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Peel P50: das kleinste Auto der Welt hat für 160.000 € versteigert wurde, ist der Preis in den USA von einem Porsche 911 GT3 RS!

Was ist für jemanden dieses rätselhafte Fahrzeug hat ihm 176.000 $ bezahlt, der Preis eines Porsche 911 GT3 RS in den Vereinigten Staaten? Gute Frage. Was Sie in diesen Bildern sehen, ist ein Peel P50. World Records Nach dem Guinness es ist die kleinste Serienauto jemals gebaut wird. die Peel P50 wurde in den sechziger Jahren in der Isle of Man, mit dem Ziel, eine Lösung streng, effektive Mobilität, sondern vor allem effizient geboren zurück. Ein Auto mit Kuriositäten gespickt, die vor ein paar Jahren wieder auftauchen, um wieder aufzubauen und Markt mit einem Startpreis unter 10.000 € vor Steuern. Aber warum hätte jemand etwa 160.000 Euro zum aktuellen Wechselkurs bezahlt, dieses Auto?

Der Peel P50 wurde auf Initiative eines Unternehmens in der Isle of Man geboren, der eine außerordentlich strengen wirtschaftlichen und „microcar“ zu schaffen, beschlossen.

Zunächst wir berücksichtigen müssen, dass dies eines der exklusivsten Autos aller Zeiten. 47 Einheiten wurden hergestellt und es wird geschätzt, daß zur Zeit nicht mehr als 26 beibehalten. Peel P50 sagen, dass dies die beste aller Einheit bewahrt werden konnte. Eines seiner letzten Besitzer hätte in einem Museum von Micro Georgiens ausgestellt und sehr viel in leuchtend rotem Lack und Chrom in einwandfreiem Zustand für ihre Restaurierung und Konservierung, fertig ist gepflegt würde.

Dieses Gerät wurde für $ 120.000 vor drei Jahren versteigert, die ihre Besitzer für die letzten drei Jahre einen scheinbar rentablen Betrieb geschlossen haben, auch alle Kosten zu ignorieren, die in ihrer Wartung entstanden sind.

Mit seinem geringen Gewicht und einem Satz Räder können fast vollständig um die eigene Achse drehen, hat der Peel P50 nicht brauchen oder sogar umkehren.

Der Peel P50 genossen einen Zweitaktmotor und 50 cm3, Lage 4,5 PS zu entwickeln, die mehr als genug waren ihre mageren 50 Kilogramm zu bewegen. Der Peel P40 war so klein, dass seine Länge nicht das Messgerät und eine Hälfte erreichen. Guinness über seinen Rekord würde klarstellen, dass heute nicht mehr erhalten, nachdem er von einem Apparate überholt zu werden, die mehr als ein Auto, es wie ein Spielzeug aussieht, Wind Up!.

Zu den merkwürdigsten Aspekte dieses Auto, das wir genießen eine manuelle drei Beziehungen, ohne umgekehrt! Der Peel P50 brauchte nicht so etwas eine Führung zu haben, fähig ist, das Fahrzeug vollständig drehen, fast um die eigene Achse. Dank seiner Leichtbauweise und ihrer einfachen und untermotorisiert Motor war der Peel P50 Lage Verbrauch erreichen rund 2 Liter / 100 Kilometer. Eine spektakuläre Figur.

Dennoch hat der einzige Weg, um den Preis zu verstehen, in dieser Auktion erreicht ist, dass heute zu erkennen, weit davon entfernt ein weiteres klassisches Auto zu sein, ist ein echtes Museumsstück.

Quelle: RM Sothebys
Fotos: Greg Keysar | RM Sothebys
In Diariomotor:

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Audi åter en vacker och exklusiv behörighet DKW Schnellaster Kastenwagen

Är det värt att återställa gamla skåpbilar? Bara be ägaren av den första Volkswagen Transporter som säljs i Storbritannien, auktioneras ut i de sju siffror för några dagar sedan. Även om inte lika ikonisk - och låt oss inse view - som Transporter, den DKW Schnellaster Kastenwagen de har också ett hjärta. Med en komplicerad namn vars innebörd är att säga "fast skåpbil", denna lilla van tillverkades av den tyska DKW mellan 1955 och 1962. En maskin med en simpatic aspekteller det sägs ha varit en föregångare till den moderna minivan i sina passagerarversioner.

Electric byggnaden innan de blev kända

Inför en framtid full hybrid

DKW - som en del av den tidigare Auto Union, nu Audi hopklumpade - producerad endast 100 enheter av dess liten elektrisk van. Innan elbilar blev på modet, var dess skapelse född att tjäna en liten efterfrågan, men mycket konkret. Utformad med småföretag i åtanke, 100 enheter De hamnade nästan helt i händerna på kraftgenereringsföretag. Av de 100 enheter produceras endast två enheter ligger, varav en har återställts till ett tillstånd museum av Audi tradition. Ett museum är kanske ödet för detta van, efter motsvarande omgången av PR.

Audi åter en vacker och exklusiv behörighet DKW Schnellaster Kastenwagen

Denna van tillverkas i Ingolstadt, var räddas från den tyska ön Wangerooge, i Nordsjön. Varför är detta viktigt? Det är en ö där förbrännings fordon är förbjudna, endast elektriska hör hemma i denna lilla paradis. DKW van tillhörde en elektrisk företag, och har målats i standarden blå. Restaureringen har varit djup och har påverkat varje del av maskinen. Kroppen har polerats, särskilt dess oxid repareras, och dess elmotor, rekonditioneras. Electric 60 år sedan var långt mindre kapabla än idag, och det är i sin makt.

bara 7 hk Ström flyttade till denna lilla skåpbil, en maxhastigheter på cirka 40-45 km / t, tillräckligt för en helt platt ö där det fanns inget behov av att resa långa sträckor med hög hastighet. De två blybatterier - med en spänning på 8 V och en intensitet av 200 Ah - denna lilla skåpbil som erbjuder en rad inte mindre än 80 km. Utnyttja dess restaurering har van tillbaka till Wangerooge för en trevlig fotograferingen. Naturligtvis kommer det att vara mycket tystare än om van montase sin ursprungliga drivmedel: en bullriga - ångbehandling, genom förbränning av olja - tvåtaktsmotor, två cylindrar, 700 ml och endast 20 hk.

Audi åter en vacker och exklusiv behörighet DKW Schnellaster Kastenwagen

Källa: AUTOVOLT
I Diariomotor: Auto Union Type C e-tron, Audi elektrisk leksak


1,2 miljoner kilometer Porsche 930 Turbo med: så beundransvärd engagemang lika imponerande

William McEachern Det är ägare av en matta städfirma. Även om det har mer än 70 år, fortfarande leder dagligen Porsche 930 Turbo sedan köpte en jättestor 21 år. För Bill, har Zuffenhausen sport alltid varit både ett verktyg, som en maskin av njutning. Det är bilen som fortfarande använder i dag för att besöka sina kunder, eller för att hitta dina affärsmöten. Det är en Porsche som har tillbringat minst hälften av dess existens i den kalla kanadensiska delstaten Ontario, och för närvarande, bilen samlar en jättestor 1,167,099 kilometer.

Porsche 930 Turbo är en av de mest "farliga" i historien, på grund av sin oförutsägbara och utmanande dynamisk Porsche. Det är också en av de mest eftertraktade Porsche.

Bill och hans Porsche 930 Turbo är huvudpersoner i en av de berättelser om videozine 09:11 Magazine, utgiven av Porsche kommunikationsutrustning. Varje månad täcker olika berättelser, vars gemensamma nämnare är passionen för varumärket. I sin tredje "episoden", de talar om kvalitet, om Porsche verkligen långlivade och hållbara. De citerar några exempel, som Porsche 944 1986 gick runt om i världen på bara 31 dagar, som vi har ägnat en artikel i Diariomotor. De talar också om kvalitetskontroller och Le Mans, alltid nära och underhållande, åtminstone för en genomsnittlig entusiasten.

Det är synd att inte fördjupa mer i alla sina huvudpersoner, som i fallet med McEachern. Från vad vi kan säga, skulle Bill vara Porsche 930 Turbo föraren att spela körsträcka. Jag minns det gäller Porsche 356 miljoner miles Guy Newmark, vars historia Jag har också talat. Nyckeln till denna fantastiska mekaniska livslängd är inte en outgrundlig hemlighet: vi talar om en Mycket snyggt underhåll, försiktig körning och en bra mekaniker förtroende. Det är den "hemliga" av Volvo P1800 Irv Gordon närvarande skära 5 miljoner kilometer i USA.

Återvänder till vår huvudperson, Porsche 930 Turbo var i dess tidiga versioner - som i detta fall, uppenbarligen - en boxer 3,0 liters, sexcylindrig turboladdade och naturligtvis, luftkyld motor. Den första 930 Turbo utvecklade 260 hk, och bilar var något temperaments, svårt att driva till gränsen av den stora turbo lag, brist på drivhjälpmedel och låg vikt. Bill vacker enhet McEachern - som fångade henne - har en fälgar som verkar för konkurrens, och dess inre verkar skymtar en skyddsburen.

Bill är en gammal man, men hans son kommer att fortsätta arvet från sin far, med Målet att nå en miljon miles. Resten av dess historia och skönhet fyra hjul och utsvängda steg kan se i videon som vi har kvar på dessa linjer.


Eftersom klassikerna aldrig dör: Volkswagen T2 återupplivar och åter säljs i Nederländerna

Under de senaste åren har det ökat retro trenden enligt vilken konstruktion och tillverkning av nya modeller inte bara behålla namnet på deras historiska förfäder, men också inspirerat mer eller mindre avgörande i utformningen av originalet. Goda exempel kan vara Mini, Fiat 500 och Volkswagen Beetle, men de har alla något gemensamt, är det att modellerna är fullt moderna, utformad i XXI århundradet och de krav och teknik som motorer, utrustning och fullt närvarande och liknar någon annan "modern" säkerhetsmodell. Det vill säga, de väcker förnimmelser eller känslor som påminner oss om de klassiska förfäder, men i princip inte längre en helt aktuell fordons.

Nu, tänk om vi gick tillbaka till tillverkning och marknadsföring i dag en modell av 60-talet nästan oförändrad, utöver det minimum som krävs? Skulle framgång och marknadsacceptans? Jo, något liknande kommer att försöka Volkswagen Nederländerna, eftersom det kommer att sälja, decennier senare, Volkswagen Transporter T2 igen, med minimala anpassningar till modern tid. Visst minns den legendariska VW-buss T2 som en ikon av hippie och flower power eran, som synonymt med frihet. Under 2011 åtminstone de holländska förare kommer att ha möjlighet att komma tillbaka till din ratt med kommersialiseringen av detta något uppdaterad version.

Konceptet tas direkt från 60-talet, den Volkswagen T2 Camper själva varumärket säljs i Nederländerna är anpassad som möjligt gånger (naturligtvis), och samtidigt behålla sitt väsen och dess gamla smak. Det kommer att tillverkas i Brasilien, och har en fyrcylindriga motor och 1,4 liter, med ström 80 CV och en manuell fyrväxlad växellåda (inte här satsa på något alltför ström, men tänk om vätskekyld), gör det möjligt att accelerera från 0 till 100 km / t på 16 sekunder och en maximal hastighet på 135 km / t.

i interiör också visas förnyade element såsom instrumentering eller säten utöver standardutrustning på Camper, som en bäddsoffa, ett litet bord, ett handfat rostfritt stål eller pentry med kylskåp och två gasspisar. Kom igen, åtminstone att gå kilometer och kilometer utan att veta vad som kommer att bli vår nästa destination (eller vill veta). Dessutom tre kommer att vara färdig att erbjudas med detta VW T2 Camper Trendline, Comfortline och Highline. Den senare har även element "lyx" som läderklädsel och aluminiumfälgar. Dessutom kommer anpassning också att stå på dagordningen, med möjlighet att välja upp till 20 olika färger.


Och slutligen, priser. Volkswagen har gett under marknadsföring för Nederländerna (faktiskt modellen annonseras alla ut i sin egen officiella hemsida), men vi har hört att denna verkliga nyfikenhet kommer att nå andra europeiska länder, inklusive vår. priserna varierar mellan 32,425 euro och 55,995 euro, inte alltför prisvärd.

Jag har lämnat en mer än rimligt olösta frågor, och om T2 uppfylla minimikrav på aktiv och passiv säkerhet eller utsläpp (naturligtvis kommer vi inte förvänta oss fem stjärniga EuroNCAP, men en miniminivå bör vara önskvärt) . Och det är att tiderna förändras ... i många saker, för god och andra inte så mycket.

Källa: WorldCarFans
Mer information: Volkswagen Campers NL


Audi stellt einen schönen und exklusiven Strom DKW Schnellaster Kastenwagen

Lohnt es sich, die Wiederherstellung alter Lieferwagen? Fragen Sie einfach den Besitzer des ersten Transporters Volkswagen in Großbritannien verkauft, vor ein paar Tagen in den sieben Figuren versteigert. Obwohl nicht als ikonische - und das Gesicht nach Ansicht des lassen - als Transporter, der DKW Schnellaster Kastenwagen sie haben auch ein Herz. Mit einem komplizierten Namen, deren Bedeutung ist „schnell Kastenwagen“ zu sagen, dieser kleine van wurde von der deutschen DKW hergestellt zwischen 1955 und 1962. Einer Maschine mit ein simpatic Aspektoder es wird gesagt, ein Vorläufer des modernen Minivan in seinen Pkw-Versionen haben.

Elektro-Gebäude, bevor sie berühmt wurde

Mit Blick auf eine künftige Vollhybrid

DKW - als Teil der ehemaligen Auto Union, jetzt Audi verklumpt - produziert nur 100 Einheiten seiner kleinen elektrischen van. Bevor Elektroautos in Mode kamen, wurde seine Schöpfung eine kleine Nachfrage zu dienen geboren, aber sehr spezifisch. Entworfen mit kleinen Unternehmen im Auge, die 100 Einheiten Sie endeten fast ausschließlich in den Händen der Stromerzeugung Unternehmen bis. Von den 100 produzierten Einheiten nur zwei Einheiten angeordnet, von denen einer von Audi Tradition in einen Zustand Museum restauriert wurde. Ein Museum ist möglicherweise das Schicksal dieses van nach der entsprechenden Runde der Öffentlichkeitsarbeit.

Audi stellt einen schönen und exklusiven Strom DKW Schnellaster Kastenwagen

Dieser van in Ingolstadt gefertigt wurde von der deutschen Insel Wangerooge gerettet, in der Nordsee. Warum ist das wichtig? Es ist eine Insel, wo Verbrennungsfahrzeuge verboten sind, gehören nur Elektro in diesem kleinen Paradies. Der DKW van gehörte zu einem elektrischen Unternehmen, und hat in der Standard-blau neu gestrichen worden. Die Wiederherstellung war tief und hat jede einzelne Komponente der Maschine beeinträchtigt. Der Körper wurde poliert, insbesondere dessen Oxid repariert, und dessen Elektromotor, überholt. Elektrische 60 Jahre waren vor weit weniger leistungsfähig als heute, und das ist in seiner Macht.

nur 7 PS Macht bewegt zu diesem kleinen Lieferwagen, ein Höchstgeschwindigkeiten von etwa 40 bis 45 km / h, genug für eine völlig flache Insel, wo es keine Notwendigkeit, lange Strecken mit hohen Geschwindigkeit zu fahren war. Die beide Blei-Säure-Batterien - mit einer Spannung von 8 V und eine Intensität von 200 Ah - der kleinen van einen Bereich von nicht weniger als 80 km an. Basierend auf seiner Restaurierung hat der van auf Wangerooge für ein schönes Fotoshooting zurück. Natürlich wird es als viel ruhiger sein, wenn der Wagen seine ursprünglichen Treib montase: ein lauten - Dämpfe, die durch die Verbrennung von Öl - Zweitaktmotor, zwei Zylinder, 700 ml und nur 20 PS.

Audi stellt einen schönen und exklusiven Strom DKW Schnellaster Kastenwagen

Quelle: Autovolt
In Diariomotor: Auto Union Typ C e-tron, Audi elektrisches Spielzeug


1,2 Millionen Kilometer Porsche 930 Turbo mit: so bewundernswertes Engagement als beeindruckend

William McEachern Es ist der Eigentümer einer Teppichreinigungsfirma. Obwohl es mehr als 70 Jahre, noch führt täglich den Porsche 930 Turbo Vor erwarb ein sattes 21 Jahre. Bill hat der Zuffenhausener Sport beide schon immer ein Werkzeug, wie eine Maschine des Genusses. Es ist das Auto, das auch heute noch ihre Kunden zu besuchen verwendet oder Ihre Business-Meetings zu finden. Es ist ein Porsche, die mindestens die Hälfte seiner Existenz in dem kalten kanadischen Bundesstaat Ontario, und zur Zeit damit verbracht hat, das Auto sammelt einen satten 1.167.099 Kilometer.

Der Porsche 930 Turbo ist einer der „gefährlichen“ in der Geschichte, wegen seiner unberechenbaren und herausfordernd dynamischen Porsche. Es ist auch eines der begehrtesten Porsche.

Bill und sein Porsche 930 Turbo sind die Protagonisten eine der Geschichten von videozine 09.11 Magazine, von der Porsche Kommunikationsausrüstung veröffentlicht. Jeden Monat decken verschiedene Geschichten, deren gemeinsamer Nenner ist die Leidenschaft für die Marke. In seiner dritten „Episode“, sprechen sie über Qualität, über Porsche wirklich langlebig und haltbar. Sie zitieren einige Beispiele, wie die Porsche 944 im Jahr 1986 gingen um die Welt in nur 31 Tagen, die wir einen Artikel in Diariomotor gewidmet haben. Sie sprechen auch über Qualitätskontrollen und Le Mans, immer eng und unterhaltsam, zumindest für einen durchschnittlichen Enthusiasten.

Es ist schade, dass nicht mehr in jedem seiner Protagonisten vertiefen, wie im Fall von McEachern. Von dem, was wir sagen können, könnte Bill der Porsche 930 Turbo Fahrer Rekord Kilometer sein. Ich erinnere mich an den Fall von Porsche 356.000.000 Meilen Guy Newmark, deren Geschichte ich habe auch gesprochen. Der Schlüssel zu dieser erstaunlichen mechanischen Langlebigkeit ist nicht ein unergründliches Geheimnis: wir von einem sprechen Sehr ordentlich Wartung, vorsichtig fahren und ein guter Mechaniker Vertrauen. Es ist das „Geheimnis“ des Volvo P1800 Irv Gordon, die derzeit Schleuderei 5.000.000 Kilometer in den Vereinigten Staaten.

Kehren wir zu unserem Protagonisten, war der Porsche 930 Turbo in seinen frühen Versionen - wie in diesem Fall offensichtlich - ein Boxer 3,0 Liter Sechszylinder-Turbo und natürlich luftgekühlten Motor. Die ersten 930 Turbo entwickelt 260 PS, und Autos waren etwas temperamentvoll, schwierig bis an die Grenze von der großen Turboverzögerung, Mangel an Fahrhilfen und geringen Gewicht zu fahren. Bill schöne Einheit McEachern - wer sie gefangen - bietet eine Felgen dass für den Wettbewerb scheint, und sein Inneres scheint flüchtig gesehen eine rollcage.

Bill ist ein alter Mann, aber sein Sohn das Erbe seines Vaters fortzusetzen, mit Ziel von einer Million Meilen erreichen. Der Rest seiner Geschichte und Schönheit der vier Räder und Stufen abgefackelt, kann die in dem Video sehen, dass wir auf diesen Linien verlassen haben.


Da die Klassiker nie sterben: das Volkswagen T2 aufersteht und in den Niederlanden weiterverkauft

In der letzten Jahren hat es den Retro-Trend unter welchem ​​Design erhöht und neue Modelle produziert nicht nur den Namen ihrer historischen Vorfahren bewahren, sondern auch inspiriert mehr oder weniger entscheidend bei der Gestaltung des Originals. Gute Beispiele können die Mini, Fiat 500 und Volkswagen Beetle sein, aber sie alle haben etwas gemeinsam, es ist, dass Modelle sind voll modern, entworfen in dem XXI Jahrhundert und die Anforderungen und Technologie als Motoren, Ausrüstung und vollständig vorhanden und wie jede andere „moderne“ Sicherheitsmodell. Das heißt, wecken sie Empfindungen oder Gefühle, die uns von den klassischen Vorfahren erinnern, aber im Grunde nicht mehr ganz aktuelles Fahrzeug.

Nun, was passiert, wenn wir gingen zurück zur Herstellung und Vermarktung von heute ein Modell der 60er Jahre fast unverändert, über das erforderliche Minimum? Würde Erfolg und Marktakzeptanz? Nun, etwas Ähnliches geht zu Volkswagen versuchen Niederlande, da verkaufen wird, es später noch einmal Jahrzehnten der Volkswagen Transporter T2, mit minimalen Anpassungen an die Neuzeit. Sicher, dass Sie alle erinnern sich den legendären VW-Bus T2 als Symbol der Hippie- und Flower-Power-Ära, mit Freiheit gleichbedeutend zu sein. Im Jahr 2011 zumindest die niederländischen Fahrer haben die Möglichkeit, zurück zu Ihrem Lenkrad mit der Vermarktung dieser leicht aktualisierte Version zu erhalten.

Konzept brachte direkt aus den 60er Jahren, die Volkswagen T2 Camper die Marke selbst in den Niederlanden verkauft wird wie möglich an die Zeiten (natürlich) angepasst, während sein Wesen und seinen alten Geschmack erhalten bleibt. Es wird in Brasilien hergestellt werden und hat eine Vierzylinder-Motor und 1,4 Liter, mit Macht 80 CV und ein manuelles Vierganggetriebe (hier nicht Wette auf etwas zu aktuell, aber vorstellen, wenn Flüssigkeit gekühlt), so dass es von 0 auf 100 km / h in 16 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km / h zu beschleunigen.

im Interieur erscheinen auch erneuert Elemente wie Instrumentierung oder Sitze zusätzlich zur Standardausrüstung auf Camper, wie ein Schlafsofa, ein kleiner Tisch, einem Edelstahl-Waschbecken oder Küchenzeile mit Kühlschrank und zwei Gasöfen. Komm schon, zumindest zu gehen Kilometer und Kilometer, ohne zu wissen, was unser nächstes Ziel sein (oder wollen wissen). Darüber hinaus werden drei fertig mit diesem angeboten werden VW T2 Camper Trendline, Comfortline und. Letzteres hat auch Elemente „Luxus“ wie Leder und Leichtmetallfelgen. Darüber hinaus Anpassung wird auch auf der Tagesordnung, mit der Möglichkeit, bis zu 20 verschiedenen Farben zur Auswahl auf.


Und schließlich die Preise. Volkswagen bei der Vermarktung für die Niederlande (in der Tat das Modell alle in ihrer eigenen offiziellen Website beworben out) zur Verfügung gestellt hat, aber wir haben gehört, dass diese echte Kuriosität andere europäische Länder erreichen, einschließlich den unsrigen. Die Preise reichen zwischen 32.425 Euro und 55.995 Euro, nicht zu erschwinglich.

Ich habe mehr als vernünftig ungelöste Fragen offen, und wenn T2 mit Mindestanforderungen an aktiven und passiven Sicherheit oder Emissionen (natürlich werden wir nicht in Fünf-Sterne EuroNCAP erwarten, aber ein Mindestmaß sollte wünschenswert) . Und es ist, dass die Zeiten ändern ... in vielen Dingen, für gut und andere nicht so sehr.

Quelle: WorldCarFans
Weitere Informationen: Volkswagen Camper NL


Zastava 750, det nya livet av Seat 600

Om inget vi visar Tata Winger de nya Renault Traffic 90, nu är det tur av de mest kända bil som har klivit på spanska vägarna. När jag berättade kort historik av Seat 600, bilen som motoriserade Spanien, jag kommenterade att det i dag fortfarande produceras i östra länder som Turkiet under varumärket Zastava.

Tja, idag har jag ville visa några videor samlats in från Youtube där vi kan se den vård de ger sina ägare den nya 600. Om det innebar en revolution i Turkiet i Spanien inte längre ett litet, vänligt och ekonomisk bil, så vi kan se hur unga människor njuta med kollegor och de äldre förbereder.

Videor av Zastava 750:

i första video Du kan se en grupp barn gör drabbas av nya 600 spår och trompeándolo på gräset, är sanningen att det skickas som dvärgar med små Zastava. i andra video Det verkar en märklig version: Zastava 750 Convertible. Tja, det är snarare en "fackverk" version (förlåtelse av nåd, är det sista, verkligen), eftersom skotten är inte lika bra som de kunde.

den tredje video Jag rekommenderar inte för älskare av klassisk 600 eller i allmänhet. Det är en perfekt manual som vi kan lära oss att förstöra en gammal vän som säkert väckt en hel del glädje till sina ägare. en gammal Zastava 750 Den pressas av leran i en grym, mycket grym.

Via: YouTube
I Diariomotor: Patricia Siata, baserat på 600 Seat


Zastava 750, das neue Leben von Seat 600

Wenn nichts, was wir den Tata Winger zeigen, die neuen 90s Renault Traffic, jetzt ist es an der Reihe der bekanntesten Auto, das auf spanischen Straßen zurückgetreten ist. Als ich die kurze Geschichte der Seat 600 gesagt, dass das Auto Spanien motorisiert, sagte ich, dass auch heute noch in den östlichen Ländern wie der Türkei unter der Marke hergestellt wird Zastava.

Nun, heute wollte ich einige zeigen Videos gesammelt von Youtube, in denen wir die Behandlung, die sie geben ihre Besitzer die neuen 600 sehen. Wenn es eine Revolution in der Türkei in Spanien nicht mehr ein kleines, freundliches und sparsames Auto gemeint, so können wir sehen, wie junge Menschen genießen mit Kollegen und den Älteren vor.

Videos von Zastava 750:

im erstes Video Sie können eine Gruppe von Kindern sehen dabei leiden die neuen 600 Spuren und trompeándolo auf dem Rasen, die Wahrheit ist, dass sie als Zwerg mit kleinen Zastava geben. im zweites Video Es scheint eine merkwürdige Version: Zastava 750 Convertible. Nun, es ist eher ein „Truss“ -Version (Vergebung durch Gnade, es ist das letzte, wirklich), weil die Schüsse sind nicht so gut wie sie konnten.

die drittes Video Ich empfehle, nicht für die Liebhaber der klassischen 600 oder im Allgemeinen. Es ist ein perfektes Handbuch, das wir lernen können, einen alten Freund zu zerstören, die sicherlich viel Freude zu ihren Besitzern gebracht. ein altes Zastava 750 Es drückte durch den Schlamm in einer grausamen, sehr grausam.

Via: YouTube
In Diariomotor: Patricia Siata, basierend auf 600 Sitz


Abschied vom Mythos? Ferrari verliert die Rechte an dem Namen „Testa“

Wenn Sie hatte eines der kultigsten Namen von Ferrari in seiner Geschichte verwendet zu denken, möglicherweise die Ferrari Testa Es wäre ein Kandidat für die Nummer eins sein. Die 80 Sportarten, die eine vor und nach dem in Ferrari und eine ganze Generation markiert, Meilenstein mit einem markanten Design mechanischen „Boxer“ 12-Zylinder-High-Profile-Folie Erscheinungen erreicht. Nach Jahrzehnten, Ferrari hat nicht mit dem Namen Testa zurückgegeben, die eine ausreichende Entschuldigung für ein deutsches Gericht war die Rechte an diesem Namen Maranello zurückzuziehen.

Der Ferrari Testa ist eine der großen Legenden des Ferrari in dem späten zwanzigsten Jahrhundert, mit freundlicher Genehmigung des Ferrari F40. Ferrari ist wieder verwenden in der Regel nicht die Namen ihrer Modelle, Es ist üblich, für jedes neues Produkt mit einem völlig neuen Namen mit seinem Vorgänger zu brechen präsentiert wird. Testa Fall war es nicht anders in dieser Hinsicht, aber Ferrai aber hat für jedes Produkt die Namen zu verwenden, wenn sie die Rechte an den Namen nicht zurück behalten haben für den Gebrauch und Genuss.

Die umstrittene und die gewünschte Dessert, Rückansicht „Fliegen“ der Ferrari TestaIch bezweifle, Sie sind in der Lage, ohne die Frontansicht eines Ferrari Testa zu sehen ...

Aber diese scheinbare Ruhe wurde vor einigen Monaten umstritten, wenn Ferrari wurde von einer Firma von Spielzeug soll den deutschen Gerichten Verwendung des Namens Testa. Offenbar wies alles auf, dass Ferrari in dieser Sache siegen würde, aber die im Gericht Düsseldorf ergangene Entscheidung wurde schließlich im Gegensatz zu Ferrari, die Rechte an der Marke Testa vor dem kleinen Einsatz angesichts der Namen in den letzten Jahren abziehende und Begünstigung des Herstellers Autec AG, die den Namen Testa zu kommerziell verwerten soll.

Dekonstruktion Mythen: Wirklich nachgeahmt Porsche Ferrari Formel ein 12-Zylinder-Boxer?Ferrari-Geschichte ist eng mit den V12-Motoren verbunden. Seit seiner Gründung dieser ...

Ferrari hat nun die Möglichkeit, ein Berufungsverfahren zu beantragen, Bewegung, die die Marke noch nicht bestätigt hat, aber seine starke Verteidigung des Image des Unternehmens gegeben scheint der Weg zu gehen jetzt zu sein. Ferrari verteidigt seine Rechte an den Namen Testa zu den verschiedenen Sanierungsprogrammen und Veranstaltungen für Kunden Besitzer von klassischen Modellen statt, der Ferrari Testa eines der bekanntesten Modelle in der Geschichte der Marke zu sein.

Quelle: Spiegel
Bilder: RM Sothebys


Adjö till myten? Ferrari förlorar rätten till namnet “Testarossa”

Om du var tvungen att tänka på en av de mest ikoniska namn som används av Ferrari i sin historia, förmodligen den Ferrari Testarossa Det skulle vara en kandidat för nummer ett. De 80 sporter som markerade en före och efter i Ferrari och en hel generation, milstolpe uppnås med en slående design, mekaniska "Boxer" 12-cylindriga hög profil film framträdanden. Efter årtionden Ferrari har inte återvänt till att använda namnet Testarossa, som var tillräcklig ursäkt för en tysk domstol att dra tillbaka rättigheterna till namnet Maranello.

Ferrari Testarossa är en av de stora legenderna av Ferrari i slutet av nittonhundratalet, med tillstånd av Ferrari F40. Ferrari brukar inte åter namnen på sina modeller, Det är vanligt att varje ny produkt presenteras med en helt nytt namn för att bryta med sin föregångare. Testarossa fall var inte annorlunda i detta avseende, men Ferrai men har inte återvänt att använda namnet på någon produkt om den har behållit rättigheterna till namnet för användning och njutning.

Den kontroversiella, och den önskade dessert, bakifrån "flygande" Ferrari TestarossaJag tvivlar på att du har möjlighet att se framifrån av en Ferrari Testarossa utan ...

Men denna skenbara lugnet blev ifrågasatt några månader sedan när Ferrari togs till de tyska domstolarna av ett företag av leksaker avsedda användningen av namnet Testarossa. Tydligen allt pekade på att Ferrari skulle segra i denna fråga, men den dom som meddelats i en domstol i Düsseldorf har äntligen varit i strid med Ferrari, återkalla rätten till varumärket Testarossa innan liten nytta fått namnet under de senaste åren och gynna tillverkaren Autec AG som syftar till att kommersiellt exploatera namnet Testarossa.

Dekonstruera myter: Verkligen Porsche Ferrari Formel härmade en 12-cylindrig boxer?Ferraris historia är nära kopplad till V12. Sedan starten detta ...

Ferrari har nu möjlighet att begära ett överklagande, rörelse som ännu inte har bekräftat varumärke, men med tanke på dess starka försvar av bilden av företaget verkar vara rätt väg att gå nu. Ferrari försvarar sina rättigheter till namnet Testarossa till de olika restaureringsprogram och evenemang som anordnas för kunder ägare av klassiska modeller, Ferrari Testarossa är en av de mest kända modeller i historien om varumärket.

Källa: Spiegel
Bilder: RM Sothebys


Russisch-Tuning Kompilation, Originalität “low cost”

In allen Abstimmung gilt insbesondere, wenn wirtschaftliche Ressourcen begrenzt sind. Durch Diariomotor oft verbringen sie saftig Vorbereitungen in einigen Fällen erheblich teurer als das, was es einen gewöhnlichen Kompakt in unserem Land kosten. Qualität Leder, Kohlefaser und Luxus in der Regel für Autos weniger erschwinglich vorbehalten.

Doch in den normalen Bürgern, die ihre Persönlichkeit oder Geschmack für den Sport zum Ausdruck bringen wollen Es braucht keinen großen finanziellen Aufwand sondern Motivation und Phantasie. Das ist genau das, was müssen Sie die „Macher“ dieser Autos haben aber auch Titel Inglés Russland in seiner Kompilation, kann es sein, einige Wahnsinn in ihnen.

Sie haben eine Reihe von Bildern in der Galerie, aber ich vorschlagen, eine Auswahl der „auffällig“, mit einem „angemessenen Grad“ in irgendeiner Weise zu nennen.

Transformator.

Die rosa Hummer (Nicht das Original).

Cabrio Tarnung.

Die vergrößerte Schlange.

Der weiße Flaum.

Dreadnought.

Mini Big Foot Schnee Ausgabe.

Russisch-Tuning "low cost"

Via: englishrussia

In Diariomotor: Video Kompilation der schlimmsten Auto-Tuning | Der hochfliegende Tuning in Genf | Diariomotor Auszeichnungen erhalten: bester Tuning 2009


Rysk tuning sammanställning, originalitet “låg kostnad”

I alla tuning gäller särskilt när de ekonomiska resurserna är begränsade. Genom Diariomotor ofta de tillbringar saftiga preparat i vissa fall kostar betydligt mer än vad det kan kosta en vanlig kompakt i vårt land. Kvalitet läder, kolfiber och lyx vanligtvis reserverad för bilar mindre prisvärd.

Men i vanliga medborgare som vill uttrycka sin personlighet eller smak för sporten Det tar ingen stor ekonomisk utlägg utan motivation och fantasi. Detta är precis vad du måste ha "skapare" av dessa bilar dock, liksom titeln Inglés Ryssland i sin sammanställning, det kan finnas vissa galenskap i dem.

Du har ett antal bilder i galleriet, men jag föreslår ett urval av de mest "slående", att kalla på något sätt med en "lämplig grad".

transformator.

Den rosa Hummer (Ej originalet).

Cabrio kamouflage.

Den förstorade orm.

Den vita fuzz.

dreadnought.

Mini Big Foot Snow Edition.

Ryska tuning "låg kostnad"

Via: englishrussia

I Diariomotor: Video sammanställning av de värsta tuning bilen | Den högtflygande tuning i Genève | Diariomotor awards: bästa tuning 2009


Fleisch Spekulation: Dieses Porsche 911 Carrera RSR 1993 ist nur 10 km … und steht zum Verkauf!

Ja, ein weiterer Klassiker Porsche 911 ans Licht gekommen das Deck einer Auktion zu unterziehen und sprechen nicht über ein Porsche 911 „Normal“ (wenn es eine klare Porsche 911 normal), sondern eine ganze Porsche 911 RSR wenn es auch nicht genug, um mit der Tatsache, dass es sich um eine Version so ist, Es hat gereist nur 10 km. wollen Wer 1993 einen Porsche 911 RSR veröffentlichen? Es ist Zeit!

Neben speziellen ist es ein RSR für sein gelegt hat nur 10 km Dieses Gerät hat eine seltsame Kombination von Farben:

Spectacular. Einfach spektakulär. Der Porsche 911 Generation 964, ist die extremste noch exklusiver Blick auf die Palette von Porsche ihrer Zeit, dem Äquivalent von starken Porsche 911 GT3 RS, aber nicht nur durch den Lauf der Zeit und seine Umwandlung in klassischen, aber auch, weil nur gebaut 51 Einheiten.

Der riesige Heckspoiler definiert ästhetisch den aufgeweiteten Körper 911 dieser Sport ein merkwürdige Kombination von Farben, mit Silberkörpern durch diese lilaen Felgen bewährt, nachdem Zange gelb Bremse und eine Kabine, in seinem wildem Auto Zustand Kreis nicht stoppen seine ursprünglichen Besitzer Kommission eine rote Oberfläche, die praktisch alles abdeckt vom Lenkrad schweben zu Matten durch seinen Überrollkäfig, die Eimer oder der Schaltknauf. Nur die Vorderseite der Armaturenbrett und Instrumentierung bricht diese exzentrische monochromatische Nachfrage.

Sein Äußeres verfügt über eine Schicht von verräterischem Staub aber warnt uns vor dem Winterschlaf, die den Porsche verbannt wurde, fast 25 Jahre stehen, die 10 Kilometer nur gereist und verbriefen den guten Zustand der Innenausstattung sogar brillant, kein Reiben.

Dieser hat hinter Porsche mit einem mechanischen Bóxer 6-Zylinder-3,8-Liter, Luft und Strom 350 PS, mit einem Paar von 385 Nm, Zahlen lohnt sich diese deutsche 0 auf 100 km / h unter 4 Sekunden abtöten.

Eine Kopie exquisit, dessen Wert über eine Million Euro steigen und wenn es geht weiter Auktion am 27. Mai in der Villa Erba, die Hand RM Sothebys. Um es in Zusammenhang vor ein paar Tagen berichten wir über einen Porsche 911 Turbo S Leichtbau mit einem geschätzten 560.000 Preis und in der Nähe von 680.000 Euro, eine Einheit noch zu exklusiv ist nicht das Niveau des Porsche 911 RSR erreichen, nicht versioniert noch durch die Tatsache, hatte es nicht in all diesen Jahren verwendet.

Natürlich nimmt der Käufer in die Garage ein Dilemma ... Ich fahre und Wert verlieren oder nicht fahren?


Pegaso Z-102, den spanska sport 50s

De kan gå att göra en idé som går ombord på äventyr för att göra super på 50-talet under en regim som var allt annat än väl ses utomhus och under en nationell ekonomisk modell stängd på utsidan, skulle det vara långt ifrån en enkel företag. Föreställ de svårigheter företaget hade att övervinna ENASA, som dittills hade han som enbart för tillverkning av lastbilar och bussar för vinna ekonomiska isoleringen där han störtade Spanien och lansera en banner som representerade industri och nationell stolthet med fullt stöd av det allmänna Francoregimen.

Innan blockaden som var under Spanien, började regimen träna tillägnad fordons proffs. Detta var den perfekta grogrund valts av katalanska ingenjören Wilfredo Ricart att tillfredsställa önskan som hade utfodras arbeta för år i Italien, samarbetar bland annat med Enzo Ferrari själv. Önskan att högpresterande lansera en sportbil med spanska blod på ett projekt-skola som skulle ha en ny generation av mycket motiverade ingenjörer.

Detta skulle vara födelse Pegaso Z-102, födelsen av spanska sport par excellence.

Erövrade första svårigheter Pegaso Z-102 visade sig offentligt för första gången på Paris Motor Show 1951. Till skillnad från V12 som han redan hade arbetat på tävlingen i Italien beslutade Wilfredo Ricart att utforma sin egen V8-motor och aluminiumlegering med två kamaxlar per bank. 2500 cm3 Motorn fick passera en version av 2800 cm3 med kolvar 80 mm diameter och senare en 3200 cm3 utan kompressor, och med detta, uppnås 210 och 280 hk.

Inte några milstolpar uppnås Pegazo Z-102, utan att gå vidare 3,2 liter V8 kompressor och uppnå når 245 km / t i sprinten en kilometer. Nästan genom ett trollslag sport Pegasus hade fängslat hela den internationella scenen, kritiker älskade honom, men hans ankomst ägde rum i de mörkaste tider i Spanien under det senaste århundradet.

Den äventyr av Pegaso ände i förtid och dess främsta drivkraften, Wilfredo Ricart, och all den historia som hade lyckats skriva med gyllene bokstäver i den spanska bilindustrin, obevekligt utfryst.

Det är svårt satsning en inventering av alla Z-102 Pegasus tillverkades, eftersom de existerar en mängd olika mekaniska, kropp och flyga till vänster eller höger. Det talas om ca 68 enheter coupe kroppen, eller Berlineta och 13 konvertibla enheter, eller Spider. Några av dem skulle sluta sina dagar racing i tävlingen. Slutligen, ytterligare tre motorer konvertibler nytt lagförslag, ännu mer kraftfull, att kallas Pegaso Z-103, strax innan projektet avbröts tillverkas.

Produktionen begränsades genom att blockera export utanför Spanien och ett orimligt pris på 500.000 pesetas, i ett land som efter dess eget krig och "resten" (andra världskriget) kämpade för att stiga och motoriserade modeller som ökar i popularitet som säte 600 som kostar cirka 70.000 pesetas.

Men för att det är berättelsen, att komma ihåg, och ingen hindrar oss komma ihåg att detta i sig var, med alla bokstäver, den sanna sport spanska mitten av nittonhundratalet.

Slutligen, om du var intresserad av den här historien, vad bättre forum klassisk spansk par excellence, Piel de Toro, att läsa några av kronisk (med en översättning något osäkra, naturligtvis) av internationella kritiker som John Bolster eller Ralph Stein.

Källa: Pegaso du är i himlen | Classic transport | Ultimatecarpage | Wikipedia
I Diariomotor: Pegaso Chubs Aviles, under restaurering