Category : klassiker

Kött spekulation: denna Porsche 911 Carrera RSR 1993 ligger bara 10 km … och är till salu!

Ja, en annan klassisk Porsche 911 har framkommit att genomgå däck en auktion och inte talar om en Porsche 911 "Normal" (om det finns någon tydlig Porsche 911 normal), men en hel Porsche 911 RSR Även om det inte var nog med det faktum att det är en version så Det har bara rest 10 km. Den som vill släppa en Porsche 911 RSR 1993? Det är dags!

Förutom att vara speciell för att vara en RSR bara har rest 10 km denna enhet har en egendomlig kombination av färger:

Spektakulära. Helt enkelt spektakulära. Porsche 911 generation 964, är den mest extrema ännu mer exklusiv utsikt över området för Porsche av sin tid, motsvarande kraftfulla Porsche 911 GT3 RS, men inte bara av tidens gång och dess omvandling till klassiska, men också eftersom endast byggt 51 enheter.

Den enorma bakspoiler definierar estetiskt den utsvängda kroppen 911 i denna idrotts a veta kombination av färger, med bevisad silver kroppen genom dessa lila fälgar, efter svävande tång gul broms och en stuga där hans vilda bil skick krets inte stoppa hans ursprungliga ägaren kommissionen en röd yta som täcker nästan allt från ratten till mattor genom sin skyddsburen, hinkarna eller växelspaksknopp. Endast framsidan av instrumentbrädan och instrumentering raster denna excentriska monokromatiskt efterfrågan.

Dess yttre har ett lager av avslöjande damm men varnar oss om viloläge som har förpassats till Porsche, nästan 25 år står, som bara har rest 10 kilometer och bevis i gott skick dess inre även lysande, ingen gnidning.

Denna Porsche har bakom med en mekanisk Boxer 6-cylindrig 3,8 liter, kompressorer och generatorer 350 hk, med ett par 385 Nm, siffror väl värt honom denna tyska att döda 0 till 100 km / t under 4 sekunder.

En kopia utsökt vars värde kommer att sväva långt över en miljon euro när det går på auktion den 27 maj på Villa Erba, handen RM Sothebys. För att uttrycka det i sitt sammanhang för några dagar sedan berättade vi om en Porsche 911 Turbo S Leichtbau med uppskattningsvis 560.000 pris och nära 680.000 euro, en enhet fortfarande är alltför exklusiv inte når nivån på Porsche 911 RSR, inte versions inte heller av det faktum att det inte hade använts under alla dessa år.

Naturligtvis tar köparen ett dilemma till garaget ... Jag leder och förlorar värde eller inte köra?


Pegaso Z-102, die spanische Sport 50s

Sie können eine Vorstellung gehen zu machen, die sich auf das Abenteuer beginnen supercars machen in den 50er Jahren unter einem Regime, das war alles andere als gut aus Türen und im Rahmen eines nationalen Wirtschaftsmodell nach außen geschlossen gesehen, wäre es weit von einer einfachen Gesellschaft. Stellen Sie sich vor, die Schwierigkeiten hatte das Unternehmen zu überwinden ENASA, die bis dahin hatte er sich ausschließlich auf die Herstellung von Lkw gewidmet und Busse überwinden wirtschaftliche Isolation, in dem er gestürzt Spanien und starten Sie eine Fahne, die Industrie und nationalen Stolz mit der vollen Unterstützung des General Franco-Regimes vertreten.

Vor der Blockade, die unter Spanien war, begann das Regime zu Kfz-Profis gewidmet Ausbildung. Dies war der ideale Nährboden des katalanischen Ingenieur Wilfredo Ricart gewählt, um den Wunsch zu erfüllen, die seit Jahren in Italien arbeitet gefüttert hatte, sich unter anderem mit Enzo Ferrari zusammen. Der Wunsch, hohe Leistung, einen Sportwagen mit spanischem Blut starten an einem Projekt-Schule, die eine neue Generation von hoch motivierten Ingenieure haben würde.

Dies wäre die Geburt Pegaso Z-102, die Geburt der spanischen Sport par excellence.

Erobert die ersten Schwierigkeiten, die Pegaso Z-102 zeigte sich in der Öffentlichkeit zum ersten Mal auf der Paris Motor Show 1951. Im Gegensatz zu dem V12 mit dem er bereits gearbeitet auf dem Wettbewerb in Italien, entschied Wilfredo Ricart seine eigene V8-Motor und eine Aluminiumlegierung mit zwei Nockenwellen pro Bank zu entwerfen. 2500 cm3 Motor wurde eine Version von 2800 cm3 mit Kolbe 80 mm Durchmesser und später ein 3200 cm3 ohne Kompressor, und mit diesem geführt, erreicht 210 und 280 PS.

Nicht wenige Meilensteine ​​erreichten die Pegazo Z-102, ohne weiteren 3,2-Liter-V8-Kompressor zu gehen und erreichen erreichen 245 km / h im Sprint 1 km. Fast von Zauber Sport hatte Pegasus die gesamte internationale Szene fasziniert, Kritiker verehrten ihn, obwohl seine Ankunft fand in den dunkelsten Zeiten von Spanien im letzten Jahrhundert.

Die Abenteuer des Pegaso Ende vorzeitig und seine Haupttreiber, Wilfredo Ricart und die ganze Geschichte, die mit goldenen Buchstaben zu schreiben, in der spanischen Automobilindustrie gelungen war, unaufhaltsam geächtet.

Es ist schwierig, Venture eine Zählung aller Z-102 Pegasus wurden hergestellt, da es eine Vielzahl von mechanischen, Körpern war und nach links oder rechts fliegen. Es ist die Rede von etwa 68 Einheiten coupe Körper, oder Berlineta und 13 Einheiten umwandelbar, oder Spinne. Einige von ihnen würden seine Tage-Rennen im Wettbewerb beenden. Schließlich Cabrios drei weitere Motoren neue Rechnung, noch leistungsfähige, auf Pegaso Z-103 genannt zu werden, kurz bevor das Projekt hergestellt wird abgebrochen.

Seine Produktion war begrenzt durch die Exporte außerhalb Spaniens blockiert und ein Wucherpreis von 500.000 Peseten, in einem Land, das nach seinem eigenen Krieg und der „Rest“ (Zweiter Weltkrieg) zu kämpfen und motorisierte Modelle steigen, die Popularität als Seat 600 gewinnt, die etwa 70.000 Peseten kosten.

Aber dafür ist es die Geschichte ist, sich daran zu erinnern, und niemand hindert uns daran denken, dass dies selbst war, mit allen Buchstaben, die wahren Sport Spanisch Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts.

Schließlich, wenn Sie in dieser Geschichte interessiert waren, was besser Forum klassischen spanischen par excellence, Piel de Toro, einige der chronischen (mit Übersetzung etwas prekär, natürlich) der internationalen Kritiker wie John Bolster oder Ralph Stein zu lesen.

Quelle: Pegaso Sie sind im Himmel | Klassische Transporte | Ultimatecarpage | Wikipedia
In Diariomotor: Pegaso Chubs Aviles, unter Restaurierung


Diese Restaurationen von klassischen Mercedes von Brabus erhellen Ihren Tag

Unter Ausnutzung der Techno Classica Essen - eine der größten Hallen der klassischen Kontinents - Brabus Er ist zurückgekehrt, uns etwas unbekannte Facette seines Geschäftsmodells zu erinnern. Wir kennen diese deutschen Unternehmen für ihre Vorbereitungen auf Fahrzeuge des Daimler-Konzerns konzentriert und seinen Status als offizieller Vorbereiter Smart - smart AMG, sozusagen. Was Sie vielleicht nicht wissen ist, dass Brabus bietet ein beeindruckende klassische Restaurierung Dienstleistungen, dass sie nichts Mercedes Classic zu beneiden.

Tradition, Respekt und Treue zur Geschichte der Klassiker.

Sie haben nichts zu beneiden, weil beide Unternehmen in Harmonie arbeiten - Brabus Teil des Kapitals von Daimler gehört. Das deutsche Unternehmen bietet diese Dienste klassische Mercedes-Benz mit dem Ziel, sich besser zu verlassen als neuen. Stellen Sie sich für einen Moment, dass Sie der stolze Besitzer eines Mercedes 300 SL, ein Familienerbstück. Sie wollen die volle Wiederherstellung und Geld ist kein großes Hindernis. das Programm Brabus Klassische 6-Star-zertifiziert Hohe Qualität Restoration Das ist für Sie.

Um ein Zertifikat zu der Wiederherstellung der Klasse A zu erhalten - die höchste Note, dass die Autos wieder Wettbewerbe und Veranstaltungen von klassischen Eleganz gewährt werden - unbestückt Fahrzeuge sind voll. Volle Mittel zur letzten Schraube. Fahrgestell entfernt wird, und dieser wird in einem Oxid mit geschützter behandelt und der Behandlung einer Oxidation zu vermeiden. der ursprüngliche Autolack wird entfernt und neu gestrichen, die gleichen Codes und moderne Techniken angewandt.

Brabus hat die notwendigen Fähigkeiten Motoren für den Wiederaufbau

Jeder Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und Motor geht an die Bank Brabus. Die Motoren sind mit modernen Techniken wieder aufgebaut, die Fertigungstoleranzen zu respektieren und die Bearbeitung neue Teile, wenn nötig. Ein ähnliches Verfahren wird mit dem Getriebe und den Unterschieden durchgeführt. die Fahrwerkskomponenten - Bremsen und Federungen insbesondere - mit ganz neuen ersetzt. Alle Teile sind original, dank der privilegierten Beziehung mit Brabus Mercedes.

Der Innenraum des Autos ist auch voll gestellt. Brabus ist in der Lage Stoff, Leder und Beschichtungen gemäß Werksspezifikationen dieser klassischen herzustellen. Experten sanieren auch Sitze Polsterer, sie wieder ihr ursprüngliches Aussehen und flauschig, nach alten Nähtechniken. Diese Restaurationen sind nichts erschwinglich und Monate in Anspruch nehmen, aber zumindest haben eine zweijährige Garantie. Wenn ich eine fantastische klassischen Mercedes und ... viel Geld hätte, würde ich nicht zweimal überlegen.

Quelle: Carscoops
In Diariomotor:

Brabus wagt auch mit klassischem MercedesBrabus spezielles Präparat auf Modelle von Mercedes-Benz bringt uns heute ein anderes Bild und ...

Fleisch Spekulation: Dieses Porsche 911 Carrera RSR 1993 ist nur 10 km … und steht zum Verkauf!

Ja, ein weiterer Klassiker Porsche 911 ans Licht gekommen das Deck einer Auktion zu unterziehen und sprechen nicht über ein Porsche 911 „Normal“ (wenn es eine klare Porsche 911 normal), sondern eine ganze Porsche 911 RSR wenn es auch nicht genug, um mit der Tatsache, dass es sich um eine Version so ist, Es hat gereist nur 10 km. wollen Wer 1993 einen Porsche 911 RSR veröffentlichen? Es ist Zeit!

Neben speziellen ist es ein RSR für sein gelegt hat nur 10 km Dieses Gerät hat eine seltsame Kombination von Farben:

Spectacular. Einfach spektakulär. Der Porsche 911 Generation 964, ist die extremste noch exklusiver Blick auf die Palette von Porsche ihrer Zeit, dem Äquivalent von starken Porsche 911 GT3 RS, aber nicht nur durch den Lauf der Zeit und seine Umwandlung in klassischen, aber auch, weil nur gebaut 51 Einheiten.

Der riesige Heckspoiler definiert ästhetisch den aufgeweiteten Körper 911 dieser Sport ein merkwürdige Kombination von Farben, mit Silberkörpern durch diese lilaen Felgen bewährt, nachdem Zange gelb Bremse und eine Kabine, in seinem wildem Auto Zustand Kreis nicht stoppen seine ursprünglichen Besitzer Kommission eine rote Oberfläche, die praktisch alles abdeckt vom Lenkrad schweben zu Matten durch seinen Überrollkäfig, die Eimer oder der Schaltknauf. Nur die Vorderseite der Armaturenbrett und Instrumentierung bricht diese exzentrische monochromatische Nachfrage.

Sein Äußeres verfügt über eine Schicht von verräterischem Staub aber warnt uns vor dem Winterschlaf, die den Porsche verbannt wurde, fast 25 Jahre stehen, die 10 Kilometer nur gereist und verbriefen den guten Zustand der Innenausstattung sogar brillant, kein Reiben.

Dieser hat hinter Porsche mit einem mechanischen Bóxer 6-Zylinder-3,8-Liter, Luft und Strom 350 PS, mit einem Paar von 385 Nm, Zahlen lohnt sich diese deutsche 0 auf 100 km / h unter 4 Sekunden abtöten.

Eine Kopie exquisit, dessen Wert über eine Million Euro steigen und wenn es geht weiter Auktion am 27. Mai in der Villa Erba, die Hand RM Sothebys. Um es in Zusammenhang vor ein paar Tagen berichten wir über einen Porsche 911 Turbo S Leichtbau mit einem geschätzten 560.000 Preis und in der Nähe von 680.000 Euro, eine Einheit noch zu exklusiv ist nicht das Niveau des Porsche 911 RSR erreichen, nicht versioniert noch durch die Tatsache, hatte es nicht in all diesen Jahren verwendet.

Natürlich nimmt der Käufer in die Garage ein Dilemma ... Ich fahre und Wert verlieren oder nicht fahren?


The Ultimate Warrior Grupp B: att auktionera den sista Ford RS200 gjort

auktion Driven av Störningar i december 10 i New York lovar att markera historiska dokument. Förutom Ferrari 290 MM Fangio - det kan vara den dyraste Ferrari någonsin sålts - Porsche 356 eller Janis Joplin, RM Sothebys kommer att auktionera den sista Ford RS200 som tillverkas. Detta är inte en racerbil, är dess gata version, med minimala justeringar på tävlingsbilen. En tillverkas för det enda syftet att godkänna en av de snabbaste bilarna galen och farlig maskin Grupp B.

Ford var tvungen att tillverka 200 enheter av Ford Street RS200 att standardisera sin namne konkurrens.

Detta är Ford RS200 den sista av endast 200 enheter tillverkas gatu. Det går tillbaka till 1986 och dess chassinummer är 169. Intressant, trots att tillverkas i Storbritannien 1986, förblev han gömd i fabriken fram till 1994 Boneham, när det köptes av en samlare av Michigan och skickas till USA. Sedan dess har Ford RS200 bara bytt ägare igen, och det enda icke-originaltillbehör utrusta bilen är en ny golvmattor. Det är allt.

Denna Ford RS200 är en drottning garage. från tillverkning Det har bara rest 1,960 kilometer, och en bil är 29 år gammal. Den genomsnittliga årliga körsträcka är 67,5 kilometer. Det har dock varit prydligt underhålls och är i perfekt skick. Tyvärr är dess värde i sig kopplat till sin körsträcka, så jag tvivlar på den här bilen kommer snart reser många kilometer, bad vi väger. Och den här bilen är en enkel investering verktyg, tvivlar inte det.

En nivå av gång, Den förblir intakt 1,8 turbomotor fyrcylindrig Ford / Cosworth BDT. Denna motor utvecklar mer än 400 hk racing versioner, men på gatorna har 250 hk. Denna motor, som ligger i centrala-bakre läge, skickar sin kraft till alla fyra hjulen via en manuell växellåda fem relationer. Utvecklingen av RS200 version hade en version av 2,1 liters motor konkurrens kom BDT och utveckla den enorma siffran 850 CV, strax innan de förbjudna grupp B.

Denna maskin förväntas uppgå till betydande värde i Sothebys auktion i bara en månad. vi helt enkelt Vi drömmer om en bergsväg där du kan uttrycka din chassi.

Källa: GTSPirit
I Diariomotor:

En hippie ikon för auktion: Porsche 356 av Janis JoplinJanis Joplin var en hippie ikon sena 60s Tyvärr ...Auktionen av den legendariska Ferrari 290 MM Fangio kunde märka rekordnivåerEn av de mest legendariska förare i historien, en del säger att ...

Der Ultimate Warrior Gruppe B: der letzte Ford RS200 zur Auktion gemacht

Auktion Angetrieben durch Disruption nächster 10. Dezember in New York verspricht historische Aufzeichnungen zu markieren. Neben der MM Fangio Ferrari 290 - es könnte die teuerste Ferrari jemals verkauft - Porsche 356 oder Janis Joplin, RM Sotheby Willen Auktion der letzte Ford RS200 hergestellt. Dies ist kein Rennwagen, ist die Straßenversion mit geringfügigen Anpassungen auf dem Rennwagen. Ein für den alleinigen Zweck hergestellt eines der schnellsten Autos Genehmigung zerrüttete und gefährliche Maschinen Gruppe B.

Ford wurde 200 Einheiten von Ford Straße RS200 herzustellen gezwungen, seinen gleichnamigen Wettbewerb zu standardisieren.

Dies ist Ford RS200 der letzte von nur 200 Einheiten hergestellt Straße. Es stammt aus dem Jahr 1986 zurück und seine Fahrgestellnummer ist 169. Interessanterweise trotz im Jahr 1986 in Großbritannien hergestellt wird, blieb er in der Fabrik bis 1994 Boneham versteckt, wenn es wurde von einem Sammler von Michigan erworben und in den Vereinigten Staaten geschickt. Seitdem hat der Ford RS200 Hände nur geändert wieder, und der einzige Nicht-Originalzubehör Ausrüstung des Autos sind eine neue Bodenmatten. Das ist alles.

Dieser Ford RS200 ist eine Queen-Garage. von der Produktion Es hat sich reiste nur 1.960 Kilometer, und ein Auto ist 29 Jahre alt. Die durchschnittliche jährliche Kilometerleistung beträgt 67,5 Kilometer. Allerdings wurde es ordentlich gepflegt und ist in einwandfreiem Zustand. Leider eigen sein Wert auf seine Laufleistung verbunden ist, so bezweifle ich, das Auto bald viele Kilometer reisen, schlecht wir wiegen. Und dieses Auto ein einfaches Investment-Tool, nicht daran zweifeln.

Eine Ebene des Untergestells, Es bleibt intakt 1,8 Turbomotor vierzylindrigen Ford / Cosworth BDT. Dieser Motor mehr als 400 PS starken Rennversionen zu entwickeln, sondern auf den Straßen hat 250 PS. Dieser Motor, in der Zentral hinteren Position befindet, sendet seine Kraft auf alle vier Räder über ein manuelles Getriebe fünf Beziehungen. Die Entwicklung der RS200-Version hatte eine Version 2.1-Liter-Motor Wettbewerb kam BDT und die enorme Zahl von 850 CV zu entwickeln, kurz vor der Gruppe B. verboten werden

Diese Maschine wird erwartet, dass in nur einem Monat einen erheblichen Mehrwert in der Auktion Sotheby zu erreichen. wir einfach Wir träumen von einer Bergstraße, in dem Ihr Chassis drücken.

Quelle: GTSPirit
In Diariomotor:

Ein Hippie Symbol für die Auktion: Der Porsche 356 von Janis JoplinJanis Joplin war ein Hippie Symbol Ende der 60er Jahre leider ...Die Auktion der legendären Ferrari 290 MM Fangio konnte Rekordhochs markierenEiner der legendärsten Fahrer in der Geschichte, sagen einige der ...

Lamborghini LM002: När Dinosaurs styrde jorden

Det fanns en tid då SUV var fast och tuff, men verkligen grov, så skiljer sig från - ibland misnamed - modern roader som en flinta en marmor bänkskiva. Idag har det blivit mycket populärt att utveckla terrängfordon kropp och motorsport, sälja mindre jackor och förslag över vägen även krets. Men alla dessa nykomlingar måste veta att för 25 år sedan var det Lamborghini LM002. Och innan du talar Jag minns bara en sak: denna italienska "Hummer" Han använde motorn i en Lamborghini Countach. Skulle du bli förvånad därför att vi sa att han fick smeknamnet Rambo-Lambo in?

Rudo som en flinta, denna SUV, denna italienska "Hummer" använde Countach V12-motor.

Den Lamborghini LM002, plus kultklassiker, är en av de tydligaste påminner om nedgången av varumärket på sjuttiotalet, det gradvisa tillbakadragande av Ferruccio och hans första affärer med Chrysler-koncernen, som kulminerade med köpet av varumärke som stängdes i slutet av åttiotalet. Lamborghini på sjuttiotalet sökt, nästan desperat, nya affärsmöjligheter. Det var då händer skulle få arbeta för att utveckla en SUV med fokus på militära uppgifter, den amerikanska militären, men också anläggningsarbeten av olika slag.

Projektet misslyckades och som en följd av denna utveckling, så långt från super som Lamborghini redan gjort sig ett namn i branschen, skulle födas på Lamborghini LM002.

Idag kan du inte kommer att göra med en av de 301 som tillverkades för mindre än 100.000 €.

Den Lamborghini LM002 var därför en SUV med den renaste av dem som kunde skryta fordon av denna typ, född med synvinkel inom försvarsindustrin sedan gener. I slutet alla skulle vara en SUV gata i en främmande korsning med en av de mest kända super genom tiderna, Lamborghini Countach. Den LM002 ärva Countach V12 motor med 5167 cm3, 444 hk sex Weber förgasare och fem-växlad manuell växellåda. Mäter cirka fem meter lång och var mycket nära 3 ton.

Varför Lamborghini LM002 är en kultklassiker? Om du hade tillräckligt med sitt ursprung, dess motor och dess utseende, begränsad upplaga av 301 enheter gjorde det blev en mycket exklusiv modell.

En bra drive kommer inte att släppa från 100.000 €. RM Auctions har listat en enhet med mindre än 15.000 kilometer, och förväntar sig att auktionen stänger mellan 140.000 och 180.000 € i händelse äger rum i Arizona i mitten av januari. Denna speciella enhet räknar även den ursprungliga Pirelli Scorpion däck som utvecklats för att mäta denna SUV.

Dess konsumtion är omkring 30 liter / 100 kilometer, därav faktum att ha en enorm 290-liters tank så viktigt.

Bland de mest extravaganta siffror, denna SUV contase med en gastank som kan lagra upp till 290 liter, så att deras hög konsumtion, som många säger är ca 30 liter / 100 km, är inga problem. 0 till 100 km / t praktiseras runt 8 sekunder, som idag inte är mycket mindre förvånande siffra, och nådde 210 km / t.

Den Lamborghini LM002 var en mycket populär modell bland skådespelare, kändisar av olika slag och monarker från hela världen. Utan att gå vidare, var den första Lamborghini LM002 överlämnas till kungen av Marocko. Men i sin korta karriär, på bara några år, Lamborghini skulle också ha möjlighet att ens delta i det antika Pharaohs Rally och Paris-Dakar.

Källa: Lamborghini | RM Auctions
I Diariomotor: Lamborghini LM002, den italienska Hummer och dess historia


Skala tillbaka mindre bilmarknaden i världen, P50 och Trident

I dessa tider där varje droppe bränsle är värd sin vikt i guld (eller nästan), och där ökningen av bränslepriserna verkar oändliga, allt föreslagna bränslesnåla bilar dyker upp och / eller låga storlek. Båda aspekterna är exakt nära besläktade, eftersom en liten bil vanligtvis väger mindre och därmed också konsumera mindre. Är det verkligen behövs en salong på nästan fem meter och två ton eller stor SUV att bara gå ett par kilometer stad?

Men dessa problem är inte alls nya, och det är där det verkar bäst att passa en sådan extrem och retro som detta förslag om att minska i storlek och kostnad för användning. En grupp investerare har beslutat att återuppliva varumärket Peel, och och accepterar beställningar från P50 och Trident. Kanske inte nämna många reconozcáis, men en titt på bilderna tillräckligt för att ta reda på. dessa Brittiska trehjuliga micro, anses vara världens minsta, De stiger ur askan söker köpare.

Peel P50

Både Peel P50 och Peel Trident har glasfiber kropp och en lilla storlek, 1,37 mmetros längd i fallet med P50 och 1,83 meter i fallet med Trident. Som en grundläggande alternativ montera en tvåtaktsmotor och 49 cc (Vad är det fortfarande en moped mekanik livslångt) med endast 3,35 hk och 70 km / t hastighetsgräns, men köparna kan också välja två olika elektriska drivraketer, en 1,6 hk, vilket skulle kunna nå 25 km / t och en maximal räckvidd på 80 km, och en 4 hk som skulle kunna uppnå ljusets hastighet 80 km / t.

De kanske låter som ett skämt, men sanningen är att Peel är riktiga bilar, små ikoner av brittisk kultur. Om det kunde flytta (bättre att inte tala om förmåner), skulle en bil utan licens att ge dem en överblick av det goda, som lämnar exakt bra ställe att Peel. Och det är inte tala om dess stabilitet aspekter tack vare sin trehjuliga golfbil, men tack vare den totala vikten reduceras till ett minimum inte fungera som transport: P50 väger endast 59 kg, medan Trident överensstämmer till 99 kg.

Peel Trident

Passiv eller aktiv säkerhet bättre vi inte prata, speciellt om vi anser att var utformade på sextiotalet, även om dessa storlekar har också en viktig dygd, förmågan att parkera var som helst. Och när vi säger "alla" är i stort sett vem som helst, men säkert mer än i staden köpare kommer att använda dem som samlarobjekt.

Det finns bara nio enheter till salu (Limited tillkännagav produktion, totalt 50 enheter) vid priser från 6.995 pounds, ca 8400 euro till aktuella växelkurser. Jeremy Clarkson gillade Peel P50 när han testades i Top Gear, även om vi vet att din smak ibland är lite "märkligt" ...

Källa: Autoblog
Mer information: Peel Engineering Storbritannien
I Diariomotor: Peel P50, den minsta bilen i världen | BMW Isetta Taxi, Taxi minsta World | Reliant Robin, det värsta nyttan av historien?


Lamborghini LM002: Als Dinosaurier die Erde beherrschten

Es gab eine Zeit, als SUVs waren fest und zäh, aber wirklich rau, so verschieden von - manchmal fälschlich - moderne Roader wie ein Kieselstein einer Marmorplatte. Heute ist es sehr in Mode Geländewagen Karosserie und Motorsport zu entwickeln, verkaufen weniger Jacken und Vorschläge über Straßen sogar Schaltung. Aber all diese Neulinge müssen wissen, dass vor 25 Jahren gab es die Lamborghini LM002. Und vor dem Sprechen Ich erinnere mich nur eines: Dieser italienischen „Hummer“ Er benutzte den Motor eines Lamborghini Countach. Wären Sie überrascht, daher, dass wir Ihnen gesagt, dass er in Rambo-Lambo Spitznamen?

Rudo wie ein Kieselstein, dieser SUV, der italienische „Hummer“, verwendet, um den Countach V12-Motor.

Der Lamborghini LM002, und Kult-Klassiker, ist eine der klarsten erinnert an den Rückgang der Marke in den siebziger Jahren, den schrittweisen Abzug von Ferruccio und seine erste Angelegenheiten mit der Chrysler Group, mit dem Kauf der Höhe Marke, die in den späten achtziger Jahren geschlossen. Lamborghini in den siebziger Jahren gesucht, fast verzweifelt, neue Geschäftsmöglichkeiten. Es wurde dann würde die Hände bekommen, um zu arbeiten ein SUV entwickeln auf militärische Aufgaben konzentrieren, das US-Militär, sondern auch die Bauarbeiten der verschiedenen Arten.

Das Projekt scheiterte und als Folge dieser Entwicklungen, so weit von supercars, mit dem Lamborghini hatte bereits einen Namen in der Branche gemacht, würde die Lamborghini LM002 geboren werden.

Heute werden Sie mit einem der 301 nicht tun, die weniger als 100.000 € hergestellt wurden.

Der Lamborghini LM002 war daher ein SUV mit dem reinsten die, die jedes Fahrzeug dieser Art rühmen konnten, da Gene, die mit der Sicht in der Verteidigungsindustrie geboren. Am Ende wäre alles eine SUV Straße in einer fremden Kreuzung mit einem der berühmtesten Supersportwagen aller Zeiten, der Lamborghini Countach. Der LM002 erbt den Countach-V12-Motor mit 5167 cm3, 444 PS starkem Sechs Weber Vergasern und Fünfgang-Schaltgetriebe. Messung etwa 5 Meter lang und war ganz in der Nähe 3 Tonnen.

Warum die Lamborghini LM002 ist ein Kult-Klassiker? Wenn Sie genug mit seinen Ursprung hatte, sein Motor und seine Erscheinung, limitierte Auflage von 301 Einheiten machte es ein sehr exklusives Modell wurde.

Eine gute Fahrt nicht von 100.000 € sinken. RM Auctions hat eine Einheit mit weniger als 15.000 Kilometern gelistet und erwartet seine Auktion zwischen 140.000 und 180.000 € im Fall schließt Mitte Januar in Arizona nehmen. Diese besondere Einheit zählt auch die original Pirelli Scorpion Reifen, die entwickelt wurden, um dieses SUV zu messen.

Sein Verbrauch beträgt etwa 30 Liter / 100 Kilometer, also die Tatsache, dass so wichtig, einen großen 290-Liter-Tank mit.

Zu den extravaganten Figuren contase dieses SUV mit ein Gastank kann bis zu 290 Litern Speicherung von bis, so dass ihr hoher Verbrauch, den viele sagen, sind etwa 30 Liter / 100 Kilometer, sind kein Problem. Die 0 bis 100 km / h praktiziert es etwa 8 Sekunden, was heute nicht viel weniger überraschend Figur der Fall ist, und erreicht 210 km / h.

Der Lamborghini LM002 war ein sehr beliebtes Modell unter den Akteuren, Prominente verschiedener Art und Monarchen aus der ganzen Welt. Ohne wurde weiter die erste Lamborghini LM002 an den König von Marokko übergeben. Aber in seiner kurzen Karriere, in nur wenigen Jahren haben die Lamborghini würde auch Chance, auch in alten Pharaonen-Rallye und Paris-Dakar teilnehmen.

Quelle: Lamborghini | RM Auctions
In Diariomotor: Lamborghini LM002, der italienischen Hummer und seine Geschichte


Ziehen Sie den kleineren Pkw-Markt der Welt zurück, die P50 und Trident

In diesen Zeiten, wo jeder Tropfen Kraftstoff in Gold wert sein Gewicht ist (fast), und wo der Anstieg der Treibstoffpreise endlos scheint, zunehmend vorgeschlagen sparsame Autos entstehen und / oder niedrigen Größe. Beide Aspekte sind gerade eng verwandt, da ein kleines Auto in der Regel weniger wiegen und verbrauchen daher auch weniger. Ist es wirklich einen Salon von fast fünf Metern und zwei Tonnen oder großer SUV benötigt, um nur ein paar Kilometer Stadt zu gehen?

Aber diese Bedenken sind nicht neu, und das ist, wo es am besten scheint zu passen eine solche extremen und Retro wie diesen Vorschlag in Bezug auf die Verringerung der Größe und Kosten der Nutzung. Eine Gruppe von Investoren hat beschlossen, die Marke wieder zu beleben schälen, und und nimmt Aufträge von P50 und Trident. Vielleicht nennen nicht viele reconozcáis, aber ein Blick auf die Bilder genug, um herauszufinden. diese Britische dreirädrigen Kleinstwagen, als der weltweit kleinste, Sie steigen aus der Asche für Käufer suchen.

Peel P50

Sowohl der Peel P50 und Peel Trident haben die Fiberglas-Karosserie und ein Winzigkeit, 1,37 mmetros Länge im Fall von P50 und 1,83 Meter im Fall von Trident. Als Grund Mount-Option eines Zweitakt-Motor und 49 cc (Was es ist immer noch ein Moped Mechanik des lebenslangen) mit nur 3,35 PS und 70 km / h Geschwindigkeitsbegrenzung, aber die Käufer können auch entscheiden sich für zwei verschiedene elektrische Triebwerke, ein 1,6 PS, die erreicht 25 km / h und eine maximale Reichweite von 80 km und ein 4 PS Lage sein würde, die Lichtgeschwindigkeit 80 km / h erreichen konnte.

Sie können wie ein Witz klingen, aber die Wahrheit ist, dass Peel sind echte Autos, kleine Symbole der britischen Kultur. Wenn es in der Lage ist (besser nicht spricht von Vorteilen) zu bewegen, ein Auto ohne Lizenz würde ihr einen Überblick über die guten geben, die genau guten Ort, um Peel läßt. Und das ist nicht seine Stabilität Aspekte dank seiner dreirädrigen Golfwagen zu erwähnen, aber dank der Gesamtgewichte auf ein Minimum reduziert ausfallen als Transport dienen: P50 wiegt nur 59 kg, während Trident entspricht 99 kg.

Peel Trident

Passive oder aktive Sicherheit besser nicht reden wir, vor allem, wenn man bedenkt, dass in den sechziger Jahren entwickelt wurden, obwohl auch diese Größen eine wichtige Tugend, die Fähigkeit, überall zu parken. Und wenn wir „any“ sagen ist praktisch jedermann, aber sicherlich mehr als in der Stadt Käufern werden sie als Sammlerstück verwenden.

Es gibt nur 9 Einheiten zum Verkauf (Limited stellt Produktion, insgesamt 50 Einheiten) zu Preisen von 6995 Pfund beginnen, etwa 8.400 Euro zu aktuellen Wechselkursen. Jeremy Clarkson mochte die Peel P50 wenn er geprüft Top Gear, obwohl wir wissen, dass manchmal Ihr Geschmack etwas „eigenartigen“ ...

Quelle: Autoblog
Weitere Informationen: Peel Engineering UK
In Diariomotor: Peel P50, das kleinste Auto der Welt | BMW Isetta Taxi, Taxi kleinste Welt | Reliant Robin, das Schlimmste Nützlichkeit der Geschichte?


Die unglaubliche Geschichte von Corrado Magnum „Shooting Brake“, die Volkswagen jemals verkauft

Haben Sie den Volkswagen Corrado erinnern? Der Corrado war ein kompaktes Coupé 2 + 2-Sitzer, die in den späten achtziger Jahren Ersatz des Volkswagen Scirocco Ende der Periode geboren wurde, die mit mehreren Jahren bei den Händlern zusammenfiel. Sein Konzept, heute könnte es als nächst modernen Volkswagen Scirocco Vorfahren definieren. Dieser Volkswagen wurde auf der Basis der Volkswagen Golf-Plattform, hatte er ein sehr kühnes Design und überraschende Lösungen für eine allgemeine Coupé der Zeit, als aktiven Heckspoiler. Im Hintergrund hatte der Volkswagen Corrado zunächst geboren ein Porsche zu sein. Aber das Auto, von dem ich heute sprechen, ist nicht ein kompaktes Coupé jedermann. Was Sie sehen, ist ein Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi, ein noch kühner Prototyp eine zusätzliche Funktionalität und Komfort durch Transformation einer dreitürige Coupé in einem authentischen Shooting Brake suchen. Das Beste: Dieser Prototyp ist zu verkaufen und deshalb können Sie gehören.

Klassischer Prototyp: Der Tag erstellt einen Volkswagen Golf mit 650 PS-W12-Motor ... und sah, dass es gut warIn diesen Tagen, wenn die Ankunft eines Volkswagen Golf hoch ...

Nach Hinweis von Carscoop, die Geschichte dieser Prototypen (weil es eigentlich zwei sind die zum Verkauf stehen) ist spannend. Nach dem Start von Corrado beauftragte Volkswagen Marold Automobili GmbH die Entwicklung einer praktischen Version der Shooting Brake Art, dieses Coupé. Das Ziel war einfach eine limitierte Auflage zu veröffentlichen, etwa 200 Einheiten in Europa.

Das Projekt würde die Codenamen von Magnum, erhält aber nie materialisieren. So einige Prototypen, diese beiden darunter würde aufgegeben werden und verwandelte sich in stumme Zeugen eines Projekts nicht voran ging.

Volkswagen Golf III A59, ein Prototyp des Cosworth zu essen1993 wurde er als Prototyp Volkswagen Golf III A59 präsentiert. Unter einem unscheinbaren Namen ...

Nach dem Verlassen des Projektes Volkswagen try Verkauf, durch einen Millionär Menge enthielt Straße Lizenz, technische Unterlagen, Skizzen, Tests im Windkanal Bauvorhaben und auch instrumental, mit ihnen zu arbeiten. Volkswagen fragte die Menge so hoch war, dass keine Bieter für sie und für die Zerstörung in einem Junkyard, bereit landete irgendwie aufgegeben.

bis ein Liebhaber von Volkswagen Corrado gehört seine Geschichte, und beschlossen, vor der Zerstörung dieser beiden Prototypen zu sparen Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi. Ahead noch einen langen Prozess hat für sie in den Vereinigten Staaten nehmen. Nicht wird über den Atlantik genehmigt, sein Besitzer versuchen würde, ihren Status als Prototypen für den Transfer in den Vereinigten Staaten im Rahmen der Regeln anzeigen und Anzeige zu behaupten. Die Behörden hielten es nicht für ein spezielles Fahrzeug sein - wie bei vielen Sportarten taten passieren, die in den Vereinigten Staaten kamen Zustimmung, historisch oder technologischen Wertes ohne Einhaltung - vielleicht, weil sie nur einen Volkswagen sah.

Der Besitzer des Hauses war geduldig. Geduld. Er entschied sich, diese beiden Prototypen in der Wohnung von Verwandten in den Niederlanden zu retten, und warten Sie für Autos ihren 25. Geburtstag zu erfüllen, und dann, wenn sie in den Vereinigten Staaten für seine klassischen Status importiert werden konnten. 2014 kommen schließlich in den Vereinigten Staaten. Und jetzt, nach all dieser Reise und bleibt weg von ihnen und genießen sie, hat ihr Besitzer für $ 49.995 pro Stück, plus 44.000 Euro von Auto Dienstleistungen LuxSport zu verkaufen entschieden.

In Diariomotor:

Klassischer Prototyp: Der Tag erstellt einen Volkswagen Golf mit 650 PS-W12-Motor ... und sah, dass es gut warIn diesen Tagen, wenn die Ankunft eines Volkswagen Golf hoch ...Volkswagen Golf III A59, ein Prototyp des Cosworth zu essen1993 wurde er als Prototyp Volkswagen Golf III A59 präsentiert. Unter einem unscheinbaren Namen ...

Den otroliga historien om Corrado Magnum “skytte-broms” som Volkswagen någonsin sålts

Kommer du ihåg Volkswagen Corrado? Den Corrado var en kompakt coupé 2 + 2 sitsig, som föddes i slutet av åttiotalet ersätter Volkswagen Scirocco slutet av perioden, vilket sammanföll med flera år på återförsäljare. Sitt koncept, vi idag kan definiera det som närmast moderna Volkswagen Scirocco förfader. Denna Volkswagen baserades på Volkswagen Golf-plattformen, han hade en mycket djärv design, och överraskande lösningar för en allmän coupé av tiden, som en aktiv bakspoiler. I bakgrunden hade Volkswagen Corrado ursprungligen född att vara en Porsche. Men bilen som jag talar i dag inte är en kompakt coupé någon. Vad du ser är en Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi, en ännu mer vågad prototyp som söker en extra funktionalitet och komfort genom att omvandla en tredörrars coupe i en autentisk skytte-broms. Bäst: denna prototyp är till salu och kan därför bli din.

Classic prototyp: Dagen skapat en Volkswagen Golf med 650 hk W12 motor ... och såg att det var braI dessa dagar, när ankomsten av en Volkswagen Golf hög ...

Enligt pekar från Carscoop, historien om dessa prototyper (eftersom det faktiskt finns två som är till salu) är spännande. Efter lanseringen av Corrado, Volkswagen Marold Automobili GmbH beställt utvecklingen av en mer praktisk version av skytte-broms typ, denna coupe. Målet var helt enkelt att släppa en begränsad upplaga, cirka 200 enheter i Europa.

Projektet skulle få kodnamnet av Magnum, men skulle aldrig förverkligas. Så några prototyper, inklusive dessa två, skulle överges och förvandlas till tysta vittnen till ett projekt inte gå vidare.

Volkswagen Golf III A59, en prototyp för att äta CosworthÅr 1993 blev han presenteras som en prototyp Volkswagen Golf III A59. Under en släpptes namn ...

Efter att ha lämnat projektet Volkswagen försök försäljning, med en miljonär belopp ingår street licens, tekniska dokument, skisser, tester inom bygg- scheman vindtunnel, och även avgörande att arbeta med dem. Volkswagen frågade beloppet var så högt att ingen budgivare för dem, och på något sätt hamnade övergiven i ett skrotupplag, redo för destruktion.

tills en älskare av Volkswagen Corrado hörde hans berättelse, och bestämde sig för att rädda från undergång dessa två prototyper Volkswagen Corrado Magnum Sport Kombi. Ahead har fortfarande en lång process för att ta dem till USA. Inte godkänns över Atlanten skulle dess ägare försöka hävda sin ställning som prototyper för överföring till USA under reglerna Show och Display. Myndigheterna ansåg det inte vara ett specialfordon - som hände med många sporter som kom till USA utan att följa godkännande, historiskt eller teknisk värde - kanske för att de bara såg en Volkswagen.

Dess ägare var patienten. Tålamod. Han bestämde sig för att rädda dessa två prototyper hemma hos släktingar i Nederländerna, och vänta på bilar för att uppfylla sina 25 år och sedan om de kunde importeras till USA för sin klassiska status. 2014 anländer slutligen till USA. Och nu, efter all denna resa och hålla sig borta från dem och njuta av dem, deras ägare har valt att sälja för $ 49.995 vardera, plus 44.000 euro av återförsäljaravtal tjänster LuxSport.

I Diariomotor:

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Einer der letzten McLaren F1 produziert wird zum Verkauf angeboten. Eine einmalige Chance, begleitet von einer achtstelligen Preis!

die spektakuläre McLaren F1 und die Geschichte von nicht wenige - es ist die beste supercar der 90 betrachtet. Seine Produktion wurde auf 106 Einheiten begrenzt, von denen nur 64 Autos für die Straßen bestimmt waren. McLaren zum Verkauf angeboten heute einer der letzten F1 erzeugt Straße, im fernen Jahr 1998. Die Aura der Exklusivität dieses Autos hat nur verglichen, und nur sehr wenige Einheiten Besitzer wechseln. Sein Marktwert wird geschätzt, zwischen 10 und 12 Millionen Euro.

Entworfen von Gordon Murray, hat er eine der wenigen supercars gewesen dreisitzigen Konfiguration.

Und eine Einheit kann Ihnen gehören. McLaren verkauft jetzt die F1-Chassis # 069, einer der letzten F1 Straße durch die Markierung erzeugten. Nur 4 Einheiten mehr Produktionsstätten nach diesem Gerät verlassen. Das Gerät ist im Retail-Management von McLaren - gehört zu einem Kunden - und dessen Status ist praktisch neu. Es hat nur 2800 Meilen auf dem Tacho (Weniger als 5.000 km) und ist seit jeher von McLaren Special Operations Heritage gepflegt, die als praktisch das Werk seinen aktuellen Status hält.

Das Auto ist in einem gemalten Farbton wie Carbon Black bekannt und Magnesiumautoreifen haben auch verdeckt worden. Das Ergebnis ist ein bedrohliches Aussehen, denn es ist eines der schönsten Autos des Jahrzehnts ist ohne Zweifel. Der Innenraum des Autos ist wunderbar. Alles wurde in schwarz in Alcantara gepolstert, und baquet Leiter wird in einem Gemisch aus schwarzen und roten Leder überzogen. Die Sitze der beiden Begleiter sind Alcantara, und alle können Teil seiner Struktur Kohlefaser zu sehen.

Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 387 km / h. Eine unglaubliche Zahl noch heute, ein Rekord unerreicht in den 90er Jahren.

Es ist etwas wirklich mächtig im Cockpit des McLaren F1. Es ist seine Einfachheit, seine Annäherung an das einzig relevanten Ziel in dem McLaren F1, der fahren Nirwana. Das Auto wird von dem nummerierten Buch „Driving Ambition“, die offiziellen Geschichte des McLaren F1 verkauft. Wie könnte es anders sein, enthält es Luxus Französisch Licht-Spiel-Tools und Armbanduhr von TAG Heuer erstellt die regaled mit einem F1 kaufen - und diese Uhr kommt mit der Anzahl Auto-Chassis auf dem Ziffernblatt eingraviert.

Auf seiner Mechanik - die mythische S70 / 2 - keine Überraschung, die wir kennen. Es ist ein fantastischer 6,1-Liter-V12-Motor. Ein atmosphärischer von BMW Motorsport, dessen Leistung produziert war beeindruckend 627 PS. Im Jahr 1992 und mit einem Leergewicht von weniger als 1.200 Kilo verbunden sind, war die 0 bis 100 km / h in 3,6 Sekunden. Eine beeindruckende Zahl für ein Auto mit Schaltgetriebe. Zu der Zeit war er einer der ersten eine Monocoque-Carbonfaser haben, nach und nach von der EB110 Bugatti voraus.

Ohne diesen vorsintflutlichen Laptop, wäre es unmöglich, auf der Straße zu halten, um McLaren F1Der McLaren F1 ist eines der kultigsten Supersportwagen des letzten Jahrhunderts ...

Wenn Ihr aktuelles Konto zulässt, können Sie der Besitzer dieses F1 sein. Der Preis ist „auf Anfrage“. Aber wenn man bedenkt, dass die Marktpreise liegen zwischen 10 und 12 Millionen Euro können Sie eine Vorstellung bekommen. Wir hoffen nur, dass der neue Besitzer ihn ein wenig mehr für einen Spaziergang nehmen. Weniger als 5.000 km ist eine Schande für reinblütige wie diese F1.

Quelle: McLaren
In Diariomotor:

McLaren F1: In der Formel 1 auf die Straße 28. Mai 1992 McLaren, mit noch Senna in ihren Reihen, offenbart in der Wiege ...

5 erschwinglich und Spaß-Klassiker, 3.000 Euro oder weniger Sie ein Lächeln ziehen täglich (zweiter Teil)

während Preisblase in dem klassischen Auto bleibt in voller Schwellung von Diariomotor wir erschwinglichen Klassikern finden möchten, Autos für $ 3.000 oder weniger werden Sie jeden Tag ein Lächeln ziehen. Sie sind nicht die Vollblut-Sport und möglicherweise nicht als 60 Porsche 911 geht aufzuwerten - leider von vielen als ein bloßes Instrument der Investition erworben. Nach dem ersten Teil dieser Serie, heute bieten wir andere fünf Klassiker die Tasche kann zum Glück noch leisten.

1) Scirocco

Sie wurden fast 300.000 Einheiten der zweiten Generation von 1981 bis 1992 hergestellt.

die Volkswagen Scirocco seinen Ursprung in voller 70er Jahren hat die erste Generation ist heute ein hoch geschätzt klassisch und die zweite Generation hat nach oben ihre Werten. Obwohl die dritte Generation zu modern und teuer für diesen Artikel ist, können Sie Kopien der zweiten Generation finden um Preis $ 3.000. Wir sprachen über ein Auto einfache mechanische, zu der Zeit mit Volkswagen geteilt. Die GTX Versionen der gleiche Motor montiert 1,8 Liter Volkswagen Golf GTI.

Sie sind die interessanteste, wenn auch findet eine Einheit in einem guten Zustand mit Ton Mechanik ist nicht einfach. Die Versorgung dieser Fahrzeuge ist nicht überwältigend: es kostet in der Regel finden Einheiten zu verkaufen, auch in großen Stückzahlen Plattformen wie milanuncios. Bestquotes Kopien tragen 1.8 16 Ventile 16v GTI zweite Generation. Mit 139 PS, keine Einheiten zum Verkauf in Spanien zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels. die 1,8 8V Motor 112 hp Wenn mehr reichlich vorhanden.

Sie sind nicht besonders problematisch Mechanisch Autos sind auf der Ebene der zweiten Generation Volkswagen Golf: Sie sind dankbar, wenn sie ein gutes Geschäft gehabt haben und sind robust. Es ist wünschenswert, den Status des Fahrzeuginnenraums und die Abwesenheit von Oxiden und verfaulten Körper zu überprüfen. Diese stillen Feinde kommen aus der Hand von Rechnungen im Wert von mehr als das Auto selbst Werkstatt. Wenn Sie ein teilweise oder vollständig überholtes Gerät finden, es ist dein Glückstag.

2) Mercedes W123

zeitlose Ästhetik, bombensichere Zuverlässigkeit. sehr dankbar, Klassiker und reichlich Glück.

Ein echter Klassiker. Der Vorläufer der Mercedes E-Klasse, die Klasse C und 190E / 190D. durch seinen internen Code des Chassis allgemein bekannt - W123 - Es ist ein Auto, das in vielen Städten rollt noch zu sehen ist. Darüber hinaus ist es in vielen Fällen das einzige Auto dieser Ära, die noch unsere Straßen rollt, auch als Auto täglich für einige seinen Leiter. Einer der stärksten Beweis für die Qualität und Zuverlässigkeit des Mercedes von gestern. Es wurde zwischen 1976 hergestellt und 1985 und wie warme Semmeln weltweit verkauft.

Autos sind zeitloses Design, auch in Körper Coupé-Familie angeboten. Diese Stellen sind in der Regel teurer - vor allem der Coupé - und in der Regel der Flucht aus den 3.000 Euro, die wir eine Decke zu diesem Artikel festgelegt. Persönlich würde mein Favorit ein wenig vertraut W123 sein mit Fünfzylinder-Turbodieselmotor, 3,0 Liter und 125 PS in den Vereinigten Staaten auch in Limousine und Coupé Karosserievarianten angeboten wurde. Eine sichere Wette ist, die atmosphärischer Diesel drei Liter, 88 PS.

Es wird keine Geschwindigkeitsrekorde schlagen, aber es ist ein richtiger rutero Hubraum und Verbrauch für das Alter des Autos. Und bei guter Pflege, diese mechanischen Monster wird mehr als eine halbe Million Kilometer undeterred - eine spezifische Leistung von weniger als 30 PS / Liter und eine kugelsichere Konstruktion Hilfe. Es ist wichtig, den Ursprung dieser Fahrzeuge zu wissen: viele wurden aus Deutschland importiert und können Korrosionsprobleme haben. von Kopien mit Hunderttausenden von Kilometern keine Angst.

3) Volvo 240

Ob Sie es glauben oder nicht, war eine erfolgreiche Grundlage für die Rally Car Group A und Tourenwagen. Er beteiligte sich auch in der DTM.

Was ich tun werde. Ich liebe klassische Autos mit Geschmack und Ästhetik gerasterten. Autos nicht spielen modernen Look, Sie zeigen Autos stolz in einer anderen Zeit zu gehören. Der Volvo 240 ist einer der besten Vertreter der Volvo Qualität des vergangenen Jahres. Qualität und Zuverlässigkeit kommen aus der Hand eines ästhetischen näher an einen Ziegelstein in einem Auto. Für weniger als 3.000 Euro ist es möglich, Geräte mit Aufbau Familie oder Limousine in sehr gutem Zustand zu finden, die auch bei geringer Kilometerleistung.

Der Markt hat sich nicht gerade diese Klassiker bewertet, um sie aus dem enormen Marktblase klassische leben heute verlassen. Und wir verstehen nicht, warum: meiner Meinung nach sind Luxus-Autos, beladen mit Persönlichkeit, mit sehr starken mechanischen und geschätzt. Die meisten Einheiten in Europa wurden mit Vierzylinder-Motoren ausgestattet bis zu 2,3 ​​Litern Hubraum. Wie alle Klassiker, ist es wichtig, eine Einheit zu finden, die ordnungsgemäß gewartet wurde, und keine Angst vor hohen Laufleistungen.

Sie sind nicht-Pkw mit einheimischen Problemen, und lzuletzt Einheiten - im Jahr 1993 eingestellt wurde - sind in der Regel die am meisten empfohlene, wie ABS-Bremsen besaß. Sehen Sie keine elektrischen Probleme, Beleuchtung aufweisen und die Aufhängungslager sind intakt. Es ist ein Auto dankbar, und wenn Sie in Ihrem Auto arbeiten gerne, keine besonderen Herausforderungen. die 242 zweitürigen Versionen Sie sind viel schwieriger zu finden und teurer - und sehr nach oben Handel.

4) Porsche 924

Es ist die billigste Porsche Klassiker seit Jahren, aber weder die Blase entweichen kann.

Einer der wenigen Porsche von der Geschichte abgelehnt, und das einzige, das noch für wenig Geld gekauft werden. Aber als Porsche classic, der Preis wird steigen, und wird so schnell tun. nur für ein oder zwei Jahre Vielleicht ist eine erschwingliche klassisch, so Nehmet als Warnung. Die Produktion begann im Jahr 1974 und wurde mit Audi entwickelt, warum viele Puristen ignorieren. Was wird ebenfalls ignoriert, ist, dass es ein ziemlich klassisch, sehr lustig Verhalten und sehr wenig mechanisches Problem.

Derzeit und für weniger als 3.000 Euro, ist es nur möglich, einen Porsche 924 Zugang zu kaufen, mit einem Motor ausgestattet Zwei-Liter-Vierzylinder 125 hp. Es könnte nicht ausreichend sein, aber dank seines geringen Gewicht, das Auto bewegt sich sehr gut - was übrigens eine ausgezeichnete Basis ist es, die Welt der klassischen oder die Teilnahme an einer Kundgebung der Regelmäßigkeit zu betreten. Die „Achillesferse“ des Porsche 924 - und wirklich viele Klassiker mit mehr als 30 Jahren hinter - in der Regel der elektrisches System.

Einige Kabel verlaufen in der Nähe des Abgases und Isolation kann im Laufe der Zeit aufgeschmolzen wird. Elektromotoren ziemlich versteckte Scheinwerfer kann auch fehlschlagen. Es sollte auch den Status der Sitze kontrollieren, einige Nähte bruchanfällig. Auto-Abflüsse können verstopfen, Oxide verfaulen und schwer zu schaffen zu lösen. Wenn alles gut ist, und passt durch das Budget, können Sie ein einfaches Porsche, mit dem Charme der 70er Jahre genießen und darüber, ohne Kopfschmerzen.

5) Saab 900 Coupe (Pre-General Motors)

Ein einzigartiges Aussehen für ein Auto mit Persönlichkeit geladen. Der Saab 900 ist etwas ganz Besonderes.

Ich bin auf den Saab nicht teilweise. Mein Großvater hatte zwei Saab, als er klein war, ein 9000 und 900, wobei letztere bereits in seiner Generation von General Motors abgedeckt. Autos mit Persönlichkeit, voller zwinkert: Reifen, die Form ihrer Kopfstützen, Luftfahrt- Inspiration Instrumentierung oder Schlüssel, zwischen den Sitzen. Viele Puristen sagen der letzte Saab wert war 900 die erste Generation, hergestellt zwischen 1978 und 1993 ihren Cabrio-Versionen sind jetzt sehr geschätzt.

Allerdings ihre Versionen von drei und fünf Türen bleiben sehr erschwinglich - und die Tatsache, dass die Marke seit Jahren verschwunden hilft auch, ihre Preise nicht Mutter gegangen. Für weniger als 3.000 Euro bekommen Sie nicht die Kronjuwelen. Turbo, Turbo S Aero Flucht- und Preis, schwebt rund 5.000 Euro und sogar bis zu etwa 10.000 Euro in unberührten und restaurierten Einheiten. Aber für weniger als 3.000 Euro können Sie feststellen, Saab 900 2,0 16-Ventil-Motor und bis zu 130 hp.

Neue Autos sind mechanisch stark, obwohl sie typischen Beschwerden eines moderneren Auto, dessen Modell verfügt über mindestens 23 Jahre haben. Das Innenpolster in der Regel unstuck, und während die Motoren sind Feststoffe, Getriebe Sie sind nicht so sehr. Schaltgetrieben sind stärker als automatisch, und wenn sie mit atmosphärischen Motoren verbunden sind, seine Langlebigkeit ist richtig. Sollte den Status von Flucht- und möglichen Ausfällen Hintern - vor allem in Turbo hohen Laufleistung Motoren.

In Diariomotor:

5 erschwinglich und Spaß-Klassiker, 3.000 Euro oder weniger Sie ein Lächeln ziehen werden täglich (Part One)Die Welt der klassischen Automobile bietet ein etwas düsteres Bild. Klassische ...

911 Carrera 2,7 RS (1972), klassiska bland klassiker

Coupe Stuttgart, Porsche 911, är archiconocido väg att förnyas med en ny generation och därmed inspänningsområde av traditionen kallas Carrera. Men denna märkliga smeknamn som kastilianska är inte något samtida, i själva verket går tillbaka till 50-talet, då efter sin seger i Carrera Panamericana 1954 en specialutgåva av Porsche 356 lanseras Det innehåller en sportigare version av den fyrcylindriga boxare. I vilket fall som helst skulle emblem Carrera inte nå sin topp förrän på 70-talet.

Just i början av 70-talet han föddes som för många är de nio elva klassiker bland klassiker, Porsche 911 Carrera RS 2.7, som populariserade inte bara ras utan också emblemet RS står för Rennsport German (Race Sport) som nu en symbol för sportsmannaanda, konkurrens och segrar för Porsche. År 1972 ett begränsat antal 500 enheter i derivat Carrera S och avsedda för godkännande av en grupp 4 tävling lanserades.

Sådan var framgången att Porsche var tvungen att reagera snabbt på efterfrågan genom att öka produktionen av denna sport redan på den tiden hade han övertoner till slut bli en klassiker i mer än 1.500 enheter skulle monteras.

Förändringar Porsche Carrera RS 2.7 i förhållande till Carrera S startade av mekanik. Förskjutningen ökas till 2,687 cm3 och dess kraft uppgick till 210 hk vid 6300 varv per minut. cylindrar, kolvar och distributionssteg och antändning ändrades och utväxlingsförhållandena.

Bortom dess mekanik var utrustad med förstärkta suspensioner, Bilstein, däck bredare... även ingenjörer hade den lyckliga idén att utrusta ett reservhjul som kunde rymma tömd att använda en bränsletank större, nämligen 85 liter bensin. Vid punktering nog att använda en flaska med komprimerad luft eller en liten elektrisk kompressor ombord.

Estetiskt kunde inte vara mer radikal. Den sportiga utseende som gav dig sänkt fjädring och stor bakspoiler fast De gick utöver det rent kosmetiska. I själva verket uppskattades att endast spoiler tillät en ökning av den maximala hastigheten 7 km / t, slutligen nå en spetsen av 242 km / t.

Det kommer att bli ihågkommen för detaljer som din Tatuerade med låg inskrivning Carrera och att säregna typografi, eller utan att gå vidare dess Fuchs hjul typ, 15 "krom eller inredda i en iögonfallande färg väl med kroppen finish.

Porsche 911 Carrera RS 2.7 själv var lite bekväm sportig och spartanska i sin utrustning och inredning komfort. Det är därför en extra upplaga kallas Touring erbjuds och en ännu sportigare och kryddig kallas RSR 2,8 vars kraft ökade till 300 hk.

Inte undra på, förresten, idag Porsche 911 Carrera RS 2.7 resterna en av klassikerna mest efterfrågade av fans av Porsche. Och vem skulle vara ovilliga att hålla en vacker maskin som denna i ditt garage?

Källa: Piel de Toro | Porsche
I Diariomotor: Singer Porsche 911 | Porsche 911T 1968 och radikalt sänkta suspensioner