peel Trident

La sécurité passive ou active mieux nous ne parler, surtout si l'on considère que ont été conçus dans les années soixante, bien que ces dimensions ont aussi une vertu importante, la capacité de se garer partout. Et quand nous disons « tout » est presque tout le monde, mais certainement plus que les acheteurs de la ville les utiliseront comme pièce de collection.

Il n'y a que 9 unités à vendre (Production limitée a annoncé, un total de 50 unités) à des prix à partir de 6,995 livres, soit environ 8.400 euros à taux de change courants. Jeremy Clarkson a ajouté le P50 Peel quand il a testé Top Gear, même si nous savons que, parfois, vos goûts sont un peu « propre » ...

Source: Autoblog
Plus d'informations: Ingénierie Peel UK
En Diariomotor: Peel P50, la plus petite voiture du monde | BMW Isetta Taxi, Taxi le plus petit du monde | Reliant Robin, le pire utilité de l'histoire?


L’incroyable histoire de Corrado Magnum « tir-frein » que Volkswagen jamais vendu

rappelez-vous la Volkswagen Corrado? Le Corrado était un coupé compact places 2 + 2, qui est né dans les années quatre-vingt en retard remplaçant la fin Volkswagen Scirocco de la période qui a coïncidé avec plusieurs années chez les concessionnaires. Son concept, aujourd'hui nous pourrions définir comme le plus proche ancêtre moderne Volkswagen Scirocco. Cette Volkswagen a été basé sur la plate-forme Volkswagen Golf, il avait un design très audacieux, et des solutions surprenantes pour un coupé général du temps, comme un aileron arrière actif. En arrière-plan, avait d'abord né le Volkswagen Corrado à une Porsche. Mais la voiture dont je parle aujourd'hui n'est pas quelqu'un coupé compact. Ce que vous voyez est un Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi, un prototype recherche encore plus audacieux un aspect pratique et de confort en transformant un coupé trois portes dans un tir de frein authentique. Le meilleur: ce prototype est à vendre et peut donc être le vôtre.

prototype classique: Le jour a créé une Volkswagen Golf avec 650 ch moteur W12 ... et vit que cela était bonDans ces jours où l'arrivée d'une Volkswagen Golf haute ...

Selon pointant de Carscoop, l'histoire de ces prototypes (parce qu'en fait il y a deux qui sont en vente) est passionnant. Après le lancement de Corrado, Volkswagen Marold Automobili GmbH a commandé le développement d'une version plus pratique de type tir de frein, ce coupé. L'objectif était simplement de sortir une édition limitée, à environ 200 unités en Europe.

Le projet recevrait le nom de code de Magnum, mais ne jamais se matérialiser. Ainsi, certains prototypes, y compris ces deux, seraient abandonnés et transformés en témoins silencieux d'un projet n'a pas aller de l'avant.

Volkswagen Golf III A59, un prototype de manger le CosworthEn 1993, il a été présenté comme un prototype Volkswagen Golf III A59. Sous un nom indéfinissable ...

Après avoir quitté le projet, Volkswagen essayer vente, d'un montant de millionnaire inclus la licence de la rue, des documents techniques, des croquis, des tests dans les projets de construction en soufflerie, et même un rôle de travailler avec eux. Volkswagen a demandé le montant était si élevé qu'aucun soumissionnaires pour eux, et en quelque sorte fini par abandonné dans un parc à ferrailles, prêt pour la destruction.

Jusqu'à ce que un amateur de Volkswagen Corrado a entendu son histoire, et a décidé de sauver de la destruction de ces deux prototypes Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi. Avant ont encore un long processus pour les emmener aux États-Unis. Ne pas être approuvé à travers l'Atlantique, son propriétaire tenterait d'affirmer leur statut de prototypes pour le transfert aux Etats-Unis dans le cadre du règlement des expositions et d'affichage. Les autorités ne considèrent pas que ce soit un véhicule spécial - comme l'a fait arriver avec beaucoup de sports qui sont venus aux États-Unis sans l'approbation conforme, la valeur historique ou technologique - peut-être parce qu'ils ont vu que une Volkswagen.

Son propriétaire a été patient. Patience. Il a décidé de sauver ces deux prototypes à la maison des parents aux Pays-Bas, et d'attendre que les voitures pour remplir leur 25e anniversaire et si elles pouvaient être importées aux États-Unis pour son statut classique. 2014 arrivent, enfin, aux États-Unis. Et maintenant, après tout ce voyage et rester loin d'eux et de les apprécier, leur propriétaire a choisi de vendre pour 49995 $ chacun, plus 44.000 euros par les services de concession LuxSport.

En Diariomotor:

prototype classique: Le jour a créé une Volkswagen Golf avec 650 ch moteur W12 ... et vit que cela était bonDans ces jours où l'arrivée d'une Volkswagen Golf haute ...Volkswagen Golf III A59, un prototype de manger le CosworthEn 1993, il a été présenté comme un prototype Volkswagen Golf III A59. Sous un nom indéfinissable ...

5 classiques abordables et amusants, 3000 euros ou moins vous faire sourire tous les jours (deuxième partie)

tandis que bulle de prix dans la voiture classique reste en plein gonflement de Diariomotor nous avons l'intention de trouver des classiques abordables, voitures pour 3000 $ ou moins vous faire sourire tous les jours. Ils ne sont pas des sports de sang pur, et peut-être pas aller à revaloriser une Porsche 911 60 - malheureusement acquise par beaucoup comme un simple instrument d'investissement. Après la première partie de cette série, nous proposons aujourd'hui d'autres cinq classiques notre poche, heureusement encore peut se permettre.

1) Scirocco

Ils ont été fabriqués près de 300 000 unités de la deuxième génération 1981-1992.

la Volkswagen Scirocco a ses origines dans des années 70 pleine la première génération est maintenant un classique très prisé et sa deuxième génération a ses valeurs vers le haut. Bien que la troisième génération est trop moderne et cher pour cet article, vous trouverez peut-être des copies de sa deuxième génération autour de prix 3 000 $. Nous avons parlé d'une voiture mécanique simple, partagé avec Volkswagen à l'époque. Les versions GTX le même moteur 1,8 litre monté Volkswagen Golf GTI.

Ils sont les plus intéressants, bien que trouver une unité en bon état avec la mécanique du son est pas facile. La fourniture de ces véhicules ne sont pas écrasante: il en coûte généralement trouver des unités en vente, même en grand nombre des plates-formes comme milanuncios. des copies de Bestquotes portent GTI deuxième génération de 1,8 16 soupapes. Avec 139 chevaux, pas d'unités à vendre en Espagne au moment de la rédaction de cet article. la Moteur 1.8 8v 112 ch Si vous êtes plus abondant.

Ils ne sont pas particulièrement problématique voitures Mécaniquement sont au niveau de la deuxième génération de Volkswagen Golf: Ils sont reconnaissants si elles ont eu une bonne affaire et sont robustes. Il est souhaitable de vérifier l'état de l'intérieur du véhicule, et l'absence d'oxydes et de corps pourri. Ces ennemis silencieux viennent de la main des factures d'une valeur de plus que l'atelier lui-même de voiture. Si vous trouvez une unité partiellement ou entièrement rénové, il est votre jour de chance.

2) Mercedes W123

esthétique intemporelle, fiabilité à toute épreuve. classiques très reconnaissants, et la fortune abondante.

Un vrai classique. Le précurseur de la Mercedes Classe E, Classe C et 190E / 190D. communément connu par son code interne du châssis - W123 - Il est une voiture qui peut encore être vu rouler dans de nombreuses villes. De plus, il est dans de nombreux cas, la seule voiture de cette époque qui roule encore dans nos rues, même voiture tous les jours pour certains de leurs pilotes. L'une des preuves les plus solides de la qualité et la fiabilité de la Mercedes d'antan. Il a été fabriqué entre 1976 et 1985, et vendus dans le monde entier comme des petits pains.

Les voitures sont un design intemporel, également offert dans le corps coupé famille. Ces organismes sont généralement plus chers - en particulier le coupé - et échapper habituellement des 3000 euros que nous avons fixé un plafond sur cet article. Personnellement, mon préféré serait un peu familier avec W123 moteur turbo diesel à cinq cylindres, 3,0 litres et 125 ch aux États-Unis ont également été offerts dans des styles corps berline et coupé. Une valeur sûre est la diesel atmosphérique trois litres, 88 CV.

Il a battu tous les records de vitesse, mais il est un déplacement du moteur de rutero correct et la consommation de l'âge de la voiture. Et avec soin, ces monstres mécaniques dépassera un demi-million de kilomètres sans se laisser décourager - une puissance spécifique inférieure à 30 ch / litre et une aide de construction pare-balles. Il est important de connaître l'origine de ces véhicules: beaucoup ont été importés d'Allemagne et peuvent avoir des problèmes de corrosion. Ne pas avoir peur des copies avec des centaines de milliers de kilomètres.

3) Volvo 240

Croyez-le ou non, était une base réussie pour le Rallye Car Group A et voiture de tourisme. Il a même participé à la DTM.

Ce que je vais faire. J'aime les voitures classiques avec goût et maillé esthétique. voitures ne jouez pas look moderne, Ils montrent des voitures fiers d'appartenir à une autre époque. La Volvo 240 est l'un des meilleurs exposants de la qualité Volvo d'antan. La qualité et la fiabilité à venir de la main d'une esthétique plus proche d'une brique à une voiture. Pour moins de 3000 euros, il est possible de trouver des unités avec la famille de carrosserie ou berline en très bon état, même avec un faible kilométrage.

Le marché n'a pas apprécié précisément ces classiques, en les laissant hors de la classique énorme bulle du marché en direct aujourd'hui. Et nous ne comprenons pas pourquoi: à mon avis, sont voitures de luxe, chargés de la personnalité, avec une très forte mécanique et apprécié. La plupart des unités en Europe étaient équipés de moteurs à quatre cylindres jusqu'à 2,3 litres de cylindrée. Comme tous les classiques, il est important de trouver une unité qui a été bien entretenu, et n'a pas peur de kilométrages élevés.

Ils ne sont pas des voitures particulières avec des problèmes endémiques, et lcomme dernières unités - a été abandonnée en 1993 - sont en règle générale le plus recommandé, comme les freins ABS possédaient. Regardez ne pas avoir des problèmes électriques, l'éclairage et les paliers de suspension sont en bon état. Il est une voiture reconnaissant, et si vous aimez travailler dans votre voiture, pas des défis particuliers. la 242 versions deux portes Ils sont beaucoup plus difficiles à trouver et plus cher - le commerce et très haut.

4) Porsche 924

Il a été la Porsche classique moins cher depuis des années, mais on ne peut échapper à la bulle.

L'un des rares Porsche rejeté par l'histoire, et le seul qui peut encore être acheté pour peu d'argent. Mais étant Porsche classique, son prix va augmenter, et il le fera rapidement. Peut-être que pour un ou deux ans est un classique abordable, alors prenez cela comme un avertissement. La production a commencé en 1974, et a été développé avec Audi, pourquoi beaucoup de puristes l'ignorent. Ce qui est également ignoré est que c'est un assez classique, très drôle et un comportement très peu de problèmes mécaniques.

À l'heure actuelle, et pour moins de 3000 euros, il est seulement possible d'acheter un accès Porsche 924, équipé d'un moteur deux litres à quatre cylindres 125 ch. Il peut sembler insuffisant, mais grâce à son faible poids, la voiture se déplace très bien - qui, par la voie est une excellente base pour entrer dans le monde du classique ou de participer à un rassemblement de régularité. Le « talon d'Achille » de la Porsche 924 - et vraiment beaucoup de classiques avec plus de 30 ans de retard - généralement le système électrique.

Certains câbles passent à proximité de l'échappement, et l'isolement peuvent être fondus dans le temps. Moteurs électriques assez phares cachés peuvent aussi échouer. Il convient également de vérifier l'état des sièges, des coutures sujettes à la rupture. drains de voitures peuvent se boucher, ce qui crée des oxydes pourris et difficiles à résoudre. Si tout va bien, et se glisse par le budget, vous pouvez profiter d'une simple Porsche, avec le charme des années 70 et au-dessus, sans maux de tête.

5) Saab 900 Coupé (Pre-General Motors)

Un look unique pour une voiture chargée de la personnalité. La Saab 900 est très spécial.

Je ne suis pas partie à la Saab. Mon grand-père avait deux Saab quand il était petit, un 9000 et 900, ce dernier déjà dans sa génération couverte par General Motors. Voitures avec personnalité, pleine de clins d'œil: vos pneus, la forme de leurs appuie-tête, l'instrumentation de l'inspiration aéronautique ou clés, situé entre les sièges. De nombreux puristes disent la dernière Saab valait 900 première génération, construit entre 1978 et 1993. Leurs versions sont maintenant décapotables très prisés.

Cependant, restent très abordables leurs versions de trois et cinq portes - et le fait que la marque a disparu depuis des années aide aussi leurs prix ne sont pas allés mère. Pour moins de 3000 euros, vous ne pas obtenir les joyaux de la couronne. Turbo, Turbo S échappement Aero et le prix, en vol stationnaire autour de 5 000 euros et même jusqu'à environ 10 000 euros en unités vierges et restaurées. Mais pour moins de 3000 $, vous pouvez trouver Saab 900 2.0 16 soupapes, et jusqu'à 130 ch.

Les nouvelles voitures sont mécaniquement forte, bien qu'ils puissent avoir des maux typiques d'une voiture plus moderne dont le modèle a au moins 23 ans. La sellerie intérieure généralement décollées, et tandis que les moteurs sont solides, boîtes de vitesses Ils ne sont pas tellement. Boîtes de vitesses manuelles sont plus forts que automatique, et si elles sont associées à des moteurs atmosphériques, sa longévité est correcte. Doit vérifier l'état des fesses d'échappement et les échecs possibles - en particulier dans les moteurs turbo haute kilométriques.

En Diariomotor:

5 classiques abordables et amusants, 3000 euros ou moins vous faire sourire tous les jours (première partie)Le monde des voitures classiques offre une image assez sombre. Classique ...

Anibal Podadera, le coupé Raider Seat Ibiza 1986

Souvent, les véhicules les plus spectaculaires, attrayants, uniques et amusantes ne sont pas nés sous le support d'une grande marque, mais la ténacité de certains amateurs qui ne hésitent pas à prendre des risques et se lancer dans cette aventure automobile. Tel est le cas de l'un des modèles les plus uniques que nous avons trouvé qu'il y a eu quelques-uns. Et nous ne voyons aucune louange pour ce classique oublié à partir de maintenant sera faible.

Dans les années 80 l'un des designers les plus prospères de notre pays, Francisco Podadera, Seat a proposé une vision de frappe abordable, moderne et extraordinairement basé sur le populaire coupé Seat Ibiza première génération. Le fait que se présentait comme Seat Ibiza Raider 1996 version prototype est donc pas une coïncidence, mais il était clair que le dôme Volkswagen ne serait jamais approuver un tel motif particulier et si différent, loin de la meilleure condition de vendeur d'Ibiza lui-même.

Dites non Seat a fait sa part pour libérer vente un véhicule ne convient que pour les plus difficiles.

Le Seat Ibiza Raider n'a pas le soutien du siège pour la fabrication, de sorte qu'il serait le Podadera lui-même qui devrait chercher un soutien pour sa fabrication en 1991.

Mais Francisco Podadera n'a pas hésité un instant pour recueillir le soutien d'organiser leur propre entreprise, Anibal Paccar Corp. S.A. si pour commencer à produire leur propre véhicule en 1991 avec un effectif de seulement 17 employés et à raison d'une unité par jour. Ensuite, il sera baptisé Anibal Podadera.

La chose promise. Magiquement Podadera était devenu un utilitaire modeste de la Seat Ibiza deux places sportive abordable, un rival digne Fiat X1 / 9. Il était un sport qui avait tout. Il était petit, bref, attrayant, avait des phares rétractables, un petit faux arrière spoiler avec un arceau de sécurité.

Dire des modifications Podadera est allé bien au-delà d'une simple réutilisation du corps. presque tout le toit a été coupé et un corps de résine spécifique renforcé fibre de verre a été fabriqué et kevlar.

Je viens de recevoir l'approbation pour ITV environ 50 unités Anibal Podadera.

Sous le capot réside le moteur de la Seat Ibiza GLX 1.5, le système 90 hp Porsche de toute la vie. Crémaillère et pignon de direction, suspension indépendante, les freins à disque avant et arrière des tambours. Même une version de turbo Mitsubishi injection directe et 130 ch de plus que prévu il. Avec tous les Raider Ibiza était destinée à être une machine abordable et il a fait usage de jusqu'à 90% des parties du siège d'origine Ibiza lui-même.

Pour les problèmes économiques et de fourniture, celui conduit à l'autre, la société a dû fermer en 1992 après la production seulement 83 unités, dont seulement 50 ont reçu l'approbation correspondante pour la conduite sur les routes publiques. Dans le passé ITV assez mal et a dû compter projet de réforme officielle siège pour elle. Imaginez donc Anibal Podadera les rares qui existent aujourd'hui et qui sera cité.

Source: MuseoSeat.com | Piel de Toro
En Diariomotor: Abarth X1 / 9 | Seat Ibiza double


911 Carrera 2.7 RS (1972), classique parmi les classiques

Le coupé Stuttgart, la Porsche 911, archiconocido est sur le point d'être renouvelé avec une nouvelle génération et avec elle la plage d'entrée de la tradition est appelée Carrera. Mais ce surnom particulier que le castillan n'est pas quelque chose de contemporain, en fait remonte aux années 50, quand, après sa victoire dans la Carrera Panamericana 1954 une édition spéciale de la Porsche 356 est lancé Il intègre une version plus sportive du boxeur à quatre cylindres. En tout cas, l'emblème Carrera n'atteindrait son apogée jusqu'à ce que les années 70.

Précisément au début des années 70, il est né qui pour beaucoup est neuf onze classique parmi les classiques, Porsche 911 Carrera RS 2.7, qui a popularisé non seulement la race, mais aussi l'emblème RS est synonyme de Rennsport allemand (Race Sport) qui sont maintenant un symbole de sportivité, la concurrence et des victoires pour Porsche. En 1972, un nombre limité de 500 unités cette Carrera S et derivate conçus pour l'approbation d'un concours du groupe 4 a été lancé.

Tel fut le succès que Porsche devait répondre rapidement à la demande en augmentant la production de ce sport déjà à ce moment-là, il avait une connotation de finir par devenir un classique de plus de 1500 unités seraient assemblés.

Les changements Porsche Carrera RS 2.7 par rapport à Carrera S a commencé par la mécanique. Le déplacement est augmentée à 2,687 cm3 et sa puissance est élevée à 210 ch à 6 300 tours par minute. les cylindres, les pistons et les étapes de distribution et d'allumage ont été modifiés et les rapports de démultiplication.

Au-delà de sa mécanique était équipée suspensions renforcées, Bilstein, des pneus plus larges... Même les ingénieurs ont eu l'heureuse idée d'équiper une roue de secours d'urgence qui pourrait accueillir dégonflé d'utiliser un grand réservoir de carburant, à savoir 85 litres d'essence. En cas de crevaison suffit d'utiliser une bouteille d'air comprimé ou d'un petit compresseur électrique à bord.

Esthétiquement ne pouvait pas être plus radical. Le look sportif qui vous a donné la suspension abaissée et le grand spoiler arrière fixe Ils sont allés au-delà de l'aspect purement esthétique. En fait, il a été estimé que seul spoiler a permis une augmentation de la vitesse maximale de 7 km / h pour finalement atteindre un pointe de 242 kmh.

On se souviendra pour plus de détails comme votre Tatoué avec Carrera faible inscription et que la typographie particulière, ou sans aller plus loin son Fuchs type roues, 15 « chrome ou décoré dans une couleur bien visible bien avec la finition du corps.

La Porsche 911 Carrera RS 2.7 est elle-même un peu sportif confortable et spartiate dans ses équipements et le confort intérieur. Voilà pourquoi une édition supplémentaire appelée Touring offert et une encore plus sportive et épicé appelé RSR 2.8 dont la puissance a augmenté à 300 ch.

Pas étonnant que, par ailleurs, aujourd'hui la Porsche 911 Carrera RS 2.7 reste l'un des classiques les plus demandés par les fans de Porsche. Et, qui hésiterait à garder une belle machine comme ça dans votre garage?

Source: Piel de Toro | Porsche
En Diariomotor: Chanteur Porsche 911 | La Porsche 911T 1968 et suspensions radicalement abaissées


L’un des derniers McLaren F1 produits sont mis en vente. Une chance unique, accompagné d’un prix à huit chiffres!

le spectaculaire McLaren F1 Il est considéré comme le meilleur supercar du 90 - par pas quelques-uns et de l'histoire. Sa production est limitée à 106 unités, dont seulement 64 voitures ont été destinés à la rue. McLaren a mis en vente aujourd'hui l'un de la dernière rue F1 produite, l'année 1998. La lointaine aura d'exclusivité de cette voiture vient de comparer, et très peu d'unités changer de mains. Sa valeur marchande est estimée entre 10 et 12 millions d'euros.

Conçu par Gordon Murray, il a été l'un des rares supercars configuration à trois places.

Et une unité peut être le vôtre. McLaren vend maintenant le châssis F1 # 069, l'une des dernières rue F1 produite par la marque. Seuls 4 unités plus des installations de production abandonnées après cette unité. L'unité est dans la gestion de détail par McLaren - appartient à un client - et leur statut est pratiquement neuf. Il a seulement 2.800 miles au compteur (Moins de 5.000 km) et a toujours été maintenu par McLaren opérations spéciales du patrimoine, qui considère que son état actuel comme pratiquement l'usine.

La voiture est peinte dans un teinte connu comme le noir de carbone et pneus de voiture de magnésium ont également été obscurci. Le résultat est un regard menaçant, car il est l'une des plus belles voitures de la décennie sans aucun doute. L'intérieur de la voiture est magnifique. Tout a été en alcantara noir, et le conducteur de baquet est revêtue d'un mélange de cuir noir et rouge. Les sièges des deux compagnons sont Alcantara, et tous peuvent être vu une partie de sa structure en fibre de carbone.

Sa vitesse maximale était de 387 km / h. Un chiffre incroyable encore aujourd'hui, un record inégalé dans les années 90.

Il y a quelque chose de vraiment puissant dans le cockpit de la McLaren F1. Il est sa simplicité, son approche du seul objectif pertinent dans la McLaren F1, la nirvana entraînement. La voiture est vendue par le livre numéroté « Driving Ambition », l'histoire officielle de la McLaren F1. Comment pourrait-il en être autrement, il comprend le luxe outils de jeu de lumière et français montre-bracelet créé par TAG Heuer qui a régalé avec l'achat d'une F1 - et cette montre est livrée avec le numéro de châssis de la voiture gravé sur son cadran.

Sur sa mécanique - le S70 / 2 mythique - pas surprenant que nous connaissons. Il est un fantastique moteur V12 de 6,1 litres. Une atmosphère produite par BMW Motorsport dont la puissance était impressionnant 627 ch. En 1992, et associé à un poids à vide de moins de 1200 kilos, était le 0 à 100 km / h en 3,6 secondes. Un chiffre impressionnant pour une voiture avec boîte de vitesses manuelle. A l'époque, il était l'un des premiers à avoir une fibre de carbone monocoque, précédé peu à la Bugatti EB110.

Sans cet ordinateur portable antédiluvienne, il serait impossible de garder sur la route de McLaren F1La McLaren F1 est l'une des supercars les plus emblématiques du siècle dernier ...

Si votre compte permet, vous pouvez être le propriétaire de cette F1. Le prix est « sur demande ». Mais étant donné que les prix du marché se situent entre 10 et 12 millions d'euros, vous pouvez avoir une idée. Nous espérons seulement que le nouveau propriétaire lui prendre pour une promenade un peu plus. Moins de 5000 kilomètres est une honte pour cette F1 comme pur-sang.

Source: McLaren
En Diariomotor:

McLaren F1: Dans la formule 1 de la route 28 mai 1992. McLaren, parmi ses rangs même avec Senna, révèle dans le berceau ...

Il était une fois un revendeur abandonné au Danemark avec plus de 200 classique Fiat

Pourquoi est-ce que nous nous accrochons aux conclusions de voitures classiques? Très simple. Imaginez-vous ouvrir les portes d'une concession abandonnée et trouver 200 classiques, plus complètement « nouvelle » et la marque Fiat. Imaginez exposants contemplent une Fiat 600 avec l'affiche originale annonçant la vente il y a plusieurs décennies. Classics de divers types, Fiat 127, 131, Ritmo, Lancia Beta, et ainsi de suite. Classique qui ressemble à nouveau, au-delà de la poussière qui peut recueillir son corps, en particulier par rapport aux résultats qui se produisent souvent dans des granges abandonnées où les voitures ont souffert de l'humidité et la corrosion.

Imaginez-vous ouvrir les portes d'un vous abandonné avez marchand hérité, et de rencontrer 200 classiques, la plupart flambant neuf.

La découverte a eu lieu dans la ville de Kolding, au Danemark. Il parait, Cette concession serait resté comme vous pouvez le voir dans ces photos depuis 1981. Dans ces années, Jens Sorensen, propriétaire de la concession, a dû choisir entre son entreprise de camionnage et les voitures, et a choisi la première. Ce qu'il nous coûte de comprendre est pourquoi ne pas trouver les voitures qui étaient encore enregistrés et vendus, et a choisi de les laisser dans un concessionnaire abandonné.

Trois décennies plus tard, un descendant de Jens Sorensen a rencontré qui était propriétaire d'un concessionnaire qui a fermé dans les années quatre-vingt, et qu'à l'intérieur il y avait environ 200 classiques, que l'on voit dans ces photos. De toute évidence, son héritier pensait de la vente de la collection de voitures, mais a rencontré un gros problème. La plupart des voitures ont jamais été inscrits ou enregistrés, et le droit danois - en particulier les approbations environnementales - met de nombreux obstacles à leur mise en circulation.

L'histoire de Kolding est vieux classiques. En 2008, on parlait de trouver médias Autobild Allemagne. Certains médias sont encore noter que la plupart des voitures ont été vendues pour un prix dérisoire pour la valeur potentielle, plus se sont détériorées par environ 250 € et la pièce, une Lancia Beta plus précieux, pour 6.500 €.

Mais la vérité est que certains vendeurs dans des classiques comme l'Europe Park Classic aux Pays-Bas, ils ont encore dans leur catalogue quelques-uns des classiques qui ont été trouvés à cette conclusion. pièces comme une Fiat 127 « kilomètre zéro » à 54 kilomètres sur le tableau de bord a vendu une somme exorbitante 14900 €, à-dire le même montant que aujourd'hui, vous pouvez acheter deux nouvelles Fiat Punto.

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Une fois sur une concession européenne classique abandonnée au JaponIl est arrivé à nouveau, comme nous l'attendions. de superbes images qui viennent à nous ...L'étrange histoire de la concession BMW oubliée foisVoulez-vous revenir en arrière dans le tunnel du temps et revenir en arrière un ...

Est-ce qu’un circuit Turbo Porsche 944 à être plus rapide qu’une Porsche Macan GTS?

30 ans séparent les deux protagonistes de cette vidéo. En 1987, la Porsche 944 Turbo était l'un des plus désiré sportif Porsche, avec la permission de la Porsche 911. Ses quatre cylindres de 2,5 litres développant 220 ch et a pu propulser le sport à 100 km / h en six secondes environ. Il était une voiture équilibrée et légère qui ne pèse que 1280 kg. Maintenant, pensez-vous d'une Porsche Macan GTS qui pourrait être plus rapide circuit? Est-ce qu'un poids lourd SUV de 1.970 kilos de battre un sport puristes? Certains peuvent déjà avoir à votre gagnant choisi.

30 600 kg et 140 hp Porsche séparer ces deux. le nouveau SUV peut avec les vieux sport classique?

La Porsche Macan est le todocamino accès à la gamme Porsche, situé un peu en dessous du Cayenne. Cependant, le GTS est la version supérieure dans le Macan, comme Turbo il était dans les 944 il y a trois décennies. Equipé d'un double turbo moteur 3.0 V6 développe 360 CV, qui transmet à l'ensemble des quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses PDK à double embrayage. Sur le papier, bien que son rapport puissance de poids rend le 0 à 100 km / h en 5,2 secondes est pratiquement identique au 944. Le temps de transaxle à Virginia International Raceway est de 1: 31,20. Qu'en est-il du Macan?

Si vous pensiez que ce serait plus rapide que la Porsche 944 ... vous aviez raison. Le temps Porsche Macan GTS était de 1: 21,93, près de 10 secondes plus vite que la Porsche 944 Turbo temps. De nombreuses années d'évolution technique, les systèmes d'entraînement de la roue d'évolution et aides électroniques à la conduite. Avec la Porsche 944 Turbo il y a des choses plus calmement à ne pas perdre l'élan et d'anticiper la venue du turbo. Avec le tout Porsche Macan GTS est plus facile, et selon les testeurs, compter encore une voiture amusante avec des gènes Porsche, mais pas ce sentiment que la voiture analogique d'antan.


Redécouvrez 90 « Corrado VR6 avec cette Volkswagen Storm, mais coûtera encore une Volkswagen Scirocco comme

90 était un âge d'or pour Volkswagen et ne coupés veulent pas manquer la fête, donnant vie à un Volkswagen Corrado qui, bien sûr, il a apprécié que les versions sportives devant nous aujourd'hui Volkswagen Corrado VR6 Tempête dont il a été lancé comme une version spéciale d'adieu sur le marché britannique et peut maintenant être le vôtre ... bien être pratiquement prêt doivent payer la même chose que si vous achetez une nouvelle Volkswagen Scirocco.

Le VR6 sous le capot, avec 190 chevaux et une bonne liste d'équipement:

L'incroyable histoire de Corrado Magnum « tir-frein » que Volkswagen jamais vendurappelez-vous la Volkswagen Corrado? Le Corrado était un coupé compact 2 + 2 places, je suis né ...

Rapide Classics est responsable de la mise en vente de cette Volkswagen Corrado, a annoncé sur Ebay avec un prix de 19,995 livres, soit un peu moins de 23.500 euros.

C'est Volkswagen Corrado tempête 1995, la dernière année de Volkswagen Corrado et a dans son instrumentation avec 48,439 miles un 78.000 km. Non, vous n'êtes pas estrenarás mais son état est vraiment bon et votre kilométrage est pas excessif.

L'un des charmes de cette édition spéciale, limitée à 500 exemplaires, Il était son ample provision de équipement, nous recevoir sellerie en cuir beige qui se sent phénoménal à ce Corrado vert et aussi nous trouver des éléments tels que le toit ouvrant, sièges avant chauffants, rétroviseurs électriques, roues BBS et un système de son Sony.

Le nom de ce modèle, il donne suite. Sous le capot de cette Volkswagen Corrado repose la mécanique VR6, un bloc de 2,9 litre développé 190 ch.

Tenté par cette Volkswagen Corrado? Je sûr que beaucoup d'entre vous allé automatiquement, tandis que leíais ces lignes à votre page les voitures d'occasion Favori à la recherche d'un bon Corrado VR6, mais ... Je paie 23.500 euros pour cette unité?


Vous pouvez déjà acheter 70s Range Rover comme nouvelle, mais ne sera pas pas cher

Et le respect de leurs aînés en dit long sur le traitement d'une entreprise de sa marque classique est également très représentatif à cet égard ses principes. Jaguar et Land Rover sont de plus en deux des marques qui correspondent le mieux à préserver leur héritage et le meilleur exemple est son programme Jaguar Land Rover Classic, Il travaille à ramener à la vie quelques-uns des classiques les plus importants et les rendre ressemblent à nouveau, et même réusinons produits à l'aide des accessoires originaux et techniques d'antan, comme le Jaguar XKSS 1957. Merci à ce programme classique un peu chanceux ont la possibilité de prendre Range Rover 70, presque neuf, comme ces photographies. Mais évidemment, il ne sera pas pas cher.

Le programme rétablira Land Rover classique, pour le moment dix Range Rover en utilisant soixante-dix pièces d'origine, comme neuf, et vendre à des clients

Dans sa présentation au Salon Rétromobile 2017 Paris, qui ouvrira ses portes la semaine prochaine, Jaguar Land Rover Classic présenté ce merveilleux Range Rover 1978. Il est un Range Rover à trois portes dans une couleur représentative de ces années, Bahama or. Il dispose d'un moteur V8 essence et carburation 3528 cm3, avec une puissance maximale de 134 ch à 5 000 tours par minute et une boîte de vitesses manuelle quatre rapports et différentiel central de verrouillage.

Lors de son lancement en 1970, le Range Rover a été initialement commercialisé avec trois portes jusqu'à la première berline cinq portes a été introduite en 1981. Land Rover dit que ce Rover Range était si primitive populaire auprès des clients que leur production a duré deux ans après son successeur avait déjà atteint les concessions.

Son prix commencera à des chiffres semblables à ceux d'un Range Rover V8 et 550 chevaux au Royaume-Uni

Contrairement à la Jaguar XKSS 1957, ce qui sans doute a été construit à partir de rien, le cas du Range Rover serait une restauration exquise. Jaguar Land Rover aurait procédé Range Rover classique de restauration différent du respectant soigneusement, tous les détails d'antan et en utilisant des morceaux complètement originaux. Donc, on pourrait dire que ce Range Rover 1978 est comme neuf. Et la plaque témoin Land Rover installé dans leurs voitures faisant remarquer que c'est un programme de restauration d'origine de la marque classique.

Au moins pour le moment, classique Jaguar Land Rover a annoncé la restauration de dix unités de son Range Rover. Que sa valeur en tant que classique imaginer qu'ils ne seront pas avoir trop de mal à serrer la main.

Même en étant conscient que son prix est pas négligeable. Ces Range Rover restaurée, comme l'unité commencera 135.000 livres. Il est le prix au Royaume-Uni d'un Range Rover V8 et 550 ch. 160 000 € à change courant ...

Source: Land Rover
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Une fois sur un magasin camions de pompiers classiques emballés abandonnés

Ces histoires me font triste. Tout comme je reçois une honte terrible de voir la pourriture européenne classique dans une concession japonaise abandonnée, semble juste une honte de voir une collection impeccable camions de pompiers classiques putréfier sans remède. Ils faisaient partie d'un musée, un musée dédié à ces héros mécaniques ce qui a permis de sauver de nombreuses vies. Lorsque les fonds ont été achevés, tout ce qui restait était un lieu plein de reliques qui deviennent peu à peu les cendres qui restent après le magasin d'incendie.

Entre 30 et 40 véhicules sont une collection très manque d'amour et de dévouement.

Après ce moment poétique, nous allons raconter leur histoire. En 1990, les services d'incendie dans toute la France a cédé une partie de leurs véhicules historiques. restauration précédente, une association destinée à créer un musée où ces pierres précieuses ont été exposées, de sorte que chaque visiteur puisse les apprécier correctement. En 2002 - après une longue pénurie de fonds - il est donné pour la bataille financière perdue pour le musée. Certains des véhicules sont mis au rebut trop endommagée pour être récupéré avec des garanties.

Une fois sur un magasin camions de pompiers classiques emballés abandonnés

Face à la perspective d'ouvrir un nouveau musée en Belgique en 2009, certains des camions en meilleur état sont transférés dans un autre magasin. Magasin qui n'a pas été déplacé depuis - situé dans un lieu inconnu en France - encore une fois en raison du manque de financement en raison de la crise économique. Un particulier est venu de faire un don de 30.000 euros et des pièces de rechange, qui sont tombés dans l'oreille d'un sourd. Aujourd'hui, tous les camions de pompiers sont dans le même magasin qui ont été prises il y a plus de 10 ans.

Une marée rouge usée inonde cet entrepôt solitaire.

Un photographe accessible à l'intérieur de l'entrepôt, rempli de machines d'une grande importance historique. Des machines comme des camions de pompiers fabriqués aux États-Unis, des réservoirs d'eau, les voitures d'avant-guerre Renault tels que les machines de support Peugeot 203, dont la production a commencé en l'année lointaine 1948. Tous pourritures dans un entrepôt couvert de poussière, attendant que quelqu'un sauver. La plupart de ces machines pourraient être restaurées, mais la question est de savoir si jamais voir la lumière du soleil.

Une fois sur un magasin camions de pompiers classiques emballés abandonnés

Un fait ironique. Le nom du magasin où ils sont appelés Santa Barbara, le saint patron des pompiers et des mineurs. N'oubliez pas de consulter la galerie de cette constatation.

Source: autoblog.nl
En Diariomotor: une fois sur un concessionnaire classiques européens abandonnés au Japon

Une fois sur un magasin camions de pompiers classiques emballés abandonnés


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