Category : dakspar

Peugeot 308 CC, volledige informatie en foto gallery

Peugeot introduceert de nieuwe 308 CC een cabriolet met inklapbare hardtop en 4 stoelen die vervangt de succesvolle 307 CC, een model dat als ze zeggen, samen met de 206 CC, gedemocratiseerd een concept tot nu toe elitair. En de cijfers ondersteunen ze met meer dan 632.000 Cabriolets Coupés verkocht tot nu toe. De huidige aanbod inklapbare hardtop convertible met minder dan 30.000 euro is enorm.

In eerste instantie wordt aangeboden met twee motoren, een benzine en een diesel, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak zes relaties, die automatisch als een optie kunnen zijn. De benzinemotor is een 1,6 liter turbo 150 pk directe injectie, terwijl de mechanische turbodiesel een 2,0 HDi 140 pk, FAP roetfilter en in staat om de norm met Euro 5. Meer hieronder.

In het hoofdstuk over veiligheid, Peugeot heeft een bijzondere inspanning om de 308 CC de nieuwste technologie geven gemaakt, voorzien van een stoel met een zijairbag - die de borst en heup beschermt - geïntegreerd in de structuur en een kant hoofd airbag. Als een rollover wordt geactiveerd rolbeugel in staat om te zetten in slechts een paar milliseconden, achter de achterste hoofdsteunen, die samen met de voorruit pijlers zorgen voor de integriteit van de bewoners.

Peugeot 308 CC

Peugeot verwijst herhaaldelijk verhoogde leefbaarheid betrokken op 307 CC, vooral dankzij toenemende tracks voertuig en inclusief voorstoelen speciaal voor het aftrekken van de minimale ruimte op de achterbank. De stam kubieke liter 465 Coupe configuratie en 266 liter als het dak wordt gevouwen, volautomatisch bedrijf uitgevoerd in 20 seconden.

De voorstoelen Ze bevatten een soortgelijk systeem om AIRSCARF - Peugeot noemen Airwave - inclusief de laatste modellen van Mercedes SLK en Mercedes SL, die bestaat uit een opening in de achterkant waardoor hete lucht wordt geprojecteerd van de hitte aan de achterzijde van de inzittenden. Bovendien zijn deze stoelen zijn voorzien van geïntegreerde hoofdsteunen, het nemen van een ronduit spectaculair ontwerp.

Peugeot 308 CC

onder de standaarduitrusting onder de gecentraliseerde vergrendeling op afstand slides hol inwendige (handschoen holte onder de drageractivator ellebogen center), achterlichten van LEIDEN type, het dashboard en middenconsole zwarte lak, het leer of elke ESP noodzakelijker dag, onder anderen.

tussen de optionele uitrusting is het mogelijk om het leer lijn interieur dankzij de extra integrale leer - uniek in het segment -. Het aanbod van geluidsapparatuur is zeer compleet, met inbegrip van radio-systeem met MP3-CD-standaard. Optioneel kunt u een Hi-Fi systeem te monteren 10 luidsprekers van JBL ondertekend en 3 verschillende multimedia-apparatuur hieronder beschreven:

  • Bluetooth-apparaten: Radio CD met MP3, USB-aansluiting en de headset.
  • Nav apparatuur: Radio CD met MP3, Bluetooth en browser met kleurenscherm 7-inch uitschuifbare 16/9 formaat.
  • Com 3D-apparatuur: high-end browser met 30 GB harde schijf en
    Juke Box-functie, MP3 CD radio, geïntegreerde telefoon, Bluetooth, USB-aansluiting en kleurenscherm met hoge resolutie 7-inch uitschuifbare 16/9 formaat met 3D-presentatie.

Helaas nog steeds zijn ze niet verspreid dit model prijzen, maar twijfelen er niet aan dat zodra ze beschikbaar nadere informatie geworden.

Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC
Peugeot 308 CC

Via: Peugeot
In Diariomotor: spy foto's Peugeot 308 CC en SW-versies, geloofwaardig? | Recreatie Peugeot 308 CC mogelijk


Hurtan Grote Albaycin en Albaycin, Barcelona klassiekers personal

De makers noemen "speciale auto voor bijzondere mensen" en zeker zijn ter plaatse. Als er auto's, in het bijzonder Andalusische Spaanse creatie, de klassieke ontwerpen te hervatten en hebben alle liefde en de kwaliteit van handenarbeid, die van Hurtan Ze zijn duidelijk aanwezig.

We hadden al een oogje op zijn klassieke ster, de Grand Albaycin, en omdat ze in de hal van Barcelona waren we maakten een kleine maar mooie stop op uw stand. In aanvulling op deze sportieve toonde mooie albaycin de vier-seater, een cabriolet meer ontworpen voor een comfortabele ritten en opnieuw presenteert een speciale set met leer en fineer. Heeft u altijd al geliefde klassieke auto's, u genieten van deze ruime galerij.

Hurtan in de Hall of Barcelona

Wat kun je zeggen dat je niet kunt zien op de foto's? Groot, de Albaycin, zegt dat veel oudere mensen zullen worden geïdentificeerd door dit model omdat het herinnert veel van de saloons, dat bleek uit een paar decennia geleden. Echter, de verschillen zijn in de details. Als voorbeeld wordt de kap uit een ruwe beige lederen interieurbekleding en wordt omarmd als de kap door leerstroken met deurkozijnen.

Welke trekt ons de meeste jongeren in de Grand Albaycin, een echte tweezitter roadster ook belast leer en metaal zoals brede bescherming doet denken aan andere tijden. Hout is een ander element dat in grote lijnen wordt gekeken naar het stuurwiel of het instrument panelen, die in niets over, dat wat plastic te zien.

Hurtan in de Hall of Barcelona

In deze panelen worden weergegeven met alle nodige informatie belt motor, tank, etc, maar alleen in het centrum, zoals radio CD verwisselbare als elk ander voertuig. 'S werelds detail Grote Albaycin bevat om de lichtbakken altijd, multiradio banden op de uitstekende bogen of kleine metalen beugel aan de achterkant om zakken te binden.

Toen de beelden en indien gij blijft hongerig naar meer informatie, neem een ​​kijkje op ons artikel Grote Albaycin.

Hurtan Grote Albaycin Albaycin en in de Hall of Barcelona

Meer informatie: hurtangrandalbaycin | stelen

In Diariomotor: Hurtan Grote Albaycín


Chevrolet Camaro ZL1 Convertible 2017: een beest van 640 paarden, die ook genieten van convertibles

Chevrolet Het is niet gemaakt om op te staan ​​om Mustang Shelby GT350 Ford Chevrolet Camaro ZL1 met en presenteert nu de variant cabriolet versie van dit formaat, één Chevrolet Camaro ZL1 Convertible het bereiken van de macht, spier en bitchy in converteerbare formaat. Een echte beest van trackday Nu nodigt ons uit om zijn onbezonnen te genieten met haar in de wind.

De Chevrolet Camaro ZL1 Convertible wordt gepresenteerd c New York 2016:

Chevrolet Camaro ZL1: Mustang Shelby GT350 Ford verbergen dat boemanChevrolet heeft zopas de indrukwekkende Camaro ZL1. Het is de sportieve Camaro ...

Dit alternatief wordt gedreven door blok 6.2-liter V8 reeds bekend is, een mechanisme dat is 640 hp en ontwikkelt 868 Nm koppel aan de achteras via een automaat 10 voor transmissiesnelheden.

In aanvulling op deze kracht vinden we een Magnetische ophanging Ride naar behoren bijgewerkt voor deze release, een elektronische differentiële, 20-inch wielen Goodyear Eagle F1 Supecar goed ontwikkeld voor deze release en Brembo remmen van aanzienlijke grootte, 6-zuiger remklauwen aan de vooras.

Chevrolet waarschuwt ons van de weinige structurele wijzigingen met betrekking tot de coupe zijn er niet nodig geweest, als ook ons ​​eraan herinnert dat in vergelijking met de vorige generatie heeft 60 meer pk's, meer dan 100 extra Nm koppel en 90 kg minder gewicht.

Natuurlijk zal deze Chevrolet Camaro ZL1 Convertible niet onopgemerkt noch te verwarren met een "normale" versie en de weg heeft ontvangen een nieuwe side skirts, een nieuwe kap, een nieuwe voorbumper met een royale splitter, een nieuwe achterspoiler ... allen, een esthetiek van de meest agressieve, onbeschoft en, waarom niet zeggen, macarra vormen.

Gallery Chevrolet Camaro ZL1 Convertible uit:

Deze Chevrolet Camaro 750-pk Hennessey bereid door het breken van de snelweg bij 325 km / h!De Chevrolet Camaro HPE600 Hennessey Prestatie is echt een serieuze machine. Het is ...
Zo blij om jarenlang te voldoen: Chevrolet viert 50 jaar van de Camaro met een speciale editie heerlijkeWe volgen jubilea. BMW ontmoette afgelopen 100 jaar en in september van dit ye ​​...


Een nieuwe Volkswagen Golf Cabrio voor 2011

Zeker je herinner me een paar maanden geleden carrosseriebouwer Karmann ging het failliet zonder herstructurering verwachtingen. De specialist is bezig met de productie in zijn fabriek in Osnabrück, auto's voor merken zoals Opel, Volkswagen of Mercedes, voornamelijk Rafter en soortgelijke aanpassingen. Met het faillissement, de productie van deze auto's werd afgeleid, en een moderne fabriek met meer dan duizend banen zijn deuren gesloten voor altijd. Voor altijd?

Volkswagen verwierf de fabriek, het ziet grote strategische waarde, gespecialiseerde apparatuur en geschoolde arbeidskrachten voor toekomstige operaties. Volkswagen zal 1.800 banen te creëren in de fabriek waar ooit de Karmann Ghia, de Scirocco Golf Cabrio of de eerste en tweede generatie geproduceerd. En misschien wel het belangrijkste nieuws is dat zeer dismulo aangekondigd dat het voorjaar van 2011 zullen we onder ons hebben nieuwe generatie van de Volkswagen Golf Cabrio.

Momenteel is de werknemers die al in training voor de productie van nieuwe cabriolet en de fabriek is de reorganisatie van zijn productie beginnen met de bouw in het voorjaar van 2011. Wat dit betekent is dat misschien wel het prototype wordt binnenkort gepresenteerd in een van de lounges Amerikanen, zoals Los Angeles en Detroit. Wat kunnen we verwachten? Een selectie van niet al te krachtige motoren en aspect volgens de huidige canons van Volkswagen.

Omdat de Volkswagen Golf Cabrio altijd al auto's zeer volbracht en elegante verschijning, gebaseerd op de huidige Golf Ik weet zeker dat een verfijnd verschijning zal worden bereikt. Het zal naast de Volkswagen Eos, het enige merk cabrio, hoewel soft top in plaats van de eerste inklapbare hardtop zeker gebruiken. In het concept en de uitvoering, zal het echt net als de Audi A3 Cabrio, en te concurreren met rivalen als de Renault Megane CC, zelfs iets groter en met een andere oriëntatie.

Via: Volkswagen
In Diariomotor: De carrosseriebouwer Karmann vraagt ​​faillissement aan | De Volkswagen Golf Cabrio is op de weg


Volkswagen Golf Cabrio 2016: lichtjes bijgewerkt en nog steeds gastheer van de MQB-platform, waarom?

Wanneer zal het nieuwe platform Modularer Querbaukasten - MQB voor vrienden - de Volkswagen Golf Cabrio? Goede vraag. De nieuwste generatie, de nummer zeven, de Volkswagen Golf, wisten we dat in 2012. En sindsdien zijn converteerbaar lichaam vrijwel onveranderd is gebleven, met een nog oudere platform, PQ35, die niet alleen werd gebruikt door Golf van de zesde generatie , maar ook door zijn voorganger, de vijfde generatie. Met alles en dat, in Wolfsburg meer veranderingen die we zien in deze Enigszins gemoderniseerde niet noodzakelijk geloven 2016 Volkswagen Golf Cabrio, wat make-up, renovatie van de motoren, en weinig anders. Maar dit alles heeft een verklaring.

De Volkswagen Golf Cabrio behoudt het platform van de Golf V en Golf VI. Nog steeds, de verkoop blijven respectabele en Volkswagen pleit - voorlopig - in een bijgewerkte versie van de motoren en kleine esthetische details.

De Volkswagen Golf Cabrio behoudt een respectabele cijfers in Duitsland, ook in de rest van Europa. De lancering was in 2011, wanneer de zevende generatie Golf met de nieuwe MQB platform geconfronteerd met het laatste stuk van de ontwikkeling, voorafgaand aan de presentatie. Het is dan ook een zeer oude model, maar het is haar platform, die niet voorkomen dat de converteerbare blijft een veilige keuze voor wie op zoek is naar een cabriolet vierzitter compacte afmetingen en een zeer acceptabel niveau van kwaliteit inzet. Dat is in het kort, maakt Volkswagen hem niet te veel zorgen, minstens zo veel als in andere modellen, versnellen de ontwikkeling van een nieuwe generatie lage MQB platform.

Ook herinneren dat Volkswagen Golf Cabrio, met stoffen dak, klaar voor de verdwijning van de Volkswagen Eos, Hij geniet inklapbare hardtop.

De Euro VI ontluikende dringt er bij deze en andere modellen, die moeten zijn bereik van de motoren te vernieuwen om te profiteren van de nieuwe emissienormen.

Dat gezegd hebbende, zal in 2016 de Volkswagen Golf Cabrio aanwezig op de Show Frankfurt Motor met zijn lichte make-up, die zal een sportievere voorbumper, evenals een bas uitbreiding en een nieuw ontwerp voor de achterbumper bevatten. zes nieuwe kleuren om de catalogus, zes nieuwe velgen en een nieuwe afwerking voor zachte dak zal worden toegevoegd. Er zullen ook nieuwe ontwerpen van flyers en inserts in de cabine en eindigt doek en lederen bekleding voor de stoelen.

De belangrijkste verandering, die op enigerlei wijze kon Volkswagen voorkomen doorgegeven via de vernieuwing van het bereik van de motoren te kwalificeren voor Euro VI emissie-eisen. De Volkswagen Golf Cabrio wordt leverbaar met vier TSI benzinemotoren en twee diesel TDI zijn. Toch weten we of ze allemaal beschikbaar zullen zijn in Spanje, waar de Golf Cabrio wordt aangeboden op dit moment TSI-motor met 150 pk en 110 pk TDI en een 220 pk GTI Cabrio.

De volgende lijst zie de lijst van motoren die beschikbaar zal zijn in Europa, met een verbruik en emissies met handgeschakelde versnellingsbak, en vervolgens met DSG. GTI 220 pk slechts DSG gebracht met 6 versnellingen.

motormachtverbruikCO2-uitstoot
1.2 TSI105 pk5,2-5,1 l / 100 km119-117 g / km
1.4 TSI125 pk5,5-5,3 l / 100 km127-121 g / km
1.4 TSI150 pk5,5-5,2 l / 100 km128-120 g / km
GTI 2.0 TSI220 pk6,5 l / 100 km152 g / km
2.0 TDI110 pk4,3-4,2 l / 100 km111-109 g / km
2.0 TDI150 pk4,7-4,6 l / 100 km125-122 g / km

Bron: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf GTI Cabrio getest. Reinventing converteerbare icon '80En toch zullen sommigen zeggen dat convertibles, zoals fietsen, zijn voor ...

Volkswagen Beetle Cabrio: de nieuwe Kever cabrio komt in Spanje

Ver weg van de bescheiden oorsprong van de klassieke type 1 Antebellum, heeft de nieuwe Volkswagen Beetle een voorwerp van aanbidding en verlangen te worden, zelfs meer als we praten over uw cabrio versie met de extra attractie van canvas dak en genieten van de open lucht. De komst van de Volkswagen Beetle Cabrio staat voor de deur en hun duur in vergelijking met een gesloten dak Beetle zal ten minste 4000 euro. En we zeggen althans dat als gevolg van de huidige belastingdruk en de CO2-uitstoot, kan het verschil oplopen tot 6.000 euro.

Het uitgangspunt van de Volkswagen Beetle Cabrio bereik Beetlemania 1.2 TSI 105 pk 23.970 euro Als voor diesel zal de 1.6 TDI 105 pk voor 26.580 euro zijn. Een Volkswagen Golf Cabrio 1.2 TSI 105 pk 26.010 euro en de bijbehorende diesel, 105 pk 1.6 TDI Bluemotion Technology van 29.230 euro. Zo bezien is de Beetle Cabrio is ook een goedkoper alternatief, maar minder praktisch, de Golf Cabrio.

onder de standaarduitrusting van Beetlemania al lichtmetalen velgen 16", Climatic airconditioning, cruise control snelheid cruise control, dagrijverlichting en automatische ruitenwissers.

De Beetlemania zijn het meest interessant voor een Beetle Cabrio toegang optie. 50's en 70's onderscheiden zich door hun apparatuur en esthetische details, maar ze zijn alleen verkrijgbaar met een dieselmotor.

de motorgamma en uitrusting van de Volkswagen Beetle Cabrio en Volkswagen Beetle is hetzelfde, behalve dat de laatste heeft speciale edities en exclusief als de Fender model, 53 Edition eerbetoon aan Herbie en de aanraking van sportieve stijl R-Line moet ook de Cabrio al snel te bereiken.

daarom hebben we vijf motoren om uit te kiezen1.2 TSI 105 pk, 105 pk 1.6 TDI, 2.0 TDI 140 pk, 160 pk 1.4 TSI en 2.0 TSI 200 pk. Afhankelijk van de motor er als alternatief ook automatisch dubbele koppeling DSG met 6 of 7 verhoudingen.

Op het moment dat de exclusieve uitstraling versies zorgen voor de 50's en 70's, alleen leverbaar met dieselmotoren. de Beetle Cabrio '50 omvat wielen 17", het symbool 50 in het lichaam, verwarmde voorstoelen, lederen beige Wenen, bi-xenon en parkeersensoren. de Beetle Cabrio 70's Het verschilt van andere gegevens, zoals het dak van beige doek lichaam platina grijs of bruin Dakar, de Volkswagen registratie achterklep en wielen 18".

Prijzen variëren Volkswagen Beetle Cabrio

motor I. M.Prijs Fiat 500 Sport1.2 TSI 105 pk Beetlemania4,75%23.970 euro1.6 TDI 105 pk Beetlemania4,75%26.580 euro105 pk 1.2 TSI Ontwerp4,75%26.230 euro160 pk sterke 1.4 TSI Ontwerp4,75%29.190 euro105 pk 1.6 TDI Ontwerp4,75%28.840 euro2.0 TDI 140 pk Ontwerp4,75%30.140 euro105 pk 1.6 TDI '504,75%32.330 euro2.0 TDI 140 pk 70's4,75%34,430 euros160 pk sterke 1.4 TSI Sport4,75%29.410 euro200 pk sterke 2.0 TSI Sport9,75%32.320 euro140 pk sterke 2.0 TDI Sport4,75%30.350 euro

Bron: Volkswagen
In Diariomotor: Alle details van de nieuwe Volkswagen Beetle Cabrio | Volkswagen Beetle Cabrio debuut in Los Angeles


Hennessey Venom GT Spyder: opnemen 427,44 km / h! voor ‘s werelds snelste Spyder

Hennessey niet moe van het breken van records te krijgen. Leefde na de zware strijd tussen de Bugatti Veyron en de Hennessey Venom GT om de snelheid record voor een productie-auto te grijpen, vandaag hebben we ontdekt 's werelds snelste cabriolet met een topsnelheid van 427,44 km / h, de Hennessey Venom GT Spyder.

Afgeleid van de Hennessey Venom GT, dit Spyder versie verliest zijn dak in een ontwerp dat het zou kunnen catalogus meer als een targa cabriolet. Maar toch, Hennessey heeft de naam gekozen voor deze Spyder supercar die descapotado beschikt over te gaan van meer dan 400 km / h. Structureel vinden we de duidelijke verbeteringen in de versterking, waarbij met name van belang versterkingen ingevoegd tussen achterstijl voorruit liet ons met een kooi vergelijkbaar met die van de concurrentie.

Aan de technische kant vonden we geen verschillen met betrekking tot de Venom GT. Het drijfmiddel is een 7.0 V8 Twin-Turbo met 1.451 pk maximaal vermogen. Al het vermogen naar de achteras verzonden en wordt ontsloten met een handmatige zes relaties. De prestaties van de GT Spyder Venom bieden ons een 0-100 km / h in 2,4 seconden, een merk dat zeker kijken winnen van de Bugatti Chiron zodra we zien op de straten.

Het snelheidsrecord bereikt Hennessey markeren, 3 eenheden Hennessey Venom GT Spyder wordt verkocht gelimiteerde euroherdenkingsmunten Details. Zonder het te weten de exacte prijs, kunnen we komen op de startprijs van de Spyder Venom GT is 1,3 miljoen.

Dit snelheidsrecord heeft officiële registratie en een certificaat plus een chauffeur hoogte Brian Smith, directeur van de School Prestatie Ford loodsen. Bovendien, een Hennessey dit record dient om zijn 25ste verjaardag te herdenken als een bouwer, iets dat niet elke dag en een fabrikant van dit soort gebeurt na een foutloze legende van alle soorten bereidingen, waagde in het creëren van een eigen auto's, zoals Venom GT.


De Jaguar F-Type MY2016 wordt versies bijgewerkt AWD, handleiding en R Convertible

Op het moment dat veel zaten te wachten is aangebroken. de Jaguar F-Type werkt zijn bereik, MY2016 als merknaam, maar meestal krijgt drie nieuwe functies die niet onopgemerkt zal blijven voor vele, drie mogelijkheden Ik ben ervan overtuigd dat er meer dan één stond te wachten als regen in mei Jaguar F-Type AWD, met vierwielaandrijving. het alternatief handgeschakelde versnellingsbak. Ja, een handmatige verandering naar een van onze favoriete sporten die tot nu toe alleen beschikbaar was met een automatische acht betrekkingen, de zogenaamde ZF Quickshift en herkomst. En tot slot, de spicier versie van de converteerbare, de Jaguar F-Type R Convertible.

De nieuwe Jaguar F-Type MY2016 bereik zal aankomen in een dealerschap in het voorjaar en hoewel nog niet weten wat de verdeling van het assortiment en de prijzen, kunnen we naar voren gekomen dat binnenkort zal worden aangekondigd.

De Jaguar F-Type opent AWD, AWD voor krachtigere motoren

AWD in S Jaguar F-Type en F-type R, waarbij zowel lichaam en alleen met automatische.

Waarom all-wheel drive? De reden is simpel. Degenen die Jaguar F-Type geprobeerd, vooral met de meer krachtige motoren, en zal hebben gemerkt dat het een sport die moet delicaat worden behandeld, dankbaar voor de bestuurder, maar genoeg opstandige ook op die goede handen te stellen en aan te raken met het gaspedaal, vooral wanneer het asfalt is niet in de beste omstandigheden. Dat is een goede reden om een ​​F-Type AWD gebruiken.

De aandrijving systeem werkt door het aanbieden van vier wielen onder normale omstandigheden, een permanent onderdeel van het geheel 100% van het koppel naar de achteras. Alleen wanneer de situatie ingewikkelder, in specifieke verlies van grip, koppelverdeling wordt overgebracht op de voorwielen corrigerende. Het is een kluis in aanvulling op de bestaande controles in de hele range F-Type en een interessant idee voor veel klanten het leven.

Cosmetische veranderingen tussen een F-Type RWD en de nieuwe all-wheel drive minimaal zal zijn, zal iets verder gaan dan de aanwezigheid AWD embleem aan de achterzijde. Ze zijn verkrijgbaar met AWD de F-Type S 380 pk V6 en V8 F-Type R 550 pk, met beide organen, coupe en cabriolet. U kunt alleen verwerven AWD met automatische transmissie en zal niet een merkbare verbetering in de prestaties voor de toegevoegde tractie, maar een kleine daling in één of twee tiende in de 0 tot 100 km / h bedragen. Hierbij moet worden bedacht dat de vier-wheel drive : een toename van het gewicht 80 kg, Jaguar maar waarschuwt dat de verdeling van het gewicht is nog steeds erg dicht bij 50/50.

De Jaguar F-Type opent handgeschakelde versnellingsbak in zes cilinder motoren

De handgeschakelde versnellingsbak is alleen beschikbaar in de F-Type en F-Type S-modellen met beide organen.

Een andere nieuwigheid dat veel zaten te wachten, zal invoering van een met Jaguar F-Type handleiding zes relaties. Tot dusver zijn de F-Type, ofwel converteerbaar of coupe, was alleen beschikbaar met Quickshift 8 relaties te veranderen, een verandering die we willen, zacht bij het reizen rustig en sportief als je "oorlog" te vragen, ontwikkeld door ZF. Jaguar noemt in haar persbericht dat hebben geconcludeerd dat de F-Type verdiende een handmatige wijziging van deze groep rebellen, die enthousiastelingen die willen tevredenheid veroorloven achter het stuur van deze auto te voldoen.

Hoe dan ook, handgeschakelde versnellingsbak is alleen beschikbaar met zes-cilinder motoren, V6 met 340 en 380 pk en achterwielaandrijving.

De release van de F-Type R Jaguar Convertible, de meest geavanceerde en kruidig, nu convertible

De komst van de Jaguar F-Type AWD markeert ook de start van een R Jaguar F-Type Cabrio. Bedenk dat de R tot nu toe alleen aangeboden in de coupe versie. Deze pittige cabriolet, met 550 pk en 680 Nm van de hand van een supercharged V8, Het zal terug en AWD beschikbaar zijn in alle instellingen. Deze motor zal de F-Type V8 S Convertible te vervangen door 495 pk, die werd verkocht tot nu toe.

Bron: Jaguar
In Diariomotor: publiek schandaal. Test V8 Jaguar F-Type S Convertible


We testten de Mazda MX-5 RF: de cabrio is de mol, maar dit is het een te kopen

De Mazda MX-5 RF zal picknicken sales soft-top versie

How to black moet een chocolade tot zwart worden beschouwd? ¿70% cacao is genoeg? ¿90%? Heeft het tot 99% zijn? Wie zegt dat? Nou dat is precies wat Mazda heeft afgevraagd bij het ontwerpen van de nieuwe Mazda MX-5 RF. Zodra de wereldpers wordt gemaakt aan de voet van MX5 roadster als "pure", het merk geeft ons nu met de Mazda MX-5 RV, hardtop versie en Targa-formaat te zijn van de oorspronkelijke verkoop picknicken steeds dichter bij het kopen van het publiek en een beetje weg van de droom van volmaakte zuiverheid. Hebben we rond en zie wat dit hen heeft verlaten?

Allereerst een aantal fundamentele zaken gegevens: de Mazda MX-5 RV zal te koop zijn in februari, met een premie van 2.500 € op de soft-top versie gelijkwaardig. Bij de prijs gedeeltelijk verdisconteerd, vanaf € 24.900 voor de Mazda MX-5 1.5 l RF-versie. 131 pk SKYACTIV-G MT Style die al is uitgerust. Het is heel verleidelijk.

Ontwerp Mazda MX-5 RV: Als u niet bevalt is dat je niet goed gezien

De MX-5 RV behoudt alle sex-appeal van de soft-top

De MX-5 RV behoudt alle sex-appeal van de soft-top: klein, dynamisch, vol van karakter en daarmee boeiende silhouet, voorzien motor voorin, achterwielaandrijving en de cabine en nabij de achteras. Het is een erg aantrekkelijke auto.

Cosmetica gebruikt bij de hardtop en de achterruit in de lijn van de XJS Jaguar late jaren '70, een klassiek, maar goed opgevoed oplossing en geïntegreerd in een ontwerp zo modern als dit. Het interieur intact blijft ten opzichte van de converteerbare, het handhaven van die combinatie van eenvoud en degelijkheid liefde en vreemden: geen enkele ruis of gekraak en alles lijkt teruggebracht tot de essentie.

Er is geen vermindering in de kofferbak, en de toegenomen gewicht is slechts 45 kg

Aan al diegenen die bezorgd waren over het verlies in verband met de RF kofferbak versie, kunnen we ze vertellen dat ze kunnen nu gemakkelijk ademen, want er is geen verlies. Het doek dak en hardtop bezetten dezelfde ruimte en de bagageruimte behuizing twee koffers volgt cabine, boven elkaar en laat nog twee zeer exploiteerbaar openingen aan de zijkant voor kleine voorwerpen.

Volgende op de agenda: gewichtstoename. In dit geval verandert canvas dak aluminiumdak en de nieuwe gemotoriseerd mechanisme omvat een stijging van 45 kg. De hardtop stijgt licht torsiestijfheid, maar dit is een nuance dat alleen degenen die zijn gekomen om de gevoeligheid van een violist in de vingertoppen te waarderen. Voor gewone stervelingen, is er geen verandering in dit verband.

Met het dak open en de ramen gesloten, kunnen we op 120 km / h te verplaatsen zonder problemen

Als negatieve, Dit veroorzaakt aanzienlijke dak aërodynamisch geluid wanneer gaan goed gesloten, een geluid dat lijkt uit de vereniging te komen met de voorruit frame en is gevoeld van 90 km / h. Het ontbreken van isolatiemateriaal om gewicht te besparen wordt gevoeld, en hoe het plafond is misschien een beetje gedwongen om te beweren dat vlekkeloze esthetiek.

Met het dak open en de ramen gesloten, kunnen we overgaan op 120 km / h, zonder problemen en bestand tegen externe temperaturen 6e zonder meer hulp dan de stoelverwarming, climate control kont, sjaal en muts, zonder onderdak en zonder iets koud te besteden. Het is een ervaring die we zullen herhalen in de dag, wetende dat in slechts 13 seconden kunnen we openen of sluiten van het dak Een elegante gemotoriseerde mechanische beweging.

De opening van het dak houden de achterconstructie aanbiedingen een gevoel van open rijden 95% van de converteerbare.

Range motoren en Mazda MX-5 RF: weinig nieuws

Natuurlijk, geen turbo's in zicht

De motor bereik is reeds bekend om de MX-5: twee atmosferische benzine mogelijkheden, de eerste 1,5 liter cilinderinhoud en 131 pk en de tweede 2,0 liter en 160 pk. Natuurlijk, geen turbo's in zicht.

Als een nieuwigheid, 160 pk motor kan eventueel worden gecombineerd met een automatische transmissie met koppelomvormer, een verandering die niet zal komen wanneer de soft-top.

Het bereik van afwerking van het stijl, die al brengt full-LED-koplampen, airconditioning, stuurwiel, versnellingspook en handremgreep in leder, cruise control en touch screen 7 "HMI commander. Deze fundamentele afwerking is alleen compatibel met de 130 pk sterke motor.

Het volgende is de finish stijl + (1600 €), die reeds kan worden gecombineerd met beide motoren. Voorzien van automatische climate control, lane change waarschuwing, regensensor en verlichting, verwarmde lederen zetels, DAB digitale radio, lichtgevoelige achteruitkijkspiegel, zwarte buitenspiegels en specifieke banden. 160 pk motor nog meer gerekt met sperdifferentieel en lichtmetalen velgen 17 ".

Het is merkwaardig dat de economische motor we niet de start-stop-systeem

Op het volgende niveau, de zogenaamde luxe, We vinden directionele koplampen, automatische high balken, Bose-audiosysteem met negen luidsprekers, navigator, parkeersensoren achter, sleutelloze toegang en starten, geavanceerde controle en dodehoekdetectie achterzijde verkeer. Opnieuw 160hp versie voegt een inch banden (17 ") en deze keer ook de start-stop-systeem. Het is merkwaardig dat de economische motor we niet de start-stop-systeem.

Tot slot en alleen voor de krachtigste versie, kunnen we het hebben Sport Pack (Recaro zetels, Sports demping ondertekend door Bilstein en torsie bar) en € 1.800 Nappa Edition met een specifiek interieur met Nappa leder op de stoelen, deuren en dashboard, voor 400 €.

Niet duur, al was het maar omdat het geen rivalen

als de standaard onderstel is heerlijk (Zoals hieronder besproken) Ik zou adviseren tegen de Sport pack, waarvan de meest ongemakkelijke auto zal maken in ruil voor een bochten sneller, maar niet per se meer plezier. Ik denk niet dat het is dat het doel van de auto. Hoe dan ook, de Mazda MX-5 uitgerust duurder en zou gaan om 31.209 € met kortingen, met absoluut alles. Niet duur, al was het maar omdat het geen rivalen.

Gedrag: de kern van de zaak

Als er iets schijnt de Mazda MX-5 is voor hun gedrag. Het is een van die auto's die worden gedragen als een kledingstuk

Als er iets schijnt de Mazda MX-5, zowel als RF cabriolet versie is voor hun gedrag. Bij RF MX5 blijft alle rijeigenschappen intact verschillen zijn de grotere massa van het dak moeilijk te waarderen. Nog steeds leuk, ben je betrokken bij alle tijden en is een van die auto's die staat als een kledingstuk te nemen, dat is de integratie met de stoel, het stuur, de pedalen en verandering.

Ontdek ik geen geheim als ik zeg dat de sleutel ligt in zijn lichtheid en een succesvolle massaverdeling, stuurgevoel en ophanging, veel belangrijker elementen om plezier achter het stuur dan brute macht. Dat verklaart dat we de behandeling van auto net 131 pk (160 bescheiden of krachtigere) als authentiek en echte sportwagen die is. Het is een auto van degenen die moeten proberen om "the basics" te begrijpen, maar dan kunt u graag meer of minder dan andere auto's.

Het is een auto van degenen die moeten proberen om "the basics" te begrijpen, maar dan kunt u graag meer of minder dan andere auto's

Wat is leuk? In principe knijp de motor desgañitarlo in elk en ieder van zijn zeer korte marsen, terwijl wij curves dat het koppelen is de combinatie van gas en stuurwiel dat de baan definieert. Hij wijst het stuurwiel en eenmaal aan de zijde, die de gasklep opent of sluit het pad iets naar volgende rechte bereiken.

De MX-5 RF is niet een erg snelle auto in een van de versies. Om een ​​voorbeeld te geven, zou een Golf GTI een overzicht regelrechte op alle wegen te geven, maar de Mazda is niet van plan op elk gewenst moment op die kaart spelen, maar activeren van een reeks van sensaties die zeer weinig auto's aan deze kant van een Lotus Elise kan bieden. Het is een speeltje in plaats van een vervoermiddel.

Het is een speeltje dan een vervoermiddel

Het graven van een beetje dieper in de schorsingen, kunnen we zeggen dat tarreren is niet bijzonder sterk, resulteert in een aantal overhellen en sterke steun in vrij hoog niveau van comfort binnen de normen van een tweezitter. Speed ​​bochten is echt niet erg hoog, maar we genieten van grote controle over de dia die geleidelijke en controleerbare manier wordt weergegeven.

Het enige nadeel dat ik kan zetten is een overmatige neiging naar achteren te trekken als we de rem ondersteuning te raken, maar het ESP wordt altijd minimaal kennisgeving. Niet omdat het een zeer krachtige auto, leen achterwielaandrijving geen uitdaging voor hechting tenzij we gaan op zoek naar echt.

Mazda MX-5 131 RF 1,5 pk

Verwacht wordt dat het weinig balg aan het lage rendement hebben in ruil voor maximaal regime alsof er geen morgen. Dat klopt.

We beginnen met de basis-motor die we heel goed kunnen proberen op alle soorten wegen. Het is bekend 1.5 SKYACTIV 131 pk bij 7000 tpm en uiteraard blies en, omdat een kleine verplaatsing atmosferische motor wordt naar verwachting weinig balg aan het lage rendement hebben in ruil voor maximaal regime alsof er geen morgen. Dat klopt.

Stuwkracht is volledig lineair en Het gaat van kracht tot kracht met een grote progressieve. Dat betekent dat je om de beurt blij als we willen naar voren te duwen en we kunnen alleen rijden op lage snelheid om een ​​constante snelheid te handhaven. Iedereen gewend aan turbomotoren zal merken ontbreekt reactie, maar het feest begint vanaf 5.000 toeren per minuut en stopt pas bijna 8.000 rpm. Het is gek.

Het feest begint vanaf 5.000 toeren per minuut en stopt pas bijna 8.000 rpm. Het is gek

Het kan bruikbaar is of moeilijk uit te voeren lijken, maar is het niet. Er wordt aan herinnerd dat de totale massa 1015 kg rijklaar, zodat er geen zorg met 131 pk onder de rechtervoet een heerlijke verandering van het gebruik om de motor in de hete zone te houden.

Een belangrijk nadeel is dat het zeer nauw verbonden verandering variërend van luxe hechten ruimtes bij lage en middelmatige snelheden gekozen, maar voor het rijden op de snelweg de zesde is vrij kort meer en we zullen moeten een plus geluid en het gevoel dat de motor meer comfortabel met een langere ontwikkeling zou kunnen lijden. in het bijzonder, de zesde overbrengingsverhouding 1: 1, wat het vroeger heette "direct" ontwikkeling die tegenwoordig meestal wordt bereikt in de 4e versnelling.

Het geluid is geen liefde, maar strekt zich zo goed dat Uiteindelijk komen we in een omgeving die vrij racen wanneer hij de treble bereikt.

Het gemiddelde verbruik van deze motor is in de 6,1 l / 100 km en het gevoel dat ons gegeven heeft, is dat in reële termen is heel zuinig gezien de kenmerken en prestaties van de auto. nieuwsgierig Zonder start-stop-systeem.

Mazda MX-5 2.0 160 pk rf

Deze motor werkt niet zo goed rekken voor 1,5 en niet zo hoog te bereiken

Het tweede alternatief, de sterkste, is de SKYACTIV 2.0 160 pk bij 6000 tpm, Ook konden we testen in de diepte, in het bijzonder in de weg en de snelweg. In dit geval, ondanks het feit dat een atmosferische motor, de grootste verplaatsing geeft je meer punch bij lage toerentallen het uitbreiden van de band utilzacion, maar vergis je niet: de filosofie is hetzelfde als dat van zijn jongere broer en hun roeping is om te werken met hoge snelheid om het beste van zichzelf te geven.

In dit geval is de verhouding van de verandering (handmatig, 6 versnellingen) is precies hetzelfde marcheren de kleine motor, die niet genieten van die extra mid-range koppel rustig op de snelweg te gaan nauwelijks circuleert boven 3000 rpm zesde.

2,0 afwerking niet perfect de filosofie van de auto als de 131 pk

In ruil voor meer mid-range koppel met betrekking tot zijn kleine broertje, is deze motor niet zo goed rekken voor 1,5 en niet zo hoog te bereiken, maar blijft pleiten voor de oorlog om hun volledige potentieel te leveren. Het geluid is ook niets bijzonders, met een dieper dan 1,5 en minder acuut in het breekpunt.

Hoewel deze motor als sterker en sport die meer duwt wordt gezien, ik durf ik zeggen dat het is ook iets meer burgerlijke en, omdat puristen, ik denk dat er niet in slaagt om zo perfect passen bij de filosofie van de auto als de 131 pk. dat is een beetje minder veeleisend op de bestuurder neemt ook deel weg worden gegund aan twee liter.

Het gemiddelde verbruik is 2,0 voor 6,9 l / 100 km, worden verlaagd wanneer 6.6 l / 100 km als we de start-stop.

Mazda MX-5 RV 2.0 160 pk automaat

De versie met een canvas dak zal de mogelijkheid van de automatische transmissie niet hebben, is de exclusieve RF

De automaat is exclusief voor de MX-5 RV in combinatie met de meest krachtige motor en luxe (hoogste) finish. De soft-top versie zal niet genieten van deze optie.

Het is een koppelomvormer met een goed gevoel van het elektriciteitsnet cam comfortabel achter het stuur, reguliere programma's en Sport, een redelijke snelheid en gladheid en het brandstofverbruik iets hoger dan de handgeschakelde versie, namelijk 7.2 l / 100km, zonder start-stop, maar ze zijn beperkt tot een zo slechts 6,4 l / 100 km beter als we nemen de handmatige start-stop.

Vierde versnelling komt precies overeen met de zesde handleiding en nog steeds ons twee marsen relief

Deze verbetering in het verbruik is niet te wijten aan een verhoogde efficiëntie van de verandering, maar totaal anders en veel langer over de ontwikkelingen zij zijn geselecteerd voor deze transmissie waarin vierde versnelling precies overeenkomt met het zesde manual en we nog steeds twee versnellingen meer reliëf. Naast een verbetering van de consumptie, het resultaat Het is een algemeen stiller en stiller auto op de snelweg.

Mis de sensationele aanraking handgeschakelde versnellingsbak en extra-gesloten relatie tussen de tandwielen ontbreekt een groot deel van de essentie van het product

Gezien op deze manier, Het lijkt misschien dat de automatische transmissie is de geprefereerde, maar dat zou slechts een deel van het verhaal te houden. Het is waar dat uw rijgedrag is meer comfortabel en ontspannen en het is waar dat de langste ontwikkelingen zullen reizen met meer comfort ons, maar mis de sensationele aanraking handgeschakelde versnellingsbak en de relatie tussen de tandwielen extra gesloten ontbreekt een groot deel van de essentie van het product.

Als we bereid zijn om alles op te offeren voor een rustiger rijden de automatische transmissie kan een uitstekende keuze zijn, maar in mijn standpunt zullen we krijgen te ver van de essentie van de MX5.

conclusies

De Mazda MX-5 RF is een interessante optie sportieve tweezitter. Het is misschien wel uniek in de markt.

De Mazda MX-5 RF is een interessant voorstel sportieve tweezitter. Het is waar dat niet langer een pure roadster te zijn en wordt een Targa, maar het gevoel van het rijden open pit is uitstekend terwijl de nadelen zijn veel lager in vergelijking met wat een stoffen dak. Het is een goede optie.

Binnen het bereik, de best verkopende zal naar verwachting 2,0 160 pk zijn dat, met de cijfers in de hand, is het aantrekkelijker voor de prestaties auto en heeft een gewicht en een zeer redelijke verbruik nog steeds.

echter, voor de echte liefhebbers, Ik zou aanraden de minder krachtige versie die ons in staat stelt om te spelen op de 7.500 ronden opnieuw en opnieuw genieten van onze ervaring, en te combineren met Style + finish is het eerste dat de verwarmde lederen stoelen en klimaatbeheersing omvat. Geen behoefte om meer uit te geven om dit wonder van techniek genieten.

Tot slot, het belangrijkste: Durf ik stel het voor de cabrio? A priori lijkt het een heiligschennis, maar na het proeven, de waarheid is ja.


#GarajeDiariomotor: een blik op het plafond cabriolet Peugeot 108 (video inbegrepen)

We blijven toevoegen Peugeot 108 kilometer begeleiden ons tijdens deze week op de #GarajeDiariomotor, maar we hebben nog een paar uur aan haar zijde. Vandaag hebben we gebruikt om de fotoshoot auto te doen, blijven een analyse van de dynamiek en het stoppen te nemen een video hoe het proces van openen en sluiten leert het dak.

De kap van de Peugeot 108 video

semi-automatische automatische opening in een aanraking, sluiten


Voor nu willen we de enorme sprong die ten opzichte van zijn voorganger heeft gegeven, maar we zijn van plan om te betalen per se voor een B-segment auto als de Peugeot 208 vereist

Het proces van het openen en sluiten van het dak plaats van een knop op het plafond instapverlichting. Voor het openen van slechts een druk op de knop, kunt u het proces op elk gewenst moment stoppen om onze smaak van de hoogte waarop we willen openen beheren.

Bij het sluiten van het dak van dezelfde toets is gedaan in tweestaps. Voor een geautomatiseerd kant tot halverwege, waardoor alleen open op de kop van de voorstoelen, als een zonnedak. Ten tweede, het laatste stuk kap te sluiten, moeten we de knop ingedrukt houdt, is het niet een touch.

Daarbij zowel het openen als sluiten, Het kan worden uitgevoerd bij elke snelheid.

Goede isolatie gezien dat dit een segment A

Laatste uur met de Peugeot 108, reisden we 600 kilometer.

In de praktijk vinden we een goed isolatieniveau wanneer het dak gesloten is, met dien verstande dat dit segment A en we kunnen geen isolatie niveaus dan een E-segment premium cabrio vragen.

Ja, Het klinkt als wat lucht, maar gezien zijn stedelijke gebruik evident we kunnen niet doorhalen wat niet van een opmerkelijke hits.

Convertibles, op interlokale wegen, niet teveel lucht in, Je kan perfect rollen bij 100-120 km / h convertibles en een gesprek voeren zonder haar stem te verheffen.

Natuurlijk isoleert ook goed water

Het wantrouwen we hebben rechtstreeks gegaan naar een bijkeuken met waterslangen druk om rechtstreeks te geven aan alle vergaderingen van de kap. Het resultaat is logisch, wat je zou verwachten in een cabriolet in de 2014, nee, geen water vanuit de randen van de kap.

Als u een Peugeot 108 Allure willen per se hun toevlucht nemen tot cabriokap

Zoals ik al heb gezegd in het artikel "Nieuwe Peugeot 108 in Spanje van 12.600 euro" van Welke auto moet ik kopen?, de Peugeot 108 is verdeeld in twee uitrustingsniveaus: actief en Top! aanlokken, Het wordt dus noodzakelijkerwijs gekoppeld aan de converteerbare dak karton.

met 5-deurlichaam en de motor van 82 paarden 1,2 PureTech, als onze unit, afwerking Top! Allure is verkrijgbaar bij de 13.920 euro volgens de configurator Peugeot, hoewel hetzelfde patroon in de laatste prijslijst geleverd door de firma verschijnt met een prijs 14.820 euro.

In het genoemde artikel van Welke auto moet ik kopen? fare prijzen verzonden van Peugeot, zonder enige korting aangekondigd verschijnt.

In Diariomotor: #GarajeDiariomotor: het kennen van de nieuwe Peugeot 108


AMG Cabrio 63 S “Edition 130”: hulde aan de pioniers van de auto

Volgens de algemene consensus, de auto nu officieel geboren 130 jaar geleden. Het is waar dat voor deze gebeurtenis waren al voertuigen die kan worden beschouwd als auto's, met verschillende oplossingen, mechanische stoom of verbrandingsmotoren. Maar het was juist de creatie van Carl Benz en Gottlieb Daimler, die werd beschouwd als de echte pionier, de kiem van de auto-industrie, en de auto zoals we nu begrijpen, en de eerste te bouwen "in serie". Die gebeurtenis heeft gediend om Mercedes-Benz hem een ​​beest, dat heeft natuurlijk niets te maken met dat product gepatenteerd door Benz en Daimler een maand in januari 1886 te vieren, AMG 4MATIC cabrio 63 S "Edition 130".

Het is een hulde, in een oplage van 130 eenheden, de pioniers van de automobiel, Carl Benz en Gottlieb Daimler.

Om te beginnen, dit is een zeer exclusief product, waarvan slechts 130 eenheden zal worden gebouwd. Ieder van hen zal worden gebaseerd op AMG acht-cilinder versie van deze chic convertible, Het is uitgerust met een V8-biturbomotor van 585 pk, vierwielaandrijving en sport transmissie naar deze enorme massa voort te bewegen van 0 tot 100 km / h in slechts 3,9 seconden. Vergeet niet dat er ook een AMG S 65 Cabrio uitgerust met een V12 biturbo motor.

De prijs in Duitsland zal zijn 226.457 euro, een bedrag veel hoger dan de 187.484 euro voor een deel van dit model.

In ruil daarvoor, de "130 Edition" biedt haar klanten een AMG S 63 Cabrio met Alubeam afwerking zilververf, dakzeil Bordeaux toon, en lichtmetalen velgen 20 "tien spaken en zwarte matte afwerking.

U zult de plaat met het aantal unit limited edition, noch andere exclusieve details, niet te missen, zoals een welkomstpakket met een aluminium doos voor de levering van de sleutels, of een zaak met de hand gemaakt te dekken onze gloednieuwe cabriolet in de garage en voorkomen stofophoping. Hoewel je zal met mij eens dat een machine als deze veel beter op de weg verborgen in een garage zal zijn.

De leveringen van dit model zal beginnen in het voorjaar.

Bron: Mercedes-Benz
In Diariomotor:

Cabrio Mercedes S-klasse 2016: 8 toetsen meest luxueuze Mercedes-Benz cabrioletDe lancering van de nieuwe Mercedes S-Klasse Cabrio 2016 is een evenement. Het is ...Mercedes S-Klasse Cabrio, en de prijzen variëren: luxe op het hoogste niveau sinds 166.000 euroFamily Mercedes S-klasse is blijven groeien en na de Mercedes Class S ...AMG S 63 bouwen in detail: sportiviteit en luxe in gelijke delenDe nieuwe generatie Mercedes S-Klasse is converteerbare en samen worden ...AMG S 65 Cabrio: de super-cabrio met V12 biturbo en 630 CV Waarom is het beter biturbo V12 biturbo V8 dat?Vanaf Affalterbach, een half uur van Stuttgart, komt de nieuwe Mercedes-AMG S 65 Cabrio. Een cabrio ...

Is er iemand die bereid is om een ​​tweede leven aan deze Porsche 356 Speedster te geven?

Voordat de mythe dat de Porsche 911, zal debuut onder de lichten van die Frankfurt Motor Show 1963 dat veranderde alles Porsche had al veroverd ons met Porsche 356, vooral met Porsche 356 Speedster. De kopie die deze lijnen begeleidt is beter een aantal keer gezien, je lichaam niet door middel van haar beste passeren en dat is waar je in het spel kunt komen, duwen voor deze editie van 1958 op zoek naar een tweede jeugd.

Van zijn 58 levensjaren is opgeslagen 42:

Deze Porsche 911 Turbo Flachbau is een zeldzaam exemplaar van die bestonden slechts 76 eenheden (Video)Porsche heeft ons in de 50 jarige geschiedenis van de Porsche 911 ...

Deze Porsche 356 Speedster is eigenlijk een Speedster S, naam die verwijst naar de hoogste macht van de kleine motor van de oorspronkelijke 60 pk viercilinder boxer ongeveer ook tegengehouden 75 paarden en zijn geschiedenis heeft een bitterzoete veel geweest, want ondanks onze dagen hebben bereikt, het is verbeterd en een staat die het grootste deel van zijn leven gered.

Van "warehouse store". Dit is hoe het heeft het grootste deel van zijn leven deze Porsche van bijna 60 jaar, van de ene eigenaar tot op de dag doorgebracht van hand tot hand, nu klaar om te worden geveild door Gooding & Company.

Gooding & Company schat dat deze Porsche 356 Speedster kon gaan op de verkoop tussen de 200.000 en 275.000 US dollars, tussen ongeveer 191.000 en 263.000 euro bij de huidige wisselkoersen, een aanzienlijk bedrag als je bedenkt de status van deze Speedster.

Bijvoorbeeld, met vergelijkbare bedragen en gaan naar een gloednieuw model, we konden ons een te maken Porsche 911 Turbo, in aanvulling op snoop onder de menigte van klassieke Porsche momenteel te koop.

U wilt een Porsche 911R? Nu kunt u bieden op dit grijze toestel, een eerbetoon aan Steve McQueenBij Porsche stelde ons voor aan 911 R Porsche op de Geneva Motor Show 2016 ...

Een overzicht van de geschiedenis – de “eerste” Ferrari: Wat hebben de pioniers in de Ferrari merk zelf geweest?

Met de Ferrari GTC4Lusso het steigerende heeft, eerste keer in zijn geschiedenis, hardtop auto met V8-motor in de voorste positie -om er een te vinden met open dak gewoon terug naar Californië T- gaan. Het komt voor dat de pioniers oriëntatiepunten onopgemerkt; dit dat ik zojuist noemde, in feite, is een beetje ver gezocht en waarschijnlijk zou een ander merk roemloos zijn. maar Ferrari geval wordt een gebeurtenis waarbij een feit gemarkeerd zijn geschiedenis kan helpen om dat model wordt verder herwaarderen na verloop van tijd. Of u kunt gewoon besteden aan een merkwaardige anekdote voor onze medewerkers om te weten.

De protagonisten van deze lijnen zijn modellen die pioniers ooit in de geschiedenis van Ferrari waren. Auto's die pagina's in automobiele geschiedenis boeken en anderen die door de wereld onopgemerkt zijn gebleven in beslag nemen, maar ze hebben de "eerste" in het merk geweest. De F50 was, bijvoorbeeld, de eerste en de V12-engined cabriokap merk Maranello. Een overzicht van de geschiedenis die teruggaat tot de vroege dagen van het merk gaat, en verdelen in twee grote categorieën: twee-persoons en vierzitter modellen. Kan ik vergezellen?

zitplaatsen

De eerste V12 in de voorste stand, tenminste 3 liter verplaatsing: Inter 166 (1948)

1948-Ferrari-166-inter

Het is normaal dat Inter 166 hier opgesomd: in feite was het eerste model Ferrari Straat. Het was ook de eerste Ferrari geschiedenis, met inbegrip van de concurrentie, met een V12 motor die de 2 liter (1995 cc met vee op 60 graden en 90 pk) bereikt uit te rusten. coupe lichaam voornamelijk geproduceerd, maar ook Spider 2 + 2. Coachbuilders Stabilimenti Farina, Bertone Carrozzeria Touring, Ghia en Vignale waren de belangrijkste architecten van 166 Inter ontwerpen.

De eerste V12 in voorwaartse positie dan 3 liter, 342 America (1951)

1952-Ferrari-342-Amerikaanse

342 Amerika kwam aan de behoeften van klanten op zoek naar een auto met een motor minder radicaal dan die beschikbaar zijn in de Ferrari en meer geschikt voor dagelijks gebruik voldoen. Mark geluisterd en dit model gelanceerd, een echte GT om comfortabel te reizen rijden op de voorzijde One Lampredi ontwerp V12 4,1 liter en 200 pk maximaal vermogen. Combusible heeft een tank 105 liter en slechts zes eenheden coupé en cabriolet werden vervaardigd.

De eerste Ferrari-motor center-achter: 250 P (1963)

1963-Ferrari-250-p

De eerste Ferrari 12 cilindermotor center achteren, en de eerste in de geschiedenis van de motor deze regeling werd voorgesteld aan de pers op het circuit van Monza maart 1963. Het ontwerp werd behandeld door Pininfarina en won, onder anderen, Sebring, Le Mans en de Nürburgring. V12 was 2953 cc en 310 pk maximaal vermogen geleverd. Dat is een specifiek vermogen 105 pk / liter. 1963.

Central V6: Dino 206 GT (1967)

1967-ferrari-dino-206-gt

Het ligt naast de 246, die hem opvolgde, de enige Ferrari V6-motor-to-date. Hoewel veel rekening houden met de eerste mid-engine Ferrari geschiedenis, is het duidelijk dat het niet is. De V6 was Fiat oorsprong, en Ferrari ingenieurs geknepen om zijn macht te verhogen tot 180 pk bij 8000 tpm. Dino 206 werd uitgevoerd volgens de nieuwe regels voor wedstrijden wagens met formule 2 die ontstond in 1967: 500 eenheden van een straat model in serie en Ferrari had geen productiecapaciteit noodzakelijk; vandaar naar Fiat-motoren uit te brengen. Pininfarina ontworpen zijn lijnen en, hoewel op het eerste van de auto enkele afkeer van de puristen ontvangen, al snel won bewondering van het publiek.

Central V8: 308 GTB en GTS (1975 en 1977)

1975-Ferrari-308-GTB

had de vervanger van de 246 GT alle fiberglass lichaam, behalve de frontkap die was gemaakt van aluminium, en was de eerste tandem merk V8 gecentreerd. Het was de eerste Ferrari straat auto om dergelijk materiaal te gebruiken voor het lichaam en het bedrijf is nog niet herhaald in een andere grote productie model. ze overgegeven 255 pk bij 7700 tpm.

Achter mid-engine V12, cabriokap: Ferrari F50 (1995)

1995-ferrari-f50_traserolateral

Het zou hetzelfde zijn als in het geval van P 250 lijken, maar is het niet. In dat geval was er geen mogelijkheid van het dak; veel minder, dus de mogelijkheid om het te zeggen of te verwijderen, afhankelijk van onze behoeften. In de F50 was het voor de eerste keer. U kunt reizen met hem in de regen zonder nat te worden en de converteerbare dak zonder lekken kunnen voelen het indrukwekkende geluid afkomstig van lekken V12 4.7 liter en 520 pk (F1-89 motor met Formule 1) zijn passagiers achter. met 349 units geproduceerd, de F50 is exclusiever dan de Enzo en laferrari en veel meer dan de F40.

vierzitter

V8 voorzijde, gesloten dak: GTC4Lusso T (2016)

ferrari_gtc4lusso_ginebra_2016_DM_3

Het nieuwste Ferrari model assortiment is ook het eerste merk dat een blok van acht pouts monteren gesloten terwijl een dak en vier zetels. De GTC4Lusso T is ook de weinige Ferrari aangeboden door twee versies van hetzelfde model kracht en de eerste twee verschillende configuraties (V8 en V12) hebben in één lichaam. ontwikkelt 610 pk bij 7500 tpm dankzij een eenheid 3.9L supercharged motor met twee turbo's.

V8 voorin geplaatste motor, open dak: California (2008)

Ferrari California 2012

Het was de eerste Ferrari met een V8-motor te monteren in de voorkant van de bestuurder (een Het is waardoor 4,3 liter 460 pk), Maar niet alleen dat: eerste auto van Maranello wordt aangeboden met dubbele koppeling sequentiële versnellingsbak voor het eerst een Ferrari afbouw hardtop. Het was ook het nieuwste model van de Steigerende met de mogelijkheid om een ​​handgeschakelde versnellingsbak monteren zes relaties. Verving hem in 2014 de Californische T.

Center-achter V8-motor, hardtop: Dino 308 GT4 (1973)

1973-ferrari-dino-308-GT4

Het verving de 246 GT en bracht twee cilinders en evenveel zetels achter de bestuurder en passagier. Zijn hoekige lijnen, door Bertone ondertekende niet de geschiedenis ingaan als de meest mooie in een Ferrari. Ondanks wat de naam kan duiden, 308, de verplaatsing 2,9 liter (255 pk te leveren).

Center-achter V8-motor, open dak: Mondial Cabriolet (1983)

1983-Ferrari-mondial-cabriolet

Deze spin 2 + 2 werd voor het eerst getoond aan de pers op de Militaire Academie van Modena in september 1983 op een conferentie georganiseerd door Enzo Ferrari zelf. Afbouw van een motor 2.9L V8 waardoor 240 pk. Pininfarina kreeg het canvas dak calcase coupé silhouet wanneer de Cabriolet had gesloten dak. Dit kostte hem een ​​complex systeem, dat ook actief Ze was delicaat met eenvoudig te kunnen beschadigen.

bronnen: evo, Ferrari

In Diariomotor: 12 curiositeiten die ervoor zorgt dat zie je met nieuwe ogen de Ferrari F40, de Italiaanse tegengif voor Porsche 959De Ferrari F40 wordt door velen beschouwd als een van de beste Ferrari ooit gemaakt. ...12 + 1 dingen die je (waarschijnlijk) nog niet wist over André CitroënOndernemer, in de buurt, visionair, de mens, creatieve vaardigheden ... Ze komen om overeenstemming te bereiken over alle bronnen ...Deze zal u tonen 30 curiosa dat de McLaren F1 was de beste supercar ooit gemaakt, Part OneDaar, ik heb het gezegd. De McLaren F1 is naar mijn mening de beste ...


Hoeveel kost de Mercedes AMG GT Roadster? Het alternatief voor Porsche 911 Cabrio Mercedes begint vanaf 159.200 euro

Mercedes heeft het bereik van Mercedes-AMG GT aangevuld met een logische en wachtte cabriolet versie een AMG GT Roadster die ook is opgenomen het binnenbrengen in het bereik van een nieuwe variant, de AMG GT C, invullen van een catalogus indien niet nodig, dan de "normale" versie, de AMG GT S en AMG GT r maar ... Hoeveel kost de AMG GT cabriolet? Tijd om te voldoen aan AMG prijs GT Roadster.

De Roadster is 12.100 euro duurder dan het equivalent coupe

De Mercedes-AMG GT Roadster is geprijsd uitgangspunt 159.200 euro, stijgen naar de 190.750 euro AMG GT Roadster C, waarbij het gezicht 476 paarden de "normale" versie ter beschikking stelt 557 paarden Naast verbeteringen in opgezette, de directionele elektronische achteras of sperdifferentieel en andere details als uitlaatsysteem prestaties.

Referentie moeten zich ervan bewust dat de Mercedes-AMG GT coupe, in de versie van 476 paarden, sommige van 147.100 euro, terwijl de "C" in het geval van de coupe lichaam is nu alleen beschikbaar in verband met de speciale "Edition 50" afwerking die aanzienlijk verhoogt de prijs 197.420 euro.

De AMG GT Roadster is de converteerbare C sportievere optie

als standaarduitrusting geen tekort aan 19-inch banden, de verwarmde lederen stoelen gedeeltelijk elektrisch instelbare detector onbedoeld rijstrook, cruisecontrol en macht vouwspiegels en auto donkerder.

¿Alternatieven converteerbare AMG GT-versie?

Rivalen van Mercedes-AMG GT Roadster? De Jaguar F-Type SVR naar Audi R8:

door 168.378 euro kunnen we een Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet met 450 paarden (zie GTS variëren Porsche 911) en de Audi R8 Spyder verschijnt aan de horizon voor degenen die denken over het krijgen van de "C" versie als de sportieve krijgen centrale motor van Ingolstadt, in zijn cabrio versie met 540 paarden uit 209.370 euro.

Een ander alternatief? door 167.650 euro U kunt kopen de Jaguar F-Type SVR AWD V8 met 575 paarden, all-wheel drive en een aantal verbeteringen aan de setup.


Citroën DS3 Cabrio nieuw: komt de eerste convertible uit de DS serie

De Fiat 500C is de grote rivaal van de nieuwe DS3 Cabrio

Komt de nieuwe Citroën DS3 Cabrio. Het bedrijf heeft al officieel onthuld verlaten van de eerste foto's en data
officieel
op de nieuwe cabrio van de chevrons. Het komt na dagen van lekken en waar we hebben zelfs zien rijden zonder camouflage enige Spaanse wegen. Dit is de nieuwe Citroën DS3 Cabrio.

Een nieuw lid van de familie DS die wordt geleverd met het onderscheid van het eerste lid convertible en enige controverse door het aanbieden van een regeling om zelfs boven de Fiat 500C in plaats van een configuratie als een integraal converteerbare alsof hij deed de Citroen C3 Pluriel.


We zullen zien in de Paris Motor Show eind september, maar Citroën wilde ons en de eerste beelden van dit nieuwe model zal vóór het evenement Parijs naar de straten van Italië volgende week laten zien aan de Vogue Fashion Night Out in Milaan, Rome te vieren en Florence (in Madrid volgende 6 september, maar is nog niet bevestigd zal zijn), waar naar aanleiding van de "chic" filosofie DS3 zal ook worden gepresenteerd.

over 180.000 verkochte eenheden DS3 vanaf het begin van hun marketing 2 jaar, de DS3 cabrio komt het dragen van de belangrijkste deugden van zijn broer hardtop met speciale aandacht voor de mate van maatwerk ditmaal en zoals met het dak van de "normale" DS3 steun tevens boven kunnen worden gekozen in verschillende kleuren en motieven, namelijk 3: zwart, blauw Infiniti en Graphique DS.

Daarnaast omvat esthetiek een nieuwe optische back met een opvallend design en een chromen lijn op de achterklep. De kap kan worden opgevouwen onder het achterframe, elektrisch bediende tot 120 km / h en neemt in opgevouwen 16 seconden. Betreffende DS3 hardtop converteerbare gewicht 25 kg.

Het zal worden geproduceerd in Frankrijk, in Poissy en zal beschikbaar zijn bij dealers zijn sinds begin 2013. Het bedrijf heeft nog niet gedetailleerd powertrains, misschien gereserveerd voor de Paris Motor Show. Verwacht wordt dat met bekende motoren in het bereik van DS3 aan te komen, het aanbieden van een variatie van niet meer dan 99 g / km CO2. weten ook de prijs en het meer kost ongeveer hardtop versie, detail hopen ook om te leren van de afspraak met de Paris Motor Show.

Bron: Citroën
In Diariomotor: Citroën DS3 Cabrio: verrast op de weg | Citroën DS3 Cabrio en BMW 1 Serie GT, twee andere modellen die zijn bevestigd voor Paris


Page 1 of 71234567