Category : klassiker

Anibal Podadera, der Seat Ibiza Raider Coupé 1986

Oft ist die spektakulärsten, attraktiv, einzigartig und Spaß Fahrzeuge nicht unter der Unterstützung einer großen Marke, aber die Hartnäckigkeit einiger Enthusiasten geboren, die nicht zögern, Risiken einzugehen und auf diesem Abenteuer Automobil zu beginnen. Dies ist der Fall eines der einzigartigsten Modelle, die wir gefunden haben, dass es nur wenige gewesen. Und wir sehen ein Lob für diese vergessenen Klassiker ab sofort klein sein wird.

Zurück in den 80er Jahren einer der erfolgreichsten Designer unseres Landes, Francisco cisco~~POS=HEADCOMP Podadera, Sitz vorgeschlagen, eine Vision, erschwingliche, moderne und außerordentlich auffällig basiert auf dem beliebten Seat Ibiza ersten Generation Coupé. Die Tatsache, dass sich präsentiert als Seat Ibiza Raider 1996 Prototyp-Version ist daher kein Zufall, aber es war klar, dass Volkswagen Kuppel würde nie so ein eigenartiges Muster genehmigen und so unterschiedlich, weit von den besten Verkäufer Zustand von Ibiza selbst.

Sag nein Sitz hat seinen Teil zum Verkauf freizugeben ein Fahrzeug nur für pingelige Esser.

Der Seat Ibiza Raider hat nicht die Unterstützung von Seat für die Fertigung, so wäre es die Podadera selbst sein, der im Jahr 1991 Unterstützung für ihre Herstellung suchen hätte.

Aber Francisco Podadera zögerte nicht einen Moment, Unterstützung zu sammeln, ihr eigenes Geschäft zu organisieren, Anibal Paccar Corp. S.A. so zu starten ihr eigenes Fahrzeug im Jahr 1991 produziert mit einer Belegschaft von nur 17 Mitarbeitern und mit einer Rate von einer Einheit pro Tag. Dann wäre es getauft Anibal Podadera.

Die Sache versprochen. Magisch Podadera war ein bescheidener utilitaristischen als Seat Ibiza geworden ein sportlicher Zweisitzer erschwinglich, ein würdiger Konkurrent Fiat X1 / 9. Es war ein Sport, der alles hatte. Es war klein, kurz, attraktiv, hatte versenkbare Scheinwerfer, einen kleinen Spoiler Hecküberhang mit einem Überrollbügel.

Sagen Änderungen Podadera weit über eine einfache Wiederverwendung von Körper ging. fast das gesamte Dach wurde geschnitten und ein spezifischer Harzkörper mit Glasfaser verstärkt wurde hergestellt und Kevlar.

Gerade erhielt die Genehmigung für ITV etwa 50 Einheiten Anibal Podadera.

Unter der Haube residierte der Motor des Seat Ibiza GLX 1.5, das 90 PS starke Porsche-System Lebensdauer. Zahnstangenlenkung, Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen vorn und hinten Trommeln. Auch eine Version von Mitsubishi Turbo-Direkteinspritzung und 130 PS mehr als geplant. Mit dem all Ibiza Raider war beabsichtigt, eine kostengünstige Maschine zu sein, und es machte den Einsatz von bis zu 90% der Teile des ursprünglichen Seat Ibiza selbst.

Aus wirtschaftlichen und Versorgungsprobleme, die einen zum anderen führte, hatte das Unternehmen im Jahr 1992 zu schließen, nachdem die Herstellung nur 83 Einheiten, von denen nur etwa 50 entsprechende Zulassung erhalten hat, für Fahrten auf öffentlichen Straßen. In der ITV ging es ziemlich schlecht und musste offiziellen Entwurf für eine Reform Sitz für sie verlassen. Stellen Sie sich vor daher Anibal Podadera die wenigen, die es heute gibt, und das wird zitiert werden.

Quelle: MuseoSeat.com | Piel de Toro
In Diariomotor: Abarth X1 / 9 | Seat Ibiza Twin


911 Carrera 2.7 RS (1972), klassische unter klassischen

Das Coupé Stuttgart, der Porsche 911, ist archiconocido etwa mit einer neuen Generation erneuert zu werden und damit der Eingangsbereich der Tradition Carrera aufgerufen. Aber diese eigenartige Spitznamen als Kastilisch ist nicht zeitgenössischen etwas in der Tat stammt aus den 50er Jahren, als nach seinem Sieg bei der Carrera Panamericana 1954 eine Sonderausgabe des Porsche 356 wird ins Leben gerufen Es ist enthält eine sportlichere Version des Vierzylinder-Boxer. In jedem Fall würde das Emblem Carrera erreichen ihren Höhepunkt erst in den 70er Jahren.

Gerade in den frühen 70er Jahren wurde er geboren, die für viele der neun elf Klassiker unter den Klassikern ist, Porsche 911 Carrera RS 2.7, die popularisierte nicht nur Rennen, sondern auch das Emblem RS steht für Rennsport Deutsch (Race Sport), die heute ein Symbol für Sportlichkeit, Wettbewerb und Siege für Porsche. Im Jahr 1972 wurde eine begrenzte Zahl 500 Einheiten dieses Derivates Carrera S und für die Zulassung eines Gruppe-4-Wettbewerb entwickelt ins Leben gerufen.

So war der Erfolg, dass Porsche schnell durch Steigerung der Produktion dieses Sports auf die Nachfrage zu reagieren hatte Schon damals hatte er Töne ein Klassiker von mehr als 1.500 Einheiten zusammengebaut werden würde, um am Ende wird.

Änderungen Porsche Carrera RS 2.7 in Bezug auf Carrera S von Mechanik gestartet. Die Verschiebung wird auf 2.687 cm3 erhöht und seine Leistung betrug bei 6.300 Umdrehungen pro Minute bis 210 hp. Zylinder, Kolben und die Verteilerstufen und Zündung wurden modifiziert, und die Übersetzungsverhältnisse.

Darüber hinaus wurde seine Mechanik ausgestattet mit verstärkte Aufhängungen, Bilstein, Reifen breite... Auch mussten die Ingenieure die glückliche Idee, ein Notrad auszurüsten, die ein Kraftstofftank größer, entleerten aufnehmen könnte nämlich 85 Liter Benzin zu verwenden. Im Fall einer Reifenpanne genug, um eine Flasche mit Druckluft oder einen kleinen elektrischen Kompressor an Bord zu verwenden.

Ästhetisch konnte nicht mehr radikal sein. Der sportliche Look, haben Sie die Tieferlegung und große Heckspoiler fixiert Sie gingen über die rein kosmetischer Natur. In der Tat wurde geschätzt, dass nur Spoiler eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 7 km / h erlaubt, schließlich ein Erreichen Spitze von 242 km / h.

Es wird für weitere Einzelheiten daran erinnert werden, wie Ihre Tätowierte mit niedriger Einschreibung Carrera und jene eigentümliche Typografie oder ohne weiter zu gehen sein Fuchs Räder Typ, 15 „Chrom oder in einer auffälligen Farbe verziert und mit dem Körper Finish.

Der Porsche 911 Carrera RS 2.7 war selbst ein wenig komfortabel sportlich und spartanisch in seiner Ausstattung und Innenraumkomfort. Aus diesem Grunde eine zusätzliche Ausgabe genannt Touring angeboten und eine noch sportlichere und würzig genannt RSR 2.8 deren Leistung gesteigert 300 PS.

Kein Wunder, der übrigens heute der Porsche 911 Carrera RS 2.7 bleibt einer der Klassiker am meisten von den Fans von Porsche angefordert. Und wer wäre nur ungern eine schöne Maschine, wie dies in der Garage zu halten?

Quelle: Piel de Toro | Porsche
In Diariomotor: Singer Porsche 911 | Der Porsche 911T 1968 und radikal gesenkt Suspensionen


Einer der letzten McLaren F1 produziert wird zum Verkauf angeboten. Eine einmalige Chance, begleitet von einer achtstelligen Preis!

die spektakuläre McLaren F1 und die Geschichte von nicht wenige - es ist die beste supercar der 90 betrachtet. Seine Produktion wurde auf 106 Einheiten begrenzt, von denen nur 64 Autos für die Straßen bestimmt waren. McLaren zum Verkauf angeboten heute einer der letzten F1 erzeugt Straße, im fernen Jahr 1998. Die Aura der Exklusivität dieses Autos hat nur verglichen, und nur sehr wenige Einheiten Besitzer wechseln. Sein Marktwert wird geschätzt, zwischen 10 und 12 Millionen Euro.

Entworfen von Gordon Murray, hat er eine der wenigen supercars gewesen dreisitzigen Konfiguration.

Und eine Einheit kann Ihnen gehören. McLaren verkauft jetzt die F1-Chassis # 069, einer der letzten F1 Straße durch die Markierung erzeugten. Nur 4 Einheiten mehr Produktionsstätten nach diesem Gerät verlassen. Das Gerät ist im Retail-Management von McLaren - gehört zu einem Kunden - und dessen Status ist praktisch neu. Es hat nur 2800 Meilen auf dem Tacho (Weniger als 5.000 km) und ist seit jeher von McLaren Special Operations Heritage gepflegt, die als praktisch das Werk seinen aktuellen Status hält.

Das Auto ist in einem gemalten Farbton wie Carbon Black bekannt und Magnesiumautoreifen haben auch verdeckt worden. Das Ergebnis ist ein bedrohliches Aussehen, denn es ist eines der schönsten Autos des Jahrzehnts ist ohne Zweifel. Der Innenraum des Autos ist wunderbar. Alles wurde in schwarz in Alcantara gepolstert, und baquet Leiter wird in einem Gemisch aus schwarzen und roten Leder überzogen. Die Sitze der beiden Begleiter sind Alcantara, und alle können Teil seiner Struktur Kohlefaser zu sehen.

Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 387 km / h. Eine unglaubliche Zahl noch heute, ein Rekord unerreicht in den 90er Jahren.

Es ist etwas wirklich mächtig im Cockpit des McLaren F1. Es ist seine Einfachheit, seine Annäherung an das einzig relevanten Ziel in dem McLaren F1, der fahren Nirwana. Das Auto wird von dem nummerierten Buch „Driving Ambition“, die offiziellen Geschichte des McLaren F1 verkauft. Wie könnte es anders sein, enthält es Luxus Französisch Licht-Spiel-Tools und Armbanduhr von TAG Heuer erstellt die regaled mit einem F1 kaufen - und diese Uhr kommt mit der Anzahl Auto-Chassis auf dem Ziffernblatt eingraviert.

Auf seiner Mechanik - die mythische S70 / 2 - keine Überraschung, die wir kennen. Es ist ein fantastischer 6,1-Liter-V12-Motor. Ein atmosphärischer von BMW Motorsport, dessen Leistung produziert war beeindruckend 627 PS. Im Jahr 1992 und mit einem Leergewicht von weniger als 1.200 Kilo verbunden sind, war die 0 bis 100 km / h in 3,6 Sekunden. Eine beeindruckende Zahl für ein Auto mit Schaltgetriebe. Zu der Zeit war er einer der ersten eine Monocoque-Carbonfaser haben, nach und nach von der EB110 Bugatti voraus.

Ohne diesen vorsintflutlichen Laptop, wäre es unmöglich, auf der Straße zu halten, um McLaren F1Der McLaren F1 ist eines der kultigsten Supersportwagen des letzten Jahrhunderts ...

Wenn Ihr aktuelles Konto zulässt, können Sie der Besitzer dieses F1 sein. Der Preis ist „auf Anfrage“. Aber wenn man bedenkt, dass die Marktpreise liegen zwischen 10 und 12 Millionen Euro können Sie eine Vorstellung bekommen. Wir hoffen nur, dass der neue Besitzer ihn ein wenig mehr für einen Spaziergang nehmen. Weniger als 5.000 km ist eine Schande für reinblütige wie diese F1.

Quelle: McLaren
In Diariomotor:

McLaren F1: In der Formel 1 auf die Straße 28. Mai 1992 McLaren, mit noch Senna in ihren Reihen, offenbart in der Wiege ...

5 erschwinglich und Spaß-Klassiker, 3.000 Euro oder weniger Sie ein Lächeln ziehen täglich (zweiter Teil)

während Preisblase in dem klassischen Auto bleibt in voller Schwellung von Diariomotor wir erschwinglichen Klassikern finden möchten, Autos für $ 3.000 oder weniger werden Sie jeden Tag ein Lächeln ziehen. Sie sind nicht die Vollblut-Sport und möglicherweise nicht als 60 Porsche 911 geht aufzuwerten - leider von vielen als ein bloßes Instrument der Investition erworben. Nach dem ersten Teil dieser Serie, heute bieten wir andere fünf Klassiker die Tasche kann zum Glück noch leisten.

1) Scirocco

Sie wurden fast 300.000 Einheiten der zweiten Generation von 1981 bis 1992 hergestellt.

die Volkswagen Scirocco seinen Ursprung in voller 70er Jahren hat die erste Generation ist heute ein hoch geschätzt klassisch und die zweite Generation hat nach oben ihre Werten. Obwohl die dritte Generation zu modern und teuer für diesen Artikel ist, können Sie Kopien der zweiten Generation finden um Preis $ 3.000. Wir sprachen über ein Auto einfache mechanische, zu der Zeit mit Volkswagen geteilt. Die GTX Versionen der gleiche Motor montiert 1,8 Liter Volkswagen Golf GTI.

Sie sind die interessanteste, wenn auch findet eine Einheit in einem guten Zustand mit Ton Mechanik ist nicht einfach. Die Versorgung dieser Fahrzeuge ist nicht überwältigend: es kostet in der Regel finden Einheiten zu verkaufen, auch in großen Stückzahlen Plattformen wie milanuncios. Bestquotes Kopien tragen 1.8 16 Ventile 16v GTI zweite Generation. Mit 139 PS, keine Einheiten zum Verkauf in Spanien zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels. die 1,8 8V Motor 112 hp Wenn mehr reichlich vorhanden.

Sie sind nicht besonders problematisch Mechanisch Autos sind auf der Ebene der zweiten Generation Volkswagen Golf: Sie sind dankbar, wenn sie ein gutes Geschäft gehabt haben und sind robust. Es ist wünschenswert, den Status des Fahrzeuginnenraums und die Abwesenheit von Oxiden und verfaulten Körper zu überprüfen. Diese stillen Feinde kommen aus der Hand von Rechnungen im Wert von mehr als das Auto selbst Werkstatt. Wenn Sie ein teilweise oder vollständig überholtes Gerät finden, es ist dein Glückstag.

2) Mercedes W123

zeitlose Ästhetik, bombensichere Zuverlässigkeit. sehr dankbar, Klassiker und reichlich Glück.

Ein echter Klassiker. Der Vorläufer der Mercedes E-Klasse, die Klasse C und 190E / 190D. durch seinen internen Code des Chassis allgemein bekannt - W123 - Es ist ein Auto, das in vielen Städten rollt noch zu sehen ist. Darüber hinaus ist es in vielen Fällen das einzige Auto dieser Ära, die noch unsere Straßen rollt, auch als Auto täglich für einige seinen Leiter. Einer der stärksten Beweis für die Qualität und Zuverlässigkeit des Mercedes von gestern. Es wurde zwischen 1976 hergestellt und 1985 und wie warme Semmeln weltweit verkauft.

Autos sind zeitloses Design, auch in Körper Coupé-Familie angeboten. Diese Stellen sind in der Regel teurer - vor allem der Coupé - und in der Regel der Flucht aus den 3.000 Euro, die wir eine Decke zu diesem Artikel festgelegt. Persönlich würde mein Favorit ein wenig vertraut W123 sein mit Fünfzylinder-Turbodieselmotor, 3,0 Liter und 125 PS in den Vereinigten Staaten auch in Limousine und Coupé Karosserievarianten angeboten wurde. Eine sichere Wette ist, die atmosphärischer Diesel drei Liter, 88 PS.

Es wird keine Geschwindigkeitsrekorde schlagen, aber es ist ein richtiger rutero Hubraum und Verbrauch für das Alter des Autos. Und bei guter Pflege, diese mechanischen Monster wird mehr als eine halbe Million Kilometer undeterred - eine spezifische Leistung von weniger als 30 PS / Liter und eine kugelsichere Konstruktion Hilfe. Es ist wichtig, den Ursprung dieser Fahrzeuge zu wissen: viele wurden aus Deutschland importiert und können Korrosionsprobleme haben. von Kopien mit Hunderttausenden von Kilometern keine Angst.

3) Volvo 240

Ob Sie es glauben oder nicht, war eine erfolgreiche Grundlage für die Rally Car Group A und Tourenwagen. Er beteiligte sich auch in der DTM.

Was ich tun werde. Ich liebe klassische Autos mit Geschmack und Ästhetik gerasterten. Autos nicht spielen modernen Look, Sie zeigen Autos stolz in einer anderen Zeit zu gehören. Der Volvo 240 ist einer der besten Vertreter der Volvo Qualität des vergangenen Jahres. Qualität und Zuverlässigkeit kommen aus der Hand eines ästhetischen näher an einen Ziegelstein in einem Auto. Für weniger als 3.000 Euro ist es möglich, Geräte mit Aufbau Familie oder Limousine in sehr gutem Zustand zu finden, die auch bei geringer Kilometerleistung.

Der Markt hat sich nicht gerade diese Klassiker bewertet, um sie aus dem enormen Marktblase klassische leben heute verlassen. Und wir verstehen nicht, warum: meiner Meinung nach sind Luxus-Autos, beladen mit Persönlichkeit, mit sehr starken mechanischen und geschätzt. Die meisten Einheiten in Europa wurden mit Vierzylinder-Motoren ausgestattet bis zu 2,3 ​​Litern Hubraum. Wie alle Klassiker, ist es wichtig, eine Einheit zu finden, die ordnungsgemäß gewartet wurde, und keine Angst vor hohen Laufleistungen.

Sie sind nicht-Pkw mit einheimischen Problemen, und lzuletzt Einheiten - im Jahr 1993 eingestellt wurde - sind in der Regel die am meisten empfohlene, wie ABS-Bremsen besaß. Sehen Sie keine elektrischen Probleme, Beleuchtung aufweisen und die Aufhängungslager sind intakt. Es ist ein Auto dankbar, und wenn Sie in Ihrem Auto arbeiten gerne, keine besonderen Herausforderungen. die 242 zweitürigen Versionen Sie sind viel schwieriger zu finden und teurer - und sehr nach oben Handel.

4) Porsche 924

Es ist die billigste Porsche Klassiker seit Jahren, aber weder die Blase entweichen kann.

Einer der wenigen Porsche von der Geschichte abgelehnt, und das einzige, das noch für wenig Geld gekauft werden. Aber als Porsche classic, der Preis wird steigen, und wird so schnell tun. nur für ein oder zwei Jahre Vielleicht ist eine erschwingliche klassisch, so Nehmet als Warnung. Die Produktion begann im Jahr 1974 und wurde mit Audi entwickelt, warum viele Puristen ignorieren. Was wird ebenfalls ignoriert, ist, dass es ein ziemlich klassisch, sehr lustig Verhalten und sehr wenig mechanisches Problem.

Derzeit und für weniger als 3.000 Euro, ist es nur möglich, einen Porsche 924 Zugang zu kaufen, mit einem Motor ausgestattet Zwei-Liter-Vierzylinder 125 hp. Es könnte nicht ausreichend sein, aber dank seines geringen Gewicht, das Auto bewegt sich sehr gut - was übrigens eine ausgezeichnete Basis ist es, die Welt der klassischen oder die Teilnahme an einer Kundgebung der Regelmäßigkeit zu betreten. Die „Achillesferse“ des Porsche 924 - und wirklich viele Klassiker mit mehr als 30 Jahren hinter - in der Regel der elektrisches System.

Einige Kabel verlaufen in der Nähe des Abgases und Isolation kann im Laufe der Zeit aufgeschmolzen wird. Elektromotoren ziemlich versteckte Scheinwerfer kann auch fehlschlagen. Es sollte auch den Status der Sitze kontrollieren, einige Nähte bruchanfällig. Auto-Abflüsse können verstopfen, Oxide verfaulen und schwer zu schaffen zu lösen. Wenn alles gut ist, und passt durch das Budget, können Sie ein einfaches Porsche, mit dem Charme der 70er Jahre genießen und darüber, ohne Kopfschmerzen.

5) Saab 900 Coupe (Pre-General Motors)

Ein einzigartiges Aussehen für ein Auto mit Persönlichkeit geladen. Der Saab 900 ist etwas ganz Besonderes.

Ich bin auf den Saab nicht teilweise. Mein Großvater hatte zwei Saab, als er klein war, ein 9000 und 900, wobei letztere bereits in seiner Generation von General Motors abgedeckt. Autos mit Persönlichkeit, voller zwinkert: Reifen, die Form ihrer Kopfstützen, Luftfahrt- Inspiration Instrumentierung oder Schlüssel, zwischen den Sitzen. Viele Puristen sagen der letzte Saab wert war 900 die erste Generation, hergestellt zwischen 1978 und 1993 ihren Cabrio-Versionen sind jetzt sehr geschätzt.

Allerdings ihre Versionen von drei und fünf Türen bleiben sehr erschwinglich - und die Tatsache, dass die Marke seit Jahren verschwunden hilft auch, ihre Preise nicht Mutter gegangen. Für weniger als 3.000 Euro bekommen Sie nicht die Kronjuwelen. Turbo, Turbo S Aero Flucht- und Preis, schwebt rund 5.000 Euro und sogar bis zu etwa 10.000 Euro in unberührten und restaurierten Einheiten. Aber für weniger als 3.000 Euro können Sie feststellen, Saab 900 2,0 16-Ventil-Motor und bis zu 130 hp.

Neue Autos sind mechanisch stark, obwohl sie typischen Beschwerden eines moderneren Auto, dessen Modell verfügt über mindestens 23 Jahre haben. Das Innenpolster in der Regel unstuck, und während die Motoren sind Feststoffe, Getriebe Sie sind nicht so sehr. Schaltgetrieben sind stärker als automatisch, und wenn sie mit atmosphärischen Motoren verbunden sind, seine Langlebigkeit ist richtig. Sollte den Status von Flucht- und möglichen Ausfällen Hintern - vor allem in Turbo hohen Laufleistung Motoren.

In Diariomotor:

5 erschwinglich und Spaß-Klassiker, 3.000 Euro oder weniger Sie ein Lächeln ziehen werden täglich (Part One)Die Welt der klassischen Automobile bietet ein etwas düsteres Bild. Klassische ...

En gång i tiden en övergiven återförsäljare i Danmark med mer än 200 klassiska Fiat

Varför vi håller fast vid resultaten av klassiska bilar? Mycket enkelt. Tänk dig att öppna dörrarna för en övergiven återförsäljare och hitta 200 klassiker, mest helt "nya" och Fiat varumärket. Föreställ utställare överväga en Fiat 600 med den ursprungliga affischadvertizing försäljningen flera decennier sedan. Klassiker av olika slag, Fiat 127, 131, Ritmo, Lancia Beta, och så vidare. Klassiker som ser ut som ny, bortom damm som kan samla sin kropp, särskilt jämfört med resultaten som ofta förekommer i övergivna lador där bilar har drabbats av både fukt och korrosion.

Tänk dig att öppna dörrarna till en övergiven du har ärvt återförsäljare och träffa 200 classic, mest helt nya.

Upptäckten skedde i staden Kolding, Danmark. tydligen Denna återförsäljare skulle ha förblivit som du kan se i dessa fotografier sedan 1981. Under dessa år, Jens Sorensen, ägare av återförsäljare, var tvungen att välja mellan sin lastbilstransporter verksamheten och bilar, och valde den första. Vad det kostar oss att förstå varför inte ta reda på bilar som var ännu inte registreras och säljas, och valde att lämna dem i ett övergivet återförsäljare.

Tre decennier senare, en ättling till Jens Sorensen träffade som ägde en återförsäljare som stängde på åttiotalet, och att inuti fanns det cirka 200 klassiker, som kan ses i dessa fotografier. Uppenbarligen trodde att hans arvinge att sälja hela samlingen av bilar, men sedan stött på ett stort problem. De flesta bilar hade aldrig varit inskrivna eller registrerade och dansk lag - särskilt miljö godkännanden - sätter många hinder för att sätta dem i omlopp.

Historien om Kolding är gamla klassiker. År 2008 var det tal om att hitta media som Auto Tyskland. Vissa medier fortfarande notera att de flesta bilarna såldes för ett löjligt pris för det potentiella värdet, desto mer försämrades med ca 250 € och mer värdefull pjäsen, en Lancia Beta för 6500 €.

Men sanningen är att vissa leverantörer i Europa klassiker som Classic Park i Nederländerna, har de fortfarande i sin katalog några av klassikerna som finns på detta konstaterande. bitar som en Fiat 127 "kilometer noll" med 54 kilometer på resultattavlan sålt en jättestor 14.900 €, dvs lika mycket som i dag kan du köpa två helt nya Fiat Punto.

I Diariomotor:

Once upon a klassisk europeisk återförsäljare övergavs i JapanDet har hänt en gång, som vi förväntade oss. Fantastiska bilder som kommer till oss ...Den märkliga historien om BMW återförsäljare glömda tiderVill du gå tillbaka i tiden tunnel och gå tillbaka en ...

Kan en Porsche 944 Turbo krets för att vara snabbare än en Porsche Macan GTS?

30 år separera de två huvudpersonerna i den här videon. I 1987, Porsche 944 Turbo var en av de mest önskade idrotts Porsche, med tillåtelse av Porsche 911. Dess 2,5 liters fyrcylindrig utveckla 220 hk och kunde driva sporten till 100 km / t på ungefär sex sekunder. Det var ett balanserat och lätt bil väger endast 1280 kg. Nu, tror du en Porsche Macan GTS som kan vara snabbare krets? Kan en tung SUV vikt på 1.970 kilo slå en purist sport? Vissa kanske redan har på din valda vinnaren.

30, 600 kg och 140 hk Porsche separera dessa två. Kan den nya SUV med de gamla klassiska sport?

Porsche Macan är todocamino tillgång till Porsche sortimentet, belägen något nedanför Cayenne. Dock är GTS toppversionen i Macan, såsom Turbo det var inom 944 tre decennier sedan. Utrustad med en dubbel turboladdad 3,0 V6 motor utvecklar 360 hk, som sänder till alla fyra hjulen genom en växellåda PDK dubbelkoppling. På papper, även om dess effekt till viktförhållande gör att 0 till 100 km / t på 5,2 sekunder är praktiskt taget identisk med 944. Den växellådan tid vid Virginia International Raceway är en: 31,20. Hur är det Macan?

Om du trodde det skulle vara snabbare än Porsche 944 ... du hade rätt. Porsche Macan GTS tid var 1: 21,93, nästan 10 sekunder snabbare än Porsche 944 Turbo tid. Många år av teknisk utveckling, evolution hjul drivsystem och elektroniska drivhjälpmedel. Med Porsche 944 Turbo det finns saker lugnare noga med att inte tappa fart och att förutse det kommande av turbo. Med Porsche Macan GTS allt lättare, och enligt räkna testare, fortfarande en rolig bil med Porsche gener, men inte har den känslan som analog bil från förr.


Es ist einmal ein verlassenes Händler in Dänemark mit mehr als 200 klassischem Fiat

Warum klammern wir uns auf die Ergebnisse von Oldtimern? Sehr einfach. Stellen Sie sich die Türen eines verlassenen Autohaus zu öffnen und finden 200 Klassiker, die meisten völlig „neu“ und die Marke Fiat. Stellen Sie sich vor Aussteller betrachten einen Fiat 600 mit dem Original-Plakatwerbung der Verkauf vor einigen Jahrzehnten. Classics verschiedener Art, Fiat 127, 131, Ritmo, Lancia Beta, und so weiter. Klassiker, der wie neu aussieht, über den Staub, der seinen Körper sammeln kann, vor allem, wenn sie mit den Ergebnissen verglichen, die oft in verlassenen Scheunen auftreten, wo die Autos haben sowohl Feuchtigkeit und Korrosion gelitten.

Stellen Sie sich die Türen eines verlassenen Sie haben geerbt Händler öffnen, und treffen Sie 200 klassische, die meisten brandneu.

Die Entdeckung fand in der Stadt Kolding, Dänemark. anscheinend Dieser Händler würde geblieben ist, wie Sie in diesen Fotografien seit 1981 sehen. In jenen Jahren, Jens Sorensen, Inhaber des Händlers, hatte zwischen seinem LKW-Geschäft und Autos, und wählte die ersten zu wählen. Was kostet es uns zu verstehen, warum die Autos nicht herausfinden, die noch werden sollten registriert und verkauft werden, und wählten sie in einem verlassenen Autohaus zu verlassen.

Drei Jahrzehnte später, ein Nachkomme von Jens Sorensen getroffen, die einen Händler im Besitz, die in den achtziger Jahren geschlossen, und dass im Innern gibt es etwa 200 Klassiker, die in diesen Bildern zu sehen sind. Offensichtlich sein Erbe dachte die ganze Sammlung von Autos zu verkaufen, stieß aber dann ein großes Problem. Die meisten Autos waren eingeschrieben oder nicht zugelassen, und das dänische Recht - insbesondere umweltrechtliche Genehmigungen - legt viele Hindernisse für das Inverkehrbringen.

Die Geschichte von Kolding ist alter Klassiker. Im Jahr 2008 war die Rede Medien wie Autobild Deutschland zu finden. Einige Medien sind unter Hinweis darauf, nach wie vor, dass die meisten der Autos für einen lächerlichen Preis für den potenziellen Wert verkauft wurden, verschlechterte sich die mehr von ca. 250 € und kostbarer das Stück, ein Lancia Beta, für 6.500 €.

Aber die Wahrheit ist, dass einige Anbieter in Europa Klassiker wie Classic Park in den Niederlanden, haben sie noch in ihrem Katalog einige der Klassiker, die zu dieser Feststellung gefunden wurden. Stücke wie ein Fiat 127 „Kilometer Null“ mit 54 Kilometern auf der Anzeigetafel verkauft eine satte 14.900 €, dh die gleiche Menge, die heute zwei brandneuen Fiat Punto kaufen konnte.

In Diariomotor:

Es ist einmal ein klassischer europäischen Händler in Japan aufgegebenEs ist wieder passiert ist, als wir erwartet hatten. Atemberaubende Bilder, die zu uns kommen ...Die seltsame Geschichte von den BMW-Händler vergessenen ZeitenWollen Sie zurück in die Zeit-Tunnel gehen und einen zurück ...

Kann ein Porsche 944 Turbo Schaltung als ein Porsche Macan GTS schneller sein?

30 Jahre trennen die beiden Protagonisten dieses Video. Im Jahr 1987 war der Porsche 944 Turbo eine des gewünschten Sports Porsche, mit freundlicher Genehmigung des Porsche 911. Des 2,5-Liter-Vierzylinder-Entwicklung 220 PS und war in der Lage, den Sport zu 100 km / h in etwa 6 Sekunden zu treiben. Es war ein ausgeglichenes und leichtes Auto nur 1.280 Kilogramm wiegen. Nun haben Sie einen Porsche Macan GTS denken, die eine schnellere Schaltung sein könnte? Kann ein schweres SUV Gewicht von 1.970 Kilo puristischen Sport schlagen? Einige können bereits bei der gewählten Gewinner.

30, 600 kg und 140 PS Porsche trennen diese beiden. Kann der neue SUV mit den alten klassischen Sport?

Der Porsche Macan ist die todocamino Zugang zum Porsche Bereich, etwas unterhalb des Cayenne entfernt. Allerdings ist die GTS ist die Top-Version innerhalb der Macan, wie Turbo war es innerhalb von 944 vor drei Jahrzehnten. Ausgestattet mit einem Doppelturbo 3.0 V6-Motor entwickelt 360 PS, die über ein Getriebe PDK auf alle vier Räder überträgt, Doppelkupplung. Auf dem Papier, obwohl sein Leistungsgewicht der 0 bis 100 km / h in 5,2 Sekunden macht, ist praktisch identisch mit den 944. Die Transaxle-Zeit an der Virginia International Raceway ist 1: 31,20. Was ist mit dem Macan?

Wenn Sie dachten, es wäre schneller als der Porsche 944 ... Sie hatten Recht. Der Porsche Macan GTS Zeit betrug 1: 21.93, fast 10 Sekunden schneller als der Porsche 944 Turbo Zeit. Viele Jahre der technischen Evolution, Evolution Rad Antriebssystemen und elektronischen Fahrhilfen. Mit dem Porsche 944 Turbo gibt es Dinge gelassener nicht an Schwung zu verlieren genommen und das Kommen des Turbo zu antizipieren. Mit dem Porsche Macan GTS alles einfacher, und nach Testern zu zählen, noch ein Spaßauto mit Porsche-Genen, aber nicht das Gefühl als analoges Auto von gestern hat.


Återupptäck 90 Corrado VR6 med denna Volkswagen Storm, men kommer att kosta Volkswagen Scirocco igen som

90 var en guldålder för kupéer och Volkswagen ville inte missa festen, vilket ger liv åt en Volkswagen Corrado vilket naturligtvis avnjutas som sport versioner framför oss, en Volkswagen Corrado VR6 Storm vilket lanserades som en särskild farväl version på den brittiska marknaden och kan nu vara din ... men vara beredd praktiskt måste betala samma som om du köper en ny Volkswagen Scirocco.

Den VR6 under huven, med 190 hästar och en bra lista utrustning:

Den otroliga historien om Corrado Magnum "skytte-broms" som Volkswagen någonsin såltsKommer du ihåg Volkswagen Corrado? Den Corrado var en kompakt coupé 2 + 2 sitsig, jag föddes ...

Snabba Classics är ansvarig för att sätta på försäljning denna Volkswagen Corrado, meddelade på Ebay med ett pris på 19,995 pounds, något mindre än 23.500 euro.

Detta är Volkswagen Corrado Storm 1995, det sista året av Volkswagen Corrado och har i sin instrumentering med 48,439 miles per 78.000 km. Nej, du är inte estrenarás men hans tillstånd är riktigt bra och din körsträcka är inte överdrivet.

En av charmen i denna specialutgåva, som begränsades till 500 kopior, Det var hans gott utbud av utrustning, emot oss beige läderklädsel som känns fenomenalt denna gröna Corrado och även hitta oss saker som soltak, uppvärmda framsäten, elektriska speglar, BBS hjul och ett ljudsystem Sony.

Namnet på denna modell ger bort det. Under huven på denna Volkswagen Corrado vilar mekanik VR6, ett block av 2,9 liter utvecklad 190 hk.

Frestas av denna Volkswagen Corrado? Jag säker som många av er har gått automatiskt medan leíais dessa rader till din sida begagnade bilar Favorit letar efter en bra Corrado VR6, men ... Jag betalar 23.500 euro för denna enhet?


Wiederzuzuentdecken 90 ‚Corrado VR6 mit diesem Volkswagen Sturm, aber einen Volkswagen Scirocco kostet wieder

90 war ein goldenes Zeitalter für Coupés und Volkswagen wollte die Partei nicht verpassen, das Leben ein gebendes Volkswagen Corrado was natürlich genoss er als Sportversionen vor USA Today Volkswagen Corrado VR6 Sturm die es als eine besondere Abschied Version auf dem britischen Markt eingeführt wurde und IhrFormal jetzt sein kann ... obwohl praktisch hat das gleiche zu zahlen bereit sein, als ob Sie einen neuen Volkswagen Scirocco kaufen.

Der VR6 unter der Haube, mit 190 Pferden und einen guten Ausstattungsliste:

Die unglaubliche Geschichte von Corrado Magnum „Shooting Brake“, die Volkswagen jemals verkauftHaben Sie den Volkswagen Corrado erinnern? Der Corrado war ein kompaktes Coupé 2 + 2-Sitzer, ich geboren wurde ...

Schnell Classics verantwortlich ist diese Volkswagen Corrado für die Umsetzung auf Verkauf, kündigte auf Ebay mit einem Preis von 19.995 Pfund, etwas weniger als 23.500 Euro.

Dies ist Volkswagen Corrado Sturm 1995, das im vergangenen Jahr von Volkswagen Corrado und hat in seiner Instrumentierung mit 48.439 Meilen eines 78.000 km. Nein, du bist nicht estrenarás aber sein Zustand ist wirklich gut und Ihre Laufleistung nicht zu hoch ist.

Einer der Reize dieser Sonderausgabe, die begrenzt war 500 Exemplare, Es war seine reichliche Versorgung mit Ausrüstung, Empfangen von uns beige Lederpolsterung, die zu diesem grünen Corrado phänomenale fühlt und uns auch Gegenstände wie Schiebedach, beheizbare Vordersitze, elektrischen Spiegel, BBS-Räder und ein Soundsystem von Sony zu finden.

Der Name dieses Modell gibt es weg. Mechanik unter der Haube dieses Volkswagen Corrado ruht VR6, ein Block von 2,9 Litern entwickelt 190 PS.

Tempted von Volkswagen Corrado dieses? Ich sicher, wie viele von Ihnen automatisch weg, während Sie diese Zeilen zu Ihrer Seite leíais Gebrauchtwagen Liebling Suche nach einem guten Corrado VR6, aber ... Ich zahle 23.500 Euro für dieses Gerät?


Magnus Walker påminner oss varför en klassisk 911 plus händer, kräver respekt

Tänk på en av dessa sporter du har alltid velat ha i garaget. Nu föreställa sig att det finns en tränare kan förbättra på perfektion. Det är Magnus Walker, en man som kunde göra något magiskt varje Porsche 911 som passerar genom sina händer, speciellt om det är en klassiker. Men även en man som den som har gjort 911 livsstil, mer trogen kompis, och ett företag - förresten - mycket lukrativ, ibland kan det uppstå situationer bodde några dagar sedan. Magnus Walker kraschade en av hans mest värdefulla avkomma, den berömda "277" 1971.

RAUH Welt, Singer och Magnus Walker: hantverkare av Porsche 911 50 år sedan debuterade han på Frankfurt Motor Show 1963 Porsche 901. ...

Det märkliga om situationen inte är berättelsen om kraschen, som för övrigt spelades in live (se video startribune), men i det faktum att ombord en reporter startribune som höll på att intervjuas. Övertro, ett fel på en kurva, och oklanderlig Mercedes 300 SL bli av en front-sidokollision. Men lastbilen ockuperade ett körfält på vägen var inte lika lyckligt lottade. Inte heller hade han de fattiga 911 "277".

De goda nyheterna inom Blight är att nor Magnus Walker eller reportern Vineeta Sawkar led ingen skada. Den konflikt, även om det saldase en färg och kroppsarbete, inte mindre kylning. Kollidera med en lastbil är alltid en risk, särskilt om kraschen sker vid den vinkeln och med en släpvagn för att göra saken värre, hade sin plattform sänka last.

Om detta Porsche 911 du det som vi är, är mitt råd att reviséis denna rapport, med en av de bästa fotograferingar som har gjort denna pjäs, fungerar berättelsen om Stance.

Kul att se Magnus av 277 och tydligen OK. Verkligen bummed om bilen. @magnuswalker önskar er lycka och hopp ... pic.twitter.com/GZqqH7J0mY

- Endast Carrera (@OnlyCarrera) 24 aug 2015

#nobodyhurt @magnuswalker Undviker kollision med #MBZ vintage kasta # 277 # sidled men c ... http://t.co/gIgkFWvpZz pic.twitter.com/4M9UKXyXEK

- hoodscoop (@HoodScoop_io) 24 augusti 2015

Via: Jalopnik
I Diariomotor:

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Es ist einmal ein Geschäft verpackt klassische Feuerwehrautos aufgegeben

Diese Geschichten machen mich traurig. So wie ich eine schreckliche Schande zu sehen, klassische europäische Fäulnis in einem japanischen Händler verlassen bekommen, scheint nur eine Schande, eine einwandfreie Sammlung zu sehen klassische Feuerwehrautos ohne Abhilfe verfaulen. Sie waren Teil eines Museums, ein Museum zu diesen gewidmet mechanische Helden die dazu beitrug, viele Leben zu retten. Als Mittel abgeschlossen waren, alles, was übrig blieb, war ein Ort voller Reliquien, die nach und nach die Asche immer, die nach dem Brand Store bleiben.

Zwischen 30 und 40 Fahrzeuge sind eine Sammlung sehr Mangel an Liebe und Hingabe.

Nach diesem poetischen Moment, werden wir ihre Geschichte erzählen. 1990 Feuerwehren in ganz Frankreich abgetreten Teil ihrer historischen Fahrzeuge. Zurück Restaurierung, ein Verein soll ein Museum schaffen, wo diese Edelsteine ​​ausgesetzt waren, so dass jeder Besucher konnte sie richtig zu schätzen wissen. Im Jahr 2002 - nach einem langen Mangel an Mitteln - es ist für verloren gegangene finanziellen Kampf für das Museum gegeben. Einige der Fahrzeuge sind verschrottet zu beschädigt, um mit Garantien zurückgewonnen zu werden.

Es ist einmal ein Geschäft verpackt klassische Feuerwehrautos aufgegeben

Mit der Aussicht im Jahr 2009 ein neues Museum in Belgien zu öffnen, einige der Lastwagen in einem besseren Zustand sind in einem anderen Speicher übertragen. Shop, die seitdem nicht bewegt haben - sich an einem unbekannten Ort in Frankreich - wieder aufgrund fehlender finanzieller Mittel infolge der Wirtschaftskrise. Eine besondere kamen 30.000 Euro und Ersatzteile zu spenden, die auf taube Ohren fiel. Heute sind alle Feuerwehrfahrzeuge sind im gleichen Geschäft, das vor mehr als 10 Jahren aufgenommen wurden.

Eine abgenutzte rote Flut überschwemmt dieses einsame Lager.

Ein Fotograf im Lager zugegriffen wird, mit den Maschinen von großer historischen Bedeutung gefüllt. Maschinen wie Feuerwehrfahrzeuge in den Vereinigten Staaten hergestellt, Wassertanks, Renault Vorkriegsfahrzeuge wie die Peugeot 203 Unterstützung Maschinen, deren Produktion begann im fernen Jahr 1948. Alle von ihnen Warten verrottet in einem Staub bedeckt Lager, für jemanden zu retten. Die meisten dieser Maschinen noch gestellt werden können, aber die Frage ist, ob jemals wieder das Sonnenlicht sehen.

Es ist einmal ein Geschäft verpackt klassische Feuerwehrautos aufgegeben

Eine ironische Tatsache. Der Name des Ladens, wo sie Santa Barbara genannt werden, der Schutzpatron der Feuerwehrleute und Bergleute. Denken Sie daran, die Galerie dieser Erkenntnis heraus zu überprüfen.

Quelle: autoblog.nl
In Diariomotor: Es ist einmal ein Auto europäischer Klassiker in Japan aufgegeben

Es ist einmal ein Geschäft verpackt klassische Feuerwehrautos aufgegeben


Die letzte Plymouth HEMI Cuda für 550.000 $ verkauft

Wenn eine klassische die Zahl von einer halben Million Dollar bei einer Auktion übersteigt ist klar, dass es ein Super-Luxus-Auto sein, wenn mit ihm trägt der den Spitznamen die letzte einer Reihe von _muscle cars_ wie * Plymouth Barracuda * zu sein, Hermanis der dodge Challenger in diesen Jahren. Das geschieht in diesem 1971 Plymouth HEMI * ‚Cuda *, die gesagt wird, ist das Gerät mit der höchsten Seriennummer bekannt.

Der Plymouth Barracuda * * am Leben geblieben, in den letzten Zügen bis 1974, Jahr, in dem die Produktion, so dass wir alle wissen, diese Ölkrise von '73, die mit einem Schlag getötet wurde viele der großen Sagas abgeschlossen _muscle cars_ der 70er Jahre. Aber vorher, die großen Big Block V8 die Idee des Reitens im Jahr 1972 wurde verworfen, die V8 383 _ (6.276 cc) _ V8 440 _ (7.210 cc) _ und das HEMI V8 426 _ (6.980 cc) _. So würde dies die letzte * Plymouth HEMI Cuda * bekannt sein.

Im Jahr 1975 versuchte er die Saga * Plymouth Barracuda * fortzusetzen, auch zwei Prototypen Tonmodell Auswertung zu erstellen, aber wenn der * Dodge-Herausforderer * wurde nicht hoch in Produktion geht weiterhin unwahrscheinlich war, dass die ‚Cuda weiterhin in der Markt. Regelungen über Emissionen und Benzinpreise taten ihr Übriges. Die Ästhetik des Prototyps war ganz anders, was wir hier sehen, kantige und mehr wie ein Sport als _muscle car_.

Aber was uns betrifft das ist jetzt 1971 Plymouth HEMI * ‚Cuda *, werde ich um den heißen Brei. Bei der letzten Auktion gemacht * Mecum Aktionen *, Original-Frühling Klassische Auktion, der Preis erreicht * $ 550,000 *, die höchste Auktion immer in diesem Jahr, vor Autos wie * 1969 Chevrolet Camaro Super-Yenko * oder * 1973 Ferrari 365 GTB / 4 Daytona *, zwei Beispiele zu nennen. Nach dem Tacho hat es nur * 23,746 Meilen * und ist im ursprünglichen Zustand.

Es ist ein hoher Preis, * hoch *, für ein Auto zu der Zeit würde die * $ 3,500 * _ nicht passieren (die es für die Zeit war) _ aber es trägt als Namen „Der letzte HEMI Cuda bekannt“ macht den Bonus zu zahlen für sie von zwei oder sogar drei multipliziert wird. Dieses Auto auf dem Markt heute wird rund $ 75.000 in einem guten Zustand. Für den Käufer scheint es, dass kein Betrag. Nach einigen Überlegungen, wird dies die Plymouth HEMI Cuda weniger Wert im Laufe der Jahre verloren sein, wenn Sie etwas wertvolles eines Tag verlieren ...

Quelle: Jalopnik
Weitere Informationen: Hemmings
In Diariomotor: A Plymouth Cuda 1970 wendet sich gegen die Enzo Ferrari | A 1969 Pontiac GTO Judge eine Auktion Convertible, einzigartig


Magnus Walker erinnert uns daran, warum eine klassischen 911 und Hände, verlangen Respekt

Denken Sie an eine dieser Sportarten, die man schon immer in der Garage haben wollte. Nun stell dir vor, dass es ein Trainer der Lage, auf Perfektion zu verbessern. Das ist Magnus Walker, ein Mann, der etwas Magisches jeden Porsche 911, die durch ihre Hände geht tun könnte, vor allem, wenn es ein Klassiker. Aber selbst ein Mann wie er, die 911 Lebensstil gemacht hat, treuen Kumpel, und ein Geschäft - übrigens - sehr lukrativ, gelegentlich können Sie Situationen, in denen lebte vor ein paar Tagen. Magnus Walker abgestürzt eines seiner wertvollsten Nachwuchs, den berühmten „277“ 1971.

RAUH Welt, Sänger und Magnus Walker: Handwerker des Porsche 911 Vor 50 Jahren debütiert er an der IAA in Frankfurt 1963 Porsche 901. ...

Das Merkwürdige an der Situation ist nicht die Geschichte des Absturzes, die übrigens live aufgenommen wurden (Video star sehen), sondern in der Tatsache, dass ein Reporter star, für die an Bord mitführen interviewt wurde. Überschätzung, ein Fehler auf einer Kurve und einwandfreien Mercedes 300 SL rid eines Front-Seitenaufprall. Aber der LKW besetzt eine Spur auf der Straße nicht so viel Glück war. Auch er hatte die Arme 911 „277“.

Die gute Nachricht innerhalb Blight ist, dass noch Magnus Walker noch der Reporter Vineeta Sawkar erlitt keinen Schaden. Der Zusammenstoß, obwohl es saldase eine Farbe und Körperarbeit, nicht weniger Kühlung. Zusammenstoßen mit einem LKW immer eine Gefahr, vor allem wenn der Absturz in diesem Winkel auftritt und mit einem Anhänger, noch schlimmer zu machen, hatte Last seine Plattform zu senken.

Wenn dieser Porsche 911 es Ihnen gefallen, wie wir sind, ist mein Rat, diesen Bericht reviséis, mit einem der besten Foto-Shootings, die dieses Stück gemacht haben, funktioniert die Geschichte Haltung.

Gut, dass Magnus von 277 und anscheinend ok zu sehen. Wirklich bummed über das Auto. @magnuswalker wünschen, dass Sie gut und hüpfen ... pic.twitter.com/GZqqH7J0mY

- Nur Carrera (@OnlyCarrera) 24. August 2015

#nobodyhurt @magnuswalker Vermeidet Kollision mit #MBZ Jahrgang Wurf # 277 # seitlich aber c ... http://t.co/gIgkFWvpZz pic.twitter.com/4M9UKXyXEK

- Lufthutze (@HoodScoop_io) 24. August 2015

Via: Jalopnik
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Du kan redan köpa en Range Rover 70 som ny, men kommer inte att vara billig

Och respekt för de äldre säger en hel del om ett företags behandling av sitt klassiska varumärke är också mycket representativ i detta avseende dess principer. Jaguar och Land Rover blir två av de varumärken som bäst bevarar deras arv och det bästa exemplet är dess program Jaguar Land Rover Classic, Han arbetar för att föra tillbaka till livet några av de viktigaste klassikerna och göra dessa ser ut som ny, och även re-tillverka produkter genom att använda originaltillbehör och tekniker från förr, såsom Jaguar XKSS 1957. Tack vare detta program klassisk några lyckliga har möjlighet att ta en Range Rover 70, nästan ny, som dessa fotografier. Men uppenbarligen inte kommer att vara billig.

Programmet kommer att återställa klassiska Land Rover, för nu tio Range Rover sjuttiotalet som använder originaldelar, som ny, och sälja till kunder

I sin presentation vid 2017 Paris Salon Retromobile, som öppnar nästa vecka presenterade Jaguar Land Rover Classic denna underbara Range Rover 1978. Det är en tredörrars Range Rover i en representativ färg av dessa år, Bahama Gold. Den har en V8 bensinmotor förgasning och 3528 cm3, med en maximal effekt på 134 hk vid 5000 rpm och en manuell växellåda fyra förbindelserna och låsande centrumdifferentialen.

Vid starten 1970 var Range Rover initialt marknadsförs med tre dörrar, tills de första fem-dörrars halvkombi infördes 1981. Land Rover säger att detta urtida Range Rover var så populärt med kunder som deras produktion varade i två år efter hans efterträdare redan hade nått återförsäljare.

Priset börjar på liknande siffror dem i en Range Rover V8 och 550 hk i Storbritannien

Till skillnad från Jaguar XKSS 1957, vilket utan tvekan byggdes nästan från början, skulle det gäller Range Rover vara en utsökt restaurering. Jaguar Land Rover skulle ha gått Classic Range Rover återställa skiljer sig från den tiden respekterar noga, varje detalj från förr och använda helt originalverk. Så vi kan säga att detta 1978 Range Rover är som ny. Och bevittna Land Rover plattan installerad i sina bilar att notera att detta är ett original restaurering program av klassiska varumärke.

Åtminstone för nu har Classic Jaguar Land Rover meddelade återställande av tio enheter av sin Range Rover. Att dess värde som en klassisk tror att de inte kommer att ha alltför mycket besvär att skaka hand.

Ens vara medveten om att dess pris är inte försumbar. Dessa Range Rover återställd, eftersom enheten kommer att starta 135.000 pounds. Det är priset i Storbritannien för en Range Rover V8 och 550 hk. € 160.000 vid nuvarande utbyte ...

Källa: Land Rover
I Diariomotor:

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