Category : land Rover

The Range Rover is always updated and given a new plug-in hybrid version of 404 hp (+65 photos)

Although the range of Land Rover grow and explore new segments - such as the future Road Rover - always counted in its ranks with a Range Rover. The Range Rover was the first Luxury SUV the world, and almost 50 years after its release, still committed to the same philosophy, with an unmistakable personality. But even the incombustible must be updated to keep pace with the market unstoppable. The current generation Range Rover was launched in 2014, and three years later, is renewed in depth - an interesting plug-in version - to remain so attractive.

Check out our guide with all Range Rover rivals.

Slight cosmetic changes and even more comfort

The Range Rover does not change its iconic look, but modernizes with even more halo technological and luxurious. Cosmetic changes focus on a new grille, new bumper underscored by a refined appearance. Indeed there are very few other changes, focusing on details of the optical and moldings. Where else is there more changes in interior design and comfort of passengers, especially those traveling in the rear seats: now enjoy even wider and comfortable seating. These seats can be reclined to 40 degrees, have 25 massage programs and feature a motorized footrest.

The seating configuration can be memorized and controlled from a smartphone application, both from outside and from inside the vehicle.

They are especially comfortable and spacious in the long wheelbase version of the Range Rover with almost 20 centimeters extra wheelbase. A finished in the finest materials center console armrest and acts as storage space, and two high-resolution screens act as dedicated Infotainment system. No less than connecting eight points in the rear seats3 sockets 12 volt, 2 USB, 2 HDMI ports and a conventional 230 volt outlet ports. A WiFi access point with free 4G internet can offer up to 8 devices simultaneously.

Thermal comfort is more than assured: the rear seats are both heated and ventilated - even the footrest is heated. Land Rover wanted to ensure that passengers have the same comfort as in a saloon of representation, within the Jaguar-Land Rover group, only long wheelbase Jaguar XJ can be at the level of luxury and comfort of a Range Rover Autobiography long battle. The Range Rover is still also offering short wheelbase versions and SVO department continues to fulfill all the dreams of customizing their future owners.

Even more technology and connectivity

Among the changes this renewed Range Rover is the Infotainment system Touch Pro Duo, known as "Blade" in the brand. This system has already opened in the spectacular ensure Range Rover and consists of two 10-inch displays, which share the limelight in the center console. Both can be controlled the same functions, and move functions intuitively one another. At the technological level, the Range Rover debuts gestural control protocols - for example it can open or close the sunroof, only by a movement opposite the mirror.

We can replace the car key for a bracelet, like the Jaguar F-PACE. Another new feature is an air ionizer to purify the air inside the SUV.

Range Rover P400e PHEV: Plug the first Range Rover

The biggest news of the Range Rover 2018 range is the P400e PHEV version, the plug-in version the new Range Rover. It has already been released in your body Sport, and now comes the Range Rover traditional. Ingenium combines a gasoline engine of 2.0 liter, four cylinder, 300 hp, with an electric motor 116 hp. The total system power is 404 hp and maximum torque of 640 Nm a not inconsiderable. A lithium battery capacity LWH 13.1 ions is mounted under the boot, allowing circulation 100% electric mode 51 km according NEDC cycle, standardizing one average consumption of 2.8 l / 100 km.

Using a power quick recharge - one output wallbox with 32 amps of power - the battery is fully recharged in 2 hours and 45 minutes. Using a conventional plug 7 will recharge average, still acceptable without having a dedicated charging station hours. On paper, It makes the 0 to 100 km / h in about 6.8 seconds right, achieving a maximum speed of 220 km / h. This hybrid version does not neglect the off-road performance, in fact, Land Rover said that improvement. The electric motor torque, in combination with Terrain Response system 2, It allows better control of the vehicle on all surfaces.

The battery is guaranteed for eight years and 160,000 kilometers, which is guaranteed to retain at least 70% of its initial capacity.

But the real advantage of this hybrid system is that this huge and expensive Range Rover can no access problem for low-emission zones all European cities begin to enact. It is in town where a hybrid brings out its advantages and exclusive driving modes. When not circulate in 100% electric mode, mode Parallel Hybrid It combines both engines automatically, taking into account the geo-information to optimize the flow of energy in our path. It is possible to set a level "floor" for the battery, which never go down.

SVAutobiography Dynamic: the most powerful Range Rover ever created

Although sportsmanship on the Range Rover range is provided courtesy of the Sport versions, SVO has decided to grace the Range Rover with a powerful Dynamic version SVAutobiography, masterfully combining refinement and luxury versions of sportiness Autobiography of a Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged using an engine, this elegant British SUV enjoys 565 hp, accelerating to 100 km / h in 5.4 seconds. This version receives a single calender with chrome inserts and redesigned rear bumper with quad exhaust queues.


Range Rover jest zawsze na bieżąco i otrzymuje nowy plug-in w wersji hybrydowej 404 KM (+65 zdjęć)

Chociaż zakresie Land Rover rozwijać i odkrywać nowe segmenty - takich jak przyszłość Drogowego Rover - zawsze liczone w swoich szeregach z Range Rover. Range Rover był pierwszym luksusowy SUV świecie, a prawie 50 lat po jej wydaniu, nadal zaangażowana w tej samej filozofii, z niepowtarzalną osobowością. Ale nawet niepalny muszą być aktualizowane, aby nadążyć z rynkiem powstrzymania. Obecna generacja Range Rover został uruchomiony w 2014 roku, a trzy lata później, odnawia się w głębi - ciekawą wersję plug-in - pozostać tak atrakcyjne.

Sprawdź nasz przewodnik ze wszystkimi rywalami Range Rover.

Nieznaczne zmiany kosmetyczne, a nawet większy komfort

Range Rover nie zmieni swojego kultowego wygląd, ale modernizuje z nawet bardziej technologicznego i luksusowy halo. Kosmetyczne zmiany koncentrują się na nową, nowa krata zderzaka podkreślona przez wyrafinowany wygląd. Rzeczywiście istnieje bardzo niewiele innych zmian, skupiając się na szczegółach optyczny i kształtek. Gdzie indziej jest tam więcej zmian w wystroju wnętrz i komfortu pasażerów, zwłaszcza osób podróżujących na tylnych siedzeniach: teraz cieszyć nawet szersze i wygodne siedzenia. Te miejsca mogą być pochylone do 40 stopni, mają 25 programów masażu i wyposażone w zmotoryzowany podnóżek.

Konfiguracja siedzenia mogą być zapamiętane i sterowany za pomocą aplikacji na smartfony, zarówno z zewnątrz jak i od wewnątrz pojazdu.

Są one szczególnie wygodne i przestronne w długim rozstawem osi wersji Range Rover z prawie 20 centymetrów extra rozstawem osi. Gotowy w najlepszych podłokietnik konsoli środkowej materiały i działa jako miejsca do przechowywania, a dwa ekrany o wysokiej rozdzielczości działać jako dedykowany system Infotainment. Nie mniej niż łącząc osiem punktów w tylnych siedzeń3 gniazda 12 V, 2 USB, 2 porty HDMI i zwykłe otwory wylotowe 230 wolt. Punkt dostępowy WiFi z bezpłatnego Internetu 4G może zaoferować maksymalnie 8 urządzeń jednocześnie.

Komfort cieplny jest więcej niż zapewniał: tylne siedzenia są zarówno podgrzewane i wentylowane - nawet podnóżek jest podgrzewana. Land Rover chciał upewnić się, że pasażerowie mają taki sam komfort jak w przypadku sedana reprezentacji, w ramach grupy Jaguar-Land Rover, tylko długi rozstaw osi Jaguar XJ może być na poziomie luksusu i komfortem Range Rover Autobiography długa walka. Range Rover jest nadal oferuje również krótkie wersje rozstawu osi i dział SVO nadal spełniać wszystkie marzenia dostosowywania ich przyszłych właścicieli.

Jeszcze bardziej technologia i łączność

Wśród zmian to odnowiony Range Rover jest System audio-Touch Pro Duo, znany jako „Blade” w markę. System ten został już otwarty w spektakularny zapewnienia Range Rover i składa się z dwóch 10-calowych wyświetlaczy, które w świetle reflektorów w konsoli środkowej. Oba mogą być kontrolowane te same funkcje i funkcje move intuicyjnie siebie. Na poziomie technologicznym, debiutów Range Rover Gestural protokoły kontrolne - na przykład może otworzyć lub zamknąć okno dachowe, tylko przez ruch naprzeciw lustra.

Możemy wymienić kluczyk do bransoletki, takich jak Jaguar F-PACE. Inną nową cechą jest jonizator do oczyszczania powietrza wewnątrz SUV.

Range Rover P400e PHEV: Podłącz pierwszy Range Rovera

Największą nowością w zakresie Range Rover 2018 jest Wersja P400e PHEV, wersja plug-in Nowy Range Rover. To już wydany w organizmie sportowe, a teraz przychodzi Range Rover tradycyjny. Ingenium łączy silnik benzynowy 2,0 litra, czterocylindrowy, 300 KM, z elektrycznym silnikiem 116 KM. Całkowita moc systemu wynosi 404 KM, a maksymalny moment obrotowy 640 Nm Niemałą. Litowo pojemność baterii LWH 13,1 jonów jest zamontowany na podstawie buta, umożliwiając krążenie 100% Tryb elektryczny 51 km według NEDC cykl standaryzacji jeden Średnie spożycie 2,8 l / 100 km.

Korzystanie z zasilania szybkiego ładowania - jeden WALLBOX wyjściowy z 32 wzmacniaczy mocy - akumulator jest w pełni naładowany w ciągu 2 godzin i 45 minut. Stosując konwencjonalną wtyczkę 7 będzie ładować średnio jeszcze do przyjęcia bez dedykowanego godzin stacji. Na papierze To sprawia, że ​​od 0 do 100 km / hw około 6,8 sekundy prawo, osiągając maksymalną prędkość 220 km / h. Ta wersja hybrydowa nie zaniedbywać wydajność off-road, w rzeczywistości, Land Rover, że poprawy. Elektryczny moment obrotowy silnika, w połączeniu z System Terrain Response 2, Umożliwia to lepszą kontrolę nad pojazdem na wszystkich powierzchniach.

Akumulator jest gwarantowana przez osiem lat i 160.000 kilometrów, co jest gwarantowane, aby zachować co najmniej 70% swojej początkowej pojemności.

Ale prawdziwą zaletą tego systemu hybrydowego jest to, że ten ogromny i kosztowny Range Rover może problemu dostępu do strefy o niskiej emisji wszystkie miasta europejskie zaczynają uchwalić. Jest w mieście, gdzie hybrydowy wydobywa swoje zalety i wyjątkowe tryby jazdy. Kiedy nie krążą w trybie elektrycznym, tryb 100% Parallel Hybrid Łączy oba silniki automatycznie, z uwzględnieniem informacji geograficznej, aby zoptymalizować przepływ energii w naszej ścieżce. Możliwe jest ustawienie poziomu „podłogi” na baterii, która nigdy nie zejść.

SVAutobiography Dynamiczny: najmocniejszy jaki kiedykolwiek powstał Range Rover

Mimo sportowego na strzelnicy Range Rover jest dzięki uprzejmości wersji Sport, SVO postanowiła zaszczycić Range Rover z potężnym Dynamiczna wersja SVAutobiography, mistrzowsko łączy wyrafinowanie i luksusowe wersje sportowego Autobiografia Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged za pomocą silnika, ten elegancki brytyjski SUV cieszy 565 KM, przyspieszenia do 100 km / h na 5,4 sekundy. Ta wersja otrzymuje jeden kalendarz z chromowanymi wstawkami i przeprojektowany tylny zderzak z kolejek quad wydechowych.


La Range Rover è sempre aggiornato e dato un nuovo plug-in versione ibrida di 404 CV (+65 foto)

Anche se la gamma di Land Rover crescere ed esplorare nuovi segmenti - come il futuro Strada Rover - sempre contato nei suoi ranghi con una Range Rover. La Range Rover è stata la prima SUV di lusso il mondo, e quasi 50 anni dalla sua uscita, ancora impegnati nella stessa filosofia, con una personalità inconfondibile. Ma anche il incombustibile deve essere aggiornato per tenere il passo con il mercato inarrestabile. L'attuale generazione Range Rover è stato lanciato nel 2014, e tre anni dopo, si rinnova in modo approfondito - un interessante versione plug-in - di rimanere così attraente.

Consultate la nostra guida con tutti i rivali Range Rover.

Lievi modifiche estetiche e un comfort ancora maggiore

La Range Rover non cambia il suo look iconico, ma modernizza con ancora più alo tecnologica e lussuoso. Modifiche estetiche si concentrano su una nuova calandra, nuovo paraurti sottolineato da un aspetto raffinato. Infatti ci sono pochi altri cambiamenti, concentrandosi sui dettagli del ottica e modanature. Dove altro c'è più cambiamenti nel design d'interni e il comfort dei passeggeri, specialmente quelli che viaggiano sui sedili posteriori: ora godere ancora più ampia e comodi posti a sedere. Questi posti possono essere reclinati a 40 gradi, hanno 25 programmi di massaggio e dispongono di un poggiapiedi motorizzato.

La configurazione dei posti può essere memorizzata e controllato da un'applicazione smartphone, sia dall'esterno che dall'interno del veicolo.

Sono particolarmente confortevoli e spaziose nella versione a passo lungo della Range Rover con quasi 20 centimetri di passo in più. Un rifinita nei minimi materiali bracciolo consolle e agisce come spazio di immagazzinaggio, e due schermi ad alta risoluzione agiscono Infotainment come dedicato. Non meno di collegando otto punti nei sedili posteriori3 prese 12 volt, 2 USB, 2 porte HDMI e un convenzionale 230 luci di uscita volt. un punto di accesso WiFi con connessione 4G Internet in grado di offrire fino a 8 dispositivi contemporaneamente.

Il comfort termico è più che assicurata: i sedili posteriori sono entrambi riscaldati e ventilati - anche il poggiapiedi è riscaldata. Land Rover ha voluto garantire che i passeggeri abbiano lo stesso comfort come in una berlina di rappresentanza, all'interno del gruppo Jaguar-Land Rover, solo passo lungo Jaguar XJ può essere al livello di lusso e comfort di un Range Rover Autobiography lunga battaglia. La Range Rover è ancora offre anche versioni a passo corto e il reparto SVO continua a soddisfare tutti i sogni di personalizzare i loro futuri proprietari.

Ancora più tecnologia e connettività

Tra le novità questo rinnovato Range Rover è il Infotainment Touch Pro Duo, noto come "Blade" nel marchio. Questo sistema ha già aperto nella spettacolare garantire la Range Rover e si compone di due display da 10 pollici, che condividono le luci della ribalta nella consolle centrale. Entrambi possono essere controllate le stesse funzioni, e funzioni di spostamento intuitivo tra loro. A livello tecnologico, il debutto Range Rover protocolli di controllo gestuali - ad esempio può aprire o chiudere il tetto apribile, solo da un movimento opposto allo specchio.

Siamo in grado di sostituire la chiave della vettura per un braccialetto, come la Jaguar F-PACE. Un'altra nuova caratteristica è uno ionizzatore d'aria per purificare l'aria all'interno del SUV.

Range Rover P400e PHEV: Inserire la prima Range Rover

La più grande novità del 2018 gamma Range Rover è il Versione P400e PHEV, la versione plug-in la nuova Range Rover. E 'già stato rilasciato nel vostro corpo Sport, e ora arriva la Range Rover tradizionale. Ingenium combina un motore a benzina di 2,0 litri, quattro cilindri, 300 CV, con un motore elettrico 116 CV. La potenza totale del sistema è 404 CV e una coppia massima di 640 Nm un non trascurabile. Una capacità LWH batteria al litio 13.1 ioni è montato sotto al taglio, permettendo circolazione 100% modalità elettrica 51 km secondo ciclo NEDC, standardizzazione uno consumo medio di 2,8 l / 100 km.

Utilizzando una ricarica rapida potenza - una scatola a muro uscita con 32 amplificatori di potenza - la batteria è completamente carica in 2 ore e 45 minuti. Utilizzando una spina convenzionale 7 ricaricherà media, ancora accettabile senza avere un apposito ore stazione di ricarica. Sulla carta, Rende il 0 a 100 km / h in circa 6,8 secondi subito, raggiungendo una velocità massima di 220 km / h. Questa versione ibrida non trascura le prestazioni off-road, infatti, Land Rover ha detto che il miglioramento. La coppia del motore elettrico, in combinazione con Terrain Response System 2, Esso permette un miglior controllo del veicolo su tutte le superfici.

La batteria è garantita per otto anni e 160.000 km, che è garantito per mantenere almeno il 70% della sua capacità iniziale.

Ma il vero vantaggio di questo sistema ibrido è che questo enorme e costoso Range Rover può nessun problema di accesso a zone a bassa emissione tutte le città europee cominciano a emanare. E 'in città dove un ibrido mette in evidenza i suoi vantaggi e modalità di guida esclusiva. Quando non circolare in modalità elettrica, la modalità 100% ibrido parallelo Esso combina entrambi i motori automaticamente, tenendo conto delle geo-informazioni per ottimizzare il flusso di energia nel nostro cammino. E 'possibile impostare un "piano" per il livello della batteria, che non è mai andare giù.

SVAutobiography dinamica: il più potente Range Rover mai creato

Anche se sportività della gamma Range Rover è fornito dalla versioni Sport, SVO ha deciso di abbellire la Range Rover con un potente versione dinamica SVAutobiography, magistralmente combina le versioni raffinatezza e lusso di sportività Autobiografia di un Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 sovralimentato mediante un motore, questo elegante SUV britannico gode 565 CV, accelerazione a 100 km / h in 5,4 secondi. Questa versione riceve un singolo calendario con inserti cromati e riprogettato paraurti posteriore con code scarico quad.


Range Rover er altid opdateret og givet en ny plug-in hybrid-version af 404 hk (+65 billeder)

Selvom rækken af ​​Land Rover vokse og udforske nye segmenter - som den kommende Road Rover - altid tælles i sine rækker med en Range Rover. Range Rover var den første Luksus SUV verden, og næsten 50 år efter dens udgivelse, stadig forpligtet til samme filosofi, med en umiskendelig personlighed. Men selv de ikke-brændbare skal opdateres for at holde trit med markedet ustoppelig. Den nuværende generation Range Rover blev lanceret i 2014, og tre år senere, fornyes i dybden - en interessant plug-in version - at forblive så attraktiv.

Tjek vores guide med alle Range Rover rivaler.

Små kosmetiske ændringer og endnu mere komfort

Range Rover ændrer ikke sin ikoniske udseende, men moderniserer med endnu mere glorie teknologiske og luksuriøse. Kosmetiske ændringer fokuserer på en ny kølergrill, nye kofanger understreges af en raffineret udseende. Faktisk er der meget få andre ændringer, der fokuserer på detaljer i den optiske og lister. Hvor ellers er der flere ændringer i indretning og komfort af passagerer, især dem, der rejser på bagsædet: nu nyde endnu bredere og komfortable sæder. Disse sæder kan læne til 40 grader, har 25 massageprogrammer og har en motoriseret fodstøtte.

Den sæder kan gemmes og styres fra en smartphone-applikation, både udefra og inde fra køretøjet.

De er især komfortable og rummelige i det lange akselafstand version af Range Rover med næsten 20 centimeter ekstra akselafstand. En færdig i de fineste materialer center armlæn og fungerer som lagerplads, og to høj opløsning skærme fungere som dedikerede infotainmentsystemet. Ikke mindre end forbinde otte point på bagsædet3 stikkontakt 12 volt, 2 USB, 2 HDMI porte og en konventionel 230 volt udløbsåbningerne. en WiFi-adgangspunkt med gratis 4G internettet kan tilbyde op til 8 enheder samtidig.

Termisk komfort er mere end sikker: de bageste sæder er både opvarmet og ventileret - selv fodstøtten er opvarmet. Land Rover ønskede at sikre, at passagererne har samme komfort som i en sedan til repræsentation, som Jaguar-Land Rover-gruppen, kun lange akselafstand Jaguar XJ kan være på niveau med luksus og komfort i en Range Rover selvbiografi lang kamp. Range Rover er stadig også tilbyde korte akselafstande og SVO afdeling til at opfylde alle de drømme tilpasse deres fremtidige ejere fortsætter.

Endnu mere teknologi og tilslutningsmuligheder

Blandt de ændringer, denne fornyede Range Rover er den Infotainment Touch Pro Duo, kendt som "Blade" i brand. Dette system har allerede åbnet i den spektakulære sikre Range Rover og består af to 10-tommer skærme, som deler rampelyset i midterkonsollen. Begge kan styres de samme funktioner, og flytte funktioner intuitivt hinanden. På det teknologiske niveau, Range Rover debuterer gesturale kontrolprotokoller - for eksempel kan åbne eller lukke soltag, kun ved en bevægelse modsat spejlet.

Vi kan erstatte bilnøglen til et armbånd, ligesom Jaguar F-PACE. En anden ny funktion er en luft ionizer at rense luften inde i SUV.

Range Rover P400e phev: Sæt den første Range Rover

Den største nyhed af Range Rover 2018 serien er den P400e PHEV version, plug-in version den nye Range Rover. Det er allerede blevet udgivet i din krop Sport, og nu kommer Range Rover traditionelle. Ingenium kombinerer en benzinmotor på 2,0 liter, fire cylinder, 300 hp, med en elektrisk motor 116 hk. Det samlede system effekt er 404 hk og et maksimalt drejningsmoment på 640 Nm en ikke ubetydelig. Et lithiumbatteri kapacitet LWH 13.1 ioner er monteret under boot, tillader cirkulation 100% elektriske tilstand 51 km ifølge NEDC cyklus, standardisering en gennemsnitligt forbrug på 2,8 l / 100 km.

Med en mekanisk hurtig genopladning - en udgang Wallbox med 32 ampere af strøm - batteriet er fuldt opladet i 2 timer og 45 minutter. Anvendelse af en konventionel prop 7 vil genoplade gennemsnit stadig accepteres uden en dedikeret ladestationen timer. På papiret Det gør den fra 0 til 100 km / t på cirka 6,8 sekunder rigtige, at opnå en maksimal hastighed på 220 km / t. Denne hybrid-version ikke forsømme off-road egenskaber, i virkeligheden, siger Land Rover, at en forbedring. Den elektriske motor drejningsmoment, i kombination med Terræn Response to, Det giver en bedre kontrol af køretøjet på alle overflader.

Batteriet er garanteret i otte år og 160.000 km, som er garanteret til at tilbageholde mindst 70% af den oprindelige kapacitet.

Men den virkelige fordel ved denne hybrid system er, at denne enorme og dyre Range Rover kan ingen adgang problem for miljøzoner alle europæiske byer begynder at vedtage. Det er i byen, hvor en hybrid bringer sine fordele og eksklusive drivende tilstande. Når ikke cirkulere i 100% elektrisk tilstand, tilstand Parallel Hybrid Den kombinerer begge motorer automatisk, under hensyntagen til den geoinformation at optimere strømmen af ​​energi i vores vej. Det er muligt at indstille et niveau "gulv" for batteriet, som aldrig går ned.

SVAutobiography Dynamisk: den mest kraftfulde Range Rover nogensinde er skabt

Selvom sportsånd på Range Rover serien er stillet til rådighed af sporten versioner, har SVO besluttet at pryde Range Rover med en kraftfuld Dynamisk udgave SVAutobiography, mesterligt kombinerer raffinement og luksus versioner af sportslighed Selvbiografi en Range Rover Sport SVR. 5,0 V8 Supercharged ved hjælp af en motor, denne elegante britiske SUV nyder 565 hk, accelererer til 100 km / t på 5,4 sekunder. Denne version modtager en enkelt kalender med krom indsatser og redesignet bageste kofanger med quad udstødning køer.


De Range Rover is altijd bijgewerkt en kreeg een nieuwe plug-in hybride versie van 404 pk (65 foto’s)

Hoewel het bereik van de Land Rover te groeien en nieuwe segmenten te verkennen - zoals de toekomst Road Rover - altijd geteld in haar gelederen met een Range Rover. De Range Rover was de eerste luxe SUV de wereld, en bijna 50 jaar na de release, nog steeds in voor dezelfde filosofie, met een onmiskenbare persoonlijkheid. Maar zelfs de onbrandbaar moet worden bijgewerkt om gelijke tred te houden met de markt niet te stoppen. De huidige generatie Range Rover werd gelanceerd in 2014, en drie jaar later, vernieuwd in de diepte - een interessante plug-in versie - om zo aantrekkelijk blijven.

Bekijk onze gids met alle Range Rover rivalen.

Lichte cosmetische veranderingen en nog meer comfort

De Range Rover verandert niet de typische look, maar moderniseert met nog meer halogeen technologische en luxe. Cosmetische veranderingen zich richten op een nieuwe grille, nieuwe bumper onderstreept door een verfijnd uiterlijk. Inderdaad zijn er zeer weinig andere veranderingen, gericht op details van de optische en lijstwerk. Waar anders is er meer veranderingen in het interieur en het comfort van de passagiers, met name diegenen die reizen op de achterbank: nu genieten zelfs breder en comfortabele stoelen. Deze stoelen kunnen versteld worden tot 40 graden, hebben 25 massageprogramma's en beschikken over een gemotoriseerde voetensteun.

De stoelopstelling kan worden opgeslagen en bestuurd vanuit een smartphonetoepassing, zowel van buiten als van binnen het voertuig.

Ze zijn vooral comfortabel en ruim in de lange wielbasis versie van de Range Rover met bijna 20 centimeter extra wielbasis. Een afgewerkt met de beste materialen middenconsole armsteun en dient als opslagruimte, en twee hoge-resolutie schermen dienen als dedicated infotainment-systeem. Niet minder dan verbinden van acht punten op de achterbank3 stopcontacten 12 volt, 2 USB, 2 HDMI-poorten en een conventionele 230 volt uitlaatpoorten. een WiFi access point met gratis 4G internet kan bieden aan maximaal 8 apparaten tegelijk.

Thermisch comfort is dan verzekerd: de achterbank zowel verwarmd en geventileerd - zelfs de voetsteun verhit. Land Rover wilden ervoor zorgen dat passagiers hetzelfde comfort als in een saloon van vertegenwoordiging in de Jaguar-Land Rover-groep, alleen lange wielbasis Jaguar XJ kan zijn op het niveau van luxe en comfort van een Range Rover Autobiography lange strijd. De Range Rover is nog steeds ook het aanbieden van korte wielbasis en SVO-afdeling blijft alle dromen van het aanpassen van hun toekomstige eigenaren vervullen.

Nog meer technologie en connectiviteit

Een van de veranderingen die dit vernieuwde Range Rover is de Infotainment Touch Pro Duo, bekend als "Blade" in het merk. Dit systeem is al in de spectaculaire zorgen Range Rover geopend en bestaat uit twee 10-inch displays, die de schijnwerpers in de middenconsole te delen. Beide kunnen worden geregeld dezelfde functies en functies bewegen intuïtief elkaar. Op het technologisch niveau, de Range Rover debuten gebaren controleprotocollen - bijvoorbeeld kan openen of sluiten schuifdak, alleen een beweging tegenover de spiegel.

We kunnen de autosleutel voor een armband, zoals de Jaguar F-PACE te vervangen. Een andere nieuwe functie is een lucht ionisator om de lucht te zuiveren in de SUV.

Range Rover P400e PHEV: Steek de eerste Range Rover

Het grootste nieuws van de Range Rover 2018 reeks is de P400e PHEV versie, de plug-in versie de nieuwe Range Rover. Het is al uitgebracht in je lichaam Sport, en nu komt de Range Rover traditioneel. Ingenium combineert een benzinemotor van 2,0 liter, vier cilinder, 300 pk, met een elektromotor 116 pk. Het totale vermogen systeem 404 pk en een maximumkoppel van 640 Nm niet onaanzienlijke. Een lithium batterij capaciteit LBH 13.1 ionen onder de boot gemonteerd, waardoor circulatie 100% elektrische modus 51 km volgens NEDC cyclus standaardiseren een gemiddeld verbruik van 2,8 l / 100 km.

Met behulp van een power snel op te laden - een uitgang wallbox met 32 ​​ampère van de macht - de batterij volledig is opgeladen in 2 uur en 45 minuten. Met een gebruikelijke plug 7 is gemiddeld nog steeds acceptabel te laden zonder dat een speciaal laadstation uur. Op papier, Het maakt de 0 tot 100 km / h in 6,8 seconden naar rechts, het bereiken van een maximum snelheid van 220 km / h. Deze hybride versie niet de off-road prestaties negeren, in feite, Land Rover zei dat verbetering. De elektrische motorkoppel, in combinatie met Terrain Response-systeem 2, Het maakt een betere controle over het voertuig op alle oppervlakken.

De batterij heeft een garantie van acht jaar en 160.000 kilometer, die wordt gegarandeerd ten minste 70% van de initiële capaciteit te behouden.

Maar het echte voordeel van dit hybride systeem is dat dit enorme en dure Range Rover kan geen toegangsprobleem voor milieuzones alle Europese steden beginnen te vaardigen. Het is in de stad waar een hybride brengt zijn voordelen en exclusieve rijmodi. Indien niet circuleren in 100% elektrische modus, wijze parallel Hybrid Het combineert beide motoren automatisch, rekening houdend met de geo-informatie om de stroom van energie te optimaliseren op ons pad. Het is mogelijk om een ​​level "floor" ingesteld voor de batterij, die nooit naar beneden gaan.

SVAutobiography Dynamisch: de krachtigste Range Rover ooit gemaakt

Hoewel sportiviteit op de Range Rover gamma is voorzien met dank aan de Sport-versies, heeft SVO besloten om de Range Rover sieren met een krachtige Dynamische versie SVAutobiography, meesterlijk combineren verfijning en luxe versies van sportiviteit Autobiografie van een Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged met behulp van een motor, deze elegante Britse SUV geniet 565 pk, versnellen tot 100 km / h in 5,4 seconden. Deze versie krijgt een enkele kalender met chromen inzetstukken en vernieuwde achterbumper met quad uitlaat wachtrijen.


Der Range Rover wird immer dann aktualisiert und ein neues Plug-in-Hybrid-Version von 404 PS (+65 Fotos) gegeben

Obwohl der Bereich des Land Rover wachsen und neue Segmente erkunden - wie die künftigen Straßen Rover - in ihren Reihen mit einem Range Rover immer gezählt. Der Range Rover war der erste Luxus-SUV die Welt, und fast 50 Jahre nach seiner Veröffentlichung verpflichtet, noch auf die gleiche Philosophie, mit einer unverwechselbaren Persönlichkeit. Aber auch die nicht brennbare muss aktualisiert werden, Schritt zu halten mit dem Markt nicht mehr aufzuhalten. Die aktuelle Generation Range Rover wurde später im Jahr 2014 und drei Jahren ins Leben gerufen, wird in der Tiefe erneuert - eine interessante Plug-in-Version - zu so attraktiv bleiben.

Schauen Sie sich unsere Führer mit allen Range Rover Rivalen.

Leichte kosmetische Änderungen und noch mehr Komfort

Der Range Rover nicht sein ikonisches Aussehen, aber modernisiert mit noch mehr Halo technologisch und luxuriös. Kosmetische Änderungen konzentrieren sich auf einen neuen Kühlergrill, neue Stoßfänger durch ein edles Erscheinungsbild unterstrichen. Tatsächlich gibt es nur sehr wenige andere Änderungen, die sich auf Details der optischen und Leisten. Wo gibt es sonst noch mehr Änderungen in der Innenarchitektur und den Komfort der Passagiere, vor allem diejenigen, die in den Rücksitzen reisen: jetzt genießen noch breiter und komfortablen Sitz. Diese Sitze können bis zu 40 Grad geneigt werden, haben 25 Massageprogramme und verfügt über einen motorisierten Fußstütze.

Die Sitzkonfiguration kann von einem Smartphone-Anwendung gespeichert und gesteuert werden, die beide von außen und aus dem Inneren des Fahrzeugs.

Sie sind besonders komfortabel und geräumig in der Version mit langem Radstand des Range Rover mit fast 20 Zentimeter zusätzlichen Radstand. Ein in der besten Materialien Mittelkonsole Armlehne und wirkt als Stauraum abgeschlossen, und zwei hochauflösende Bildschirm dienen als dediziertes Infotainment-System. Nicht weniger als Verbindungs ​​acht Punkte in den Rücksitzen3 Steckdosen 12 Volt, 2 USB, 2 HDMI-Anschlüsse und eine herkömmliche 230 Volt Auslassanschlüssen. ein WiFi-Zugangspunkt mit freien 4G Internet kann bis zu 8 Geräten gleichzeitig anbieten.

Thermische Behaglichkeit ist mehr als sicher: die hinteren Sitze sind beide beheizt und belüftet - auch die Fußstütze erhitzt wird. Land Rover wollte sicherstellen, dass Passagiere den gleichen Komfort wie in einer Limousine der Repräsentation haben, in der Jaguar-Land Rover-Gruppe, nur lange Radstand Jaguar XJ auf dem Niveau von Luxus und Komfort eines sein kann, Range Rover Autobiography langer Kampf. Der Range Rover ist nach wie vor auch mit kurzem Radstand Versionen anbieten und SVO-Abteilung weiterhin die Anpassung ihre zukünftigen Besitzer alle Träume zu erfüllen.

Noch mehr Technologie und Konnektivität

Zu den Änderungen ist dieser erneuten Range Rover die Infotainmentsystem Touch Pro Duo, wie „Blade“ in der Marke bekannt. Dieses System hat bereits in den spektakulären Range Rover gewährleisten und besteht aus zwei 10-Zoll-Displays, die das Rampenlicht in der Mittelkonsole teilen. Beide können die gleichen Funktionen gesteuert werden, und Bewegungsfunktionen intuitiv einander. Auf der technologischen Ebene, die Range Rover Debüts gestische Steuerprotokolle - zum Beispiel kann es öffnen oder das Schiebedach schließen, nur durch eine Bewegung gegenüber dem Spiegel.

Wir können den Autoschlüssel für ein Armband, wie der Jaguar F-PACE ersetzen. Ein weiteres neues Feature ist eine Luftionisator die Luft im Inneren des SUV zu reinigen.

Range Rover P400e hingegen PHEV: Stecken Sie den ersten Range Rover

Die größte Neuigkeit des Range Rover 2018 Bereich ist der P400e hingegen PHEV-Version, die Plug-in-Version der neue Range Rover. Es hat sich bereits in Ihrem Körper Sport freigegeben worden, und jetzt kommt der Range Rover traditionell. Ingenium kombiniert einen Benzinmotor von 2,0 Liter Vierzylinder, 300 PS, mit einem Elektromotor 116 PS. Die Gesamtsystemleistung beträgt 404 PS und einem maximalen Drehmoment von 640 Nm ein nicht unerheblicher. Eine Lithiumbatteriekapazität LBH 13.1 Ionen unter dem Stiefel angebracht ist, so dass Kreislauf 100% elektrischen Modus 51 km NEDC Zyklus nach, Standardisieren eines Durchschnittsverbrauch von 2,8 l / 100 km.

Die Verwendung eines Netz schnelle Aufladung - einen Ausgang wallbox mit 32 Ampere Leistung - die Batterie wird in 2 Stunden und 45 Minuten voll aufgeladen werden. einen herkömmlichen Stecker 7 verwendet, wird wieder aufzuladen Durchschnitt akzeptabel noch eine dedizierte Ladestation Stunden ohne. Auf dem Papier Es macht die 0 bis 100 km / h in ca. 6,8 Sekunden rechts, eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h zu erreichen. Diese Hybrid-Version nicht vernachlässigt die Geländegängigkeit, in der Tat, sagte Land Rover, dass eine Verbesserung. Das Elektromotordrehmoment, in Kombination mit Terrain Response System 2, Es ermöglicht eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug auf allen Oberflächen.

Die Batterie wird für acht Jahre und 160.000 Kilometer Garantie, die mindestens 70% ihrer ursprünglichen Kapazität beibehalten gewährleistet ist.

Aber der wirkliche Vorteil dieses Hybrid-System ist, dass diese große und teure Range Rover können kein Zugriffsproblem für emissionsarme Zonen alle europäischen Städte beginnen zu erlassen. Es ist in der Stadt, wo ein Hybrid seine Vorteile und exklusive Fahrmodi bringt. Wenn er nicht in 100% elektrischer Modus Modus zirkuliert parallel Hybrid Es verbindet beide Motoren automatisch, unter Berücksichtigung der Geoinformations den Energiefluss in unserem Weg zu optimieren. Es ist möglich, eine Ebene „Boden“ für die Batterie zu setzen, die nie untergehen.

SVAutobiography Dynamisch: der stärkste Range Rover aller Zeiten

Obwohl Sportlichkeit auf dem Range Rover Bereich mit freundlicher Genehmigung der Sport-Versionen zur Verfügung gestellt wird, hat SVO entschieden, den Range Rover mit einem mächtigen Gnade Dynamische Version SVAutobiography, Raffinesse und Luxus-Versionen von Sportlichkeit Autobiographie eines Range Rover Sport SVR meisterlich kombiniert. 5.0 V8 Supercharged ein Motor verwendet wird, ist dieses elegante britische SUV genießt 565 PS, Beschleunigung auf 100 km / h in 5,4 Sekunden. Diese Version erhält einen einzelnen Kalender mit Chromeinlagen und neu gestaltete Heckschürze mit Quad-Auspuff Warteschlangen.


Range Rover er alltid oppdatert og gitt en ny plug-in hybrid versjon av 404 hk (+65 bilder)

Selv om utvalget av Land Rover vokse og utforske nye segmenter - som fremtiden Road Rover - alltid regnet med i sine rekker med en Range Rover. Range Rover var den første luksus SUV verden, og nesten 50 år etter utgivelsen, fortsatt forpliktet til samme filosofi, med en umiskjennelig personlighet. Men selv ubrennbart må oppdateres for å holde tritt med markedet ustoppelig. Den nåværende generasjonen Range Rover ble lansert i 2014, og tre år senere, fornyes i dybden - en interessant plug-in versjon - å være så attraktiv.

Sjekk ut vår guide med alle Range Rover rivaler.

Små kosmetiske endringer og enda mer komfort

Range Rover endrer ikke sin ikoniske utseende, men moderniserer med enda mer glorie teknologisk og luksuriøse. Kosmetiske endringer fokusere på en ny grill, ny støtfanger understreket av en raffinert utseende. Faktisk er det svært få andre endringer, med fokus på detaljer av optisk og listverk. Hvor ellers er det flere endringer i interiør og komfort for passasjerer, spesielt de som reiser i baksetet: nå nyte enda bredere og komfortable sitteplasser. Disse setene kan legges ned til 40 grader, har 25 massasjeprogrammer og har en motorisert fotstøtte.

Setekonfigurasjonen kan lagres og styres fra en smarttelefon program, både fra utsiden og fra inne i kjøretøyet.

De er spesielt komfortabel og romslig på lang akselavstand versjonen av Range Rover med nesten 20 centimeter ekstra akselavstand. En ferdig i den fineste materialer midtkonsollen armlene og virker som lagringsplass, og to med høy oppløsning skjermer virker som dedikerte infotainmentsystemet. Ikke mindre enn koble åtte poeng i baksetet3 stikkontakter 12 volt, 2 USB, 2 HDMI-porter og en konvensjonell 230 volts utløpside. en WiFi-tilgangspunkt med gratis 4G internett kan tilby opptil 8 enheter samtidig.

Termisk komfort er mer enn trygg: baksetene er både oppvarmet og ventilert - selv fotstøtten er oppvarmet. Land Rover ønsket å sikre at passasjerene har samme komfort som i en saloon representasjon innenfor Jaguar-Land Rover-gruppen, bare lang akselavstand Jaguar XJ kan være på nivå med luksus og komfort av et Range Rover Autobiography lang kamp. Range Rover er fortsatt også tilbyr korte akselavstand versjoner og SVO avdeling fortsetter å oppfylle alle drømmer om å tilpasse sine fremtidige eiere.

Enda mer teknologi og tilkobling

Blant de endringene dette fornyet Range Rover er den Infotainment Touch Pro Duo, kjent som "Blade" i merkevaren. Dette systemet har allerede åpnet i den spektakulære sikre Range Rover og består av to 10-tommers skjermer, som deler rampelyset i midtkonsollen. Begge kan styres de samme funksjoner, og flytte funksjoner intuitivt hverandre. På det teknologiske nivået, Range Rover debuterer gestural kontroll-protokoller - for eksempel kan den åpne eller lukke den kan skyves, bare ved en bevegelse på motsatt side av speilet.

Vi kan erstatte bilen nøkkelen for et armbånd, som Jaguar F-tempo. En annen ny funksjon er en luft Ionizer å rense luften inne i SUV.

Range Rover P400e PHEV: Plugg den første Range Rover

Den største nyheten av Range Rover 2018-serien er P400e PHEV versjon, plug-in versjon den nye Range Rover. Det har allerede blitt lansert i kroppen din idrett, og nå kommer den Range Rover tradisjonelle. Ingenium kombinerer en bensinmotor på 2,0 liter, firesylindret, 300 hk, med en elektrisk motor 116 hk. Den samlede systemeffekt er 404 hk og et maksimalt dreiemoment på 640 Nm en ikke ubetydelig. Et litiumbatteri kapasitet LWH 13,1 ioner er montert under oppstart, slik at sirkulasjon 100% elektrisk modus 51 km ifølge NEDC syklus, standardisering ett gjennomsnittlig forbruk på 2,8 l / 100 km.

Ved hjelp av en kraft oppladning - en utgang veggboks med 32 ampere strøm - batteriet er fullt oppladet i 2 timer og 45 minutter. Ved hjelp av en konvensjonell plugg 7 vil lade gjennomsnitt fremdeles akseptabelt uten å ha en dedikert ladestasjonen timer. På papiret Det gjør 0-100 km / t på ca 6,8 sekunder rette, oppnå en maksimal hastighet på 220 km / t. Denne hybrid-versjon ikke forsømme off-road ytelse, faktisk, Land Rover sier at bedring. Den elektriske motormoment, i kombinasjon med Terrain Response-systemet 2, Det gir bedre kontroll over kjøretøyet på alle overflater.

Batteriet er garantert for åtte år og 160.000 kilometer, som er garantert å beholde minst 70% av den opprinnelige kapasitet.

Men den virkelige fordelen med dette hybridsystemet er at dette stort og dyrt Range Rover kan ingen tilgang problem for lave utslipp soner alle europeiske byer begynner å vedta. Det er i byen der en hybrid bringer ut sine fordeler og eksklusive kjøremodi. Når ikke sirkulere i 100% elektrisk modus, modus parallell hybrid Den kombinerer begge motorene automatisk, tar hensyn til geografisk informasjon for å optimalisere flyten av energi i vår bane. Det er mulig å sette et nivå "gulvet" for batteriet, som aldri går ned.

SVAutobiography Dynamisk: den kraftigste Range Rover noensinne er laget

Selv om sportsånd på Range Rover-serien er gitt courtesy av sporten versjonene, har SVO besluttet å pryde Range Rover med en kraftig Dynamisk versjon SVAutobiography, mesterlig kombinere raffinement og luksus versjoner av sportslighet Autobiography of en Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged ved hjelp av en motor, ligger dette elegante britiske SUV 565 hk, akselererer til 100 km / t på 5,4 sekunder. Denne versjonen mottar en enkelt kalander med krominnsatser og redesignet bakre støtfanger med quad eksos køer.


O Range Rover é sempre atualizado e dado um novo plug-in versão híbrida do 404 hp (+65 fotos)

Embora a gama da Land Rover crescer e explorar novos segmentos - como o futuro Estrada Rover - sempre contou em suas fileiras com um Range Rover. O Range Rover foi o primeiro SUV de luxo do mundo, e quase 50 anos depois de seu lançamento, ainda está comprometido com a mesma filosofia, com uma personalidade inconfundível. Mas mesmo o incombustível deve ser atualizado para manter o ritmo com o mercado imparável. A atual geração Range Rover foi lançado em 2014, e três anos mais tarde, se renova em profundidade - uma versão interessante plug-in - manter-se tão atraente.

Confira nosso guia com todos os rivais Range Rover.

Ligeiras alterações estéticas e ainda mais conforto

Será que o Range Rover não mudar seu visual icônico, mas moderniza com ainda mais halo tecnológico e luxuoso. mudanças cosméticas concentrar em uma nova grelha, pára-choque novo sublinhada por uma aparência refinada. Na verdade, há muito poucas outras mudanças, com foco em detalhes da óptica e molduras. Onde mais há mais mudanças no design de interiores e conforto dos passageiros, especialmente os que viajam nos assentos traseiros: agora desfrutar ainda maior e assentos confortáveis. Estes assentos podem ser reclinados 40 graus, tem 25 programas de massagem e dispõem de um apoio para os pés motorizado.

A configuração de assentos podem ser memorizados e controlado a partir de um aparelho de aplicação, tanto a partir do exterior e do interior do veículo.

Eles são especialmente confortáveis ​​e espaçosos na versão longa distância entre eixos do Range Rover com quase 20 centímetros de distância entre eixos extra. A terminar na melhor materiais de apoio de braços central console e funciona como espaço de armazenamento, e duas telas de alta resolução agir sistema Infotainment como dedicado. Nada menos do que conectando oito pontos nos assentos traseiros3 tomadas de 12 volts, 2 USB, 2 portas HDMI e um convencionais 230 volts portas de saída. um ponto de acesso WiFi com acesso 4G internet pode oferecer até 8 dispositivos simultaneamente.

O conforto térmico é mais do que certeza: os bancos traseiros são ambos aquecidos e ventilados - até mesmo o apoio para os pés é aquecida. Land Rover queria garantir que os passageiros têm o mesmo conforto como em um salão de representação, dentro do grupo Jaguar-Land Rover, apenas a longa distância entre eixos Jaguar XJ pode estar no nível de luxo e conforto de um Range Rover Autobiography longa batalha. O Range Rover ainda está oferecendo também versões curta distância entre eixos e departamento SVO continua a cumprir todos os sonhos de personalização de seus futuros proprietários.

Ainda mais tecnologia e conectividade

Entre as mudanças deste renovado Range Rover é o sistema de infotainment Touch Pro Duo, conhecido como "Blade" na marca. Este sistema já abriu no espectacular garantir Range Rover e consiste em dois monitores de 10 polegadas, que compartilham o centro das atenções na consola central. Ambos podem ser controladas as mesmas funções, e as funções de movimento intuitivamente uma outra. Ao nível tecnológico, as estreias Range Rover protocolos de controlo gestuais - por exemplo, ele pode abrir ou fechar o teto solar, apenas por um movimento em frente ao espelho.

Podemos substituir a chave do carro para uma pulseira, como o Jaguar F-PACE. Outra novidade é um ionizador de ar para purificar o ar no interior do SUV.

Range Rover P400e PHEV: Ligue o primeiro Range Rover

A maior novidade de 2018 gama Range Rover é o versão P400e PHEV, a versão plug-in o novo Range Rover. Ele já foi lançado em seu esporte corpo, e agora vem o Range Rover tradicional. Ingenium combina um motor a gasolina de 2,0 litros, de quatro cilindros, 300 hp, com um motor eléctrico 116 hp. A potência total do sistema é 404 cv e binário máximo de 640 Nm um não negligenciável. Um LWH capacidade da bateria de lítio 13,1 iões é montado sob a bota, permitindo a circulação 100% de modo eléctrico 51 km segundo ciclo NEDC, padronizar uma consumo médio de 2,8 l / 100 km.

Usando uma fonte de recarga rápida - uma caixa de embutir de saída com 32 amplificadores de potência - a bateria está totalmente carregada em 2 horas e 45 minutos. Usando uma ficha convencional 7 irá recarregar média, ainda aceitável sem ter um dedicado horas estação de carregamento. No papel, Faz o 0 a 100 km / h em cerca de 6,8 segundo certas, alcançar uma velocidade máxima de 220 km / h. Esta versão híbrida não negligencia o desempenho off-road, de fato, Land Rover disse que a melhoria. O binário do motor eléctrico, em combinação com sistema Terrain Response 2, Ele permite um melhor controlo do veículo, sobre todas as superfícies.

A bateria é garantida por oito anos e 160.000 quilômetros, o que é garantido para manter pelo menos 70% de sua capacidade inicial.

Mas a grande vantagem deste sistema híbrido é que este enorme e caro Range Rover pode qualquer problema de acesso para zonas de baixa emissão todas as cidades europeias começam a promulgar. É na cidade onde um híbrido traz suas vantagens e modos de condução exclusivos. Quando não circular em 100% de modo eléctrico, o modo de híbrido paralelo Ele combina os dois motores automaticamente, tendo em conta a informação-geo para otimizar o fluxo de energia em nosso caminho. É possível definir um "piso" nível para a bateria, que nunca ir para baixo.

SVAutobiography dinâmica: o mais poderoso Range Rover já criado

Embora desportivismo na gama Range Rover é uma cortesia das versões desportivas, SVO decidiu agraciar o Range Rover com um poderoso versão SVAutobiography dinâmica, magistralmente combina requinte e luxo versões do Autobiography esportividade de um Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged usando um motor, este elegante SUV britânico goza 565 hp, acelerar a 100 km / h em 5,4 segundos. Esta versão recebe um único calendário com inserções cromadas e redesenhado pára-choques traseiro com filas de escape quad.


Le Range Rover est toujours mis à jour et donné une nouvelle version hybride plug-in de 404 ch (+65 photos)

Bien que la gamme de Land Rover se développer et d'explorer de nouveaux segments - tels que le futur Rover Road - toujours compté dans ses rangs avec un Range Rover. Le Range Rover a été le premier SUV de luxe le monde, et près de 50 ans après sa sortie, toujours engagé à la même philosophie, avec une personnalité unique. Mais même le incombustible doit être mis à jour pour suivre le rythme du marché imparable. La génération actuelle Range Rover a été lancé en 2014, et trois ans plus tard, est renouvelée en profondeur - une version plug-in intéressante - pour rester attractif.

Consultez notre guide avec tous ses rivaux Range Rover.

des changements cosmétiques et encore plus de confort légers

Le Range Rover ne change pas son look iconique, mais avec modernise encore plus auréole technologique et luxueux. changements cosmétiques se concentrent sur une nouvelle calandre, nouveau pare-chocs souligné par une apparence raffinée. En effet, il y a très peu d'autres changements, en se concentrant sur les détails de l'optique et des moulures. Où d'autre est là plus de changements dans la décoration intérieure et le confort des passagers, en particulier ceux qui voyagent dans les sièges arrière: maintenant profiter encore plus large et des sièges confortables. Ces sièges peuvent être à 40 degrés assirent, ont 25 programmes de massage et disposent d'un repose-pieds motorisé.

La configuration des sièges peut être mémorisé et contrôlé à partir d'une application de téléphone intelligent, à la fois de l'extérieur et de l'intérieur du véhicule.

Ils sont particulièrement confortables et spacieuses dans la version à empattement long de la Range Rover avec près de 20 centimètres d'empattement supplémentaire. Un fini dans le meilleur accoudoir de la console centrale de matériau et agit comme un espace de stockage, et de deux écrans à haute résolution agissent en tant que système d'infodivertissement dédié. Pas moins de huit points de liaison dans les sièges arrière3 prises 12 volts, 2 USB, 2 ports HDMI et un des ports de sortie classiques 230 volts. un point d'accès WiFi avec Internet 4G libre peut offrir jusqu'à 8 appareils simultanément.

Le confort thermique est plus assurée: les sièges arrière sont à la fois chauffants et ventilés - même le repose-pieds est chauffé. Land Rover voulait faire en sorte que les passagers ont le même confort que dans une salle de représentation, au sein du groupe Jaguar-Land Rover, que empattement long Jaguar XJ peut être au niveau de luxe et de confort d'un Range Rover Autobiography longue bataille. Le Range Rover offre toujours également des versions à empattement court et le département SVO continue de remplir tous les rêves de personnaliser leurs futurs propriétaires.

Encore plus la technologie et la connectivité

Parmi les changements de cette nouvelle gamme Rover est le Infotainment tactile Pro Duo, connu sous le nom « Blade » dans la marque. Ce système a déjà ouvert dans la spectaculaire assurer Range Rover et se compose de deux écrans de 10 pouces, qui partagent la vedette dans la console centrale. Les deux peuvent être contrôlés les mêmes fonctions, et les fonctions de déplacer intuitivement les uns les autres. Au niveau technologique, les debuts Range Rover des protocoles de contrôle gestuelles - par exemple, il peut ouvrir ou fermer le toit ouvrant, que par un mouvement en face du miroir.

Nous pouvons remplacer la clé de voiture pour un bracelet, comme la Jaguar F-PACE. Une autre nouveauté est un ioniseur d'air pour purifier l'air à l'intérieur du SUV.

Range Rover P400e PHEV: Branchez le premier Range Rover

La plus grande des nouvelles de la gamme Range Rover 2018 est le Version P400e VHR, la version de plug-in le nouveau Range Rover. Il a déjà été libéré dans votre corps Sport et vient maintenant le Range Rover classique. Ingenium combine un moteur à essence de 2,0 litres à quatre cylindres, 300 ch, avec un moteur électrique 116 hp. La puissance totale du système est de 404 ch et un couple maximum de 640 Nm une non négligeable. Une batterie au lithium ions capacité LWH 13.1 est monté sous la chaussure, ce qui permet la circulation 100% Mode électrique 51 km selon le cycle NEDC, normalisant une La consommation moyenne de 2,8 l / 100 km.

En utilisant une puissance de recharge rapide - un boîtier mural de sortie avec 32 ampères de puissance - la batterie est complètement rechargée en 2 heures et 45 minutes. L'utilisation d'un bouchon classique 7 se recharge moyenne, encore acceptable sans avoir une heure de la station de charge dédiés. Sur le papier, Il fait le 0 à 100 km / h en environ 6,8 secondes à droite, atteindre une vitesse maximale de 220 km / h. Cette version hybride ne néglige pas pour autant les performances hors route, en fait, Land Rover a déclaré que l'amélioration. Le couple de moteur électrique, en combinaison avec Système Terrain Response 2, Il permet un meilleur contrôle du véhicule sur toutes les surfaces.

La batterie est garantie pendant huit ans et 160.000 kilomètres, qui est garanti de conserver au moins 70% de sa capacité initiale.

Mais l'avantage réel de ce système hybride est que ce grand et coûteux Range Rover peut aucun problème d'accès pour les zones à faibles émissions toutes les villes européennes commencent à adopter. Il est en ville, où un hybride apporte ses avantages et modes de conduite exclusifs. Lorsqu'ils ne sont pas circuler dans 100% mode électrique, le mode Parallel Hybrid Il combine les deux moteurs automatiquement, compte tenu de la géo-information pour optimiser le flux d'énergie dans notre chemin. Il est possible de définir un niveau « plancher » pour la batterie, qui ne vont jamais vers le bas.

SVAutobiography dynamique: la gamme la plus puissante jamais créé Rover

Bien que la sportivité sur la gamme Range Rover est fourni par les versions Sport, SVO a décidé de grâce le Range Rover avec un puissant version dynamique SVAutobiography, magistralement combinant raffinement et luxe versions de sportivité Autobiographie d'un Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 suralimenté à l'aide d'un moteur, cet élégant SUV britannique jouit 565 ch, accélération à 100 km / h en 5,4 secondes. Cette version reçoit une seule calandre avec inserts chromés et pare-chocs arrière redessiné avec des files d'attente d'échappement quad.


Range Rover on aina päivitetty ja annettiin uusi plug-in hybridi-versio 404 hv (+65 kuvat)

Vaikka alue Land Rover kasvaa ja tutkia uusia segmenttejä - kuten tulevaisuuden Road Rover - lasketaan aina sen riveissä kanssa Range Rover. Range Rover oli ensimmäinen Luxury SUV maailmassa, ja lähes 50 vuotta julkaisunsa jälkeen, edelleen sitoutunut noudattamaan samoja periaatteita, ja erehtymättömän persoonallisuus. Mutta vaikka palamattomien on päivitettävä tahdissa markkinoiden pysäyttämätön. Nykyisen sukupolven Range Rover lanseerattiin vuonna 2014, ja kolme vuotta myöhemmin, uudistuu perusteellisesti - mielenkiintoinen laajennus versioon - pysyä niin houkutteleva.

Tutustu oppaan kaikki Range Rover kilpailijoita.

Vähäisiä kosmeettisia muutoksia ja vielä enemmän mukavuutta

Range Rover ei muuta sen ikonin näyttää, mutta modernisoi kanssa vieläkin Halo teknologian ja ylellinen. Kosmeettisia muutoksia keskittyä etusäleikkö, uudet puskuri korostetusti hienostunut ulkonäkö. Itse asiassa on hyvin vähän muita muutoksia, keskittyen yksityiskohdista optisen ja listat. Missä muualla on siellä enemmän muutoksia sisustuksessa ja matkustajien mukavuus, erityisesti matkustavat takaistuimilla: nyt nauttia vielä laajempi ja mukavat istuimet. Näitä paikkoja voidaan kallistaa 40 astetta, ovat 25 hierontaohjelmaa ja niissä moottoroitu jalkatuki.

Istuma kokoonpano voidaan tallentaa muistiin ja ohjata älypuhelin sovellus, sekä ulkopuolelta että sisäpuolelta ajoneuvon.

Ne ovat erityisen mukava ja tilava pitkällä akselivälin versio Range Rover lähes 20 senttiä ylimääräistä akseliväli. Viimeistelty parhaista materiaaleista keskikonsolin käsinojan toimii tallennustilaa, ja kaksi korkean resoluution näyttöjä toimia oma Infotainment. Peräti yhdistävät kahdeksassa pisteessä takaistuimilla3 pistorasiat 12 V, 2 USB, 2 HDMI-porttia ja tavanomaisen 230 voltin ulostuloaukkoja. WiFi tukiasema ilmaisella 4G Internetissä voi tarjota jopa 8 laitteita samanaikaisesti.

Lämpöviihtyvyys on enemmän kuin varma: takaistuimet ovat lämmitetty ja ilmanvaihto - jopa jalkatuki on lämmitetty. Land Rover halusi varmistaa, että matkustajalla on sama mukavuutta kuin sedan edustamisesta, jotka Jaguar-Land Rover Group, vain pitkä akseliväli Jaguar XJ voi olla tasolla ylellisyyttä ja mukavuutta Range Rover Autobiography Pitkän taistelun. Range Rover on edelleen tarjoaa myös lyhyt akseliväli versiot ja SVO osasto edelleen täyttää kaikki unelmat muokkaamalla tulevia omistajia.

Vieläkin tekniikka ja liitettävyys

Niistä muutokset tämän uudistetun Range Rover on Infotainment Touch Pro Duo, tunnetaan nimellä "Blade" tuotemerkit. Tämä järjestelmä on jo avattu näyttäviä varmistaa Range Rover ja koostuu kahdesta 10 tuuman näytöt, jotka jakavat parrasvaloissa keskikonsolissa. Molempia voidaan käyttää samoja toimintoja, ja siirtää toiminnot intuitiivisesti toisiaan. Tällä tekniikan tasolla, Range Rover ensiesiintymisensä gestural ohjaus protokollia - se voi esimerkiksi avata tai sulkea kattoluukun vain liikkeellä vastapäätä peili.

Voimme korvata auton avain rannekkeen, kuten Jaguar F-tahtiin. Toinen uusi ominaisuus on ionisaattori puhdistaa ilmaa sisälle SUV.

Range Rover P400e phev: Liitä ensimmäinen Range Rover

Suurin uutinen Range Rover 2018 alue on P400e phev versio, plug-in versio uusi Range Rover. Se on jo luovuttanut elimistössä Sport, ja nyt tulee Range Rover perinteinen. Ingenium yhdistää bensiinimoottorin 2,0 litran nelisylinterinen, 300 hv, sähkömoottori 116 hv. Koko järjestelmän teho on 404 hv ja vääntöä 640 Nm sellainen vähäistä. Litiumakku kapasiteetti LWH 13,1 ioneja on alle asennettu käynnistyksen, jolloin liikkeeseen 100% sähköinen tila 51 km mukaan NEDC sykli, standardoimalla yhden keskimääräinen kulutus 2,8 l / 100 km.

Käyttäen teho pikalataukseen - yksi ulostulo Wallboxiin 32 ampeeria teho - akku on latautunut uudelleen 2 tuntia ja 45 minuuttia. Käyttämällä tavanomaista tulppa 7 lataa keskimäärin, silti hyväksyttävää ilman oma latausasema tuntia. Paperilla Se tekee 0-100km / h noin 6,8 sekunnissa oikeassa, saavuttaa suurin nopeus on 220 km / h. Tämä hybridi versio ei laiminlyödä maastokelpoisuus, itse asiassa, Land Rover sanoi parannusta. Sähkömoottori vääntömomentti yhdessä Terrain Response-järjestelmä 2, Se mahdollistaa paremman hallinnan ajoneuvon kaikille pinnoille.

Akku on taattu kahdeksan vuotta ja 160000 km, joka on taatusti säilyttävät vähintään 70% alkuperäisestä kapasiteetista.

Mutta todellinen etu tässä hybridi järjestelmä on, että tämä valtava ja kallis Range Rover can ei ole pääsyä ongelma vähäpäästöisiä vyöhykkeitä kaikissa Euroopan kaupungeissa alkaa säätää. Se on kaupunki, jossa hybridi tuo esiin sen etuja ja yksinomainen ajotilaa. Kun ei kierrä 100% sähköinen tila, tila rinnakkaishybridi Se yhdistää molemmat moottorit automaattisesti ottaen huomioon maantieteellisiä ja optimoi energian virtausta meidän tiellä. On mahdollista asettaa tasolle "lattia" ja akun, joka ei koskaan mene alas.

SVAutobiography Dynaaminen: tehokkain Range Rover koskaan luotu

Vaikka urheiluhenki on Range Rover-alue palvelee kohteliaisuus Sport versiot SVO on päättänyt armon Range Rover voimakas Dynaaminen versio SVAutobiography, mestarillisesti yhdistyvät hienostuneisuus ja ylellisyys versiot urheilullisuutta Autobiography of Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged käyttämällä moottorin elegantti brittiläinen maastoauto nauttii 565 hv, kiihdytettäessä 100 km / h 5,4 sekunnissa. Tämä versio vastaanottaa yhden kalanteri kromi insertit ja uudistettu takapuskuri quad pakokaasujen jonoja.


Range Rover är alltid uppdateras och ges en ny plug-in hybrid version av 404 hk (+65 bilder)

Även utbudet av Land Rover växa och utforska nya segment - såsom den kommande Road Rover - alltid räknas i sina led med en Range Rover. Range Rover var först lyx SUV världen, och nästan 50 år efter dess release, fortfarande engagerad i samma filosofi, med en omisskännlig personlighet. Men även den obrännbara måste uppdateras för att hålla jämna steg med marknaden ostoppbar. Den nuvarande generationen Range Rover lanserades 2014, och tre år senare, förnyas på djupet - en intressant plug-in version - att förbli så attraktiv.

Kolla in vår guide med alla Range Rover rivaler.

Små kosmetiska förändringar och ännu mer komfort

Range Rover ändrar inte sin ikoniska utseende, men moderniserar med ännu mer halo tekniska och lyxiga. Kosmetiska förändringar fokusera på en ny grill, nya stötfångare stryks av ett raffinerat utseende. I själva verket finns det mycket få andra förändringar, med fokus på detaljer i den optiska och lister. Var annars finns det fler förändringar i inredning och komfort för passagerare, i synnerhet de som reser i baksätet: nu njuta ännu bredare och bekväma sittplatser. Dessa platser kan tillbakalutad till 40 grader, har 25 massageprogram och har en motordriven fotstöd.

Säteskonfiguration kan memoreras och styras från en smartphone ansökan, både från utsidan och från insidan av fordonet.

De är särskilt bekväma och rymliga på lång hjulbas version av Range Rover med nästan 20 centimeter extra hjulbas. En klar i finaste materialen mittkonsolen armstöd och fungerar som förvaringsutrymme och två högupplösta skärmar fungerar som dedikerad Infotainment. Inte mindre än ansluta åtta punkter i baksätet3 uttag 12 volt, 2 USB, 2 HDMI portar och en konventionell 230 volts utloppsportar. en WiFi accesspunkt med gratis 4G internet kan erbjuda upp till 8 enheter samtidigt.

Termisk komfort är mer än säker: de bakre sätena är både uppvärmda och ventilerade - även fotstödet är uppvärmd. Land Rover ville se till att passagerarna har samma komfort som i en saloon representation inom Jaguar-Land Rover-gruppen, bara lång hjulbas Jaguar XJ kan vara på samma nivå av lyx och komfort i en Range Rover Autobiography lång strid. Range Rover fortfarande erbjuder också kort hjulbas versioner och SVO avdelning fortsätter att uppfylla alla drömmar om att anpassa sina framtida ägare.

Ännu mer teknik och anslutningsmöjligheter

Bland de förändringar denna förnyade Range Rover är Infotainment Touch Pro Duo, känd som "Blade" i varumärket. Detta system har redan öppnat i den spektakulära säkerställa Range Rover och består av två 10-tums bildskärmar, som delar rampljuset i mittkonsolen. Båda kan styras samma funktioner och flytta funktioner intuitivt varandra. På den tekniska nivån, Range Rover debuterar gestural styrprotokoll - till exempel den kan öppna eller stänga takluckan, endast genom en rörelse motsatt spegeln.

Vi kan ersätta nyckeln bil för ett armband, som Jaguar F-PACE. En annan nyhet är en luftjoniseraren att rena luften inne i SUV.

Range Rover P400e PHEV: Anslut den första Range Rover

Den största nyheten om Range Rover 2018-serien är den P400e PHEV version, plugin-version den nya Range Rover. Det har redan släppts i kroppen Sport, och nu kommer Range Rover traditionella. Ingenium kombinerar en bensinmotor av 2,0 liter, fyrcylindrig, 300 hk, med en elektrisk motor 116 hk. Den totala systemeffekten är 404 hk och ett maximalt vridmoment på 640 Nm en icke obetydlig. Ett litiumbatterikapacitet LWH 13,1 joner är monterad under bagageutrymmet, tillåter cirkulation 100% eldrift 51 km enligt NEDC cykeln, standardisera en genomsnittliga konsumtionen av 2,8 l / 100 km.

Med användning av en effekt snabb infiltration - en utgångsväggboxen med 32 ampere av strömmen - batteriet är fulladdat i 2 timmar och 45 minuter. Användning av en konventionell plugg 7 kommer att ladda genomsnittliga, fortfarande är acceptabelt utan att ha en dedikerad laddningsstation timmar. På papper, Det gör 0-100 km / t på cirka 6,8 sekunder rätt, uppnå en maximal hastighet på 220 km / t. Denna hybrid version inte försumma off-road prestanda, i själva verket, sade Land Rover denna förbättring. Den elektriska motorn vridmoment, i kombination med Terräng Response systemet 2, Det låter bättre kontroll över fordonet på alla ytor.

Batteriet är garanterad i åtta år och 160.000 kilometer, vilket är garanterad att behålla minst 70% av sin ursprungliga kapacitet.

Men den verkliga fördelen med detta hybridsystem är att denna enorma och dyra Range Rover kan ingen tillgång problem för lågutsläppszoner alla europeiska städer börjar anta. Det är i stan där en hybrid framhäver sina fördelar och exklusiva körlägen. När inte cirkulera i 100% eldrift, mode parallell Hybrid Den kombinerar båda motorerna automatiskt, med hänsyn till geografisk information för att optimera flödet av energi i vår väg. Det är möjligt att ställa in en nivå "golv" för batteriet, som aldrig gå ner.

SVAutobiography Dynamisk: den mest kraftfulla Range Rover någonsin skapats

Även sports på Range Rover Range tillhandahålls artighet av sporten versionerna har SVO beslutat att grace Range Rover med en kraftfull Dynamisk version SVAutobiography, mästerligt kombinerar förfining och lyx versioner av sportighet självbiografi av en Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 med hjälp av en motor, har detta eleganta British SUV 565 hk, accelerera till 100 km / t på 5,4 sekunder. Denna version mottar en enda kalander med krominlägg och omgjorda bakre stötfångaren med quad avgas köer.


Range Rover sentiasa dikemaskini dan diberi plug-dalam baru versi hibrid 404 hp (65 foto)

Walaupun pelbagai Land Rover berkembang dan meneroka segmen baru - seperti Road Rover masa depan - sentiasa dikira di jajarannya dengan Range Rover. Range Rover adalah yang pertama mewah SUV dunia, dan hampir 50 tahun selepas dibebaskan, masih komited kepada falsafah yang sama, dengan personaliti yang jelas. Orang yang tidak mudah terbakar hendaklah dikemaskini supaya selaras dengan pasaran tidak dapat dihalang. Generasi semasa Range Rover telah dilancarkan pada tahun 2014, dan tiga tahun kemudian, diperbaharui secara mendalam - versi plug-in yang menarik - untuk kekal begitu menarik.

Lihat panduan kami dengan semua pesaing Range Rover.

perubahan kosmetik sedikit dan lebih selesa

Range Rover tidak mengubah rupa ikonik, tetapi modernizes dengan lebih halo teknologi dan mewah. perubahan kosmetik menumpukan kepada jeriji baru, bumper baru menekankan dengan penampilan halus. Memang terdapat sedikit perubahan lain, memberi tumpuan kepada butir-butir optik dan kumai. Mana lagi yang ada lebih banyak perubahan dalam reka bentuk dalaman dan keselesaan penumpang, terutama mereka yang datang di tempat duduk belakang: kini menikmati lebih luas dan tempat duduk yang selesa. Ini kerusi boleh bersandar kepada 40 darjah, mempunyai 25 program urut dan mempunyai tempat letak kaki bermotor.

Konfigurasi tempat duduk boleh dihafal dan dikawal dari aplikasi telefon pintar, baik dari luar dan dari dalam kenderaan.

Mereka sangat selesa dan luas dalam versi jarak roda yang panjang yang Range Rover dengan hampir 20 sentimeter jarak roda tambahan. A selesai dalam terbaik pusat bahan letak tangan konsol dan bertindak sebagai ruang penyimpanan, dan dua skrin resolusi tinggi bertindak sistem Infotainment sebagai berdedikasi. Tidak kurang daripada menghubungkan lapan mata di tempat duduk belakang3 soket 12 volt, 2 USB, 2 port HDMI dan konvensional 230 pelabuhan volt outlet. yang pusat akses WiFi dengan percuma 4G internet boleh menawarkan sehingga 8 peranti pada masa yang sama.

keselesaan haba adalah lebih daripada terjamin: tempat duduk belakang adalah kedua-dua dipanaskan dan pengudaraan yang baik - walaupun tempat letak kaki yang dipanaskan. Land Rover mahu memastikan penumpang mempunyai keselesaan yang sama seperti dalam saloon perwakilan, dalam kumpulan Jaguar-Land Rover, hanya jarak roda panjang Jaguar XJ boleh berada di tahap kemewahan dan keselesaan yang Range Rover Autobiography pertempuran tersebut. Range Rover masih juga menawarkan versi jarak roda pendek dan SVO jabatan terus memenuhi semua impian menyesuaikan pemilik masa depan mereka.

Lebih teknologi dan sambungan

Antara perubahan ini Range Rover diperbaharui adalah Sistem hiburan Touch Pro Duo, dikenali sebagai "Blade" dalam jenama. Sistem ini telah dibuka pada yang menakjubkan memastikan Range Rover dan terdiri daripada dua paparan 10-inci, yang berkongsi perhatian pada konsol tengah. Kedua-duanya boleh dikawal fungsi yang sama, dan fungsi langkah intuitif satu sama lain. Di peringkat teknologi, debuts Range Rover protokol kawalan gestural - sebagai contoh ia boleh membuka atau menutup tingkap bumbung, hanya dengan satu pergerakan bertentangan cermin.

Kita boleh menggantikan kunci kereta untuk gelang, seperti Jaguar F-PACE. Satu lagi ciri baru adalah satu ionizer udara untuk membersihkan udara di dalam SUV.

Range Rover P400e PHEV: Plug Range Rover pertama

Berita terbesar daripada Range Rover 2018 pelbagai adalah P400e PHEV versi, versi pemalam Range Rover baru. Ia telah dikeluarkan pada Sukan badan anda, dan kini datang Range Rover tradisional. Ingenium menggabungkan enjin petrol 2.0 liter, empat silinder, 300 hp, dengan elektrik motor 116 hp. Jumlah sistem kuasa 404 hp dan tork maksimum 640 Nm tidak bertolak ansur. A litium bateri kapasiti LWH 13.1 ion dipasang di bawah but, membolehkan peredaran 100% mod elektrik 51 km mengikut kitaran NEDC, menstandardkan satu penggunaan purata sebanyak 2.8 l / 100 km.

Menggunakan aliran cepat kuasa - satu keluaran wallbox dengan 32 Penguat kuasa - bateri telah dicas sepenuhnya dalam 2 jam dan 45 minit. Menggunakan plug konvensional 7 akan berehat dan sederhana, masih boleh diterima tanpa jam stesen pengecasan yang berdedikasi. Di atas kertas, Ia membuatkan 0 hingga 100 km / h dalam masa 6.8 saat kanan, mencapai kelajuan maksimum 220 km / h. Versi hibrid tidak mengabaikan prestasi off-road, sebenarnya, Land Rover berkata penambahbaikan. Tork motor elektrik, dalam kombinasi dengan Rupa bumi sistem Response 2, Ia membolehkan kawalan yang lebih baik kenderaan pada semua permukaan.

bateri dijamin selama lapan tahun dan 160,000 kilometer, yang dijamin untuk mengekalkan sekurang-kurangnya 70% daripada kapasiti awal.

Tetapi kelebihan sebenar sistem hibrid ini adalah bahawa ini Range Rover besar dan mahal boleh ada masalah akses untuk zon rendah pelepasan semua bandar-bandar Eropah mula menggubal. Ia adalah di bandar di mana hibrid mengeluarkan kelebihan dan mod pemanduan eksklusif. Apabila tidak beredar dalam 100% mod elektrik, mod Hibrid selari Ia menggabungkan kedua-dua enjin secara automatik, dengan mengambil kira geo-maklumat untuk mengoptimumkan aliran tenaga dalam laluan kami. Ia adalah mungkin untuk menetapkan tahap "lantai" untuk bateri, yang tidak pernah turun.

SVAutobiography dinamik: Range Rover paling berkuasa pernah dicipta

Walaupun kesukanan di pelbagai Range Rover disediakan ihsan versi Sport, SVO telah memutuskan untuk rahmat Range Rover dengan kuat versi dinamik SVAutobiography, masterfully menggabungkan kehalusan dan kemewahan versi sporty Autobiography of Range Rover Sport SVR. 5.0 V8 Supercharged menggunakan enjin, ini British SUV elegan ianya 565 hp, mempercepatkan kepada 100 km / h dalam 5,4 saat. Versi ini menerima kalendar tunggal dengan memasukkan krom dan direka semula bumper belakang dengan beratur ekzos quad.


Range Rover Sport i Land Rover Discovery 2012 2012, niższe silniki wysokoprężne zasilania i transmisji osiem-speed

Mają niewiele ponad dwa lata od Land Rover wprowadził turbodiesel 3.0 V6 w jego zasięgu, ale wykorzystał znacznie. Początkowo została ona rozpoczęta w Range Rover Sport i Land Rover Discovery o mocy 245 KM, a później wariant 211 KM został wprowadzony w celu dostosowania zużycia. Teraz mają twist do obu wersji w obu modelach, w zasadzie myślenia zmniejszając zużycie.

Zacznijmy Range Rover Sport, najbardziej resultón z dwóch. 245 hp wariant dzieje teraz dostarczyć 255 KM, chociaż nie zostały one przekazane, jakie zmiany zostały dokonane. Jest conected do nowego autom ośmiobiegowej opracowany przez ZF, która ne ostatnie miesiące rozprzestrzenia modele wielu marek. Choć jest nieco mocniejszy, zużycie jest mniejsze: upadki 9,2 do 8,8 l / 100 km, a emisja CO2 spadnie z 243 do 230 g / km.

211 KM śmigło otrzyma również taką samą skrzynkę osiem zmiany prędkości, ale nie ma wzrost mocy. Przeciętne zużycie krople 9,2 do 8,5 l / 100 km, a emisja CO2 spadnie z 243 do 224 g / km. W obu etapach zasilania jest włączony filtr cząstek stałych PDF, przełącznik obrotowy krzywki i koła. Czas przesunięcia w obu przypadkach jest zaledwie 200 milisekund, co zapewnia bardzo dobry komfort jazdy do niedostrzegalne zmiany biegów.

Oprócz poprawek silnikiem wysokoprężnym, Range Rover Sport 2012 otrzymuje również ulepszenia w sprzęcie. jest wykorzystuje ekran Dual View, Jest oferując dwa różne poglądy w zależności od strony, z której to patrzysz, co pozwala kierowcy zobaczyć informacje przeglądarka i pasażer cieszyć się film, na przykład. Również oferowali dwa dźwięku Harman Kardon 380 i 825 W moc, zastępując poprzednią 240 i 480 W przedtem.

Dla estetyki, jesteśmy również drobnych usprawnień. Reflektory zostały zaciemnione, a krawędź przedniej kracie jest wykończone w Santorini Black. Klamki, logo i kaptur wloty powietrza są także subtelne zmiany. Poza tym, on dołączył do wykorzystał Nowa konstrukcja z 20-calowymi kołami, dostępny w 5,0 V8 Supercharged modelu i oleju napędowego w ramach pakietu „Luxury Pack”,. Wewnątrz zostały zweryfikowane wentylację wyciągową oraz nowe kombinacje obecny Autobiografia gotowej tkaniny.

Zwracamy się teraz do Land Rover Discovery 2012, który również zawiera zmiany poprzedniej 245 KM turbodiesel. Teraz należy dostarczyć 255 KM, również związany z automatyczną skrzynią biegów ZF osiem-biegową, w dużej mierze winny zmniejszenia zużycia nagranego: 9.3 przechodzi 8,8 l / 100 km, a emisja CO2 w dół od 244 do 230 g / km. Jest również wyposażony w pokrętła i łopatki za kierownicą.

Estetycznie nie wykazuje różnicę od modelu sprzedawanego tak daleko, ale w środku jesteśmy nowych przeglądarek i wzmocnione nagłośnienie, jak to się stało w Range Rover Sport. Dodaje także pakiet wyposażenia o nazwie Vission Assist Pack zawiera reflektory ksenonowe z automatyczną regulacją i funkcją zakrętach i Hill Descent asystent i możliwości holowania.

Udoskonalenia te są już dostępne w głównych rynkach firmy, w tym hiszpańskiego.

Źródło: Land Rover | Carscoop
W Diariomotor: Range Rover Sport 2011 | Land Rover Discovery 4


Range Rover Sport e Land Rover Discovery 2012 2012, i motori diesel di potenza inferiori e otto marce

Hanno poco più di due anni da quando Land Rover introdotto il turbodiesel 3.0 V6 nella sua gamma, ma ha approfittato in modo significativo. In un primo momento è stato lanciato nel Range Rover Sport e Land Rover Discovery con una potenza di 245 CV, e poi una variante di 211 CV è stato introdotto per regolare il consumo. Ora hanno una torsione di entrambe le versioni di entrambi i modelli, in fondo pensare in riduzione dei consumi.

Cominciamo con la Range Rover Sport, la più resultón dei due. 245 hp variante accade ora offrire 255 CV, anche se non hanno comunicato quali cambiamenti sono stati fatti. Si conected ad una nuova cambio automatico a otto rapporti sviluppato da ZF, che ne ultimi mesi si sta diffondendo modelli di molte marche. Anche se è un po 'più potente, il consumo è inferiore: cadute 9.2 a 8,8 l / 100 km, e le emissioni di CO2 scendono 243-230 g / km.

211 CV propulsore riceve anche la stessa scatola cambiamenti a otto rapporti, ma non ha alcun incremento di potenza. Le gocce consumo medio 9.2 a 8,5 l / 100 km, e le emissioni di CO2 scendono 243-224 g / km. In entrambe le fasi di alimentazione è inserita filtro antiparticolato PDF, cam selettore rotativo e la ruota. Time shifting in entrambi i casi è 200 millisecondi, che garantisce un ottimo comfort di marcia per i cambi di marcia impercettibili.

Oltre alle modifiche motore diesel, il Range Rover Sport 2012 riceve anche miglioramenti nelle apparecchiature. è incorpora Dual View schermo, Si sta offrendo due diversi punti di vista a seconda del lato da cui la si guarda, permettendo al conducente di visualizzare le informazioni del browser e il passeggero godono di un film, per esempio. Inoltre hanno offerto due suono da Harman Kardon 380 e 825 W potere, sostituendo la precedente 240 e 480 W che avevano prima.

Per l'estetica, siamo anche piccoli aggiustamenti. I fari sono stati oscurato, e il bordo della griglia anteriore è finito in Santorini Black. Le maniglie delle porte, logo e cappuccio prese d'aria sono anche cambiamenti sottili. Inoltre, si è unito al vantaggio di una nuovo design dei cerchi da 20 pollici, disponibile in 5.0 V8 Supercharged modello, e il diesel all'interno del pacchetto "Luxury Pack". All'interno sono state riviste ventilazione e nuove combinazioni presente Autobiografia tessuto finito.

Ci rivolgiamo ora alla Land Rover Discovery 2012, che presenta anche cambiamenti nel precedente turbodiesel 245 CV. Ora girare per fornire 255 CV, anche legato al cambio automatico ZF a otto rapporti, in gran parte colpa di ridurre il consumo registrato: 9.3 passa 8,8 l / 100 km, e CO2 giù da 244 a 230 g / km. Presenta inoltre manopola e palette al volante.

Esteticamente non mostra alcuna differenza dal modello venduto finora, ma dentro siamo nuovi browser e apparecchiature audio migliorata, come è successo nel Range Rover Sport. aggiunge anche un pacchetto di attrezzature di nome Vission Assist Pack include fari allo Xenon con regolazione automatica e in curva la funzione e discesa di collina assistente e l'opzione di traino.

Questi miglioramenti sono ora disponibili nei principali mercati della società, tra cui lo spagnolo.

Fonte: Land Rover | CarScoop
In Diariomotor: Range Rover Sport 2011 | Land Rover Discovery 4


Det Land Rover Discovery Sport 2015 Ingenium lancerer dieselmotorer (150 og 180 hk) og forhjulstræk

Jaguar og Land Rover fortsætte forny sit sortiment, men også at udvide mulighederne for sine modeller med premieren på en ny generation af motorer, hvor den nye Ingenium diesel vil, uden tvivl, den mest repræsentative. Efter lanceringen sidste år, Land Rover Discovery Sport 2015 øge dine chancer premiere Ingenium dieselmotor 2,0-liters, erstatte 2,2 TD4 150 hk tilbudt til dato. Den nye motor vil være tilgængelig i to beføjelser 150 og 180 hk, vil ankomme i Spanien i slutningen af ​​året. Og som allerede påpeget Land Rover, dette er ikke den eneste ændring, vi ser i Land Rover Discovery Sport rækkevidde.

Ingenium er den nye modulære motor arkitektur Jaguar og Land Rover, som debuterer med en diesel 150 og 180 hk.

Hvorfor denne nye Ingenium motor? Jaguar-Land Rover har udviklet en motor tupel, kommercielt kendt af Ingenium, modulære design. En motor med en mere alsidig at være at udvikle nye blokke, der stammer i sidste ende fra dette, seks og otte cylindre, og næret af benzin og diesel i flæng arkitektur. Mere information om Ingenium, og fælles arkitektur for motorer Jaguar og Land Rover.

Motoren pågældende Ingenium vi taler om, er en 2,0-liters fire-cylindret, der tilbyder meget lavt forbrug i tal minimumskrav, som i princippet ville være omkring 4,9 liter / 100 km og 129 g / km CO2. I hans version af 180 hk, vil Land Rover Discovery Sport nå 188 km / t og accelerere fra 0 til 100 km / t på bare 8,9 sekunder.

Der vil være særligt fokus på at spare udgave, foruden denne dieselmotor Ingenium 2.0L funktion 18 "hjul og dæk med lav rullemodstand.

Det er overflødigt at sige, disse motorer allerede overholder Euro VI emissionskrav de. Den Ingenium bruges af Land Rover vil funktionen et system Selective Catalytic Reduction (SCR) baseret på AdBlue. Samt yderligere behandlinger på udstødningsgasserne at reducere udledningen af ​​CO2 og NOx yderligere. Lad os sige, disse to systemer, SCR og NOx-fælde er afgørende for en bil af sin størrelse, med dieselmotorer, der opfylder Euro VI. Ukendt genoplade perioder AdBlue tank. Hvad vi kan bekræfte, at du er, at tjenesteperioder Sport rækkevidde Discovery rækkevidde mellem 26.000 og 34.000 kilometer.

Land Rover siger, at nogle versioner af Discovery Sport motoren med Ingenium vil modtage en blå badge "Sport" og emblemet E-Capability du vil huske, at dette er en af ​​de mest effektive versioner af sit sortiment. Dette emblem vil være tilgængelig i diesel Ingenium 150 og 180 CV, forudsat at vælge 18 "hjul med dæk med lav rullemodstand.

Endelig Land Rover siger premieren på Ingenium Diesel i denne todocamino får premiere en forhjulstræk udgave Land Rover Discovery for sport, for dem, der sætter en præmie maksimale besparelser på vejen og ikke kræver fordelene ved et system, der kører alle fire hjul. Husk på, at indtil nu kun var tilgængelig med firehjulstræk.

Forhjulstræk version vil blive frigivet lige efter ankomsten af ​​den nye Ingenium diesel.

Kilde: Land Rover
I Diariomotor: Ny Land Rover Discovery Sport: design og en masse teknologi fra 36,350 €


Page 1 of 1912345678910...Last »