Category : historische Helme

Historische Helme: Elio de Angelis und Jean Alesi

Sicherlich ist es logisch, dass die Entwürfe verwendet werden, um mehr als ein Piloten entweder als eine rechtzeitige Tribut oder eine ausdauernde Gestaltung enden. Aber wenn der ursprüngliche Benutzer eines Rumpfdesign ist ein Pilot mit so viel Klasse wie Elio de Angelis, Es geht von normalen fast eine Notwendigkeit zu sein. Außerdem ist sein Rumpfdesign einfach, aber effektiv.

Im Fall des Helms Elio de Angelis wurde das Design von der italienischen in den späten 70er und frühen 80er Jahren verwendet,. Dies hinterließ einen tiefen Eindruck auf Jean Alesi, der mit einer blauen Krone übernommen und angepasst, die den Hauch von Farbe gab, die nicht oder vielleicht das ursprüngliche Design fehlen. Es ist in dem Kopf des Piloten Avignon, wo die meisten Zeiten, die wir diesen Entwurf gesehen haben. Mehr als 200 Rennen machen diese Farben sofort mit Alesi beziehen.

Vor kurzem hatten wir auch den Fall Vergne, der an dem Monaco Grand Prix 2012 verwendet, um das Design von seinem Mentor und Freund obwohl Red Bull Logos viel von der Seite einnimmt. Ein schönes und applaudierte für einen Großteil der Koppel, Sympathie zeigt, die Tribut Ferrari und Benetton expiloto unter anderem immer geweckt.

Gerade der Sohn von „Jeannot“ Giuliano Alesi, verwendet das gleiche Design wie sein Vater. Sie werden in diesem Jahr in der Französisch-Formel 4 sehen. Aber der ursprüngliche Entwurf wurde von De Angelis und teilweise auf die Wahl des Modells Helm er in der Königsklasse trug berühmt gemacht. Der römische Reiter beschlossen, einen Simpson Banditen Helm sehr verschieden von zeitgenössischen zu verwenden und es schien offenbar eine Hommage an Star Wars Sturmtruppen zu sein war nicht der Fall-.

Elio De Angelis Stadt

Dieser Entwurf wurde berühmt dafür, wie gut abgestimmt, die beiden roten und schwarzen Linien auf beiden Seiten des Rumpfes. Linien, die beide aggressiv und elegant in seiner Einfachheit mangels Ornamenten überlasten das Design sind. Jean Alesi, wenn es nach dem Tod von De Angelis in Tests in Paul Ricard angenommen, fügte er hinzu eine ebenso elegante blaue Krone wie ein Tropfen Wasser geformt.

Im Laufe der Zeit Wasser dieser Tropfen ein Innendesign von anderen kleinen Wassertröpfchen entwickeln und mehr Im Laufe der Jahre wurde schließlich weißer Hintergrund Chrom-Hintergrund. Dies war das „Geschenk“ Alesi Glocke seinen 150. Grand Prix bestritten zu gedenken, aber später noch das ursprüngliche Ziel in angemessener Zeit Gelegenheit nutzen, bevor aus der Formel 1 am Ende des Jahres 2001 zurückziehen.

Das letzte Mal, das Design in hohem Niveau Wettbewerb war, ist die 500 Meilen von Indianapolis 2012, als Jean Alesi Teil des Fiaskos von Lotus / Judd im ersten Jahr des DW12 Dallara war. Nach nur ein paar Runden wogen das Tempo des Französisch, das von einem Motor leidet Mangel an Geschwindigkeit nach unten war so langsam, dass die schwarze Flagge nebeneinander engined Lotus-Treiber, Simona de Silvestro erhalten. daher Dieser Entwurf, mit ihrer jeweiligen Änderungen- hat in fünf verschiedenen Jahrzehnten aktiv. Nicht schlecht, nicht wahr?

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Historische Helme: Ukyo Katayama

In der Welt des Motorsport, entwirft japanische Piloten Helme sind in der Regel sehr bunt, bunt ... und zu einem gewissen Grad chaotisch. Obwohl in der Regel Stil teilen ist schwierig, die Gründe in ihren Entwürfen auch verwendet, um zu erkennen, ob die Fahrer sie in der Regel für viele Jahre halten oder sogar ihre gesamte Karriere. Einer der bekanntesten Ausnahmen zu Ukyo Katayama, die berühmte "Kamikaze" Japanese 90s.

Aus seiner Zeit in der Formel 3 war die Stadt von Katayama erkennbar durch die bunten und typisch japanischen Stil Helme mit vereinfachten und traditionellen Design getragen durch Western-Piloten mischten. Im Fall von Japan, das Basiselement war das Blau, das den größten Teil seines Helms besetzt, fuhr einen schönen Kontrast zu den Autos zu schaffen.

Der andere Höhepunkt des Rumpfes Design Katayama war Design in rot und weißen Farben, die sowohl die Seite und die Spitze davon besetzt. Von oben betrachtet, hatte das Muster der weißen mit roten Linien neben ihm eine Art und Weise erinnert etwas Kanji-Zeichen „Berg“ -yama-, dass in seinem Namen geschrieben wird.

Von der Seite hatten die roten und weißen Farben ein Muster erinnert Form eines „T“ in einem Winkel obwohl die Japaner hatte keinen ersichtlichen Grund den Brief in seinem Design zu nehmen. Dennoch streckte die „T“ nach vorn in die Mitte wieder zu verbinden und erweitern, fast wie ein Kampf Helm beteiligt ist. Das Ende dieser Zeilen einen idealen Raum für das Logo eines Sponsors zu erzeugen.

Ukyo Katayama Casco

Im Laufe der Jahre, Katayama sah verschiedene Logos ihrer Sponsoren auf seinem Helm, Hervorhebung den Ehrenplatzes auf dem Visier Logo Hütte, -Great Mild Seven Mitarbeitern seinen Sponsor seit vielen Jahren und Zenrin in seinen letzten Auftritten in der Welt des Rennsport, in der Saison 2008 in der Speedcar-Serie konkurrieren.

Wie bei Designänderungen im Laufe seiner Karriere gab es nur sehr wenige und sind grundsätzlich auf der Farbtöne im Allgemeinen beschränkt und vor allem blau. Im Laufe der Jahre gab es hellere blau, aber in den letzten Jahren seine Karriere erreichte Farbe einen etwas dunklere Blick fast schwarz in ihren Anteilen an den 24 Stunden von Le Mans.

vor kurzem, Ukyo Katayama Legende im Rennsport mit seinem Landsmann und Champion wieder geboren, Ukyo Sasahara -Merkwürdiger den gleichen Namen. Der junge japanische Fahrer hat in der 2015 Formel Renault 2.0 konkurriert und sollte im nächsten Jahr in einer Kategorie Ebene sein, seinen möglichen Aufstieg in der Formel 1 All dies zu starten, einen Helm Design nahezu identisch mit Katayama tragen, obwohl „Texturen“ Farben und Muster anwenden.


Historische Helme: Jacques Laffite

Französisch Piloten der 70er und 80er Jahre sind eine Rasse auseinander. Mit Elf und Renault in der Königsklasse, sondern auch in Werbe-Wettbewerben wie Formel 2 und Formel 3 wurde kräftig nationales Talent gewachsen. Es kann sein, warum zu diesem Zeitpunkt gibt es so viele Gallier Fahrer mit viel Ausstrahlung sind. Eines der Zeit war durch die Formel 1 war Jacques Laffite, die bei 43 ist er noch auf das Podium und erst nach einem schweren Unfall in den Ruhestand gezwungen. Sein Helm ist für seine Einfachheit erinnert; das Bild einer Epoche.

eigentlich Der Rumpfentwurf ist eine weitere Jacques Laffite in dieser Liste als neugierige Fahrer, die für eine einzelne Farbe entscheiden. Man würde denken, dass mit der Ankunft der bunten 70er Jahre, Helme alle Arten von Designs annehmen würde. Und doch gab es so viele Beispiele von Reitern mit Helmen unglaublich einfach. Manchmal schien es fast die einfachsten Helme versteckten ihre Köpfe mehr auf, so schnell wie möglich fahren, anstatt denken Sie an etwas als „oberflächlich“ als Rumpfdesign.

Und doch, Er kann unwissentlich Helm Laffite ein Klassiker der Ära wurde. Sicherlich seine langen Jahre an Bord des blau Ligier tragen zu diesem so charakteristischen Farbbild Auto „Bleu de France“ mit einem dunkelen Helm, fast schwarz, an der Spitze seiner Piloten. Da der Rumpf des Pariser, die mit den besten der Zeit, die dunkel war gekämpft, mit wenig Zeit in Fotoqualität von Ton, der verwechselt werden kann nicht schlecht, aber die Farben war sometimes- oft erschien ein dunkelblau zu sein oder schwarz ....

Aber es war nicht! Es war nicht schwarz. Die verwendete Farbe war dunkelgrün, sehr dunkel. Wie die "British Racing Green". Der Grund, die Farbe ist in der Geschichte verloren und sicherlich die einzige Lösung, um das Geheimnis aufzudecken würden mit Laffite selbst zu sprechen. Je nach Jahr, war Farbe heller oder dunkler, wenn er den richtigen Ton hatte, so dass auch das Sonnenlicht eine Wirkung auf hatte, wie der Rumpf wurde in der Linse des Fotografen zu sehen, die den Schnappschuss nahmen oder die Netzhaut des Betrachters.

Jacques Laffite Casco

Es gab nie mehr Geheimnis als das, in seinem Rumpf. Ein Entwurf mit einem einzigen Grundfarbe ... und jetzt. In gewisser Weise zumindest. Die Realität ist, dass Laffite auf der Seite seines Helmes mit den Logos von Winfield, Französisch Hofreitschule einige Aufkleber hinzugefügt aus denen kam Talente wie er selbst, sowie Didier Pironi, Patrick Tambay, Christian Danner oder sogar die Champions Alain Prost und Damon Hill. Man müßte einen Aufkleber auf jeder Seite verwenden.

Aber Laffite war ein wenig weiter und beschlossen, einige von ihnen zu setzen, einer neben dem anderen, so dass der Kreis um den Rumpf außer im Bereich des Visiers. Es war etwas, das eine lächerliche sowohl im Konzept erscheinen mag, aber deren Anwendung gab die Stadt der benötigte Hauch von Farbe dank der weißen und roten Logos Winfield -australiana- nicht mit Tabak verwechselt werden. Am Ende war der Rumpf dunkel, ja, aber die Rojiblancos Orbs Seite sogar die dunkelgrüne Masse abzuheben.

In der letzten Zeit hat sich die Tochter von Jacques Laffite, Margot Laffite, seinen Vater mit seinem Helmdesign geehrt. Obwohl der Helm, der nicht genau das gleiche wie sein Vater aussieht, die Hintergrundfarbe selbst ist die gleiche Grünton, auf dem gilt seine eigene jung ist. Ein guter Weg, seinen Ursprung zu zeigen, weil offensichtlich, wenn sie ein Pilot war in erster Linie die Geschichte seines Vaters Rennen ist.

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Historische Helme: Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen; Deutsch Pilot bekannt für einen der Männer Jugendprogramm Mercedes-Stern in den frühen neunziger Jahren mit Michael Schumacher und Karl Wendlinger ist. Die Tatsache, dass es wahrscheinlich die am wenigsten talentiert der drei -Wendlinger war schien im Jahr 1994 für große Dinge vor dem Unfall in Monaco bestimmt und immer noch Rennen gewinnen und das beste Jahr in der Geschichte des Jordan führen ist ein Beweis für das Programm. Auch in Spanien hatten wir eine besondere Wertschätzung; ihre Mutter VALENCIAN ist die Rede zu hören, so oft über die Paellas „mom Frentzen.“

Der Rumpf Design Heinz-Harald Frentzen, in seiner Blütezeit als „HH“ bekannt Sicherlich als Hinweis auf einen anderen Mann anfänglichen doppelt so JJLehto- war, ist ein weiteres Beispiel für die bunten Entwürfe so lange die Jahre 90. Wo sehen wir heute dünne Linien überlasteten mit vielen Details und Design, vor zwanzig Jahren Dinge waren sehr unterschiedlich und einfachere Konstruktionen sind bevorzugt.

Der Reiz der Entwürfe der Zeit war, dass ich anwenden könnte, dass „weniger ist mehr“. Heute gibt es so viele Details in den Helmen der Piloten, dass Design immer viel weniger erkennbar ist. In seiner Zeit, mit weniger Details, Helme in eine viel klaren Weise untereinander unterschieden. Das ist, wo wir daran gewöhnt von Frentzen bekamen. Wie viele Piloten der Zeit, verwendet die deutsche, die Farben der Flagge Ihres Landes seinen Helm zu schmücken.

Dennoch war die Grundfarbe weder gelb noch rot noch schwarz, die auch Base- gedient haben würden. Frentzen gewählt, dass die Funktion eine elegante Marine zu erfüllen, die einen doppelten Zweck diente. Zunächst einmal er trennte die drei Farben der Flagge von jeder Basis verwendet. Wenn eine der drei Farben als Basis verwendet wurde, wäre die Flagge wurde untergraben und sogar die Farben dafür wären sichtbare Darstellung gewesen es weniger effizient gewesen wäre.

Heinz-Harald Frentzen Casco

Darüber hinaus war die Marine dunkel genug, so dass auch von dem Punkt chromatisch mit der deutschen Flagge passen werde. Mission erfüllt, daher. Die vorgenannte deutsche Flagge wurde ein Streifen mit den drei Farben auf jeder Seite bogenförmig ansteigenden, im Anschluss an die abgerundete Form des Rumpfes über das Visier mit einer Form von Wassertropfen wird einfach zurück.

Design Farben Heinz-Harald Frentzen schien mit den meisten Computern zu quadrieren, die war; entweder mit dem Sauber-Logo von Red Bull mit dunkelblauem Team PERFECTION- mit seinen leuchtend gelben Farben an den Jordan aufsummieren oder beide lebten in seinem Williams Stadium. Vielleicht ist der einzige Fall, der nicht Platz vor der Pfeile 2002 aber seltsamerweise haben sollte, der Kontrast seiner dunklen Helm mit hellen orange Auto gearbeitet.

wie zum Design Es blieb praktisch unverändert seit seinen Tagen in der Formel 3 auf ihre Bestände in dem ADAC GT Masters letzte Saison. Offensichtlich kam unter Berücksichtigung von Veränderungen in Form von persönlichen Sponsoren oder Ausrüstung, um einen Raum auf seinem Helm zu besetzen. Allerdings blieb das grundlegende Design nahezu unverändert in seiner 25-jährigen Karriere. Gute Möglichkeit, einen Sport Identität zu halten.


Historische Helme: Alex Soler-Roig

Alex Soler-Roig ist eine der spanischen Formel-1-Fahrer weniger in der Geschichte des Motorsports erinnert. Barcelona Pilot kam für drei offiziellen Teams in einer Ära zu konkurrieren, wo nur die besten kam zu tun, und obwohl ihre Ergebnisse wurden leben nie Anlass aus verschiedenen Gründen oft außerhalb ihrer Kontrolle, hatte immer Respekt für ihre Rivalen. Aus der Formel 1 erhalten, er hervorragende Ergebnisse.

Es gab eine Zeit, als Helme waren kaum mehr als Schützer, nur Sicherheitsmaßnahmen, die die Piloten nur selten Grund zu dekorieren gefunden. Das war üblich, bis die 50er Jahre, als sie einige frühe Farben zu zeigen begann. Einige Piloten begannen Präferenzen zu haben für bestimmte Farben statt des üblichen weißen oder schwarzen geringeren Ausmaßes.

In den frühen 60er Jahren begann die erste echte Designs zu erscheinen, verschiedene Farben oder Mustern kombiniert mehr Persönlichkeit zu geben, was in der Welt des Rennsports ein Markenzeichen jedes Teilnehmers werden. Aber nach wie vor, nicht alle dafür entschieden, die Fahrer auf diese Weise immer ausgefeilter. Einige verließen ihn sogar völlig beiseite.

Eines der deutlichsten Fälle -und wahrscheinlich ist die letzt Alex Soler-Roig, der in einem Alter, weiter fortgeschritten als ihre Kollegen von der Zeit im Wettbewerb gestartet. Auf diese Weise hatte er mehr als 30 Jahre alt, als er Rennwagen begann, mehr als 35, als er im Wettbewerb in der Formel gestartet 2 und eine satten 38, als er im Jahr 1970 sein Debüt in der Formel 1 mit Lotus gemacht.

Alex Soler-Roig Casco

Für Soler-Roig, war der Helm einfach ein Weg, und so zu schützen, Er behielt das gleiche Design völlig leer, nur mit weißen. Nicht mehr. Alter kann er diese Mentalität machen. Das Design war wie, als er begann in der Welt der zwei Räder in den frühen 50er Jahren zu konkurrieren und hatte in den 60er Jahren blieb nach dem Rennen vorbei, sogar mit offenen Helmen.

Es überrascht den Helm, so viele Veränderungen Dekorationen Piloten die Zeit gebracht wurde in makellosem Weiß gehalten. Aber in jedem Fall und fast ironisch, dass bis Ende in ihrer eigenen Marke zur Folge hat. Während die anderen Fahrer begannen Farben zu sehen, Soler-Roig trug einen vollständig weißen Helm mit einem einzigen Logo des Nationalen Scuderia CS.

Es gab keine wirkliche Veränderung den Rumpf von Alex Soler-Roig, wenn auch manchmal Logos trug „CS“ auf den Seiten des Rumpfes. Außerdem weiß im Laufe seiner Karriere gehalten, der letzte Fahrer hochkarätigen einen Helm ohne ein bestimmtes Design zu tragen. A „rara avis“ in einer Zeit, wo Rennsport mehr Öffentlichkeit und mehr kommerzielle zu werden begann.

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