Category : familie

Jaguar XFR-S Sportbrake: En højtflyvende sport på en praktisk og elegant emballage du ikke forventer

Jaguar kommer ind i kampen om slægtninge til højtflyvende og gør det med det nye XFR-S Sportbrake. Den luksus familiebil er blevet omdannet til en sports maskine, æderen af ​​kurver, takket være en trykladning otte-cylindret motor, 550 hk og en tophastighed - elektronisk begrænset - 300 km / t. Alt dette uden at glemme, at der stadig bevare sin kuffert på 550 liter til 1.675 liter ved at folde ned den bagerste sæderække.

Det vil være den første jaguar at lancere en bil af denne type, hvilket naturligvis vil være baseret på Jaguar XFR sport sedan-S. Med denne nye Jaguar XFR-S Sportbrake den britiske dæksel en af ​​de nicher upubliceret hidtil for mærket og banen indtaste hård kamp udkæmpes fra den tyske forsiden, Autobahn sportslige familie som RS6 Avant Audi og Mercedes E 63 AMG Estate. Jaguar priserne vil også være omkring det tyske par, der starter på lige under 130.000 euro.

Ved ankomsten til forhandlere Jaguar XFR-S Sportbrake, efter sin præsentation på Geneve Motor Show i næste uge, det vil ske i april.

En familie med muskel stammer fra en rigtig sporty sedan

Den vigtigste nyhed af Sportbrake mod XFR-S sedan vi har på bagsiden. Den lodrette port giver ikke plads til sådan et stort spoiler, men for en integreret tagspoiler.

Æstetisk denne Jaguar XFR-S Sportbrake er en kopi af sin fire-dørs modstykke. Jaguar har ønsket at præsentere den for os i dyb blå Ultra Blå og give en palet af fem farver ikke mindre diskret end dette, i sort, grå, hvid perle og rød italiensk Racing Red. Det er et familiemedlem, som er kaldet til at vride halsen, at henlede opmærksomheden uanset hvor det passere. Simpelthen fronten med generøse luftindtag, honeycomb gitter, sænket og udvidet sin krop og 20 "hjul designe Varuna.

Ændring af Jaguar XFR respekt chip-S vil forekomme bagtil. Vi har en god slående diffusor og to par udstødningsrør skæv på siderne, men tailswing med at kæmpe spoiler, der glæder alle XFR-S sedan det er blevet erstattet af en lodret port og en flirtende spoiler integreret i taget. Den praktiske gennemførlighed af sin kuffert vil savne krydret touch, som bragte spoileren så usædvanligt i en elegant britisk sedan, men musklen og klo XFR-S er stadig til stede.

For sin sporty og radikale modeller Jaguar har været at satse på en 5,0-liters V8 kompressor. Med denne blok ville nå 550 hk ved 6.500 rpm og et maksimalt drejningsmoment på 680 Nm mellem 2.500 og 5.500 omdr./min. Mægleren baghjulstræk (indtil videre intet alternativ funktion firehjulstræk) vil være en ZF automatiske otte relationer som i det væsentlige er den samme som i resten af ​​XF rækkevidde, men i praksis har intet at gøre. Blandt andet ville have Jaguar udstyret med en funktion, der hedder Quickshift, sikre overgangen mellem tandhjulene hurtigt og effektivt og en falsk tip-hæl i automatiske nedsættelser, en lille slaglængde på automatisk gas lig rotationshastigheden af ​​de primære og sekundære aksler at gemme lider transmission.

Otte cylinder kompressor trykladning

Tallene i denne Jaguar XFR-S Sportbrake forblive ganske slående. Det må ikke overstige 300 km / t, fordi Jaguar har en tophastighed elektronisk begrænset, og 0 til 100 km / t på 4,8 sekunder ved praksis. Vi kan ikke glemme, at dette er en familie på kanten af ​​de 2 tons vægt.

Diskussion af forbruget i en bil som denne anses tabu, såsom alder spørger en dame. Men vi skal også huske på, at vi taler om 12,7 liter / 100 km og 297 g / km CO2 i henhold godkendelse.

Jaguar har tilpasset bagsiden til arten af ​​denne model og den ekstra vægt understøttes af din krop og til at påtage sig, når du lægger op stammen.

I så forsøg på at opretholde dens praktiske som rummelig og familie på et tidspunkt, hvor de vågner tilfredsstille vores dybeste instinkter og ønsker at give frie tøjler til alle hans kavaleri, har Jaguar brugt forskellige tekniske løsninger, såsom om aktive rør kanalisere lyden af ​​motoren og udstødningssystemet til bæreren i Sport-mode.

Jaguar har også fremstillet en tunet forskelligt for denne XFR-S Sportbrake hensyn til XFR-S sedan, en bagaksel tilpasset den større vægt bliver nødt til at støtte og aktive suspensioner, der passer til den vægtfordeling og den takst, som vi tilføjer i bagagerummet. Det har ændret stabilisatoren og forholdet mellem bremsen og ABS er blevet ændret i overensstemmelse hermed.

Denne model vil have et dæk Pirelli 295/30 265/35 og (for og bag) udviklet med Jaguar og udelukkende til XFR-S.

Selvom vi ikke har et billede af det indre af Jaguar XFR-S Sportbrake, kan vi gætte på, at det vil være nøjagtig den samme, som vi så i sedan. Inden sportsånd vist i udseende, vil det nyde en temmelig sober interiør, polstret med god sideværts justering hud, sæder synlige sømme (I blå, rød eller elfenben) og emblem R-S tatoverede ryglænet, og en tildeling af omfattende udstyr, herunder en Meridian lydsystem med 18 højttalere 825W.

Kilde: Jaguar
I Diariomotor: Jaguar XFR-S, alle detaljerne i Jaguar superberlina


Mercedes E-Klasse All-Terrain: 4 grunner og 33 bilder til garasjen bærer en klasse E forvandlet til todocamino

Det er her. Mercedes-Benz se nøye til Sverige, og produkter med slikt rykte på og utenfor asfalten som familie og golf luksus Volvo med en high-end familien komme over, forvandlet til en SUV. den Mercedes E-Klasse All-Terrain 2017 Det er den siste nyheten av Mercedes-Benz, en enestående produkt - i dette segmentet - for merket av stjernen vi ser i forretningene i løpet av våren 2017 og er kalt til å konkurrere med rivaler som Audi A6 allroad quattro og nye Volvo V90 Cross Country. Dette er en ny versjon inneholder mer enn Mercedes E Klasse rekkevidde, etter den kjente E-klasse sedan og Estate, kupé og Cabrio og den nye generasjonen forventet. Men hva skiller en Mercedes E-Klasse All-Terrain av klasse E Estate? 4 grunner Hva kan få deg til å kjøpe en Mercedes E-Klasse All-Terrain?

1. Kosmetisk todocamino

Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denne familien har 401 hester og ber om Audi S6 AvantMercedes har presentert oss med en ny generasjon av Mercedes klasse E og med det ...

ja, en av de store forskjellene mellom Mercedes E-Klasse stasjonsvogn Mercedes E-Klasse og All-Terrain, opplagt, er dens estetiske. Mercedes-Benz har hevet kroppen og har kledd hans familie luksusartikler som gir en mer estetisk jakke og noe beskytter kroppen å komme ut av asfalten. Grill, for eksempel, har blitt erstattet av en dobbel horisontal bar design, ligner på Mercedes-Benz SUV har i butikken for huset.

Forsvar har sølv beskyttelse og lav, og hjulkassene er blitt beskyttet med en sort plaststøping. Det vil også ha tre utførelser eksklusive felg 19 og 20 inches.

2. Mer takhøyde for Mercedes E-Klasse All-Terrain

2017 Mercedes E-Klasse stasjonsvogn: alt om alternative Mercedes til BMW 5-serie Touring og Audi A6 AvantMercedes presenterer den fornyede vogn versjonen av Mercedes E-klasse, Mercedes E-klasse ...

Å forbedre sine ferdigheter off-road, har Mercedes-Benz utstyrt All-Terrain med en klaring til høyere grunn, nærmere bestemt 29 mm høyere enn Mercedes E-Klasse stasjonsvogn. Av de 29 mm, 14 er på grunn av bruk av høyere dekk og 15 mm til løfting av suspensjonene.

Denne modellen vil serie med den pneumatiske fjæringssystemet AIR kontrollorgan, som kan kortvarig å øke høyden andre 20 mm ved hastigheter opp til 35 km / t, for å overvinne visse hindringer.

3. Driv fire hjul serie og E 220 d 4MATIC motoren 194 hk

Ved sin fremste, Mercedes E-klasse alle terreng er bare tilgjengelig i versjon E 220 d 4MATIC av 194 hk med en dieselmotor firesylindret. serien vil være forbundet med en automatisk 9G-Tronic, med en standard forbruk av 5,1-5,2 liter / 100 km og CO2-utslipp på 137 til 139 g / km. Den firehjulsdrevne 4MATIC er også standard.

Mercedes-Benz bekrefter at senere en mekanisk andre sekssylindret dieselmotor bli innarbeidet, også i forbindelse med endringen 9G-tronic og 4MATIC.

4. luksus og komfort i en Mercedes E-klasse

Men tross alt, og utover sine kvaliteter jakker, er det fortsatt en Mercedes E-klasse vil ha sin luksuriøse og teknologisk interiør, med en stor koffert - avledet fra Mercedes E-Klasse stasjonsvogn - som også kan øke sin kapasitet med en rad av folding baksetet i tre deler (40:20:40).

Om bord, vil ha aluminium setter og karbonfiber, som er spesifikke for alle slags terreng linje, pedaler i rustfritt stål, gulvmatter med utforming for alle slags terreng og utførelser avledet fra AVANTGARDEN versjonen av Mercedes E-klasse, med forbedringer av linjen EKSKLUSIV og tilgjengelig Designo.

Kilde: Mercedes-Benz
I Diariomotor:

2017 Mercedes E-Klasse stasjonsvogn: alt om alternative Mercedes til BMW 5-serie Touring og Audi A6 AvantMercedes presenterer den fornyede vogn versjonen av Mercedes E-klasse, Mercedes E-klasse ...Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denne familien har 401 hester og ber om Audi S6 AvantMercedes har presentert oss med en ny generasjon av Mercedes klasse E og med det ...

Mercedes E-Klasse All-Terrain: 4 Gründe, und 33 Bilder in Ihre Garage eine Klasse E trägt, in todocamino umgewandelt

Es ist hier. Mercedes-Benz beobachten sorgfältig nach Schweden, und Produkte mit einem solchen Ruf auf und neben dem Asphalt als Familien- und Golf Luxus Volvo mit einer Familie High-End kommen, in einem SUV gedreht. die Mercedes E-Klasse All-Terrain 2017 Es ist die neueste Neuheit von Mercedes-Benz, eine beispiellosen Produkt - in diesem Segment - für die Markierung des Sterns wir in Häusern im Frühjahr 2017 zu sehen und heißt mit Konkurrenten wie die Audi A6 allroad quattro zu konkurrieren und neue Volvo V90 Cross Country. Dies ist eine neue Version mehr als der Mercedes E-Klasse Bereich enthält, nach der bekannten E-Klasse Limousine und Estate, Coupé und Cabrio und die neuen Generation erwartet. Aber was unterscheidet ein Mercedes E-Klasse All-Terrain einer Klasse E Estate? 4 Gründe Was Ihnen ein Mercedes E-Klasse All-Terrain zu kaufen bekommen könnte?

1. Kosmetische todocamino

Mercedes-AMG E 43 Immobilien 2017: Diese Familie hat 401 Pferde und fragt nach dem Audi S6 AvantMercedes hat uns mit einer neuen Generation von Mercedes Klasse E und mit ihm präsentiert ...

in der Tat, einer der großen Unterschiede zwischen der Mercedes E-Klasse T-Mercedes E-Klasse und All-Terrain, offensichtlich, ist seine ästhetische. Mercedes-Benz hat den Körper erhöht und hat Elemente seiner Familie Luxus bekleidet, die eine ästhetische Jacke bieten und irgendwie der Körper aus dem Asphalt schützen zu bekommen. Grill, zum Beispiel durch ein Doppelreck Design, ähnlich den Mercedes-Benz SUV hat im Speicher für das Haus ersetzt.

Defenses hat Silber Umzäunungen und niedrig, und die Radhäuser haben durch einen schwarzen Kunststoff-Formteil geschützt. Es wird auch drei exklusive Designs Felge 19 und 20 Zoll.

2. Mehr Spielraum für die Mercedes E-Klasse All-Terrain

2017 Mercedes E-Klasse T-: alles über alternativen Mercedes zu BMW 5er Touring und Audi A6 AvantMercedes präsentiert die erneuerte Wagen Version der Mercedes E-Klasse, Mercedes E-Klasse ...

Zur Verbesserung ihrer Fähigkeiten im Gelände, Mercedes-Benz hat die All-Terrain mit einem Spiel auf eine höhere Ebene ausgestattet, genauer gesagt 29 mm höher als die Mercedes E-Klasse T. Von diesen 29 mm, 14 sind aufgrund der Verwendung von höheren Reifen und 15 mm zur Aufhebung der Suspensionen.

Dieses Modell wird Reihe mit dem Luftfederungssystem AIR CONTROL Körper, mit dem momentan der Höhe anderen 20 mm bei Geschwindigkeiten bis zu 35 km / h erhöhen, bestimmte Hindernisse zu überwinden.

3. Allradantrieb-Serie und E 220 d 4MATIC Motor von 194 hp

Bei seiner Premiere ist die Mercedes E-Klasse All-Terrain nur in der Version E 220 d 4MATIC von 194 PS mit einem Diesel-Vierzylinder zur Verfügung. Serie wird mit einer automatischen 9G-TRONIC mit einem Normverbrauch von 5,1 bis 5,2 Liter / 100 km und CO2-Emissionen von 137 bis 139 g / km in Verbindung gebracht werden. Der Allradantrieb 4MATIC ist ebenfalls Standard.

Mercedes-Benz bestätigt, dass später ein mechanischer zweiter Sechszylinder-Dieseleingearbeitet wird, die auch mit der Änderung 9G-TRONIC und 4MATIC verbunden.

4. Der Luxus und Komfort einer Mercedes E-Klasse

Aber trotz allem und über ihre Qualitäten Jacken, bleibt es eine Mercedes E-Klasse wird seinen luxuriösen und technologischen Innenraum hat, mit einem riesigen Stamm - abgeleitet von der Mercedes E-Klasse - die auch ihre Kapazität erhöhen mit einer Reihe von Rücksitzen in drei Teile gefaltet (40:20:40).

An Bord wird von der AVANTGARDE-Version der Mercedes E-Klasse, mit den Verbesserungen der Linie abgeleitete Aluminium-Einlagen und Kohlefaser, die spezifisch für die All-Terrain Linie, Pedale in Edelstahl, Fußmatten mit Design All-Terrain und Oberflächen haben EXCLUSIVE und verfügbar Designo.

Quelle: Mercedes-Benz
In Diariomotor:

2017 Mercedes E-Klasse T-: alles über alternativen Mercedes zu BMW 5er Touring und Audi A6 AvantMercedes präsentiert die erneuerte Wagen Version der Mercedes E-Klasse, Mercedes E-Klasse ...Mercedes-AMG E 43 Immobilien 2017: Diese Familie hat 401 Pferde und fragt nach dem Audi S6 AvantMercedes hat uns mit einer neuen Generation von Mercedes Klasse E und mit ihm präsentiert ...

Mercedes E-Klasse All-Terrain: 4 redenen en 33 beelden op uw garage het dragen van een klasse E omgevormd tot todocamino

Het is hier. Mercedes-Benz zorgvuldig kijken naar Zweden, en producten met een dergelijke reputatie op als naast het asfalt als familie en golf luxe Volvo met een high-end familie overkomen, veranderd in een SUV. de Mercedes E-Klasse All-Terrain 2017 Het is de nieuwste nieuwigheid van Mercedes-Benz, een ongekend product - in dit segment - voor het merk van de ster zien we in een dealerschap in het voorjaar van 2017 en is geroepen om te concurreren met rivalen als de Audi A6 allroad quattro en nieuwe Volvo V90 Cross Country. Dit is een nieuwe versie bevat meer dan de Mercedes E-klasse gamma, na de bekende E-Klasse Sedan en Estate, Coupé en Cabrio en de nieuwe generatie verwacht. Maar wat onderscheidt een Mercedes E-Klasse All-Terrain van een klasse E Estate? 4 redenen Wat zou krijg je een Mercedes E-Klasse All-Terrain kopen?

1. Cosmetische todocamino

AMG E 43 Estate 2017: Deze familie heeft 401 paarden en vraagt ​​om de Audi S6 AvantMercedes heeft ons gepresenteerd met een nieuwe generatie van de Mercedes klasse E en met het ...

inderdaad, een van de grote verschillen tussen de Mercedes E-Klasse Estate Mercedes E-Klasse en All-Terrain, voor de hand liggende, is de esthetische. Mercedes-Benz heeft het lichaam omhoog en heeft zijn familie luxe items die een meer esthetisch jasje te bieden en een of andere manier te beschermen het lichaam uit het asfalt te krijgen gekleed. Grill bijvoorbeeld is vervangen door een dubbele horizontale balk ontwerp, vergelijkbaar met de Mercedes-Benz SUV voorradig voor het huis.

Verdedigingen zilver bescherming en lage en wielkasten zijn beschermd door een zwarte plastic molding. Het zal ook drie ontwerpen exclusieve velg 19 en 20 inch.

2. Meer hoofdruimte voor de Mercedes E-Klasse All-Terrain

2017 Mercedes E-Klasse Estate: alles over alternatieve Mercedes naar BMW 5-serie Touring en Audi A6 AvantMercedes presenteert de vernieuwde wagon versie van de Mercedes E Class, Mercedes E Klasse ...

Om hun vaardigheden off-road te verbeteren, heeft Mercedes-Benz de All-Terrain met een speling uitgerust om hoger gelegen gebieden, meer in het bijzonder 29 mm hoger dan de Mercedes E-Klasse Estate. Van die 29 mm, 14 door het gebruik van hogere banden en 15 mm voor de opheffing van de suspensies.

Dit model zal serie met de pneumatische ophanging LUCHTREGELING BODY, waarmee kan tijdelijk verhogen van de hoogte andere 20 mm bij snelheden tot 35 km / h, bepaalde obstakels te overwinnen.

3. Aandrijving vierwielaandrijving serie en E 220 4MATIC d motor van 194 pk

Bij de première, de Mercedes E-Klasse All-Terrain is alleen beschikbaar in versie E 220 d 4MATIC van 194 pk met een diesel vier-cilinder. series wordt gekoppeld aan een automatische 9G-TRONIC, met een standaard verbruik van 5,1-5,2 liter / 100 km en CO2 emissie van 137-139 g / km. De vierwielaandrijving 4MATIC is eveneens standaard.

Mercedes-Benz bevestigt dat later een tweede mechanische zes-cilinder dieselmotor worden opgenomen, ook geassocieerd met de verandering 9G-TRONIC en 4MATIC.

4. De luxe en het comfort van een Mercedes E Klasse

Maar ondanks alles, en verder hun kwaliteiten jasjes, het blijft een Mercedes E-klasse zal zijn luxueuze en technologisch interieur hebben, met een enorme kofferbak - afgeleid van de Mercedes E-Klasse Estate - die ook de capaciteit te verhogen een rij achterbank neerklapbaar in drie delen (40:20:40).

Aan boord, zal aluminium inzetstukken en koolstofvezel, die specifiek zijn voor de All-Terrain lijn, pedalen in roestvrij staal, vloermatten met design All-Terrain en afwerkingen afgeleid van de AVANTGARDE-versie van de Mercedes E-klasse, met de verbeteringen van de lijn hebben EXCLUSIEF en beschikbare Designo.

Bron: Mercedes-Benz
In Diariomotor:

2017 Mercedes E-Klasse Estate: alles over alternatieve Mercedes naar BMW 5-serie Touring en Audi A6 AvantMercedes presenteert de vernieuwde wagon versie van de Mercedes E Class, Mercedes E Klasse ...AMG E 43 Estate 2017: Deze familie heeft 401 paarden en vraagt ​​om de Audi S6 AvantMercedes heeft ons gepresenteerd met een nieuwe generatie van de Mercedes klasse E en met het ...

Mercedes E-klasse All-Terrain: 4 Årsager og 33 billeder til din garage bærer en Klasse E omdannet til todocamino

Det er her. Mercedes-Benz se omhyggeligt til Sverige, og produkter med en sådan ry på og uden for asfalten som familie og golf luksus Volvo med en high-end familien kommer over, forvandlet til en SUV. den Mercedes E-klasse All-Terrain 2017 Det er den seneste nyhed fra Mercedes-Benz, en hidtil uset produkt - i dette segment - for mærket af den stjerne, vi ser i forhandlere i foråret 2017 og er kaldet til at konkurrere med rivaler som Audi A6 allroad quattro og nye Volvo V90 Cross Country. Dette er en ny version indeholder mere end Mercedes E klasse rækkevidde, efter det velkendte E-Klasse Sedan og Stationcar, Coupé og Cabriolet og den nye generation forventet. Men hvad der adskiller en Mercedes E-klasse All-Terrain af et Klasse E Estate? 4 grunde Hvad kunne få dig til at købe en Mercedes E-klasse All-Terrain?

1. Kosmetisk todocamino

Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denne familie har 401 heste og beder om Audi S6 AvantMercedes har præsenteret os for en ny generation af Mercedes Class E og med det ...

ja, en af ​​de store forskelle mellem Mercedes E-Klasse stationcar Mercedes E-klasse og All-Terrain, indlysende, er dens æstetiske. Mercedes-Benz har rejst kroppen og har iklædt hans familie luksus elementer, der giver en mere æstetisk jakke og på en måde beskytter kroppen at komme ud af asfalten. Grill, for eksempel, er blevet erstattet af en dobbelt vandret bar design, ligner den Mercedes-Benz SUV har i vente for huset.

Forsvar har sølv beskyttelse og lav, og hjulkasserne har været beskyttet af en sort plaststøbning. Det vil også have tre designs eksklusiv fælg 19 og 20 inches.

2. Flere headroom til Mercedes E-Klasse All-Terrain

2017 Mercedes E-Klasse stationcar: alt om alternative Mercedes til BMW 5-serie Touring og Audi A6 AvantMercedes præsenterer den nye vogn version af Mercedes E klasse, Mercedes E klasse ...

For at forbedre deres færdigheder off-road, har Mercedes-Benz udstyret All-Terrain feltet til højere jorden, mere specifikt 29 mm højere end den Mercedes E-Klasse stationcar. Af disse 29 mm, 14 skyldes anvendelsen af ​​højere dæk og 15 mm til ophævelsen af ​​suspensioner.

Denne model vil serie med det pneumatiske ophængssystem AIR kontrolorgan, som kan momentant øge højden andre 20 mm ved hastigheder op til 35 km / t, for at overvinde visse hindringer.

3. Drev firehjulede serie og E 220 d 4matic motor på 194 hk

Ved premieren, Mercedes E-klasse All-Terrain er kun tilgængelig i version E 220 d 4matic af 194 hk med en diesel fire-cylinder. serien vil være forbundet med en automatisk 9G-Tronic, med en standard forbrug på 5,1-5,2 liter / 100 km og CO2-emissioner på 137-139 g / km. De fire-hjulstrukne 4matic er også standard.

Mercedes-Benz bekræfter, at senere en mekanisk anden seks-cylindret dieselmotor inkorporeres, også forbundet med ændringen 9G-TRONIC og 4MATIC.

4. Den luksus og komfort i en Mercedes E klasse

Men trods alt, og ud over de egenskaber jakker, er det stadig en Mercedes E-klasse vil have sin luksuriøse og teknologisk interiør, med en enorm kuffert - afledt af Mercedes E-Klasse stationcar - som også kan øge sin kapacitet med en række folde bagsæder i tre dele (40:20:40).

Ombord vil have aluminium skær og kulfiber, specifikke for All-Terrain linje, pedaler i rustfrit stål, gulvmåtter med design All-Terrain og slutter afledt fra AVANTGARDE version af Mercedes E-klasse, med forbedringer af linjen EXCLUSIVE og tilgængelig Designo.

Kilde: Mercedes-Benz
I Diariomotor:

2017 Mercedes E-Klasse stationcar: alt om alternative Mercedes til BMW 5-serie Touring og Audi A6 AvantMercedes præsenterer den nye vogn version af Mercedes E klasse, Mercedes E klasse ...Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denne familie har 401 heste og beder om Audi S6 AvantMercedes har præsenteret os for en ny generation af Mercedes Class E og med det ...

Volkswagen Golf GTD Variant og Alltrack: planting mot SUV med argumenter

Familie organer har ikke noe lett. SUVer tar over markedet forsvare tanken på å være i stand til å håndtere alle typer terreng og krevende, men gjør ingen feil, fordi de familiene fortsatt har mye å si når vi ser virkelig multipurpose bruk. Med lanseringen av Volkswagen Golf Variant, Volkswagen ønsket å lage et sikkert kort å peke på tre spesifikke fronter leter etter side Campero versjon Alltrack, alternativet beste forbruk / ytelse-forhold med etterbehandling GTD Variant og utsetting sportsånd behandling variant R med ikke mindre enn 300 hk.

Variant rekkevidde oppnås at lasterommet av Volkswagen Golf passere 380 liter 605 liter.

Vi snakker om tre veldig ulike personligheter, tre utførelser søker sameksistens i markedet, men de er designet for å være unik og dekke ulike segmenter med start fra en kompakt bil som Volkswagen Golf. I denne første delen av denne presentasjonen som fant sted i provinsen Malaga, analysere Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hk Alltrack og GTD Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 hk. To svært forskjellige personligheter i forbindelse med den nyeste teknologien fra den tyske produsenten som Total 4MOTION differensial Haldex femte generasjon i tilfelle av Alltrack versjon eller automatisk to-clutch DSG installert i den kraftigste dieselmotoren i området (184 HK) ved sin tier versjon GTD.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 hk Alltrack DSG

Volkswagen Golf Alltrack er tilgjengelig i Spania fra 31 540 € med muligheten for å installere bensinmotorer og diesel 180 hk 110 til 184 hk. Grounds Volkswagen Golf Alltrack er ditt større bakkeklaring (+ 20 mm), installasjonssystemet Integral 4MOTION senterdifferensial Haldex med intelligent fordeling av trekkraft på de to aksene og i tillegg en kjøremodus i terrenget som gir bedre ytelse på alle hjul på glatt underlag, herunder automatisk nedstigning kontroll.

Volkswagen Golf Alltrack får lik, om ikke overgå, mange ferdigheter solgte SUV 4 × 4

Denne varianten gjør Golf familien i en tøff konkurrent for SUV-organer, så vel som å ha en bedre plass lastekapasitet og bruke de fleste SUV legger SUV kvaliteter som gjør at dette legeme elegant utgang av mulige sammenstøt mot de mest dyktige SUV av veien. Hvis vi holder oss til den tekniske tilnærmingen, den metode som anvendes ved den Golf Alltrack er meget lik den som brukes ved de aller fleste av SUV når de snakker trekkraft 4 x 4, multi-senter differensial og en stor ytelse elektronikk for å styre arbeidet av hvert hjul.

Volkswagen hadde forberedt en offroad krets innenfor Ascari Race Resort fasiliteter, et sted med bratte stier og bakker å sette på tauene i 4Motion-systemet er spesielt kalibrert for Golf Alltrack. Hensikten med denne kretsen 4 x 4 var å teste mulighetene offroad kjøremodus integrert spesielt i Golf Alltrack, en system som kombinerer arbeidet med ESP og firehjulsdrift 4 Motion for å styre hvert hjul uavhengig av hverandre et hvilket som helst tap av trekkraft.

I praksis Volkswagen Golf Alltrack møter lett noen todocamino spor og vendte skråninger med garantert takket være senking kontroll. Resultatet av å simulere autoblocantes forblir kunstig, føler forlate elektronikk er ansvarlig for styrende kraften toget idependencia av våre bestillinger på gasspedalen. Samtidig, følelsen i både fjæring og dekk var å finne en orientering at stabiliteten premie på motorveier som trøst i områder Grus. Vi snakket om en idiot som i normal bruk, veier og byen, får denne Golf Alltrack ikke straffet for svaier og mangel på likevekt, selv når vi står overfor mindre veier filter for å vise uregelmessigheter.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 hk GTD DSG

For de som ønsker en mer sporty ytelse uten å bli straffet av forbruket av en driv kraftig bensin, Volkswagen Golf GTD Variant legges den tilknyttede beskrivelsen 2,0 TDI 184 hk. Det er et alternativ å vurdere for de som ønsker en mer smidig håndtering og en sporty estetisk, tilbyr denne GTD et godt forhold mellom forbruk og ytelser å foreta lange reiser med hele familien.

Variant Volkswagen GTD er det logiske valget for ytelse og forbruk, men det kan ikke skjule sin sound og følelse av dieselmotor

Bare tilgjengelig med forhjulsdrift, men med mulighet for å installere manuell eller DSG, Volkswagen Golf Variant GTD er et meget godt verktøy for å planlegge turer med hele familien. med evne til å tilpasse sin drift ved kjøring profiler, Tarering suspensjoner og adresse variabler kan få en rekke personlighet i en emballasje miso. Når det gjelder femdørs Golf GTD er rimelig å innrømme at arbeidet gjort av Volkswagen å inneholde ulempene med denne nye bakre er merkbar fra starten. Forskjellene er minimalt om hvordan man skal arbeide bakakselen, som viser likevekt og smidighet uten treghet spille mot trukket.

Selv om automatisk DSG få en meget tilfredsstillende ytelse, manuell seks relasjoner tilbyr også et meget godt resultat, til en alternativ vurdere for de som liker å gjøre de mest svingete veiene. Volkswagen Golf Variant GTD fra € 33 460 er det mest logiske alternativet Variant utvalg for resultater, å være ferdig som gjør at flere typer bruksområder takket være ytelsen til motoren, dens distinkte estetikk og godt arbeid konfigurerbar teknisk seksjon. Ikke lenger en diesel med alt som dette innebærer i form av støy nivå og bruksområde motor, gjør meg tenk om stasjonen 1,8 TSI 180 hk eller en hypotetisk versjon GTI begrunner sitt valg mot større kjøreegenskaper og respons.

I Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: familie, sport og diesel fra 33,460 € | Volkswagen Golf Variant R test: En familie å kjøre på krets?


Volkswagen Golf GTD Variant und Alltrack: Bepflanzung mit Blick auf den SUV mit Argumenten

Familien Körper haben nichts einfach. SUVs nimmt den Markt über die Idee mit jedem Terrain und fordernd zu bewältigen in der Lage, zu verteidigen, aber keinen Fehler machen, weil diese Familien noch viel zu sagen haben, wenn wir wirklich die universellen Einsatz aussehen. Mit der Einführung von Volkswagen Golf Variant, Volkswagen wollte eine sichere Wette machen, zeigt auf drei spezifische Fronten für die Seiten Campero Version suchen Alltrack, die Option am besten Verbrauch / Leistungsverhältnis bei Finishing GTD-Variante und die Einleitung sportsmanship Finishing Variant R mit nicht weniger als 300 PS.

Variantenbereich erreicht, dass der Laderaum des Volkswagen Golf 380 Liter 605 Liter passieren.

Wir sprechen über drei sehr unterschiedliche Persönlichkeiten, drei Ausführungen Koexistenz auf dem Markt suchen, aber sie sind so konzipiert, einzigartig sein und verschiedene Segmente abdecken aus einem kompakten Auto Start wie der Volkswagen Golf. In diesem ersten Teil dieser Präsentation, die in der Provinz Malaga nahm, analysiert die Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 PS Alltrack und GTD Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 PS. Zwei sehr unterschiedliche Persönlichkeiten, die mit der neuesten Technologie des deutschen Herstellers als die Insgesamt 4MOTION Differential Haldex fünfte Generation in dem Fall der Version Alltrack oder automatischer Doppelkupplungs in dem stärksten Dieselmotor im Bereich von (184 PS) an seiner sportier Version GTD DSG installiert.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 PS Alltrack DSG

Der Volkswagen Golf Alltrack ist in Spanien von 31.540 € zur Verfügung mit der Möglichkeit, Benzinmotoren und Diesel 180 PS 110-184 PS von der Installation. Anlagen Volkswagen Golf Alltrack sind Ihre größere Bodenfreiheit (+ 20 mm), Das Installationssystem Integral 4MOTION Mittendifferenzial Haldex intelligente Verteilung der Zugkraft auf die beiden Achsen und die Zugabe von a Fahrmodus Offroad das ermöglicht eine bessere Leistung Allradantrieb auf rutschigem Untergrund, einschließlich automatische Descent Control.

Der Volkswagen Golf Alltrack bekommen gleich, wenn nicht sogar übertreffen, verkaufen viele Fähigkeiten SUV 4 × 4

Diese Variante macht die Golf-Familie in einem harten Konkurrenten für SUV Karosserien, sowie eine bessere Raumladekapazität und verwenden die meisten SUV fügt SUV Qualitäten, die diesen Körper guten Abgang der möglichen Zusammenstöße gegen die leistungsfähigste SUV weg von der Straße zu ermöglichen. Wenn wir an den technischen Ansatz stecken, die Regelung durch den Golf Alltrack eingesetzt wird, ist sehr ähnlich, dass von der überwiegenden Mehrheit des SUV verwendet, wenn sie Traktion 4 × 4 sprechen, Multi-Center-Differenzial und eine große Leistungselektronik, die Arbeit eines jeden Rades zu steuern.

Volkswagen vorbereitet hatte ein Offroad-Schaltung innerhalb der Ascari Race Resort Einrichtungen, ein Ort mit steilen Wegen und Pisten für dieses Golf Alltrack an den Seilen des 4Motion-System speziell kalibriert setzen. Der Zweck dieser Schaltung 4 × 4 war es, die Möglichkeiten zu prüfen, Offroad-Fahrmodus integriert speziell in Golf Alltrack, ein System, das die Arbeit von ESP und Allradantrieb 4 Motion vereint jedes Rad unabhängig an jeden Traktionsverlust zu verwalten.

In der Praxis der Volkswagen Golf Alltrack trifft leicht jede todocamino Spur und mit Blick auf Pisten mit garantiert dank der Senkung Kontrolle. Das Ergebnis der Simulation autoblocantes bleibt künstlich, fühlen Elektronik verlassen zur Steuerung der Antriebsstrang idependencia unserer Aufträge auf dem Gaspedal verantwortlich ist. Zur gleichen Zeit, das Gefühl in beiden Fahrwerk und Reifen war eine Orientierung zu finden, dass die Stabilität Prämie auf Autobahnen, der Komfort in den Bereichen ungepflasterten. Wir sprachen über einen Trottel, die bei normalem Gebrauch, Straßen und Stadt, erhalten Sie dieses Golf Alltrack nicht für sways und der Mangel an Haltung bestraft, selbst wenn Nebenstraßen Filter gegenüber Unregelmäßigkeiten zu zeigen.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 PS GTD DSG

Für diejenigen, die eine sportliche Leistung suchen, ohne durch den Verbrauch eines Treib leistungsstarken Benzins bestraft zu werden, der Volkswagen Golf GTD Variant fügt die zugehörige Spezifikation 2.0 TDI 184 PS. Es ist eine Option für diejenigen, die einen agileres Handling und eine sportlichere Ästhetik zu betrachten, diese GTD bietet ein gutes Verhältnis zwischen Verbrauch und Nutzen lange Reisen mit der ganzen Familie zu unternehmen.

Variant Volkswagen GTD ist die logische Wahl für Leistung und Verbrauch, aber es kann nicht sein Klang verstecken und fühlen des Dieselmotors

Nur in Verbindung mit Frontantrieb, aber mit der Möglichkeit der Installation manuell oder DSG, der Volkswagen Golf Variant GTD ist ein sehr gutes Werkzeug, Ausflüge mit der ganzen Familie zu planen. mit Fähigkeit, seinen Betrieb anzupassen, indem Profile Fahr, Tarieren Suspensionen und Adressvariablen können unterschiedliche Persönlichkeiten in einer Verpackungs Miso genießen. zugeben, die fünftürigen Golf GTD In Bezug ist fair, dass das Werk von Volkswagen getan, um die Nachteile dieser neuen Heck enthalten ist spürbar von Anfang an. Die Unterschiede sind minimal, wie die Hinterachse zu arbeiten, zeigt Haltung und Beweglichkeit ohne Trägheit Spiel gegen gezogen.

Obwohl automatische DSG eine sehr zufriedenstellende Leistung zu erhalten, auch die manuellen sechs Beziehungen ein sehr gutes Ergebnis bietet, um eine Option für diejenigen zu berücksichtigen, die die meisten kurvigen Straßen machen möchten. Der Volkswagen Golf Variant GTD ab € 33.460 ist die logischste Option Variantenbereich für Ergebnisse, wobei die Oberfläche, die mehrere Arten von Anwendungen dank der Leistung des Motors ist seine ausgeprägte Ästhetik und gute Arbeit konfigurierbaren technischen Bereich erlaubt. Nicht mehr ein Diesel mit allem, was dies im Hinblick auf die Geräuschpegel und Einsatzbereich Motor schon sagt, macht mich nachzudenken, ob der Antrieb 1.8 TSI 180 PS oder eine hypothetische Version GTI rechtfertigen ihre Wahl zu mehr Fahrbarkeit und Antwort.

In Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: Familie, Sport und Diesel von 33.460 € | Volkswagen Golf Variant R-Test: Eine Familie auf Kreis laufen?


Volkswagen Touareg V6 3.0 TDI, testen (II)

We testten de Volkswagen Touareg V6 TDI met 245 pk en de acht-traps automatische transmissie die deel uitmaakt van de standaarduitrusting. Deze drie-liter V6-motor is de meest evenwichtige, met voldoende bevoegdheid heeft om meer dan twee ton wegen van de Touareg te verplaatsen, op hetzelfde moment biedt een meer matige consumptie van 7 liter ...

Misschien niet verrast door de kracht van de motor per se, maar als je kijkt naar de maximumkoppel van 550 Nm van 2.000 ronden, zult u begrijpen dat het meer dan genoeg voor een voertuig van deze grootte macht. De gerenoveerde 3.0 TDI V6 werd een paar maanden geleden afgestemd, het winnen van 5 pk meer, genomen uit een zes cilinder blok met een vee verplaatsing van 2.967 cm3. kwesties 189 g / km CO2 en, zoals gezegd, het verbruik is slechts 7,2 l / 100 km.

U kunt ervoor zorgen 0-100 in 7.8 seconds, bereiken van een zesde topsnelheid van 218 km / h. De zevende en achtste verhouding automatische transmissie doel om de snelheid, het geluidsniveau en het brandstofverbruik te verminderen ... dankzij die en aan de BlueMotion-technologie een zeer laag energieverbruik wordt verkregen.

Volkswagen Touareg

Sterke punten van de BlueMotion-pakket hoogtepunten System Start / Stop -fast en die zacht de motor stoplichten en energieterugwinsysteem dat de batterijen opgeladen tijdens het remmen fasen en retentie. Daarnaast fungeert het ook door het uitschakelen van de waterpomp in de opstartfase, zodat koude motor opwarmt veel sneller, dus besparing brandstof.

andere motoren

Naast de 3.0 TDI V6-motor zijn er vier alternatieven twee benzinemotoren en twee diesel: V6 TDI 204 pk (54.940 euro), V8 TDI 340 pk (81.780 euro), V6 FSI 280 pk (62.070 euro) en TSI V6 Hybrid 380 pk (84.730 euro). Samen met de geteste in dit rapport motor, is ook interessant de V6 TDI 204 pk, 40 pk minder, het levert de macht mag de bestuurder niet in verlegenheid te brengen, behalve in sommige gelegenheid geïsoleerd. Het verbruik is identiek aan de 240 pk motor, maar de startprijs is 5.000 euro minder, bijna een miljoen van de oude peseta, dus het kan een zeer interessante optie voor veel zakken zijn.

Aan de andere kant van de schaal is de mechanische V8 TDI 340 pk, alleen geschikt voor diegenen die vliegen op de snelweg. Het is een duurdere auto voor iets meer dan 20.000 euro, maar in ruil daarvoor de standaard uitrusting is veel completer. Een ander nadeel is de 2 liter gecombineerde consumptiecirkel brandstofverbruik die uiteindelijk kan meer van een hoofdpijn voor sommige vormen. Mechanische minder benzine zal worden verkocht, en de hybride optie is duur, maar het zal haar fans.

Volkswagen Touareg

Mijn partner Sergio kon deze motor in de Porsche Cayenne te testen en zei dat het verbruik in de stad waardoor dispararse- zijn heel tevreden. "Omdat het een hybride, de stad is ook een enorme brandstofkosten, kun je eigenlijk bespaart u een hoop zwaar verkeer", zoals hij zelf wees erop (je kunt zijn indrukken hier lezen).

Het heeft een luchtvering (3365 euro) waarop het voertuig verhoogt zonder problemen pass meest ingewikkelde gebieden langlaufen ... en verlaagt ook de rijhoogte de grond bij snelheden boven 70 km / h tot zwaait vermijden en meer comfort snelweg. Er is zelfs een derde positie, waarin de hoogte om lage vloer garages verder vermindert.

Volkswagen Touareg

De nieuwe Touareg wordt geleverd met het systeem 4MOTION via Torsen, Het is het aanbieden van een programma van off-road rijden met assistent afdalingen en tot 31 graden van klimvermogen. De 4MOTION model is beter in staat off-road circulatie van hun eigenaars geloven. Ik kon het proberen in de Volkswagen Race Tour en vaardigheden zijn geweldig ... in feite kan ik denk aan enkele situaties mensen meer nodig hebben.

Maar onze unit waarin de optionele pakket 4XMOTION, om er een echte all-rounder, ideaal voor mensen op zoek naar zeer Camperas vaardigheden. Het systeem omvat 4XMOTION vermindering, 15mm dan bodemvrijheid en een centraal differentieel met bladen, het verkrijgen van een hefvermogen van 45, 14 graden dan de Touareg 4MOTION.

Het systeem te bedienen is een roterend wiel met gearshift genaamd "Terrein Technologie" met 5 rijprogramma's. De eerste (on-road) is voor weg, naar een tweede bospaden (off-road), de derde modus reductieve en twee manieren om het midden en achterdifferentiëlen blokkeren.

dankzij "Terrain Tech" -systeem en luchtvering die het mogelijk maakt om de afstand te verhogen van de vloer van de Touareg biedt een uitstekende waaddiepte van 580 millimeter ... maar eerlijk gezegd, ik ben niet van degenen die een voertuig dat zou kunnen worden beschouwd als premium te kopen - met een prijs van rond 60.000 euro - zeer grondig gebruik in het veld ...

Series, de Touareg heeft de "Area-view" -systeem, bestaat uit vier camera's die een beeld te genereren als we de auto van boven, vogelperspectief. Dit systeem is zeer nuttig om kleine obstakels bij het manoeuvreren in de stad en in het algemeen elk element dat we hebben geen visie en die in aanraking kunnen komen te zien.

Intelligente verlichting, technologie voor de toekomst ...

De optie die mijn aandacht trok is de functie van lichtverdeling, afhankelijk van het verkeer, ook wel bekend als "Dynamic Light Assist" (455 euro) die gecombineerd is met Bi-Xenonkoplampen (2035 euro). dit systeem toegestaan ​​permanent dragen activeerde de bundel, zonder verblinden andere voertuigen. Hij gebruikt een geïntegreerde achter de voorruit en een speciale filter geplaatst tussen de reflector en de lens xenon, waardoor elke koplamp kan geleiden van de lichtbundel zelfstandig camera.

Op deze manier wordt gestreefd naar, hoe hoger de snelheid, hoe groter het gezichtsveld te maken. Zolang modules koplampen zijn continu actief en filter masker laat lichtbron gebieden waar andere voertuigen kunnen oogverblindend.

Bijvoorbeeld, als je een auto rijden voor ons, het systeem dempt verlichting tot een paar meter voor de achterkant van het voertuig, terwijl de rest van de baan is nog steeds bundel verhelderend. Verder weg met tweerichtingsverkeer kan het licht naar de voertuigen die in tegengestelde richting te verminderen.

Wordt vervolgd ...

In Diariomotor: Volkswagen Touareg, testen | Volkswagen Touareg | Volkswagen Touareg, complete renovatie in Genève | Line "Volkswagen Exclusive" voor de Touareg


Volkswagen Golf GTD Variant en Alltrack: planten met uitzicht op de SUV met argumenten

Family lichamen niets gemakkelijk hebben. SUV's zijn de overname van de markt voor de verdediging van de idee van de mogelijkheid om te gaan met elk terrein en veeleisend, maar vergis je niet, want die gezinnen hebben nog veel te zeggen wanneer we kijken echt multifunctioneel gebruik. Met de lancering van Volkswagen Golf Variant, Volkswagen wilde een veilige gok te wijzen op drie specifieke fronten op zoek naar de kant Campero versie te maken Alltrack, de optie het beste verbruik / prestatie verhouding met de afwerking GTD Variant en de lancering sportiviteit afwerking variant R met niet minder dan 300 pk.

Variant bereik wordt bereikt dat de laadruimte van de Volkswagen Golf passeren 380 liter 605 liter.

We praten over drie zeer verschillende persoonlijkheden, drie afwerkingen op zoek naar co-existentie in de markt, maar ze zijn ontworpen om uniek te zijn en betrekking hebben op verschillende segmenten, uitgaande van een compacte auto als de Volkswagen Golf. In dit eerste deel van deze presentatie, dat in de provincie Malaga heeft plaatsgevonden, het analyseren van de Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 pk Alltrack en GTD Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 pk. Twee zeer verschillende persoonlijkheden in verband met de nieuwste technologie van de Duitse fabrikant als de Totaal 4MOTION differentiële Haldex vijfde generatie in het geval van de Alltrack versie of automatische dubbele koppeling DSG in de krachtigste dieselmotor in het bereik (184 pk) is geïnstalleerd op zijn sportievere versie GTD.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 pk Alltrack DSG

De Volkswagen Golf Alltrack is verkrijgbaar in Spanje vanaf 31.540 € met de mogelijkheid van benzinemotoren en diesel van 180 pk installeren 110-184 pk. Grounds Volkswagen Golf Alltrack zijn uw grotere bodemvrijheid (+20 mm), het installatiesysteem Integraal 4MOTION centrumverschil Haldex met intelligente verdeling van trekkracht op de beide assen en de toevoeging van een rijmodus offroad waardoor betere prestaties vierwielaandrijving op gladde oppervlakken, zoals automatische Descent Control.

De Volkswagen Golf Alltrack krijgen gelijk, zo niet overtreffen, veel vaardigheden verkopende SUV 4 × 4

Deze variant maakt de familie Golf in een stevige concurrent voor SUV lichamen, evenals het hebben van een betere ruimte laadvermogen en het gebruik van de meeste SUV voegt SUV kwaliteiten die dit lichaam sierlijke exit van mogelijke botsingen tegen de meest capabele SUV off-road mogelijk te maken. Als we vasthouden aan de technische benadering, de dienst van de Golf Alltrack regeling is vergelijkbaar met die van de meeste SUV wanneer ze spreken traction 4 x 4, multi-center differentiaal en een goede prestatie elektronica om de werkzaamheden van elk wiel controleren.

Volkswagen had voorbereid een offroad circuit binnen het Ascari Race Resort faciliteiten, een plek met steile paden en hellingen op de touwen het 4Motion systeem speciaal gekalibreerd voor deze Golf Alltrack te zetten. Het doel van deze schakeling 4 × 4 was om mogelijkheden te testen offroad rijmodus geïntegreerd specifiek Golf Alltrack, een systeem dat het werk van ESP en all-wheel drive 4 Motion combineert aan elk wiel onafhankelijk beheerder om verlies van tractie.

In de praktijk de Volkswagen Golf Alltrack voldoet gemakkelijk elke todocamino spoor en hellingen met gegarandeerd dankzij de verlaging van controle. Het resultaat van het simuleren van de autoblocantes blijft kunstmatige, het gevoel verlaten elektronica is verantwoordelijk voor het bestuur van de aandrijflijn idependencia van onze bestellingen op het gaspedaal. Op hetzelfde moment, het gevoel in zowel suspensie en banden was een oriënteren dat de stabiliteit premie op autowegen die het comfort in gebieden onverhard. We spraken over een idioot die bij normaal gebruik, wegen en de stad, krijg deze Golf Alltrack niet gestraft voor zwaait en het gebrek aan evenwicht, zelfs wanneer geconfronteerd met kleinere wegen filter om onregelmatigheden te tonen.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 pk GTD DSG

Voor diegenen die een meer sportieve prestaties zonder gestraft te worden door de consumptie van een drijfgas krachtige benzine, de Volkswagen Golf GTD Variant voegt de bijbehorende specificatie 2.0 TDI 184 pk. Het is een optie om te overwegen voor diegenen die een meer wendbaarheid en een sportievere esthetische, het aanbieden van dit GTD een goede relatie tussen de consumptie en de voordelen tot lange reizen te ondernemen met de hele familie.

Variant Volkswagen GTD is de logische keuze voor de prestaties en het verbruik, maar het kan het geluid niet verbergen en feel van de dieselmotor

Alleen beschikbaar met voorwielaandrijving, maar met de mogelijkheid van het installeren van handmatige of DSG, de Volkswagen Golf Variant GTD is een zeer goed hulpmiddel om uitstapjes met het hele gezin te stichten. met vermogen om de werking aan te passen door rijprofielen, tarrering schorsingen en adres variabelen kunnen genieten van verschillende persoonlijkheden in een verpakking miso. Ten aanzien van de vijfdeurs Golf GTD is eerlijk om toe te geven dat het werk van Volkswagen om de nadelen van deze nieuwe achterband bevatten merkbaar is van meet af aan. De verschillen zijn minimaal over hoe de achteras werken, het tonen evenwicht en behendigheid zonder inertie spelen tegen opgesteld.

Hoewel automatische DSG krijgt een zeer bevredigende resultaten, de handleiding zes relaties biedt ook een zeer goed resultaat, een optie om te overwegen voor degenen die graag de meest bochtige wegen te maken. De Volkswagen Golf Variant GTD van € 33.460 is de meest logische optie Variant bereik voor resultaten, zijnde de afwerking die meer soorten toepassingen dankzij maakt het mogelijk om de prestaties van de motor, zijn aparte esthetiek en goede werk configureerbare technische sectie. Niet langer een diesel met alle gevolgen van dien in termen van het geluidsniveau en het bereik van het gebruik motor, waardoor ik na te denken of het station 1.8 TSI van 180 pk of een hypothetische versie GTI motiveren hun keuze naar een grotere souplesse en respons.

In Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: familie, sport en diesel vanaf 33.460 € | Volkswagen Golf Variant R-test: Een familie om te draaien op circuit?


Volkswagen Golf GTD Variant og Alltrack: plantning ud mod SUV med argumenter

Familie organer har ikke noget let. SUV'er tager over markedet forsvare tanken om at være i stand til at beskæftige sig med ethvert terræn og krævende, men tag ikke fejl, fordi disse familier stadig har meget at sige, når vi ser virkelig MP brug. Med lanceringen af Volkswagen Golf Variant, Volkswagen ønskede at lave en sikker satsning peger på tre specifikke fronter på udkig efter den side Campero versionen Alltrack, indstillingen bedste forbrug / ydelse forhold med efterbehandling GTD Variant og lancering sportsånd efterbehandling variant R med ikke mindre end 300 hk.

Variant rækkevidde opnår, at lastrummet af Volkswagen Golf passere 380 liter 605 liter.

Vi taler om tre meget forskellige personligheder, tre finish, der søger sameksistens på markedet, men de er designet til at være unik og dække forskellige segmenter startende fra en kompakt bil som Volkswagen Golf. I denne første del af denne præsentation, der fandt sted i provinsen Malaga, analysere Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hk Alltrack og GTD Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 hk. To meget forskellige personligheder, der er forbundet med den nyeste teknologi af den tyske producent som Samlet 4MOTION forskellen Haldex femte generation i tilfældet med den Alltrack version eller automatisk dobbelt-kobling DSG installeret i den mest kraftfulde dieselmotor i området (184 hk) ved sin sporty udgave GTD.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 hk Alltrack DSG

Volkswagen Golf Alltrack fås i Spanien fra 31.540 € med muligheden for at installere benzinmotorer og diesel 180 hk 110-184 hk. Grunde Volkswagen Golf Alltrack er dit større frihøjde (+ 20 mm), installationssystemet Integreret forskellen 4MOTION center Haldex med intelligent fordeling af trækkraft på de to akser og tilføjelsen af ​​en kørselstilstand offroad som giver bedre ydelse firehjulstræk på glatte overflader, herunder automatisk kontrol afstamning.

Volkswagen Golf Alltrack få lige, hvis ikke overgå, mange færdigheder sælger SUV 4 × 4

Denne variant gør Golf familien i en hård konkurrent til SUV organer, samt at have en bedre plads lastekapacitet og bruge de fleste SUV tilføjer SUV kvaliteter, der tillader dette organ yndefuld exit af mulige sammenstød mod de dygtigste SUV off road. Hvis vi holder os til den tekniske tilgang, ordningen ansat af Golf Alltrack er meget lig den, der anvendes af det store flertal af SUV, når de taler trækkraft 4 × 4, multicenter differentiale og en stor ydeevne elektronik til at styre arbejdet i hvert hjul.

Volkswagen havde udarbejdet et offroad kredsløb inden for Ascari Race Resort faciliteter, et sted med stejle stier og skråninger til at sætte på rebene det 4Motion-systemet specifikt kalibreret til denne Golf Alltrack. Formålet med dette kredsløb 4 × 4 var at afprøve mulighederne offroad kørsel tilstand integreret specifikt i Golf Alltrack, en system, der kombinerer arbejde ESP og firehjulstræk 4 Forslag at styre hvert hjul uafhængigt ethvert tab af trækkraft.

I praksis, Volkswagen Golf Alltrack nemt opfylder enhver todocamino sporet og skråninger med garanteret takket være den sænkning kontrol. Resultatet af at simulere autoblocantes forbliver kunstig, føler forlader elektronik er ansvarlig for forvaltningen af ​​fremdriftssystem idependencia af vores ordrer på speederen. På samme tid, følelsen i både affjedring og dæk var at finde en orientering, at stabiliteten præmie på motortrafikveje, at komforten i områder asfalterede. Vi talte om en idiot, der ved normal brug, veje og byen, få denne Golf Alltrack ikke straffet for svajer og mangel på poise, selv når de står mindre veje filter til at vise uregelmæssigheder.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 hk GTD DSG

For dem, der søger en mere sporty præstationer uden at blive straffet ved indtagelse af et drivmiddel kraftfuld benzin, Volkswagen Golf GTD Variant tilføjer den tilhørende specifikation 2.0 TDI 184 hk. Det er en mulighed at overveje for dem, der søger en mere adræt håndtering og en mere sportslig æstetik, der tilbyder denne GTD et godt forhold mellem forbrug og fordele til at foretage lange rejser med hele familien.

Variant Volkswagen GTD er det logiske valg for ydelse og forbrug, men det kan ikke skjule sin lyd og følelse af dieselmotor

Kun tilgængelig med forhjulstræk, men med mulighed for at installere manuel eller DSG, Volkswagen Golf Variant GTD er et meget godt redskab til at planlægge ture med hele familien. med evne til at tilpasse sin drift ved at køre profiler, tarering suspensioner og adressevariablerne kan nyde forskellige personligheder i en emballage miso. Med hensyn til de fem-dørs Golf GTD er rimeligt at indrømme, at det arbejde, som Volkswagen at indeholde ulemperne ved denne nye bageste er mærkbar fra starten. Forskellene er minimale, hvordan man skal arbejde bagakslen, viser poise og smidighed uden inerti spil mod tegnet.

Selvom automatisk DSG får en meget tilfredsstillende præstation, de manuelle seks relationer tilbyder også et meget godt resultat, at én mulighed at overveje for dem der kan lide at gøre de mest snoede veje. Volkswagen Golf Variant GTD fra € 33.460 er den mest logiske løsning Variant interval for resultater, er den finish, der giver mulighed for flere typer af anvendelser takket være udførelsen af ​​sin motor, dens tydelige æstetik og gode arbejde konfigurerbar teknisk sektion. Ikke længere en diesel med alt hvad dette indebærer i form af støj niveau og omfang af brugen motor, hvilket gør mig gruble om drevet 1,8 TSI 180 hk eller en hypotetisk udgave GTI retfærdiggøre deres valg i retning af større køreegenskaber og respons.

I Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: familie, sport og diesel fra 33,460 € | Volkswagen Golf Variant R-test: En familie til at køre på banen?


Volvo V60 Cross Country: kjent, er Campero er premium og kan bli din for 26,930 euro

Hvis du leter etter en bil med karosseri familie, noen Campero og et snev premium Volvo tilnærmingen har noe å fortelle Volvo V60 Cross Country alternativ avledet fra V60 tilbyr en rekke spesifikke detaljer arrangert for sin nye tilnærming Offroad. Dette alternativet har i dag en sjenerøs giveaway som gjør den starte fra 26,930 euro.

Kampanjepris annonseres er finansiere kjøpet med merkevaren.

Dette gjelder frem til slutten av måneden kampanjepris er for en Volvo V60 Cross Country utstyrt med D3 diesel mekanisk 150 hk tilbyr under etiketten Premium Edition A utstyr hvor ingen mangel på to soner klimakontroll, rygge sensor, hastighetskontroll, parkeringsbrems og en kraftfoldespeil.

Hva er spesielt med denne utgivelsen?

Hoved sjarmen til dette alternativ til en "normal" Volvo V60 er den betydelige økningen i høyde takket være en ny suspensjon. Denne suspensjonen tilbud 65 mm høyde og det er også ledsaget av nye dekk 18 og 19 tommers dekk ledsaget av høyere profil, klar til å favorisere off-road bruk.

Et alternativ: Subaru Outback

Hvis du tenker på en bil av denne typen kan du ikke miste av syne Subaru Outback. For 29.900 euro kan du få med 150 hestekrefter diesel versjonen ... og har firehjulsdrift!

Deg mer om Subaru Outback i artikkelen "5 nøkler til å velge Subaru Outback hvis du er ute etter en eventyrlig familien".

Disse og andre utbygginger i Hvilken bil bør jeg kjøpe?

Hvis du ønsker å holde seg oppdatert på de siste tilbudene ikke gå glipp bloggen til "Hvilken bil skal jeg kjøpe?".


Volvo V60 Cross Country: vertraut, ist Campero Prämie ist und Sie kann für 26.930 Euro sein

Wenn Sie sich für ein Auto mit Karosserie Familie suchen, einige Campero und ein Touch Premium Volvo Ansatz hat etwas zu sagen, das Volvo V60 Cross Country die Alternative aus dem V60 abgeleitet bietet eine Reihe von spezifischen Details für seinen neuen Ansatz Offroad angeordnet. Diese Option hat derzeit eine großzügige Werbegeschenk, dass es anfangen macht aus 26.930 Euro.

Der Aktionspreis ausgeschrieben ist der Kauf mit der Marke zu finanzieren.

Dies gilt bis zum Ende des Monats Aktionspreis ist für einen Volvo V60 Cross Country mit D3 Diesel-mechanische 150PS bietet unter dem Label Premium Edition A Ausrüstung in dem kein Mangel an Zweizonen-Klimaanlage, Einparkhilfe hinten, Tempomat, elektrische Feststellbremse und Strom Faltspiegel.

Was ist das Besondere an dieser Version?

Der Hauptreiz dieser Alternative zu einem „normalen“ Volvo V60 ist die erhebliche Zunahme der Höhe dank eine neue Aufhängung. Diese Suspension Angebote 65 mm Höhe und es wird auch durch neue Reifen 18 und 19 Zoll-Reifen begleitet von höheren Profil begleitet, bereit, die Offroad-Einsatz zu begünstigen.

Eine Alternative: Der Subaru Outback

Wenn Sie ein Auto dieser Art denken können Sie nicht aus den Augen verlieren Subaru Outback. Für 29.900 Euro kann man mit 150 PS-Diesel-Version ... und hat Allradantrieb!

Sie mehr über die Subaru Outback in dem Artikel „5 Schlüssel der Subaru Outback zu wählen, wenn Sie für eine abenteuerliche Familie suchen“.

Diese und andere Entwicklungen in welchem ​​Auto soll ich kaufen?

Wenn Sie möchten, über die neuesten Angebote bleiben verpassen Sie nicht den Blog von „Welches Auto soll ich kaufen?“.


Volvo V60 Cross Country: vertrouwd, is Campero is premium en kan van jou zijn voor 26.930 euro

Als u op zoek bent naar een auto met carrosserie familie, sommige Campero en een vleugje premium Volvo benadering heeft iets aan het vertellen Volvo V60 Cross Country het alternatief is afgeleid van de V60 biedt een aantal specifieke details geregeld voor zijn nieuwe aanpak Offroad. Deze optie heeft momenteel een royale giveaway dat maakt het starten vanaf 26.930 euro.

De promotionele prijs geadverteerd is de financiering van de aankoop met het merk.

Dit, geldig tot het einde van de maand promotionele prijs is voor een Volvo V60 Cross Country uitgerust met D3 diesel mechanische 150ps het aanbieden onder het label Premium Edition A uitrusting waarbij geen gebrek aan dual zone climate control, parkeersensoren achter, cruise control, elektrische parkeerrem en kracht vouwspiegels.

Het bijzondere aan deze release?

De belangrijkste charme van dit alternatief voor een "normale" Volvo V60 is de aanzienlijke stijging in de hoogte dankzij een nieuwe ophanging. Deze schorsing aanbiedingen 65 mm Hoogte en het is ook gepaard met nieuwe banden 18 en 19 inch banden vergezeld door hogere profiel, klaar om off-road gebruik te bevorderen.

Een alternatief: de Subaru Outback

Als je denkt aan een auto van dit type kunt u niet uit het oog van de Subaru Outback verliezen. Voor 29.900 euro kunt u met 150 pk diesel versie ... en heeft een all-wheel drive!

U meer over de Subaru Outback in het artikel "5 Sleutels tot de Subaru Outback keuze als je op zoek bent naar een avontuurlijke familie".

Deze en andere ontwikkelingen op het gebied Welke auto moet ik kopen?

Wilt u op de hoogte blijven van de laatste aanbiedingen niet de blog van "Welke auto moet ik kopen?" Niet missen.


Volvo V60 Cross Country: velkendt, er Campero er præmien og kan blive din for 26,930 euro

Hvis du leder efter en bil med karrosseri familie, nogle Campero og et strejf præmie Volvo tilgang har noget at fortælle Volvo V60 Cross Country alternativet afledt af V60 byder på en række specifikke detaljer arrangeret for hans nye tilgang Offroad. Denne mulighed har i øjeblikket en generøs giveaway, der gør det starte fra 26,930 euro.

Den salgsfremmende pris reklameres finansiering af køb med brandet.

Dette, gyldige indtil udgangen af ​​den måned salgsfremmende pris er for en Volvo V60 Cross Country er udstyret med D3 diesel mekanisk 150ps tilbyde under etiketten Premium Edition A udstyr hvori ingen mangel på dual zone klimaanlæg, bageste parkering sensor, fartpilot, elektrisk parkeringsbremse og strøm foldespejle.

Det særlige ved denne udgivelse?

Den vigtigste charme i dette alternativ til en "normal" Volvo V60 er den betydelige stigning i højden takket være en ny suspension. Denne suspension tilbud 65 mm højde og det er også ledsaget af nye dæk 18 og 19 tommer dæk ledsaget af højere profil, klar til at favorisere off-road brug.

En funktion: Subaru Outback

Hvis du tænker på en bil af denne type kan du ikke glemme Subaru Outback. For 29.900 euro kan du få med 150 hestekræfter diesel version ... og har firehjulstræk!

Dig mere om Subaru Outback i artiklen "5 nøgler til at vælge Subaru Outback, hvis du er på udkig efter en eventyrlig familie".

Disse og andre udviklinger i Hvilken bil skal jeg købe?

Hvis du ønsker at holde sig ajour med de nyeste tilbud gå ikke glip bloggen af ​​"Hvilken bil skal jeg købe?".


Peugeot 508 RXH 2015: Der Konkurrent Peugeot Volkswagen Passat Alltrack Teil von 37.250 Euro

vor einem Jahr Peugeot Er stellte die Erneuerung des Bereichs Peugeot 508 und mit ihm einem neuen Peugeot 508 RXH Es würde nur mit einer Hybrid-Mechanik auch mit einem mechanischen Diesel unter der Haube hat jedoch zur Verfügung steht, Wie viel kostet das neue Peugeot 508 RXH im Anschluss an die Änderung?

Zwei Motoren, eine einzigartige Oberfläche:

die Peugeot 508 RXH Bereich Es ist wirklich einfach. Es wird auf eine einzige Ebene der Oberfläche und zwei Motoren, Block Diesel und Hybrid Alternative beschränkt uns mit dem folgenden Preis je nach Motor zu finden:

Peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDI 180 PS - 37.250 Euro
Peugeot 508 RXH Diesel Hybrid Voll 200 PS - 41.200 Euro

Die Hybrid-Version hat ein Antriebssystem, bei dem der Elektromotor an der Hinterachse wirkt.

die Ausrüstung Seriennummer dieses Modell geht durch eine volle Ergänzung, in der kein Mangel an Zweizonen-Klimaanlage, Sitz von „semi-Leder“ elektrisch verstell- und beheizbaren, Multifunktions-Lederlenkrad, Lichtsensoren und regt, Rückfahrkameras, Multimedia-System Touch Screen und Ton Arkamys, Browser, Bluetooth, zwei USB-Buchsen, Kopf-up-Display, Drehzahlregelung, elektrische Feststellbremse, Radkappen 18 Zoll, getöntes Glas elektrischen Spiegel und Panoramadachglas. Beide mechanischen Optionen werden durch eine angetriebene Automatikgetriebe.

Was wir Peugeot 508 RXH Angebote?

Der 508 RXH Peugeot schlägt einen alternativen Ansatz abgeleitet Offroad Peugeot 508 SW gewinnen auf der Straße oderna größere Bodenfreiheit, spezieller Stoßfänger wo kein Mangel an Strenge Schutz, Seitenschweller und unverwechselbare LED-Tagfahrleuchten.

Zusätzlich zu diesem Bedingung bestimmten Berufung Offroad-Modell und das Ergebnis des von der bekannten Alternative abgeleitet wurde, fanden die Peugeot 508 SW, wir ein Stamm in der „normalen“ Diesel-Version eine Ladekapazität bietet 550 Liter während im Fall von Hybrid-Alternative ist das Boot 440 Liter.

Um mehr über Facelift Peugeot 508 zu erfahren ...

Kennen Sie alle Details Facelift Peugeot 508 in dem Artikel „Peugeot 508 2015: Die 4 wichtigsten Entwicklungen dieses Facelift“.


Page 4 of 1112345678910...Last »