Category : familj

Mazda 3: tänk om det fanns en vagn version?

Den nya Mazda 3 har precis börjat sin nya karriär. Den presenterades i slutet av juni, i juli vi visste Mazda 3 Sportsedan ... och naturligtvis omedelbart efteråt kom rykten om nya Mazda 3 MPS. Till detta måste vi lägga fantasi Theophilus Chin, en vanlig bil rekreation, lämnar oss nu med din version av vad som skulle vara vagn versionen av den nya Mazda 3.

Ingen bakgrund i intervallet Mazda 3 att göra oss tänka på detta alternativ. Det finns heller inga officiella uttalanden eller tidigare rykten om att få oss att tänka på det. Men om vi tittar på tävlingen, om vi tittar på de båda europeiska rivaler som japanska eller koreanska Mazda 3 ... Varför inte tänka på en Mazda 3 Wagon?


Theophilus Chin har fångat perfekt som det ska vara så här familjen alternativ Mazda 3. Efter i fotspåren perfekt markerade med Mazda 6 Wagon. En rival till Volkswagen Golf Variant till Seat Leon ST för Toyota Auris Touring Sports, för den nya Honda Civic Tourer ... Det gör hela känslan i världen träffa en Mazda 3 Wagon.

En Mazda 3 coupe?

Det är inte första gången som Theophilus tar nyrenoverade japanska kompakt. Förra månaden grafiker gladde oss med en coupe version Mazda 3 redo att stå upp mot Honda Civic Coupe... tyvärr inte säljs på den här sidan av Atlanten.

Inga krav från Mazda, eller åtminstone att veta nu, att skapa båda alternativen, kan vi bara drömma om en rad Mazda 3 som också kompakt och salong var närvarande familj nämns och coupe ... och nu när en Mazda 3 coupe med MPS touch.

Källa: Theophiluschin.com
I Diariomotor: Vad händer om Mazda Mazda 3 insats för Coupé |? Mazda 3 MPS: första detaljerna i nästa generation av den japanska sport compact | Mazda 3 Sportsedan: ser ut som den förväntade kompakt sedan Mazda


Så är Kia Optima Sportwagon GT: en familj på 245 hästar

Varianten familjen Kia Optima och det är en realitet handen ny Kia Optima Sportwagon, men det koreanska företaget inte överensstämmer med införa detta alternativ mer praktisk, med cirka 50 liter last, har också visat en sport variant av denna kropp, Kia Optima Sportwagon GT.

Kia Optima Sportwagon kommer att finnas tillgängliga under den sista tredjedelen av 2016, då kommer vi att veta mer tekniska detaljer, specifikationer, pris ...

Detta alternativ kommer animerad genom mekanisk 2,0 T-GDI, en överladdad bensin drivmedel utvecklar 245 hästar vid 6000 varv per minut, med ett par av 353 Nm tillgängligt mellan 1350 rpm och en tidig 4000 rpm, varvid denna motor är associerad med en automatisk växellåda 6 hastighet.

Denna version har även när det gäller de "normala" alternativa specifika designdetaljer, med en ny stötfångare, sidokjolar och en ny bakre där ett dubbelt avgassystem och en ny diffusor visas.

KIA har också aviserat en bättre bromsar, större, efter några också större däck av 18 inches.

På marknaden, brist på vet sitt pris, effekt halvvägs placerad mellan Volkswagen Passat 2,0 TSI 220 hk och alternativ 280 hästar, med priserna på 42,370 euro och 48,050 euro respektive.

Kia Optima Sportwagon 2016: detta är den välbekanta Optima, koreanska rival Volkswagen Passat VariantDen nya generationen Kia Optima midsize sedan KIA, ...
Kia Optima Hybrid Plug-In: över 40 kilometer utan att spendera en droppe av bensinKia har just infört en elektrisk, värdig den perfekta stormen attack i ...
KIA vill ha din egen BMW 3-serie: nästa år kommer att ha en bakhjulsdrift sedan och bra dynamikDet verkar som om utbudet av KIA kommer nästa år med en ny ...


Skoda Fabia Combi 2008, detaljrika bilder

Den nya Skoda Fabia och möter hans äldre bror (åtminstone mer "hög"), den Fabia Combi redan visar vi en tid. I det här fallet är det normal Combi, eftersom du vet att också vara en scout version av Octavia Scout likhet.

Den nya Combi, som kommer att börja säljas under Mars 2008, mätt 25 cm mer än 5-dörr Fabia, på så sätt åstadkomma en inre kapacitet och därför praktiska, än basmodellen. I själva verket är den enda märkbara skillnaden mellan de två versionerna är 180 liter extra trunk i Fabia Combi. Detta kubisk totala 480 liter utbyggbart till 1460 genom att vika baksätet. den 5 dörr, Samtidigt är det överensstämmer med 300 liter kapacitet kan utökas till 1163 med samma metod.

Fler bilder och information Skoda Fabia Combi 2008:

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

den drivlinor Det kommer också att vara de som används av resten av Fabia sortimentet. i bensin lämna 1,2 (3 cylinder) med 60 eller 69 hk maximal effekt. Ovanför dessa är 1,4-86 hk mer rekommenderas och 1.6 i 105 hk. Supply in diesel, under tiden, är två 1,4 TDI 69 eller 80 hk av maximal effekt och 105 hk 1,9 TDI. Liksom andra små modeller VAG grupp De satsar i grundutförandet, motorer 3-cylindriga. Personligen det är något jag kan inte förstå och tänka återstående möjliga kunder gynnas VAG märken som Renault med sina 1.5 dCi.

Skoda Fabia Combi 2008

Hjulbasen och inre dimensioner De är tillgängliga för passagerare identisk med Fabia vi redan vet. Extra 25 cm är fullt sysselsatta i att expandera stammen.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

den interiör även de förblir oförändrade. För dem som inte har sett en nästa generations Skoda kommer att bli en överraskning för känsla av kvalitet de sänder. Volkswagen inflytande är obestridlig och har inget att avundas som en Volkswagen Polo, mycket bättre värderas socialt. Det är också bred och, beroende på den finish, i en eller flera färger, som förbättrar den slankare modell sidan.

Skoda Fabia Combi 2008

Boot kapacitet kommer att locka verkligen en mycket mer bekant än 5-dörrars Fabia allmänheten. Split fällbara säten möjliggör överföring av långa föremål utan att ge upp en eller två baksäten. Men som ni kan se på bilderna, bakluckan inte når botten av det. Att lasta eller lossa tunga föremål kommer att spela extra ansträngning.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

den plasttejp du kan se rätt fotografi hjälp undvika oönskade förskjutningar av objekt av stammen. Det är inte första utrusta något liknande, men det är ett bra komplement till sin praktiskhet och låg kostnad De bör utrusta alla bilar på marknaden, inte bara anhöriga.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

den Skoda Fabia Combi Det kommer starkt att hålla sig till den nya generationen av små modeller med välbekanta kropp. Dess främsta rivaler blir Renault Clio Grand Tour och Peugeot 207 SW, samma koncept som Fabia.

Via: km77
I Diariomotor: Skoda Fabia 2007, grundligt


Vi testade den nya Hyundai i30 CW: a mer än rimligt familjen

Redan på rea den nya Hyundai i30 CW (Cross Wagon), familjen versionen av den koreanska kompakt. Vi har haft möjlighet att testa den i en kort presentation där vi har stött en fast och kapabel bil, vars huvudsakliga dygd är 602 liter av bagage, en siffra som gör att du kan frottera med SEAT Leon ST (587 liter), den Volkswgen Golf Variant (605 liter) eller Peugeot 308 SW (610 liter).

Den nya Hyundai i30 CW har längd 4585 mm, växande total 245 mm jämfört med 5-dörrars version. De återstående dimensionerna bibehålls med avseende på halvkombi, inklusive axelavstånd, så den extra längden innebär direkt till stammen. Prisökningen är 690 €, version av version, baserat på 5-dörrars.

CW i30 intervall

Den nya i30 CW presenteras med 4 möjliga motorer, två bensin och två diesel.

Bensin versioner 1,0 T-GDI trecylindrig med 120 hk och 1,4 T-GDI 140 hk (Det senare var den som hade möjlighet att prova). Diesel Erbjudandet består av ett enda block 1,6 CRDI med två effektnivåer, 110 eller 136 hk.

Alla motorer är kända inom Hyundai sortiment och är kompatibla med undantag för minsta bensin, med låda automatiska dubbelkopplingen 7 förbindelser kallas DCT.

När det gäller finish, är den nya i30 CW tillgänglig på nivåer Klass, Techno och stil, i stigande ordning, spårande intervallet 5 dörrar och med samma utrustning än detta.

Hyundai i30 CW känslor

Den korta turen görs i denna sättning tillät oss att skjuta bara rakt och konstant hastighet, vilket är synd eftersom jag tror att han förtjänade produkten avsevärt. Ändå söker några tomma lusthus kurva och om vi kunde göra en allmän uppfattning om deras beteende i olika situationer.

Den i30 är en bil bekväm och tyst, med en idiot fjädring som ger en mycket bra kompromiss mellan komfort och kontroll tröghet. Jag blev positivt överraskad, verkligen, och har gett mig en känsla av att vara en utmärkt följeslagare för långa resor med en punkt körglädje kanske du inte förväntar dig i denna typ av bil.

Vi kunde testa motorn var den mäktigaste av intervallet, 1,4 T-GDI bensinmotor med 140 hk maximal effekt. Återigen, känslan var bra både vid acceleration och är en tillfrisknande motor sträcker förrän långt efter 6000 rpm linjärt. Posten är mjuk men märkbar turbo från 1800 rpm, vilket kommer att ha en uppriktigt brett spektrum av användning. Jag tycker det är ett lovvärt motor, eftersom skillnaden i förbrukning med 1,0 är liten, åtminstone enligt officiella siffror.

Den manuella växellådan har en fin touch, med väldefinierade och något dämpade rörelser. Turerna är på rätt plats mellan långa och korta marscher komma smidigt. Ur denna synvinkel kunde vi rädda automatisk växellåda, men vi har också testat andra modeller av Hyundai och Kia och sanningen är att De har en dubbelkoppling också utmärkt.

De svagheter i30 CW

Hittills allt verkar helt tillfredsställande i den nya i30 CW, men det finns detaljer som kan förbättras. Den kanske viktigaste är egen "grå" bil anda, särskilt på grund av bristen på risken i sin design. Min känsla är att det välbekanta kroppen är mycket väl löst och är elegant, men den nya i30 saknar karaktär att vara tillräckligt attraktiv för att konkurrera med den allestädes närvarande SUV.

Går obemärkt, både inom och exteriör design

En annan svaghet hos i30 är förhållandet mellan material och pris, eftersom insidan kanske alltför hårdplast överflöd. Det är inte alltför viktig kontakt problem som känslan av kvalitet konstruktion själv är närvarande och bristen på buller och är noter luckor, men jag saknar en punkt i efterbehandling vissa plaster som skulle ge en extra cache och bättre motivera priserna ganska hög takt.

Annars tror jag att det är en bil som kommer att cirkulera hundratusentals kilometer utan att visa tecken på åldrande. Det har också 5 års garanti med obegränsad körsträcka, vilket borde göra det mycket tyst för potentiella köpare.

Även om vi inte har testats i denna modell, de två versionerna av dieselmotorn är något under gräddan av konkurrensen (TDI, HDI ...) så jag tror att en bil för att köpa bensin version om vi inte gör många kilometer och kanske en av hans mindre styrkor.

Hyundai i30 CW priser

Detta skulle vara i tabellen Inga kampanjer eller rabatter priser Hyundai i30 CW vid tidpunkten för dess release:

modellpris
I30 CW 1,0 120CV TGDI KLASS MAX22,365 €
I30 CW 1.6 CRDI 110HP KLASS MAX24,015 €
I30 CW 1,4 140CV TGDI TECNO24,715 €
I30 CW 1,4 140CV DCT TGDI TECNO26,390 €
I30 CW 1.6 CRDI 110HP TECNO25,565 €
I30 CW 1.6 CRDI 110HP DCT TECNO27,240 €
I30 CW 1.6 CRDI 110HP DCT TECHNO SKY28,240 €
I30 CW 1.6 CRDI 110HP TECHNO SKY26,565 €
I30 CW 1.6 CRDI 136CV STYLE DCT LUX€ 32,830

slutsatser

Den nya Hyundai i30 CW är en praktisk och förnuftig bil, med god inre utrymme, en anmärkningsvärd trunk, bra motorer (bensin) och beteendeförändringar och nivån av de bästa i kategorin. Det har riklig säkerhetsutrustning och anslutningsmöjligheter med priser efter rabatt bör ligga runt € 4000 skulle förbli ganska tight på rimliga nivåer för den mängd bil som vi tog.

Deras huvudsakliga problemet är att behöva konkurrera med Hyundai Tucson, som ligger alldeles intill dealern, och lika pris

Det största problemet som vetter mot i30, bortsett från vissa mindre plast är en ofarlig bild som jag tror att det kommer att sätta svårt när de konkurrerar med Hyundai Tucson, utan att gå vidare, är priset liknande men mycket mer sexig i ögonen på den aktuella köparen.


Över 60 år i 32 bilder Volvo familj: Idag är en dag att fira

Det definierar hur en Volvo är för dig. Jag skulle nog säga att det är en säker bil, och du skulle börja med att definiera funktionen, utan att ens behöva ännu sätta en siffra i huvudet. Nått den punkt där du börjar rita din siluett, kanske du tänker på en SUV, eller en bra sedan, även en kompakt, men jag är övertygad om att det alternativ som de flesta människor tänker på när de föreställa sig en Volvo är ett välkänt kropp, stil station vagn. Det är ingen tillfällighet. Volvos släktingar har vänt 60, och de har erövrat världen med mer än 6 miljoner enheter. Det är inte trivialt, vi talar om en tredjedel av alla Volvo som har inträffat sedan födelsen av varumärket i 1927.

Volvo ville inte spendera lika viktigt som denna årsdag. Och inom några dagar, exakt en vecka, vi vet det mest framstående familjen av alla dem som lämnat Volvo under de senaste åren, den nya Volvo V90.

I vilken utsträckning kan vara viktigt för ett varumärke familj, som till och med har vågat satsa på en bekant bilspel, Volvo 850 Estate? Det är exakt samma som illustrerar detta inlägg, och även en av de ursäkter valt att verka för detta organ utanför sin aerodynamiska fördelar, den stora segern av denna Volvo, som deltog i mästerskapet för brittiska bilar, var den enorma påverkan uppnåtts.

Redan 1953 föddes Volvo Duett, en av de första Volvo som ska exporteras till USA.

Oförglömliga, det Volvo 221 "Amazon" 1962 han fokusera mer på sin roll som turism, till skillnad från en Duett som föddes som en kommersiell.

Nu verkar det som återigen komma tillbaka till mode skytte broms, kan överraska oss att se Volvo 1800 ES 1971, som var verkligen mycket önskas av jägare eller golfentusiaster, den berömda svenska familjen coupe version.

När vi talat med föreställa sig en Volvo, är chansen att du inbillar något sådant Volvo 245 Turbo 1974.

... eller ens i detta Volvo 960 nittiotalet, som så småningom skulle hamna kallas V90. Precis som den modell som vi vet i ett par dagar.

Och som Volvo som ledde den här posten, sade vi adjö till detta Volvo 850 T5-R, en familj av hög flygande och i 1994 var 0 till 100 km / t på 6,9 sekunder med 240 hk. Även civilklädda visa, och gult, är denna familj som såldes i begränsad serie densamma som attackerade de brittiska kretsar.

Jag är inte ett fan av familjen, och min personliga situation, antingen en bil med så mycket utrymme och platser som nästan aldrig kommer att fylla. Men att se dessa bilder, du verkligen inte känna att du har en familj med trillingar och en schäfer att säga: "Ja, jag behöver en familjebil"?

Källa: Volvo
I Diariomotor:

Det hände för 20 år sedan: Volvo 850 Estate och känslan av det välbekanta kroppen touring car racingDet hände exakt 20 år sedan. Volvo hade meddelat sin återkomst till Competició ...

Volkswagen Golf Variant R test: En familj att köras på krets?

Efter att ha testat Volkswagen Golf och Volkswagen Golf Variant Alltrack GTD, det tur att göra det mesta av Volkswagen Golf Variant R. att pressa 300 hk De gömmer under huven på denna beskrivning bekant kropp med R, Volkswagen föreslog vi gå till Ascari kretsen, en plan som förutom dra oss ett leende, tillät oss att i detalj analysera utvecklingen av denna sport för hela familjen. Ett annat recept vad vi är vana att tänka när vi talar om 300hp ... Hur Volkswagen Golf Variant R uppträtt i Ascari krets?

A priori, när vi talar om en bekant kropp som härrör från en kompakt bil som Volkswagen Golf, det sista du slutar att tänka på är möjligheten att få en specifikation av inte mindre än 300 hk, men kombinera upp till 1.620 liter bagage med ett par 380 Nm och en effekt av 300 CV kan bli en formel mycket, mycket, intressant. Volkswagen har beslutat att hoppa i poolen och släpps ut på marknaden Volkswagen Golf Variant R från 44.780 €, en chansning som syftar till att göra ett fordon för hela familjen en sport som kan scoring snabb liten att du ställa dig tillbaka. Inte bara talar om en kosmetisk kit och motor tuning, men en finish som förbättrar hela chassit och placeras i motorrummet för att gående 2,0 TSI 300 hk associerad med den Automatiska DSG 6 relationer och AWD-system 4Motion®.

Behavioral, ljud och livability är Volkswagen Golf Variant R en bra kandidat för multi bil, inklusive några Track-dagars paus

Avseende Volkswagen Golf R i dess kropp på tre eller fem dörrar kroppen Variant bibehåller samma estetiska element som definierar denna yta. Förändringarna fokusera på baksidan med en sportigare stötfångare som syftar till skydd av fyra ändrör, krom barer och takspoiler på glaset för att identifiera att detta är en Golf Variant R. Estetiskt hitta en sport nyans, men nykterhet av Volkswagen-modeller fortsätter i denna kropp.

Inuti de förändringar de också begränsad till lampetter konsolen och dörrar där målet kombineras i svartlackerad aluminium och en inspiration racing. De uppgifter som bekräftar att detta är en högpresterande version är minimala, såsom instrument med ny blå nyans, logotypen "R" närvarande i den nedre armen av ratten och sportstolar med inskription R. Nykterhet markera grundton, samtidigt som elegans hela, även om större differentiering kastning vid fel för en variant som här talar om inget mindre än 300 hk.

Volkswagen konfigureras med denna specifikation R adaptiv fjädring och förmåga att välja olika körlägen, tarerad ESP, svars drivlina och styrrespons. Förslaget Receptet är enastående prestanda, men ingen tvekan är enheten 300 hk 2,0 TSI som lyser ovanför hela. Arbets wheel drive system 4MOTION och DSG är oklanderlig för huvuddelen av situationer, även när efterfrågan maximal spår, är det bäst av allt stöd till inte se dig straffas för korrigeringar av en elektronisk . Det finns ett sportläge för ESP, men med ett 4MOTION system fungerar ganska bra, det hjälper bromsarna är överdrivna.

Alternativet Golf Variant R är i Seat Leon Cupra ST DSG med € 8890 mindre, även om de förlorar 20 hk, fyrhjulsdrift och värde "image"

Kanske finns det en kund som system 4MOTION inte helt övertyga dig, letar efter alternativ i ett system med permanent fyrhjulsdrift med mellandifferential mekanisk eller kontrollerad typ. Det är inte vanligt, är att konsumtion till fördel erbjuds av den bakre frånkopplingsbar och goda resultat visas, kommer det bara att sakna dem bättre dragkraft för mycket specifika fall.

På produktnivå, Volkswagen Golf Variant R är ett fordon som har mycket få konkurrenter, endast Seat Leon Cupra ST kan destaparse som en rival till övervägas av strategi och ett pris från 33,870 €. Ändå Seat Leon Cupra ST försvarar en annan position med ett mer aggressivt utseende, 280 hk, bara tvåhjulsdrift och, ja, möjlighet att installera en manuell växellåda. Volkswagen Golf Variant R börjar vid 44,780 €, men höjer ribban upp till 300 hk och installerar standard fyrhjulsdrift och automatlåda DSG. Det är en annan familj, men en familj att tänka på det.

I Diariomotor: Volkswagen Golf Variant A: från 44,780 euro i Spanien | Volkswagen Golf GTD Variant och Alltrack: plantering mot SUV med argument


Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake testet det någon vill ha en kryddig familj?:

När vi var inbjudna att prova den nya Mercedes CLA Shooting Brake i Frankfurt tror vi visste att vi stod inför en möjlighet som vi inte kunde tacka nej till. Speciellt att veta att även cataríamos den Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, hans kryddig och sportig version, och även om under en begränsad tid och i en annan miljö än vad vi brukar använda för våra tester. Jag ärligt talat inte förvänta sig stora dynamiska förändringar från Mercedes CLA. Men du kommer att vara med mig som är en riktigt intressant modell, en avsiktsförklaring Mercedes-Benz. Om allt detta vi lägger den mest kraftfulla fyra cylindrar vi har testat, och marknadsförs för närvarande i en turist gata, måste vi anta att det roliga är garanterad och vi förmodligen inför en ännu enda ursprungliga satsning på marknaden.

Fyrcylindrig motor, 360 hästkrafter, fyrhjulsdrift och växellåda med dubbla kopplingar. Vad mer kan man begära?

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake är inte en coupé, inte en sedan och även om det verkar vara en bekant, har detaljer som bort något från andra kompakta sport familj, såsom den nyligen uppdaterade Ford Focus ST Sportbreak, som också har gått igenom våra händer. Belive vi vägrar att följa de kommersiella spel varumärken, de kallar Coupé, snarare sedan, en 4-dörrars Mercedes CLA. Men det är sant att hänvisa till honom som bekant, eller herrgårdsvagn, på gott och ont är orättvist att en bil som enligt dess skapare är en Shooting Brake.

Å andra sidan tänker på denna bil använder en 1991 cm3 motor som utvecklar 360 hästkrafter vid 6000 varv per minut, Det förknippas med en dubbelkoppling och en fyrhjulsdrift som normalt fungerar som en främre, ren och dragkraft, för att spara bränsle undvika släpförluster, och i idrotts förhållanden, för att förhindra förlust av dragkraft, är den kapabel att uppnå en fördelning av 50% mellan axlarna.

Utanför det är aggressiv, men inte alltför klibbig, om specialutgåva OrangeArt väljer. Smak, färger och aldrig bättre, men linjen är nästan som OrangeArt klänning med smoking och fluga och bära en Nike Air Max.

Vi hittar en solig dag i Frankfurt, har våren kommit i Tyskland och rekommenderar oss att fly oss till området Taunus, om bergsvägar som inte är alltför långt från affärsdistriktet i den tyska staden och där vi är ca 600 fallhöjdsmeter; Mycket roliga kurvor, hårnålar, stigningar, nedförsbackar och sträckor där slutligen det viktiga inte kommer mycket snabbt, men njuta av att köra. För att gå snabbt och ha möjlighet att utnyttja vissa sträckor av Autobahn tills trafikstockningar förebygger det, vid denna tidpunkt göra utan hastighetsgräns.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, även med behandling i familjen eller snarare i skytte broms, fortsätter att njuta av i ropet redan såg i Mercedes CLA 45 AMG och Mercedes A 45 AMG. Vi var entranced tittar på sin generösa grillen, svarta fälgar 19 "valfria (standard är 18"), Turbo AMG emblem på framskärmarna, bakre diffusorn, och så vidare.

Detaljer som i alla fall, är inte alls kärv. A priori är inte ett ovanligt aggressiv och flashiga bil, även om det drar stirrar. Även om jag måste säga att det inte är skrikig om du väljer OrangeArt Edition inredning, som jag kommer att diskutera senare.

Även om det fortfarande baktändning och låter som ett djur i hög, är ljudet mer civiliserade än i de andra modellerna i intervallet 45 AMG.

När vi aktiverar kontakten och började vägen finns det redan något som överraskar oss. Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake fortfarande låter ära, deras slå tillbaka flyr, gurgla med låg fängslar oss, bruset i hög uppmanar oss att glömma för en stunds konsumtion och påskynda varje växel till den röda band av disken. men deras sound är mer civiliserade och fredligare än andra fyrcylindriga AMG bröder, i Mercedes A 45 AMG och CLA 45 AMG.

Det noterar att Mercedes-Benz har försökt stärka sin roll som Gran Turismo, den bekväma färdas i höga hastigheter eller mycket hög om du har tur nog att resa på den tyska Autobahn, med maximal komfort möjligt.

Mercedes är medveten om att faktiskt det var hans mål, att en högre röst än den andra om vi inte skynda med intensitet inte märker. Mercedes bekänner en annan hemlighet av dess ljud, så att detta inte står i strid med snabbheten i sin dubbla kopplingar AMG Speed, ta bort kort tändning och injektion under full belastning vid tidpunkten för växla så att ljudet är - och jag citerar ordagrant - "mer provocerande". Det är.

Fastställandet av dämpningen är mjukare än CLA och klass A, men engagemanget för sportsmanship kvar.

Det quest har gjort komfort Mercedes-AMG också välja en mjukare chassi idiot, för en mer komfortabel körning än hans bröder varierar. Mercedes Class A, även i versioner med AMG-sportchassi, visade det oss för hårt, obekvämt för dessa blygsamma smaktestare som slickar läpparna varje gång de måste komma på ett idrotts fullblod.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake är motsatsen. Vi tror att Mercedes-AMG har uppnått en mer optimal punkt som offer långt Sportsmanship, men bevarar komforten förväntas av en bil som vi kör på dagen.

Det är sant att våra känslor kan vara något uppblandat, och som vi utrusta däck som komfort kan bli ännu större. Även om vi följer en trevlig tid för Frankfurt dessa dagar, på vägrenar av vägarna kör vi det fortfarande snö. och begagnade bilar vi testade vinterdäck - olika varumärken som Michelin och Continental - lite bullriga, särskilt när vi förhandlade mycket långsamma hörn.

Prestanda, trots proportionerna av hennes kropp, ser inte alltför straffas jämfört med en 45 AMG.

Vi glömmer att civiliserade aspekt som vi trampar på gaspedalen, kugghjul skynda och begrunda en detalj som jag personligen älskar och vi nämnt på mer än ett tillfälle. Det är ovanligt, mycket mindre än i en analog hastighetsmätare som täcker hela området, 120-130 km / t, den högsta tillåtna hastighet i allmänhet i Europa, uppnås i en fjärdedel av vägen för detta. Så att nålen når halvvägs längre måste resa på en mycket lång rak Autobahn, utan trafik eller en krets. Kom ihåg att även om denna bil är begränsad till 250 km / t på elektronisk väg, din hastighetsmätare når 320 km / t.

Denna Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake vi säger att vi älskar som accelererar också dess förmåga att överföra alla insatserna för att asfalten på ett ögonblick. Från 0 till 100 km / t accelererar på bara 4,7 sekunder. Med den extra vikten av kroppen, det tar bara en tiondel mer i sprinten än en Mercedes A 45 AMG.

Vi älskar känslan av sitt tal, med perfekt vikt vi förväntar oss en sportbil skära så här, men ändå bekväm för dagen. För att inte tala om deras finish och inredning, Performance ratt, trimma kolfiber, Performance sportstolar som perfekt överensstämmer med ryggen, och inte heller är så obehagligt att komma åt insidan, känslan av hans cam ...

dessa är den "vattenkokare" ridning för bromsar, med röda bromsok och AMG i svart.

Titta på denna detalj av fälgar och däck som vi använder i detta test.

Och under huven är bilden. Den fyrcylindriga motorn mer kraftfull på marknaden. Mercedes-AMG språkar fyrcylindriga motorer är ingalunda en besvikelse, för att inte tala om den kommersiella framgången som tänkt denna idé. Mercedes-AMG säljer redan flera fyrcylindriga sport åtta.

När det gäller praktiska, de bakre sätena i Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake är inte lika rymlig och tillgänglig som andra kompakt familj, inte dess lastutrymme, dess stam. Men att tala om allt som du hänvisar till vårt test av Mercedes CLA Shooting Brake.

Slutligen extravagans. Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake finns med en linje, begränsad upplaga, som kallas OrangeArt. orangefärgade detaljer på kylargrillen, speglar, bakspoiler, toppad däckfälg mattsvart, och även omfattar bi-xenonstrålkastare. En styrelse har också trimmas och toppad med orange skär. Kort sagt, en bil för dem som inte vill gå obemärkt förbi.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake är tillgänglig från € 63.750. De är bara 600 € mer än CLA 45 AMG och 7750 € mer än en Mercedes A 45 AMG. Skillnaden från en Mercedes C 63 AMG Estate, som redan är en helt annan och åttacylindriga biturbo motor bil, som uppgår till 30.000 €.


Grundlig test: Mercedes E 220D 4MATIC All Terrain klass E jag ville vara todocamino

den familjebilar år ansågs logiska inköp, vars funktion var alltid viktigare än formen. Ansågs inte passionerade bilar, bilar var förälder. Allt förändrades år sedan med den första idrotts familj: Audi RS6 nu ett prestations Avant utvecklar 605 hk och kan fortfarande bära två barnstolar och inköp i månaden, medan Nürburgring eld. Andra anhöriga har valt att "hoppa in i berget" på jakt efter det passionerade sida, sudda ut gränsen som skiljer dem från todocaminos. den Mercedes E Class All Terrain detta testet Det tillhör den senare gruppen, och är en av den senaste utvecklingen inom detta segment.

den Mercedes E Class All Terrain Vi testar är jackan versionen av Mercedes E-klass Estate. Det är en premie förtrogen med fyrhjulsdrift som vi har försökt att ge bättre dragkraft off-road, liksom en mer erfaren look utan att förlora en relativt traditionella former. All Terrain har varit ett av de senaste tillskotten till E-Klass W213, Global lång vars start var förra året. det är den första familjen SUV Mercedes, och är en torped vid vattenlinjen av Audi A6 Allroad, klar pionjär i premium aspekt av denna nyfikna nisch.

Det är svaret från Audi A6 Allroad Mercedes. I den allmänna spektrum referens i denna intressanta nischmarknad är Subaru Outback.

Enheten har passerat genom kommersiellt identifieras som våra händer Mercedes E 220D 4MATIC All Terrain. Den är utrustad med den mest kraftfulla versionen av turbodiesel motor tillgång en OM654 fyrcylindrig premiär i klass E - loaded syftar till både att få en lägsta möjliga förbrukning, och minskning av föroreningar teknik utsläpp. Det är en 2,0 turbodieselmotor 194 hk, alltid förknippad med en automatisk växellåda 9G-TRONIC nio förbindelserna och momentomvandlare. Mercedes Klass E All Terrain är standard 4MATIC permanent fyrhjulsdrift.

Att känna de välkända Mercedes drar berget

Under parkeringen Mercedes-Benz Spanien och parkerade i ett hörn jag hittar på min klass E All Terrain - åtminstone det kommer att bli min i en vecka. Denna enhet är målad i en metallisk grå färg kallas selenit, en mörkgrå höjdpunkter särskilt kvällssolen. Jag visste att Mercedes Klass E All Terrain mätt 4.95 meter lång, men personligen ännu mer imponerande längd - och det bör övervägas om vårt garage har generösa mått. Dess bakljus är tända och lysdioder gör dansa tusentals reflekterande kristaller inne i en vacker visuell spel.

All Terrain Mercedes E-klass finns med två dieselmotorer: en 2,0 fyrcylindriga och 194 hk (220d) och en kraftfull 3,0 V6 258 hk (350d).

En ljusshow. Det är så vi får Mercedes Klass E All Terrain när vi öppnade sina dörrar. �� @ sergioalvarezdm #mercedes #mercedesclasee #allterrain #eklasse

En delad publikation Diariomotor (@diariomotor) den 16 juli 2017 för att (s) 05:27 PDT

Mercedes E-Klass Kombi är redan väl kända och är en bil som synd för att vara alltför nykter. All Terrain åtgärdas denna situation med en krom skyddar fronten, en stötfångare sportigare design och hjulhusen inramade i mörk plast. Plast fann också på den bakre stötfångaren. Inte avstå elegans av en Mercedes, med krom baklucka, ramar sina glaserade ytan och silver barer av taket. Bredvid en extra 19-tums hjul, är det en bil med växt, med en imponerande närvaro.

Interiören är i huvudsak identisk med den för Mercedes E-klass fyra dörrar, så att jag kommer att hänvisa till sin grundliga tester inte upprepa. Jag måste dock utfärda flera lov och några andra klagomål. Jag gillade resultatet för helt digital instrumentering av denna enhet, som består av en 12,3 tums skärm konfigurerbar, som smälter i samma modul med skärmen infotainment systemet, med identisk storlek. Denna enhet hade lädersäten och tyg, som inte är utrustade för Burmester ljudsystem andra pressenheter, fler aquilatadas.

Beslutet att montera huset på rattstången frigör mycket utrymme i mittkonsolen, perfekt för en stor ihålig slide där tömma våra fickor.

Jag måste berömma sittkomfort och utmärkt ergonomi förarplatsen. Emellertid kan gränssnittet mellan människa och maskin kommunikation förbättras: det infoentrentenimiento gruppfunktioner som kan utföras med tre olika kontroller. detta lag COMAND Online Det erbjuder ett antal överväldigande och mycket värdefull information, men dess prestanda är inte lika intuitivt som andra rival premie - och detta är en punkt för att förbättra, med tanke på upphandlarprofilen är ganska traditionella. Vad sägs om instrumentpanelen design? Spektakulära, eller hur?

Jag håller med: inredning av denna Mercedes Klass E är imponerande, särskilt med metall trim som löper över instrumentbrädan. Men inte allt som glimmar är guld, och när denna formning glimmar eftersom du ger solen, titta på någon punkt inne i bilen är mycket irriterande. Pull från öra till Mercedes slutar inte här: det finish och material som används däri är på en lägre nivå än sina konkurrenter. Även om inställningarna är bra, vissa plaster känner billig och knarrig touch. De är på sin plats i en bil vars utropspris är 66,550 euro.

Baksätena med endast en tryckknapp. Seriell utrustar ett nätverk av separationen mellan last och passagerare. Dess kapacitet är sensationellt.

På senare måste vi nämna bagageutrymme bil, identisk med E-klass Estate. En enorm stammen av perfekt regelbundna dimensioner, med maximala 640 liter lagringsvolym - betydligt högre än Audi A6 Allroad (575 liter) och BMW 5-serie Touring (560 liter). Denna trunk ökar till 1,820 liter om baksätet fällas. En brist excel i en bil avsedd att lämna asfalten är hans ingen reservhjul komplett - inte ens ett alternativ, har bara en punktering kit och konfiguratorn ger oss rida run-flat däck.

Ratten i Mercedes E 220D 4MATIC All Terrain

En av de viktigaste skillnaderna i denna Mercedes E 220D All Terrain med andra klass E, monteras standard luftfjädring - tillval på andra versioner. detta AIR CONTROL luftfjädring BODY Det sätter bilen på en höjd 15 mm högre (i dess automatläge) till andra E-klass familj. Inifrån kan vi höja ytterligare 20 mm fjädring, att uppnå en markfrigång på 156 mm - när vi skjuta mindre än 35 km / t. Inte ett stort värde, men tillåter denna familj resa på vägar där en konventionell bil skulle borsta låg.

Mercedes Klass E All Terrain bär standard luftfjädring kroppskontroll AIR. Dess maximala markfrigång är 15,6 cm: Höger,
men mindre än en Volvo V90 Cross Country.

Denna luftsuspension kännetecknas av komfort. Smälter brister asfalterade vägar med en sublim mjukhet, och det är särskilt bekvämt på vägen. I mitt test jag har cirkulerat i huvudsak på vägarna i gott skick, men inte heller skulle ha strypt de få vägar i dåligt skick som jag har lämnat in. Vi måste bara konstatera att deras kamp är 2.939 mm, och ventrala vinkel förbättras därför. Även Bridgestone Potenza däck bar väg har leriga eller löst grus områden som inte varit ett problem. Vi har till och med vågat korsa en liten bro.

För den genomsnittlige användaren, Det är nästan lika effektivt som en SUV eller crossover, med aerodynamik och utformning av en konventionell kropps fördel. Men Mercedes Klass E All Terrain - tack vare sin fantastiska fjädring och den utmärkta ljudisolering av kabinen - sitta i deras naturliga miljö när vi sköt på vägen. Hundratals, tusentals kilometer passera i ett andetag, och i total tystnad. den 2,0 turbodieselmotor 194 hk Det är mycket sparsam på vägen: vi har uppnått en genomsnittliga konsumtionen av endast 5,3 l / 100 km en Madrid-Gijon motorväg och bergspass. Bedövning i en bil av sin storlek och vikt 1,920 kilo.

Motorn har inte en explosiv karaktär och ger stor acceleration ... tydligen. Det gör 0-100 km / t på 8,0 sekunder och om vi trampa djup, gör bilen igång med iver.

Delvis denna konsumtion så innehåll vi är skyldiga till växellåda 9G-Tronic. En momentomvandlare låda - silkeslen men snabb själv så vi - vars nionde relation får motorn att rotera mindre än 1400 varv per minut till 120 km / t. En rättslig hastigheter bara nedförsbackar växellåda åttonde klätterutrustning. Den fyrcylindrig turbo diesel, känt internt som OM654, har en ganska hård ljud vid tomgång, osofistikerade. När vi stängde bildörrar knappt höra, och även i hård acceleration antyder dess arbetscykel.

Om vi ​​känner ett stort tryck och kräver högre prestanda, 258 hk V6 är vår motor, men räkningen höjer mer än 10.000 euro. För en mångsidig och minimala driftskostnader i åtanke Använd OM654 är ett drivmedel som inte svika. Det finns inga alternativ till bensin på All Terrain utbud av klass E, nyfiket. Mercedes har varit en Mercedes klass E alla terräng-radikal, en sex-cylindrig motor twin turbo, 400 hk och axlar av traverstyp, identisk med Mercedes G 500 4 × 42. Det är en prototyp för nu, inga tecken på produktionen.

Fantastic Matrix LED-strålkastare multibeam - utrustad i denna enhet - kan anpassa sin belysning för trafik, och körning med höga balkar anslutna utan att störa andra förare.

denna enhet inte utrustade drivsystemet DRIVE PILOT semiautonomous, I själva verket, farthållare var konventionell.

Hur mycket kostar denna äventyrliga bekant?

Dess grundpris är 66,550 euro, och i fallet med vår enhet, trots att de hade ingen extra intressant eftersom förpackningen hjälper avancerad körning - kan se bevis på dessa element på den här länken, artighet av min kollega David Artés - den totala fakturan uppgick till 75,446 euro. Färg, däck och belysta dörröppningar sammanlagt nästan 1500 euro, andra valfria delar av förpackningar Premium and Technology. Valfri TFT instrumentering, lane departure assistenter, varnings fordonet i neutral eller webbläsare ingår i dessa förpackningar.

I Diariomotor:


Kia Optima Sports test: återvinna hopp i familjebilar

Det är dåliga tider för familjen sedan och derivat därav, och i allmänhet något som inte är en SUV eller SUV har aspekt. Och det är därför bara tur att sätta vid spakarna i en familj fordonet, såsom Kia kommer att diskutera i denna Kia Optima testet Sports, att förena en bortglömd segment som fortfarande har mycket att bidra till någon beslutar att köpa en bekväm bil, men särskilt rymliga. I ett fält som domineras av en utvald grupp av produkter och generalist märken, men främst tyska premium, familj version av Kia Optima står inför utmaningen obotlig och erbjuder en solid och mycket konkurrenskraftigt förslag när det gäller deras förhållande till kvalitet, utrustning och pris. Hans hård konkurrens som finns i de välkända versioner av Volkswagen Passat, Opel Insignia eller Renault Talisman.

Kia Optima Sportwagon 2016: detta är den välbekanta Optima, koreanska rival Volkswagen Passat VariantDen nya generationen Kia Optima midsize sedan KIA, ...

Även om allt från Kia är optimistiska. För närvarande el Kia Optima representerar en liten bråkdel av den totala försäljningen av Kia i Spanien, varav en av två bilar är en SUV. Spanien är inget land för anhöriga, eller åtminstone var det inte, även om vi nyligen har sett anmärkningsvärda framgång fall som det välbekanta versionen av León, SEAT Leon ST. Kia Optima fortsätter till position ett steg över familjen härrör från en sedan, intill 5 meter lång (exakt 4.855 meter). Ändå är Kia övertygade om att i denna kategori involverar familjen två tredjedelar av den totala försäljningen, lämnar de återstående tre kroppar sedan tredje.

Från € 23.645 (med 7,535 € inklusive marknadsföring och finansiering), dieselmotor, Sports Kia Optima är en mycket suggestiv alternativ. Även räntehöjningar, särskilt när vi väljer högre linjer utrustning och naturligtvis dyrt.

Som du ser i dessa bilder är det inte en Kia Optima Sports standard, men en GT linje version. Kia Optima Sports har redan ett mycket attraktivt utseende, tack vare en frontal personlighet, en följd av din grill formad näsa tiger och en suggestiv tillbaka, och karaktär, tack vare detaljer som kollapsen av taket - som har med krom barer standard - och utformningen av sidolinjen glaserade höja midjan på baksidan.

GT line line gör ingenting för att ytterligare accentuera funktionerna i Kia Optima Sports, vilket ger en sportigare utseende, men också en extra utrustning. Tänk på att GT linje linjen representerar ytterligare € 1750 i förhållande till närmast lägre efterbehandling, Drive och € 6950 jämfört med billigare Sports, konceptet.

Tack igen till deras linje GT Line, detta Sports utrustad med en sportig främre stötfångare med kromade intag, två avgas på en mer aggressiv bakre diffusorn, vissa krom och aluminiumfälgar 18". Plus andra detaljer du ser ombord.

Mekaniska några alternativ: diesel eller bensinmotor med tillräcklig kraft

Valet av motorn i Kia Optima Sports sortimentet är mycket enkel. Alternativen är begränsade till en 1,7 CRDi 141 hk, en diesel tillgänglig med 6 växlad manuell växellåda och dubbla kopplingar 7-hastighet som är en extra 2.000 € och bensinmotor 2,0 T-GDI 245 hk potencidet är reserverat för GT modeller Kia Optima och Kia Optima Sports GT. I detta test hade vi chansen att köra en Kia Optima Sports GT radmotor 1.7 CRDi, men tidigare hade redan en första kontakt med Kia Optima sortiment, som vi kunde testa Sports GT och Optima PHEV, plug-in hybrid, med sedankroppen.

Motorns prestanda är acceptabel och mer än tillräckligt för en bil som är mycket nära 5 meter i längd. Det är smidig och progressiv, åtminstone i kombination manuell växellåda, och inte alltför bullriga, särskilt på vägen, där han också överraskade oss bra ljudisolering i allmänhet Kia Optima. En 120 km / t markör i returresor över 100 kilometer och på motorvägen, svävade vår förbrukning cirka 5,5 liter / 100 km. I staden, och blandade linjer, vanligen kommer att överstiga 6 liter / 100 kilometer och inte vara alltför långt från de 7 liter / 100 kilometer.

Som hände med den första Kia Optima haft möjlighet att bevisa att hans föregångare, vi fortfarande övertygande och mycket arbete han har gjort för detta sedan Kia har en bra fotavtryck och mycket bekväma. Dess chassi har också en stor självsäkerhet och tar inte ut överdriven rulle eller tonhöjd. Den enda detalj som återstår är att övertyga en touch av mjuk och oprecisa riktning i en sträcka av kurvor tar bort all förtroendet att gå lite snabbare än jag verkligen hade gett bra chassi tuning. En detalj som i slutändan är att Kia har prioriterat framför allt komfort till en sportigare känsla. Den senare funktionen monopol på sportsmanship, en Kia Optima Sports GT ja har en idiot eget chassi och styrning och mer fokuserad på denna aspekt.

Kia Optima presenteras med en yta som i sin enkelhet, verkar kvalitet, soliditet och en bra passform. Kia Optima och levereras som standard Sports från sin enklaste versionen, finish Concept, sju krockkuddar, aluminiumfälgar 16 "främre dimljus och LED-varsel belysning, tak typ antenn hajfena, ombord datorskärm 3.5" browser skärm 7 "parkerings kamera Android Auto och carplay, TomTom-tjänster, dubbla zon klimatkontroll, farthållare, regnsensor och ljus och stamnät. Du förstår, en mycket komplett utrustning för en bil av dess storlek som börjar vid 23,645 €.

Från € 26.845, inklusive reklam och kampanjfinansiering, och finner vi en yta driv Jag tillför metallfälgar 17 "Lane Keeping assistans signaligenkänning, dynamisk guiden stråle, bakre ljus LED, xenon, förmörkade månar ombord datorskärmen 4,3', stoppade blandad läder och tyg säten, elektriskt inställbara förarsätet med ryggradens justering och minne, framsäten och rattvärme, automatiska parkeringssystem, boot knappen och smart nyckel.

Så är Kia Optima Sportwagon GT: en familj på 245 hästarFamilj variant av Kia Optima är en realitet av handen av den nya ...

Mer intressant, om möjligt, och från 30,595 €, med finansiering och reklamkampanj ingår linjen GT-Line, på samma sätt som du ser på bilderna av detta test. Denna linje tillför metallfälgar 18", LED-strålkastare riktad panorama taklucka, Computer Entertainment och navigeringsskärmen 8" utrustning Premium ljud i parasoll bak, aluminiumpedaler, läderklädsel, ventilerade framsäten, främre och bakre uppvärmda säten, och baklucka handsfree.

Ovan, så att vi glömma, vi fortfarande hitta en Kia Optima Sports GT som endast säljer bensinmotor turbo av 245 hk.

Kia Optima Information Sports GT.

Titta på den här detalj metallfälgar 18 "i två toner av GT-Line.

De bakre sätena är rymliga och mycket bekvämt för två vuxna passagerare, med mer begränsad i sin omfattning och inte har en backup fylld central plaza. Vi älskar att baksätena har en ovanlig systemet som en generalist bil som de är ytterligare uppvärmda säten.

I GT-Line framsäten De är också uppvärmda och ventilerade, perfekt för att undvika obehag av läderklädsel på sommaren. De har också två minnen.

Det bästa av Kia Optima Sports och anledningen att välja det i stället för en sedan Kia Optima eller någon annan bil, är hans enorma bagageutrymme. 552 liter rymmer last, 42 mer än sedan liter till 1,686 liter och fällbara säten. De bakre sätena kan fällas i tre delar (40:20:40) och framför allt är det mycket mer tillgänglig och praktiskt för skrymmande än stammen av sedan laster. Viktigt att notera att GT-Line line omfattar elektrisk grind.

För att organisera avgiften har Kia Optima Sports också räls, ett organisatoriskt system för laddning av ett nät för att separera bagageutrymmet i kupén, en extra utrymme under bagagegolvet och ett handtag monteras på väggen trunk för fällbara säten.

Utan alltför många överdrifter, analog instrumentering med färddator skärm i fullfärg 4,3 " Kia Optima - tillgänglig från nätet Drive - det är mycket praktisk och visar information tydligt.

den skärm underhållning utrustning 8 " Det är också mycket väl integrerat i den horisontella linjen som drar instrumentbrädan. Återigen är det inte det sista ordet, än mindre i underhållning, men det är bekvämt och lätt att använda.

Och vi sa att GT-Line linje lägger mycket vädjan till Kia Optima Sports, inifrån och ut. Titta på aluminium pedaler och röda sömmar på rattkransen päls.

den dubbla utblås Det är också en proprietär lösning av GT-Line.

Efter det att Stinger Kia har Kia redan i Europa med en sedanjämförelseindex under Kia Optima, representation, med idrotts kompetens och framför allt elegans och komfort. Möjligheten att en Kia Sports Stinger är ännu inte bekräftat, men utan tvekan skulle det vara ett utmärkt alternativ.

Senare ska vi prata länge, den Kia Optima Sports och detta test.

I Diariomotor:

Kia Optima Sportwagon 2016: detta är den välbekanta Optima, koreanska rival Volkswagen Passat VariantDen nya generationen Kia Optima midsize sedan KIA, ...Så är Kia Optima Sportwagon GT: en familj på 245 hästarFamilj variant av Kia Optima är en realitet av handen av den nya ...Kontakta Kia Optima range: jakt efter Mondeo och PassatKia Optima sortimentet har genomgått en större uppgradering som gör saloon ...Kia Optima PHEV: vad är priset på plug-in hybrid sedan KIA?KIA-konto i den nya Kia Optima sortiment, Kia Optima 2016, med en version ...KIA PHEV Optima 2016: 6 knappen på plug-in hybrid sedan KIAFör ett år sedan KIA introducerade oss till nästa generation Kia Optima, ...Kia Optima Hybrid Plug-In: över 40 kilometer utan att spendera en droppe av bensinKia har just infört en elektrisk, värdig den perfekta stormen attack i ...New Kia Optima 2016: vi har genomfört och det är dessa 10 knappar du behöver vetaKIA förnyar sin D-segmentet sedan dess alternativ till Volkswagen Passat, den ...

Jaguar XF Sportbrake, priser från € 50.850 för familjen XF

Jaguar har slutligen täckt en viktig lucka i sitt område från den X-Type Jaguar upphör marknadsföring, närvaron av en bekant karossmodell. Jaguar XF Sportbrake anländer återförsäljare med en elegant och lyxig insats men framför allt med den extra bonus som omfattar fem dörrar och ett lastutrymme på 550 liter, inte avta säten, och upp till 1660 liters volym oavsett baksätet . För att undvika att äventyra dynamik trots bördan, har även pneumatisk utjämning bakhjulsupphängning standard.

sedan september Jaguar XF Sportbrake avvika från € 50.850, naturligtvis inklusive 21% moms och 4,75% stödjer dess mest grundläggande mekanik konceptbil skatt. Just området för familjemodell, kallad Sportbrake har förenklats och distribueras i Spanien med två dieselmotorer. Å ena sidan Sportbrake 2,2 Diesel 200 hk fyra cylindrar är cirka 2955 € dyrare än sedan. Å andra sidan Sportbrake 3,0 V6 diesel 240 hk och 275 hk kommer att vara € 5559 dyrare än sedan.

Problemet som Jaguar XF Sportbrake är betydligt dyrare med 3,0 V6 Dieselmotor jämfört med sedan den är lika emissions mekanisk godkännande är vid 163 g / km CO2, ser således behäftade med 9,75% i bilskatten.

Det bildas således den prisklass av nya Jaguar XF Sportbrake:

modellprisI.M.Diesel 2,2 Classic50,850 €4,75%2,2 Diesel Lyx53,700 €4,75%2,2 Diesel Premium Lyx61,100 €4,75%Lyx 3,0 V6 Diesel61,750 €9,75%Premium Luxury 3.0 V6 Diesel69,150 €9,75%Premium Luxury 3.0 V6 Diesel73,350 €9,75%3,0 V6 Diesel Portfölj79,750 €9,75%

Källa: Jaguar
I Diariomotor: Jaguar XF Sportbrake: avtäcktes officiellt vagnen version av XF


Jaguar XFR-S Sportbrake: en högtflygande sport på ett praktiskt och elegant förpackning du inte förväntar dig

Jaguar in i slaget vid släktingar av hög flygande och gör det med den nya XFR-S Sportbrake. Lyxen familjebil har förvandlats till en sport maskin, Devourer kurvor, tack vare en överladdad åttacylindrig motor, 550 hk och en toppfart - elektroniskt begränsad - 300 km / t. Allt detta utan att glömma att ändå behålla sin stam på 550 liter till 1.675 liter genom att fälla ner den bakre sätesraden.

Det blir den första Jaguar att lansera en bil av denna typ, som uppenbarligen kommer att baseras på Jaguar XFR Sportsedan-S. Med denna nya Jaguar XFR-S Sportbrake den brittiska täcka en av de nischer opublicerade hittills för varumärket och tonhöjd ange hård kamp som utkämpas från tyska fronten, Autobahn idrotts familjen som RS6 Avant Audi och Mercedes E 63 AMG Estate. Jaguar priserna kommer också att vara runt den tyska paret, som börjar på strax under 130.000 euro.

Vid ankomsten till återförsäljare Jaguar XFR-S Sportbrake, efter sin presentation vid Geneva Motor Show nästa vecka, det kommer att ske i april.

En familj med muskler härrör från en riktigt sportig sedan

Den viktigaste nyheten i Sportbrake mot XFR-S sedan vi har på baksidan. Den vertikala porten lämnar inget utrymme för en så stor spoiler, men för en integrerad takspoiler.

Estetiskt denna Jaguar XFR-S Sportbrake är en kopia av sin fyradörrars motsvarighet. Jaguar har velat presentera den för oss i djupblå Ultra Blue och ger en palett av fem färger inte mindre diskret än detta, Red. Det är i svart, grått, vit pärla och röda italienska Racing en familjemedlem som är kallad att vrida nacken, att uppmärksamma varhelst det passera. Simply the front med generösa luftintag, honeycomb galler, sänkt och breddat sin kropp och 20 "hjul utforma Varuna.

Ändra Jaguar XFR respekt chip-S kommer att ske på baksidan. Vi har en bra slående diffusor och två par slutrör skev på sidorna, men utskjutning bakåt med det enorma spoiler som glad alla XFR-S sedan det har ersatts av en vertikal grind och en flörtig spoiler integrerad i taket. Den praktiska stammen kommer att missa kryddig touch som förde spoilern så ovanligt i en elegant brittisk saloon, men muskeln och klo XFR-S är fortfarande närvarande.

För sin sportigare och radikala modeller Jaguar har satsa på en 5,0-liters V8. Med detta block skulle nå 550 hk vid 6500 varv per minut och ett maximalt vridmoment på 680 Nm mellan 2500 och 5500 rpm. Mäklaren bakhjulsdrift (hittills inget alternativ funktion fyrhjulsdrift) kommer att bli en ZF automat åtta relationer som i huvudsak är densamma som i resten av XF rad, men i praktiken har ingenting att göra. Bland annat skulle ha Jaguar utrustad med en funktion som kallas Quick, säkerställa övergång mellan kugghjulen snabbt och effektivt och en falsk spets-häl i automatiska reduktioner, ett litet slag hos automatisk gas är lika med rotationshastigheten för de primära och sekundära axlar för att spara lidande överföring.

Åtta cylinderkompressor supercharged

Siffrorna i denna Jaguar XFR-S Sportbrake fortfarande ganska slående. Den får inte överstiga 300 km / t, eftersom Jaguar har en toppfart elektroniskt begränsad, och 0 till 100 km / t på 4,8 sekunder vid praktiken. Vi får inte glömma att detta är en familj på kanten av 2 ton i vikt.

Diskussion av konsumtionen i en bil som detta anses tabu, såsom ålder frågar en dam. Men vi måste också komma ihåg att vi talar om 12,7 liter / 100 km och 297 g / km CO2 enligt godkännande.

Jaguar har anpassat baksidan av arten av denna modell och den extra vikten som stöds av din kropp och att anta när du laddar upp stammen.

I det försök att behålla sin praktiska lika rymlig och familj vid en tidpunkt när de vaknar tillfredsställa våra djupaste instinkter och vill ge fria tyglar att all hans kavalleri, har Jaguar använt olika tekniska lösningar, till exempel om aktiva rören kanalise ljudet av motorn och avgasledningen till bäraren i Sport-läge.

Jaguar har också utarbetat en avstämd olika för denna XFR-S Sportbrake avseende på XFR-S sedan, en bakaxel anpassad till större vikt måste stödja och aktiva upphängningar för att passa viktfördelning och den avgift som vi lägger i bagageluckan. Det har förändrat stabilisatorn och förhållandet mellan bromsen och ABS har ändrats i enlighet därmed.

Denna modell kommer att ha ett däck Pirelli 295/30 265/35 och (fram och bak) utvecklas med Jaguar och exklusivt för XFR-S.

Även om vi inte har någon bild av det inre av Jaguar XFR-S Sportbrake, kan vi gissa att det kommer att vara exakt samma som vi såg i sedanmodell. Inom sports visas i utseende, kommer det att njuta av en ganska nykter inredning, klädd med god lateral hud justering plats synliga sömmar (I blått, rött eller elfenben) och emblem R-S tatuerade ryggstöd, och en fördelning av omfattande utrustning inklusive en Meridian ljudsystem med 18 högtalare 825W.

Källa: Jaguar
I Diariomotor: Jaguar XF-S, alla detaljer i Jaguar superberlina


Mercedes E-Class All-Terrain: 4 Orsaker och 33 bilder till ditt garage bär en klass E omvandlas till todocamino

Det är här. Mercedes-Benz titta noga till Sverige, och produkter med ett sådant rykte på och utanför asfalten som familj och golf lyx Volvo med en high-end familj komma över, förvandlas till en SUV. den Mercedes E-Class All-Terrain 2017 Det är den senaste nyheten i Mercedes-Benz, en aldrig tidigare skådad produkt - inom detta segment - för märket för stjärnan vi ser i återförsäljare under våren 2017 och är kallad att konkurrera med rivaler som Audi A6 allroad quattro och nya Volvo V90 Cross Country. Detta är en ny version innehåller mer än Mercedes E Class sortiment efter den välkända E-Klass Sedan och Estate, Coupé och Cabrio och den nya generationen förväntat. Men det som skiljer en Mercedes E-Class All-Terrain av en klass E Estate? 4 Anledningarna Vad kan få dig att köpa en Mercedes E-Class All-Terrain?

1. Kosmetisk todocamino

Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denna familj har 401 hästar och frågar efter Audi S6 AvantMercedes har presenterat oss med en ny generation av Mercedes klass E och med den ...

indeed, en av de stora skillnaderna mellan Mercedes E-Klass Kombi Mercedes E-klass och All-Terrain, uppenbara, är dess estetiska. Mercedes-Benz har höjt kroppen och har klätt hans familj lyxvaror som ger en mer estetisk jacka och på något sätt skyddar kroppen att komma ut ur asfalten. Grill, till exempel, har ersatts av en dubbel horisontell bar design, har i beredskap för huset liknar Mercedes-Benz SUV.

Försvar har silver skydd och låg och hjulhusen har skyddats av en svart plastgjutning. Det kommer också att ha tre mönster exklusiv fälg 19 och 20 inches.

2. Mer utrymme för Mercedes E-Class All-Terrain

2017 Mercedes E-Klass Kombi: Allt om alternativa Mercedes till BMW 5-serie Touring och Audi A6 AvantMercedes presenterar förnyade vagn versionen av Mercedes E Class, Mercedes E Class ...

För att förbättra sina färdigheter off-road, har Mercedes-Benz utrustad All-Terrain med ett avstånd till högre mark, närmare bestämt 29 mm högre än den Mercedes E-klass Estate. Av de 29 mm, 14 är på grund av användningen av högre däck och 15 mm till upphävandet av suspensioner.

Denna modell kommer serie med det pneumatiska upphängningssystemet AIR CONTROL BODY, med vilken kan momentant öka höjden andra 20 mm i hastigheter upp till 35 km / t, för att övervinna vissa hinder.

3. Driv serie fyra hjul och E 220 d 4MATIC motorn i 194 hk

Vid premiären är Mercedes E-Class All-Terrain endast tillgängligt i version E 220 d 4MATIC av 194 hk med en diesel fyrcylindrig. serien kommer att förknippas med en automatisk 9G-TRONIC, med en standard förbrukning av 5,1-5,2 liter / 100 km och CO2-utsläpp på 137-139 g / km. Den fyrhjulsdrift 4Matic är också standard.

Mercedes-Benz bekräftar att senare en mekanisk andra sexcylindrig dieselmotor införlivas, också associerade med förändringen 9G-TRONIC och 4MATIC.

4. lyx och komfort i en Mercedes E Class

Men trots allt, och utanför deras kvaliteter jackor, är det fortfarande en Mercedes E-klass kommer att ha sin lyxiga och tekniska interiör, med en enorm trunk - härrör från Mercedes E-Klass Kombi - vilket också kan öka sin kapacitet med en rad av fällbara baksäten i tre delar (40:20:40).

Ombord, kommer att ha aluminiuminlägg och kolfiber, specifika till All-Terrain linje, pedaler i rostfritt stål, golvmattor med designen All-Terrain och finish som härrör från AVANTGARDE version av Mercedes E-klass, med de förbättringar av linjen Exklusivt och tillgänglig Designo.

Källa: Mercedes-Benz
I Diariomotor:

2017 Mercedes E-Klass Kombi: Allt om alternativa Mercedes till BMW 5-serie Touring och Audi A6 AvantMercedes presenterar förnyade vagn versionen av Mercedes E Class, Mercedes E Class ...Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: denna familj har 401 hästar och frågar efter Audi S6 AvantMercedes har presenterat oss med en ny generation av Mercedes klass E och med den ...

Volkswagen Touareg V6 3,0 TDI, test (II)

Vi testet Volkswagen Touareg V6 TDI med 245 hk motor og de åtte-trinns automatisk girkasse, som er en del av standardutstyret. Denne tre-liters V6-motoren er den mest balanserte, med rikelig med kraft til å bevege seg mer enn to tonn veier den Touareg, samtidig gir en mer moderat forbruk av 7 liter ...

Kan ikke bli overrasket av kraften i motoren per se, men hvis du tenker på maksimalt moment på 550 Nm fra 2000 runder, vil du forstå at den har mer enn nok for en bil av denne størrelsen makt. Det renoverte 3,0 TDI V6 ble innstilt for noen måneder siden, og vant 5 hk mer, tatt fra en seks sylindret blokk med en vee forskyvning av 2.967 cm3. spørsmål 189 g / km CO2 og, som nevnt, er forbruket bare 7,2 l / 100 km.

Du kan gjøre 0-100 på 7,8 sekunder, nådde sjette sted en toppfart på 218 km / t. Den syvende og åttende forholdet automatgir formål å redusere hastigheten, støynivået og drivstofforbruket ... takket være det og til Bluemotion-teknologi et meget lavt kraftforbruk oppnås.

Volkswagen Touareg

Blant styrkene til Bluemotion pakken høydepunkter System Start / Stop -rask og lett å holde motoren i stopplys, og det energigjenvinningssystem som lader batteriene under bremsing faser og oppbevaring. I tillegg er det også fungerer ved å slå av vannpumpen i startfasen, slik at kald motoren varmes opp mye raskere, og dermed spare brensel.

andre motorer

Foruten 3,0 TDI V6-motoren er det fire alternativer to bensinmotorer og to diesel: V6 TDI 204 hk (54,940 euro), V8 TDI 340 hk (81,780 euro), V6 FSI 280 hk (62,070 euro) og V6 TSI Hybrid 380 hk (84,730 euro). Sammen med motoren testet i denne rapporten, er også interessant V6 TDI 204 hk, med 40 hk mindre, den leverer strøm bør ikke fornærme sjåføren, bortsett fra i noen isolerte anledning. Forbruket er identisk med 240 hk motor, men det begynner prisen er 5000 euro mindre, nesten en million av de gamle pesetas, så det kan være et svært interessant alternativ for mange lommer.

På den andre siden av skalaen er den mekaniske V8 TDI 340 hk, bare egnet for de som ønsker å fly på motorveien. Det er en dyrere bil for litt over 20 000 euro, men i bytte, er standard utstyr mye mer komplett. En annen ulempe er 2 liter kombinert syklus drivstofforbruk som til slutt kan utgjøre mer en hodepine for noen. Mekanisk mindre bensin vil bli solgt, og hybrid alternativet er dyrt, men det vil ha sine fans.

Volkswagen Touareg

Min partner Sergio kunne teste denne motoren i Porsche Cayenne og sa bykjøring som kan dispararse- er ganske fornøyd. "Å være en hybrid, er byen også en stor drivstoffkostnader, kan du faktisk spare mye tung trafikk", som han selv påpekte (du kan lese sine inntrykk her).

Den har en luftfjæring (3,365 euro) som hever bilen å passere uten problemer gjennom de mest kompliserte områder langrenn ... og også senker ri høyde til bakken i hastigheter over 70 km / t for å unngå svaier og bedre komfort motorveien. Det er enda en tredje stilling, noe som ytterligere reduserer høyden for å få tilgang til med lavt gulv garasjer.

Volkswagen Touareg

Den nye Touareg leveres med systemet 4MOTION via Torsen, Det er å tilby et program for off-road kjøring med assistent utforkjøringer og opp til 31 grader av klatreevne. Den 4MOTION modellen er mer i stand til off-road sirkulasjon av sine eiere tror. Jeg kan prøve det i Volkswagen Race Tour og ferdigheter er utrolig ... faktisk jeg kan tenke på noen situasjoner mennesker trenger mer.

Men vår enhet som omfatter valgfri pakke 4XMOTION, å gjøre det en ekte all-rounder, ideelt for folk på jakt etter svært Camperas ferdigheter. Systemet omfatter 4XMOTION redusere, 15 mm i løpet av bakkeklaring og et senterdifferensial med ark, å skaffe en løftekapasitet på 45, 14 grader mer enn Touareg 4MOTION.

For å betjene systemet er det en roterende hjul med girkasse som heter "Terrain Tech" med 5 kjøreprogrammer. Den første (på veien) er for motorvei, en annen for å skogsstier (off-road), den tredje modus er reduktiv og to måter å blokkere den midtre og bakre differensialer.

takket være "Terrain Tech" system og luftfjæring som gjør det mulig å øke avstanden fra gulvet Touareg tilbyr en utmerket vadedybde på 580 millimeter ... men ærlig talt, jeg er ikke av dem som kjøper en bil som kan anses som premie - med en pris på rundt 60.000 euro - å bruke svært grundig feltet ...

Serien har Touareg den "Area-view" system, består av fire kameraer som genererer et bilde som om vi ser bilen ovenfra, fugleperspektiv. Dette systemet er svært nyttig å se små hindringer når manøvrerings i byen og generelt, noe element som vi har ingen visjon og som kan kollidere.

Intelligent lyssystem, en fremtidig teknologi ...

Alternativet som fanget min oppmerksomhet er funksjonen av lysfordeling avhengig av trafikken, også kjent som "Dynamic Lys Assist" (455 euro) installert i kombinasjon med Bi-Xenon hovedlykter (2,035 euro). dette systemet lov til å bære permanent aktivert strålen, men uten å blende andre kjøretøyer. Han benytter et integrert bak frontruten og et spesielt filter som er lagt inn mellom reflektoren og linsen xenon, noe som gjør hvert lyskasteren er i stand til å lede lysstrålen uavhengig kamera.

På denne måten skal det å gjøre, jo høyere hastighet, jo større synsfelt. Så lenge moduler lysene er kontinuerlig aktiv, og filtermasken gjør det mulig lyskilde områder hvor andre kjøretøyer kan blendende.

For eksempel, hvis du kjører en bil foran oss, demper systemet belysning inntil noen få meter før den bak på bilen, mens resten av sporet er fortsatt opplysende strålen. Videre er to-veis veier i stand til å redusere lyset rettet mot kjøretøyer som kjører i motsatt retning.

Fortsettelse følger ...

I Diariomotor: Volkswagen Touareg, test | Volkswagen Touareg | Volkswagen Touareg, fullstendig renovering i Genève | Line "Volkswagen Exclusive" for Touareg


Volkswagen Golf GTD Variant och Alltrack: plantering mot SUV med argument

Familje organ inte har något lätt. SUV tar över marknaden försvarar idén om att kunna hantera alla terräng och krävande, men gör inga misstag, eftersom dessa familjer har fortfarande en hel del att säga när vi ser verkligen mångsidig användning. Med lanseringen av Volkswagen Golf Variant, Volkswagen ville göra ett säkert kort som pekar på tre specifika fronter söker sido Campero version Alltrack, alternativet bäst förbrukning / prestanda med efterbehandling GTD Variant och lanseringen sports efterbehandling variant R med inte mindre än 300 hk.

Variant intervall uppnår att lastutrymmet på Volkswagen Golf passerar 380 liter 605 liter.

Vi talar om tre väldigt olika personligheter, tre utföranden söker samexistens på marknaden, men de är utformade för att vara unik och täcka olika segment med utgångspunkt från en kompakt bil som Volkswagen Golf. I denna första del av denna presentation som ägde rum i provinsen Malaga, analysera Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 hk Alltrack och GTD Volkswagen Golf Variant 2,0 TDI 184 hk. Två mycket olika personligheter i samband med den senaste tekniken för den tyska tillverkaren som Totala 4MOTION differentiell Haldex femte generationen i fallet med den Alltrack versionen eller automatisk dubbla kopplingar DSG installerad i den mest kraftfulla dieselmotorn i intervallet (184 hk) vid dess sportigare version GTD.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 hk Alltrack DSG

Volkswagen Golf Alltrack finns i Spanien från 31.540 € med möjligheten att installera bensinmotorer och diesel 180 hk 110-184 hk. Grounds Volkswagen Golf Alltrack är ditt större markfrigång (+ 20 mm), installationssystemet Gral 4MOTION centrumdifferentialen Haldex med intelligent distribution av dragkraft på de två axlarna och tillsatsen av en körläge offroad vilket möjliggör bättre prestanda fyrhjulsdrift på hala underlag, inklusive automatisk härkomst kontroll.

Volkswagen Golf Alltrack får lika, om inte överträffa, många färdigheter som säljer SUV 4 × 4

Denna variant gör Golf familjen i en tuff konkurrent för SUV organ, samt ha en bättre plats lastkapacitet och använda de flesta SUV tillägger SUV kvaliteter som gör denna kropp graciös avfarten möjliga sammandrabbningar mot de mest kapabla SUV off road. Om vi ​​håller oss till den tekniska lösningen, systemet som används av Golf Alltrack är mycket lik den som används av den stora majoriteten av SUV när de talar dragkraft 4 × 4, multicenterdifferential och en stor prestanda elektronik för att styra arbetet hos varje hjul.

Volkswagen hade förberett en offroad krets inom Ascari Race Resort faciliteter, en plats med branta stigar och sluttningar att sätta på repen i 4Motion systemet specifikt kalibrerade för Golf Alltrack. Syftet med denna krets 4 × 4 var att testa möjligheterna offroad körläge integreras specifikt i Golf Alltrack, en system som kombinerar arbete ESP och allhjulsdrift 4 Förslag att hantera varje hjul självständigt någon förlust av dragkraft.

I praktiken Volkswagen Golf Alltrack lätt uppfyller något todocamino spår och sluttningar med garanterad tack vare sänkningen kontrollen. Resultatet simulera autoblocantes fortfarande artificiell, känner lämnar elektronik är ansvarig för att styra drivlinan idependencia av våra order på gaspedalen. Samtidigt, känslan i både suspension och däck var att hitta en orientering att stabiliteten premie på motorvägar att komfort i områden obelagda. Vi pratade om en idiot som vid normal användning, vägar och staden, får denna Golf Alltrack inte straffas för gungar och brist på balans, även när man står inför småvägar filter för att visa oegentligheter.

Volkswagen Golf Variant 2,0 TDI 184 hk GTD DSG

För de som söker en mer sportig prestanda utan att straffas av förbrukningen av drivmedel kraftfull bensin, Volkswagen Golf GTD Variant lägger tillhörande specifikation 2.0 TDI 184 hk. Det är ett alternativ att överväga för dem som söker en mer flexibel hantering och sportigare estetisk, erbjuder denna GTD ett gott förhållande mellan förbrukning och fördelar att göra långa resor med hela familjen.

Variant Volkswagen GTD är det logiska valet för prestanda och förbrukning, men det kan inte dölja sin ljud och känsla av dieselmotor

Finns endast med framhjulsdrift, men med möjlighet att installera manuell eller DSG, Volkswagen Golf Variant GTD är ett mycket bra verktyg för att planera resor med hela familjen. med förmåga att anpassa sin verksamhet genom att köra profiler, Tarering suspensioner och adressvariablerna kan njuta av olika personligheter i en förpacknings miso. När det gäller femdörrars Golf GTD är rättvist att erkänna att det arbete som Volkswagen innehålla nackdelarna med denna nya bakre märks redan från början. Skillnaderna är minimal om hur man arbetar bakaxeln, visar balans och smidighet utan tröghet spela mot dras.

Även automatisk DSG får en mycket tillfredställande resultat, de manuella sex relationer erbjuder också ett mycket bra resultat, till ett alternativ överväga för dem som vill göra de mest twisty vägarna. Volkswagen Golf Variant GTD från € 33.460 är det mest logiska alternativet Variant intervall för resultat, är den yta som gör att fler typer av användningsområden tack vare utförandet av dess motor, dess distinkta estetik och bra arbete konfigurerbar tekniska delen. Inte längre en diesel med allt vad det innebär i form av ljudnivån och användningsområde motor, vilket gör mig fundera om enheten 1.8 TSI 180 hk eller en hypotetisk version GTI motivera sitt val mot ökad körbarhet och svar.

I Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: familj, sport och diesel från 33,460 € | Volkswagen Golf Variant R test: En familj att köras på krets?


Volvo V60 Cross Country: bekant, är Campero är premium och kan bli din för 26,930 euro

Om du letar efter en bil med kaross familj, vissa Campero och en touch premie Volvo tillvägagångssätt har något att berätta Volvo V60 Cross Country alternativet härrör från V60 erbjuder ett antal specifika detaljer arrangerade för sin nya strategi Offroad. Detta alternativ har för närvarande en generös giveaway som gör det startar från 26,930 euro.

Den PR-pris annonseras är att finansiera köpet med varumärket.

Detta gäller fram till slutet av månaden kampanjpriset är en Volvo V60 Cross Country utrustad med D3 diesel mekanisk 150PS erbjuder under etiketten Premium Edition A utrustning där ingen brist på dubbla zon klimatkontroll, bakre parkeringssensor, farthållare, elektriska parkeringsbromsen och ström fällbara speglar.

Vad är speciellt med denna release?

Huvud charmen i denna alternativ till en "normal" Volvo V60 är den betydande ökningen i höjd tack vare en ny suspension. Denna suspension erbjudanden 65 mm höjd och det är också åtföljs av nya däck 18 och 19 tums däck tillsammans med högre profil, redo att gynna off-road bruk.

Ett alternativ: Subaru Outback

Om du funderar på en bil av den här typen kan du inte glömma Subaru Outback. För 29.900 euro kan du få med 150 hästkrafter diesel version ... och har allhjulsdrift!

Mer om Subaru Outback i artikeln "5 nycklar för att välja Subaru Outback om du letar efter en äventyrlig familj".

Dessa och andra utvecklingar Vad bil ska jag köpa?

Om du vill hålla jämna steg med de senaste erbjudandena inte missa blogg "Vilken bil ska jag köpa?".


Page 1 of 3123