Category : Mielenkiintoiset

Lancia Stratos New (2010): muistaa ihana Ferrari superauto, joka esti pääsemästä kaduilta

2010 on ollut kaukana, mutta autoteollisuuden maailma saa unohtaa koneita, jotka vei sydämemme jo yli viisi vuotta. Ehkä te muistaa Lancia Stratos Uusi. Se oli hanke Michael Stoschek, omistajan kannalta onnistunut saksalaisen autoteollisuuden toimittaja. Halusin lähettää Lancia Stratos luvulle, eli Lancia superauto katu, joka ei koskaan uskalla tuottaa. Huolimatta siitä Pininfarina kainaloonsa ja peräti 50 kiinteää tilausta, hän ei koskaan tuottaa enemmän kuin yksi yksikkö New Stratos.

Michael Stoschek omistaa oikeudet käyttää nimeä Stratos hetkellä ei Lancia.

Hanke syntyi 2008, ja se laadittu 2010 tavoittaisivat yllätyksenä autoteollisuudessa. Syntynyt upea puolivälissä moottori superauto, maalattu mustaksi ja suunnitellut Pininfarina kynät opettajien. Kone juuri voimakkaasti mieleen Rallye legenda 70s, kaksimoottorinen superauto Ferrari kotiin ja mitat, jotka tekevät niistä näyttävät jättiläinen Renault Clio, jos asetamme vierellään. Harva tiesi silloin, että hanke oli tuomittu täydellinen epäonnistuminen.

Olemme erityisen rakastavat suunnittelu, uskollinen alkuperäiselle, mutta tyylillä koodit siirretään luvulle. Minuun teki erityisen alhaisen akseliväli. Vain 2,4 metriä, se oli hyvin samanlainen kuin alkuperäinen Stratos, auton erittäin ketterä ja hermostunut rajoilla. Punnitaan ainoastaan ​​1247 kg, ansiosta runko on rakennettu hiilikuidusta ja alumiini. Käyttää pohjana lyhyempää versiota rungon F430, jota käytetään myös 4,3 litran V8-moottori.

Takavalo LED tuli Ferrari 599 GTB Fiorano.

Historiaa kunnioittaen oli aina yksi avaimista hankkeeseen, ja kuten sen edeltäjä, uusi Stratos oli käyttäen Ferrari moottori. On tärkeää, että pysyt tämän ajatuksen: Ferrari ja Lancia pitäisi kulkea käsi kädessä tuomaan hankkeeseen toteutumaan. V8 moottori Ferrari F430 oli vahvistunut, kasvanut 510 hv F430 Scuderia noin uskomattoman 540 hevosvoimaa 8200 rpm, saavutettiin ansiosta sähköinen uudelleenohjelmointi, urheilu katalysaattori Capristo ja kokonaan uusi saanti aikana.

Suurin vääntömomentti nousee yli 500 Nm 3750 rpm. Kaikki valta meni taka-akselin kautta juokseva vaihteisto Ferrari alkuperää ja kuusi suhteita, pystyy vaihtaa vaihteita vain 60 millisekuntia. Uusille Stratos oli aidon tunteen joukkokokoukset ja häikäisevä suoritus, sen laatijat perustanut lyhyen ryhmän vaihteisto. Tämä rajoitti kärjestä "vain" 274 km / h, mutta sallittu 0-100 km / h 3,3 sekunnissa ja 0-200 km / h vain 9,7 sekunnissa.

Sen taka-akseli, Michael Stoschek asennettu mekaaninen Drexler tasauspyörästön.

Monta ZF Sachs ilmajousitus kanssa Eibach jouset ja keraaminen Brembo korkean suorituskyvyn, myös otettu Ferrari osaluettelo. Etuakselin levy, jonka halkaisija 398 mm - halauksia mäntä jarrusatulat - ja taka-akselin halkaisija on 350 mm. Ajattele jarrutustehoa tarjosi antanut keveyden auton. Renkaat ovat Dunlop high-end SportMaxx 315/30 R19 mittaa taka-akselin ja 265/30 R19 etuakselilla.

Sisätilojen osat sekoitus uutta Ferrari, mutta tulos on mahtava alumiini kojelauta, jossa kellot aikaistavat meille 70. urheilu istuimet ja hiilikuitu ohjauspyörä hämmästyttävään sulkee ympyrän. Pian sen jälkeen esitellään projektin, sen luoja meni Fiorano Luca Cordero di Montezemolo voisi todistaa sen. Auto sai vain kiitosta ja hyviä sanoja dynaaminen italialainen johtaja. Vuonna Pininfarina he olivat myös valmis tuotantoon.

Mitä tapahtui?

Ferrari toimitusjohtaja kaatoi hankkeen kieltäytynyt myymästä ferrari lähdelaitteista.

Huolimatta siitä monet tilausten - 40 kiinteää tilausta, että kustannukset oli luultavasti lähes puoli miljoonaa euroa - tuotanto koskaan menestyi. Hanke kaatoi Amedeo Felisa vuonna 2011. Toimitusjohtaja Ferrari oli se, joka oli luvan myyntiin moottoreiden ja alustojen Ferrari F430, ja mahdollisesti hän päätti, että se voisi varjoonsa sitten uusi 458 Italia. Jotkut uskovat, että siellä oli paine johtoporras FIAT ryhmän, he eivät halua nähdä epävirallinen elpyminen Lancia Stratos.

Joka tapauksessa, olosuhteet olivat aina outoja. Vain yksi yksikkö on rakennettu, mutta virallisilla verkkosivuilla hanke on yksiselitteisesti, että jos Ferrari kannustetaan jossain vaiheessa luoda seuraaja Ferrari Dino, olisi erinomainen perusta uudelle Stratos. Maailman viidenneksi suurin autoteollisuuden toimittajan kanssa - perheyritys - rahoitus hankkeen pitäisi koskaan olla ongelma. Samaan jätän muutamia videot niiden kanssa, jotka pitävät unta.

In Diariomotor:

Lancia Stratos, 540 hv ja lyhyt ryhmä unelmoidaVaikka uusi Lancia Stratos on ainutlaatuinen superauto, joka on vain ...
Ferrari lamauttaa tuotannon Lancia StratosProjektipäälliköt Lancia Stratos ollut omahyväinen kaikki fanit, jotka ...


Miksi modernit autot ovat painavampia kuin ennen (ja tästä lähtien on kevyempi kuin koskaan)?

Mahdollisuudet ovat auton raskaampia kuin käytit muutama vuosi sitten, tai että auto hän oppi ajamaan. Se on tosiasia. Puhuimme ajoneuvoa samaan luokkaan, vertailukelpoisia, ja ei mene toinen kysymys, yhtä tärkeä, koska on trendi ostajat hankkimaan suurempia ja painavampia ajoneuvoja, SUV muoti. Käytämme toistuva esimerkki Pidän erityisesti esimerkki Opel Astra. Sen ensimmäinen sukupolvi, ja poikkeamatta sekä aikaa mennä Kadett, voit ajaa Astra F ympärille tonni. Viimeisen Opel Astra myytiin viime aikoihin asti vuotta, raporttien mukaan se ylitti 1500 kiloa, ja jopa lähestyi - ja paljon - 1600 kiloa. Aina puhuminen massa ajokunnossa.

Vuosikymmeniä massa autoja ei enää kasvanut, mikä tarkoittaa lasku ketteryyttä, niiden suorituskyky ja energiatehokkuus.

Seurauksena ylilyöntejä joulun kehossamme, niitä ylimääräisiä puntaa lopussa havaittavissa. Ensimmäinen tunne kuljettaja saada rattiin raskaamman auton on ilmeisin, että tarvitaan enemmän valtaa tunne, että auto ajaa kuin sen pitääkin. Näinä vuosina on tapahtunut meille useammin kuin kerran, kuten Astra, että emme ajaa autoa, koska se olisi vallasta hyväksymiä moottoria. Mutta se ei ole ainoa suora ja huomattava vaikutus jota kuljettaja laittaa vähintään huomiota tuntemuksia, jotka lähettää auto. Lisäämällä massa, se voi myös hankaloittaa käsittelyä, aiheuttaa voit menettää ketteryyttä, tai jopa näyttää hankala tietyissä tilanteissa, kuten nopea suunnanmuutoksia tai ottaa käsitellä osuuksilla vuoret jyrkkiä rinteitä ja hidasta kulmat.

On vielä toinenkin seuraus, joka lopulta kyllä ​​arvostavat. Raskaampi auto välttämättä nauttia korkeampaa kulutusta ja siten tuottavat enemmän saastuttavia kaasuja. Luultavasti tämä näkökohta, joka on raskaampi teollisuus ottaa vakavasti asiaa keventäminen. Mutta takaisin ytimeen, Miksi modernit autot ovat painavampia?

Kaiken, mitä näet nykyaikaisessa autossa, joka aikoinaan ollut siellä, lisää sen massa. Mutta tärkeintä on se, mitä me emme näe.

On syytä pitää mielessä, että Viime vuosikymmeninä on jatkunut kasvu ulottuvuuksia ajoneuvojen. Tänään ymmärrämme, että apuohjelma, kuten Opel Corsa pituus on 4 metriä ja on lähempänä Kadett ja Astra ensimmäisen Opel Astra, että hyvin moderni. Näyttää painikkeella (katso Special: 10 kuvaa siitä, miten ne ovat kasvaneet (ja lihotettu) nykyaikaiset autot.

Mutta tämä pätee edellisen kohdan mielestämme kaikki näkemämme (ja aiemmin ollut) lisää massaa automme. Massa automme kasvaa niitä melko pinnoitteita kojelaudan ja oven paneelit, nämä kauniit urheilu istuimet ovat myös erittäin mukava, fantastinen ilmapiiri, joka estää Windows laskevat kesällä, kuten teimme kerran. Myös kasvaa kallisarvoisia pyörillä 19 "me molemmat toivomme, ja nämä renkaat aina pitää meidät yhteyttä asfalttiin, ja jopa näkökohtia, joita usein jätämme eikä nähdä paljain silmin.

Tiesitkö, että jopa sähköasennukset automme ovat merkinneet kasvattamaan massan suuruusluokkaa kymmeniä kiloa? Tiesitkö, että nykyaikaisessa autossa on hiljaisempi ja mukavampi kuin ne, jotka ajoivat kaksi vuosikymmentä sitten, muun muassa varten paljon kiloa muodossa äänieristys, matot ja pinnoitteet?

Turvallisuus on pakottanut suunnittelu automme suunniteltu kestämään iskuja ja suojaavat sisätilojen rakenteet, mutta myös vähitellen muuttaa muotoaan ja imevät energiaa törmäyksen.

Emme unohda yksi tärkeimmistä näkökohdista turvallisuutta. Automme ovat raskaampia, muun muassa tarve parantaa turvallisuutta. Tämä on luultavasti suurin vallankumouksen, joka on nähnyt teollisuuden viime vuosikymmeninä, jolloin kertoimella elossa onnettomuuksista, jotka aikoinaan olivat kuolevaisia ​​tarve on kasvanut. Aktiivisten järjestelmien, kuten ajonvakautusjärjestelmä, ABS, turvatyynyt, jne, lisätä massa automme, mutta enimmäkseen passiivisiin järjestelmiin.

Automme on tullut työ Rakenteiden koostuu älykkäästä suunnittelusta (ks tarina: Debunking myytit, eikä autoja niin kovaa kuin ennen). Puhumme toimintojen suunniteltu kestämään iskuja tai kaatuessa, ja estää matkustamoa on epämuodostunut, pyynnin tai loukata sen asukkaat rakenteita. Mutta myös suunniteltu vaimentamaan iskuenergiaa, rakenteiden hallittu muodonmuutos rakenteiden (ks tarina: Rypyt ovat kauniita, että on tärkeää hallittu muodonmuutos autossa).

Yksi selvimmistä syistä, miksi automme ovat lisänneet massa tällä tavalla ei ole mikään muu, että turvallisuutta. Kovettuminen testien, kuten suoritti EuroNCAP, ja tietoisuus viranomaisten, valmistajien ja ostajien tärkeydestä turvallisuus on johtanut valmistajat voivat luoda turvallisempia autoja, mutta myös raskaampia.

Alamme tottua jokaiselle uuden ajoneuvon on kevyempi kuin edeltäjänsä, ja kasvava trendi, joka oli osallistunut vuosikymmeniä lopettaa.

Se sanoi, Miten luulet alan tilanteen korjaamiseksi, ja saada automme muutamassa vuodessa ovat kevyempiä kuin koskaan?

Nykyaikaiset autot eivät voi luopua turvallisuutta tai laitteita, vaan päinvastoin, vaativat suuremman määrän järjestelmiä, jotka myös ovat kehittyneempiä kuin tänään. Siinä vaiheessa, ainoa ratkaisu vasemmalle meille on tehdä jotenkin, nämä seikat ovat kevyempiä. Ja silloin eri osatekijää, kuten supistaminen, käyttö kompaktimpi ja kevyempi moottoreita. Ja ennen kaikkea, joissa käytetään uusia materiaaleja, ja tehdä se viisaasti puolestapuhuja rakenteita, joilla saavutetaan samat rakenteelliset rooli - jäykkyys ja suojaus - vähemmän materiaalia ja vähemmän massaa.

Palatakseni malliin, jossa keskityimme kaiken huomiomme - ja kaikki viha - Tässä artikkelissa annamme luku. Uusimman sukupolven Opel Astra, joka on tänä vuonna käytettävissä autoliikkeiden, on onnistunut säästää jopa 200 kg mallista riippuen. Uuden Audi A4 on menettänyt 120 kg ja Audi Q7 jopa 325 kiloa. Nykyaikaiset autot pian tulee turvallisempia, nopeampi, tehokkaampi ja mukavampi kuin koskaan, mutta myös paljon kevyempi. Todella mielenkiintoista, että puhut perusteellisesti seuraavassa artikkelissa aiheeseen.

In Diariomotor:

Ylipaino hoikka hahmo, ja se on ohentunut 200 kg uuden AstraOpel Astra Nykyinen sukupolvi on ollut auto, joka on tehnyt syntiä ...Käyttö Bikini: 9 temppuja tehdä 2015 Audi A4 120 kilogrammaa oheneeSe on yksi vuoden tapahtumia. Audi A4, yksi malleista ...Audi Q7 2015 kumpikaan Dukan ruokavaliosta tai makrobioottinen ja 325 kiloa kartioToisin meille ihmisille, ohuus ei ole toivottava hyve ...

Aito Mercedes Luokan G 6 x 6 on G 500 Schultz

Aikana 80 ja 90 olivat sitoutuneet Saksassa valmisteissa ansaitsee maailman kauhut H. P. Lovecraft. Suunnittelijat näytti kokaiiniriippuvaisten ja laajennukset oli suunnitelma joka päivä. Se oli 80-luvun lopulla, kun saksalainen valmentaja tunnetaan Schultz hän loi ensimmäinen Mercedes luokan G-asema 6 x 6. Saksan armeijan myös tilata joissakin yksiköissä 6 x 6 Schultz. G 63 AMG 6 x 6 ei ole edelläkävijä, joten tiedämme luomiseen Schultz.

Tämä yksikkö on laitteet arvoinen limusiini: minibaari, TV, kaksi ilmastointilaitteet ...

Tässä tapauksessa se on valmiste, joka on valmistettu perusteella Mercedes Luokan G valmistettiin Shultz, että Se alkoi elämä yksinkertainen G 500 viisiovinen pitkä akseliväli. Vaikka kunnes C-pilari on identtinen standardin auto, joten takaisin ylimääräinen akseli, jossa on uusi pala korin, joka vie sen pituus lähes seitsemän metriä pitkä lisätään. myös Se on kasvanut huonekorkeus, uudella katto, joka mahdollistaa lähes kuka tahansa pysyvän sisällä autossa, hyödyntämällä paremmin tilaa.

Aito Mercedes Luokan G 6 x 6 on G 500 Schultz

Koska tämä auto sai alkunsa sotilasajoneuvon yksityiseen käyttöön - kuului komentaja Bundeswehrin Saksan armeija - on päättänyt soveltaa hyvän annoksen tuning antaa sille lisää ... siviili. Yksikkö on päättynyt Venäjällä, mahdollisesti myyty yksilö tietyntyyppinen monimutkainen. Joka tapauksessa, se on varustettu renkailla ja off-road renkaat ja jousitus muutaman cm korkeita. Etu- ja ulkoa yksityiskohdat koskevat viimeisimmän G-luokka.

Koska G 500 lähti emäksenä se ei ole aivan uusi: 5.0 V8-moottori kehittää 251 hv ja sen ohjauspyörä tai instrumentin näet selvästi ajan kulumisen. Verhoilu Tämän eläimellinen 6 x 6 on viimeistelty sinisen sävyjä - kuten hänen kehonsa - päällä ylellinen Alcantara aksentteja. Jos tämä valmiste ei se sen äänen, jotain pois naapuruston viritys. Baari LED-valaistus valaisee tietä ylhäältä ohjaamon.

Aito Mercedes Luokan G 6 x 6 on G 500 Schultz

Lähde: autoblog.gr
Vuonna Diariomotor: Brabus B63S: kun G 63 AMG 6x6 tiedät pikku

Aito Mercedes Luokan G 6 x 6 on G 500 Schultz


Myydyin autoja maanosassa

Vaikka se voi tuntua ensi silmäyksellä, jakelua myydyin autoja maanosittain ei aina liity yritysten omista sitä, mutta voimme löytää todellisen harvinaisuuksia. Yleensä ajoneuvot, jotka hallitsevat maailman autojen markkinoilla ovat kompakteja ja hyödyllisyys vahingoksi suuri amerikkalainen ajoneuvoja.

Eurooppa:

Euroopassa sisältävät Volkswagen Golf on sijoitettu yläosaan asti 2002, vuosi, jolloin apuohjelma peugeot 206 se oli valmentajana vuodesta. Muut esillä ajoneuvot olisivat mini Cooper tai ford Focus, kiitettyä Englannissa sen käyttöönoton jälkeen.

Aasia:

Yksi maanosassa enemmän vaihtelua myydyin ajoneuvoja. Venäjällä ford Focus Se on vakiinnuttanut asemansa selkeäksi voittajaksi kolmen viime vuoden aikana. Volkswagen Se julistettiin Kysytyimpien ulkomaisia ​​merkkejä viime vuosina Kiinassa. Vain Intiassa johtuen valmistettuihin autoihin: Maruti Alto 800 ja useita kompakti Brand Tata.

Pohjois-Amerikka:

Lähes kahden viime vuosikymmenen ne on asetettu japanilaisten kanssa. Honda Civic oli eniten myyty Kanadassa vuonna 2004 ja Toyota Corolla teki saman Yhdysvalloissa samana ajanjaksona. Pieni sedan Nissan Tsuru Se sijoitetaan ensin Meksikossa.

Etelä-Amerikka:

On selvä voittaja: Tällä Volkswagen Gol (Tunnetaan Euroopassa nimellä Golf), ensimmäinen myynnin Brasiliassa 80-luvulta lähtien ja yläosassa luettelon parhaista myyjien Argentiinassa.

Afrikka:

Afrikkalainen mantereella, he ovat korkeimmat tehtävissä Australian valmistaja Holden Commodore ja Saksan Volkswagen , seuraa nopea kasvu kompakti pakettiautojen ja japanilaisten merkkien Toyota ja ritsa. Tässä continenente käytännössä sijaa amerikkalaisen ajoneuvojen (Ford, GM, jne)

Australia:

Holden Commodore Se seisoo leveä voittaja, jonka jälkeen kaukaista jota Toyota (Corolla, Yaris) ja Mazda 3.

Via: AutoMotoPortal


Opeta teini ajaminen ei ole rikos, mutta vivahteita

Jos kysyt mitään tiedossa, kun hän ajoi autoa ensimmäistä kertaa luultavasti kertoo, että hyvin lähellä perheen opetti häntä tekemään, kun hän oli pari vuotta, luultavasti perheen auton monikulmion tai suoralla kansanvaalilla.

On perinne, että nuoremmat opetetaan olla ensimmäinen kosketus auton ennen heillä alaikärajan virallisesti poisti ajokortti. Me kaikki tiedämme, että antamalla lapselle ajaa autoa ilman kuuluva autokoulussa on tosiasia rangaistavaa ja silti on olemassa tapaus, jossa se ei ole.

Asia kohtaan: isä päätti antaa tyttärensä ajo luokka teollisuusalue Son Bugadelles (Calvia), kun upseeri paikallispoliisin pysäytettiin ja tuomitsi heidät. Syyttäjä totesi, että oli rikos liikenneturvallisuutta ja laskennalliset kolme kuukautta vankilassa ajokortitta ajosta tytär ja isä yhteistyökykyä tarpeen.

Tämän jälkeen heidät vapautettiin ja syytteeseen valittanut rangaistuksen. Viimeisessä oikeudenkäynnin tuomari ymmärtää, että vastaava molemmat vastaajat olivat hakeneet parhaat edellytykset estää haittaa muille (Umpikatu rakennukset, 21 tuntia elokuun jne), joten ei ollut sellaista rikos liikenneturvallisuutta.

Tämä tosiasia on selvä: vaikka laki mainitaan yleisesti "rikos liikenneturvallisuutta" on tarkistettava ympäristön mukaan ja olosuhteista. Ei ole sama kuin tyttö kyseessä ajaa autonsa pitkin Gran Via de Madrid mainitussa monikulmion, vaara ja asianosaisten eivät ole samoja. Jotain näimme tapauksessa A8 metsästetty 260 km / h.

Tietenkin olisi parempi valita alueelle erilleen viranomaista kuitenkin paljon tässä asiassa osoitamme, että jos ei ole vaaraa muille jalankulkijoille ja asukkaat liikenneväylien, ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Ja tietenkin, jos se on opettaa ajo tällä tavalla, on parasta löytää paikkansa yksinäinen ja hiljainen kuin mahdollista.

Ja mitä tapahtuu seuraavaksi? Olen rehellisesti usko mitään. Se jatkaa opettaa ajo varhain samalla tavalla mutta ehkä aikuisen mukana kyseisen lapsen auki enemmän silmät väärinymmärrysten välttämiseksi viranomaisten kanssa.

Via: ultimahora
In Diariomotor: Kuljettaja Audi A8 "metsästää" 260 km / h Sue Valtion | Voimaantulosta uusi laki Liikenne ja tieturvallisuus


Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach on korinvalmistus yritys sijaitsee pieni saari Maltan Välimerellä. Hänen uusin luomus on GTS-1, 50-paikkainen bussi - vakiokoko - voi liikkua sekä tie- ja vesi. Edessämme ensimmäinen todella amfibisten väylä koskaan luotu, kuten monet muutkin ovat rakennettu amfibioajoneuvot ja työkoneiden ominaisuudet vain säilyttää tai kaupunki. Käyttämällä todennäköisimmin saavat GTS-1 on matkailu.

Linja on ilmeisesti perustuu irisbus elimen, joka on kytketty vastaavan veneen rungon pintaan - alumiini vahvistettu 6mm - kanssa, joka on vähintään 15 tonnia linja voi kellua vedessä. Kerran vedessä, suihkukäyttölaitteesta järjestelmä toimii komennossa linja turbodiesel, kuljettavat huippunopeus veden jopa 8 solmua, noin 15 km / h. Voit siirtyä molemmat makean ja suolaisen veden.

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Tärkeimmät moottorina bussi Iveco Tector on turbodiesel kuuden sylinterin 250 tai 300 hv, riippuen asiakkaan tilaukset. Eurooppalainen täyttää Euro5 päästömääräykset voimassa aina vuoteen 2016 asti tie ajaa takapyörät, mutta voit myös tilata Amphicoach neliveto. bussit tavata euronormit turvallisuudesta, sekä tie- ja meri, innovatiivinen, joka estää romahdus GTS-1.

Tietenkin lisäksi tarvitaan ESP ja ABS muut turvajärjestelmä sisältyvät linja ovat itsestään täyttyvä pelastusrengas liivit soihdut, bussi on teoriassa vaikea upottaa, mutta aina jotkut tapaus voi esiintyä. Sisällä dispodrán matkustajien tyypillisiä mukavuuksia linja, ilmastointi, televisio, kylpyhuone, ja jopa Wi-Fi ja jääkaappi. Amphicoach jo kaksitoista yrityksen tilauksia ja yli 50 varaa, erinomainen liiketoiminnan tulevaisuuden molemmille.

Yksi asia on varma, on perimmäinen väline monille matkailukohteille, mutta pitäisi antaa hieman kunnioitusta saada sitä.

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Amphicoach, ensimmäinen kahtalaisesta bussi maailmassa

Via: Jalopnik
Vuonna Diariomotor: Iveco Terramare ATV, sammakkoeläinsolu hyvään


Asteikko Autot LEGO

Mad Fyysikko on todellinen taiteilija malleja lohkojen LEGO ja välillä niiden suosikki luomuksia malleja mittakaavassa erilaisia ​​autoja. Luovuus ei ole tässä tapauksessa tärkein voimavara, mutta intohimo kirjailija vaa'an ja jäljitelmä ajoneuvot ja totuus on, että se ei ole antanut mitään väärää.

Hänen Flickr sivulla on galleria valokuvia luomuksiaan ovat lentokoneen ja vaikuttava malleja kaupunkien ovat myös mukana. Pieni valinta kuvastaa parhaiten edustavia ajoneuvoja, vaikka kerääminen on erittäin laaja, jotkut heistä täysin tunnistettavissa muita vaikeampi tunnistaa. Joka tapauksessa ne ovat johtaneet monta tuntia työtä ja omistautumista he ansaitsevat hyvän tunnustusta.

Käyttäkäämme varten yksinkertainen peli: Kokeile Luulen ajoneuvo on. Ratkaisu näyttää jättää hiiri kuvista tai valitsemalla tekstin oikealla puolella sana "ratkaisu".

LEGO: Audi TT

Ratkaisu: Audi TT.

LEGO: Chevrolet Impala ja Jaguar MK2

Ratkaisu: Chevrolet Impala ja Jaguar MK2

LEGO: Ferrari Testarossa

Ratkaisu: Ferrari Testarossa.

LEGO: Ford F150

Ratkaisu: Ford F150.

LEGO: BMW Z3

Ratkaisu: BMW Z3.

LEGO: Hummer H2

Ratkaisu: Hummer H2.

LEGO: Mercedes W123

Ratkaisu: Mercedes W123.

LEGO: Lamborghini Miura

Ratkaisu: Lamborghini Miura.

LEGO: Shelby Cobra 427

Ratkaisu: Shelby Cobra 427.

LEGO: Shelby Mustang GT 350

Ratkaisu: Shelby Mustang GT 350.

LEGO: Lamborghini Gallardo

Ratkaisu: Lamborghini Gallardo.

LEGO: Mazda RX-8

Ratkaisu: Mazda RX-8.

LEGO: Volkswagen Beetle ja Beetle Cabrio

Ratkaisu: Volkswagen Beetle ja Beetle Cabrio.

Via: autoblog.com

Vuonna Diariomotor: Ferraria tehty Lego | Autotehdas Lego


50 vuotta sitten hän syntyi Mazda Cosmo, pyörivä suuri isoisoisä Mazda RX-7 ja alkio nykyisen Mazda

sisään 1967 Mazda käynnisti upea GT kaino kokoa animoitu kahden roottorin pyörivä moottori, ensimmäinen maailmassa, joka kastetut Mazda Cosmo, Hän asettaa pohjan pasional merkki Hiroshima, alkusiementä ikonin malleja Mazda RX-7 ja Mazda MX-5. 50 vuotta, Hän sanoi pian, ne eivät täyty päivittäin ja tietenkin, kunnianosoitus sekä Mazda Cosmo koska perintö pyörivän moottoreita Japani tarvitaan erityisesti silloin, kun horisontissa todelliset mahdollisuudet paluunsa moottoreita voi havaita.

Mazda Cosmo paitsi edelläkävijä käyttö pyörivän moottorin ... se oli myös ensimmäinen urheilun malli Mazda!

Ensimmäisessä Mazda urheiluauto ja mennä urheilullinen. Mazda Cosmo oli hyvin lyhyt tuotanto ses vain rakennettu 1176 yksikköä, mutta tämä malli tuli, kuten aiemmin mainittiin, että siemen johtaisi Mazda tunnemme tänään, toimii siirtymistä brändin omistettu autot, hyötyajoneuvojen ja pienten autojen ja ensiaskeleet brändin kuin me sen tunnemme tänään.

Pyörivää moottori Mazda Cosmo, kaksi roottorit 491cc, laatimisajankohdasta mukaan NSU (Audi hiljattain täytti 60 vuotta) ja sen jälkeen kehitetään ja toteutetaan Mazda Mazda Cosmo kehitetty teho 110 hevosta että myöhemmin johtaisi vallan 128 hevoset.

Jälkeen Capella, urheilu sedan pyörivä moottori, tuli vuonna 1978 Savanna ja Savanna RX-7:

Kolme vuotta myöhemmin pyörivä moottori hyppäisi tästä coupe Mazda Capella 120 hevosta, vaikka tämä urheilu sedan oli myös vaatimattomampia moottori. Vuotta myöhemmin, Mazda esitteli Mazda Savanna (Toinen pyörivä moottori coupe) 1978 olisi seuraajaksi Mazda Savanna RX-7, Kyllä, ensimmäinen RX-7 pyörivä moottori 130 hevosta.

Kaksi sukupolvea RX-7 vieressä RX-8 malleissa ennen täytäntöön ja johtaneet Mazda myydä yhteensä 2 miljoonaa autoa ajaa tällaista ohjauspotkuria, moottori, joka huolehti myös tehdä Mazda ainoa japanilainen merkki (toistaiseksi) on voittanut Le Mansin 24 tunnin ajo, jossa Mazda 787, pyörivä moottori varustettu neljällä roottorit, 2,6 litraa, joka on kehitetty teho on 710 hevosta.

Viimeisen sanomalehti saapui erikoisversio RX-8 myytiin vain Japanissa

Loppuvuodesta 2011 Mazda käynnisti uusimman version Mazda RX-8 ja hän kuoli, ainakin toistaiseksi, pyörivä moottori. Onneksi ei lopeta peräkkäin huhuja paluusta wankelmoottori kädestä uuden urheiluauto, ajatus hyvin on sitoutunut vahvistamaan Mazda itselleen Mazda RX Visio ja jonkin muun lausuman virallisessa lehdessään se tekee meistä varsin optimistinen.

Nyt jää vain, että ennusteet täyttyvät, mikä elvyttää Mazda pyörivä moottori ja nähdä, miten tämä moottori, dubattuna SKYACTIV-R, on sisällytetty näihin uudet ajat.


Bel & bel SEAT klassikoksi vuosikerta Vespas huonekaluihin kotiisi

bel & bel Se on yritys Barcelonassa huonekaluvalmistaja. Yhteys moottoriin maailma on sen alkuperä huonekaluja. Vuodesta Romuttaminen autoja ja moottoripyöriä, valmistettu huonekaluja talo - samoin kuin eräänlainen risteytys Segway ja Vespa, mutta se on toinen juttu. Heillä on useita huonekalunsa, mutta yksi silmiinpistävä on sohva 600. Hänen nimensä on itsestään selvä ja kuva kertoo kaiken: alkaen edessä 600 SEAT luoneet mukava kahden istuttava sohva täysin ilman retro.

Tämä yritys luo omaperäinen huonekaluja kappaletta romun autoja ja moottoripyöriä.

Tämä sohva on pala luoma mukautetun, ja yhteys sähköverkkoon, ajovalot palavat. Selässä on pieni runko, jossa on mahdollista asentaa minibaari ja stereot. Mahdollisuudet ovat valtavat, ja vaikka sen hinta oli todennäköisesti korkea - on vaatinut takaisin istuimen edessä 600 Scrapped - on keräilijän lähes huonekaluja. Versio tästä sohva on nimeltään Sohva 600 Low Rider: Onko auto versio, joka on säilyttänyt sekä taka- että taka-akselin 600.

Miksi low-rider? Alhaisen maavaran. Se on luotettavin vaihtoehto todellisen autolla, sillä alkuperäisestä leveydestä säilyy. Tämä käsityönä huonekaluvalmistaja ei lopu tähän: he ovat luoneet baarituolit alkuperäisen istuimen Vespa, ja sen pyörät 8 tuuman - valkoinen seinät mukaan lukien - kun askelmat. Poistumatta maailmaan Vespa, The Spider istuin Panel sopii kahden sivupalkkeihin Vespa kaksi mukavaa paikkaa katettu punainen kangas. Mielestäni yksi tyylikkäät kalusteet.

Näennäinen korkeatasoisia työpaikkoja, hinnat pyydettäessä. Hahmosi maksetaan käsityöläinen, olen varma.

Mutta kruununjalokivi on UFO Coupe 1500. Erikoinen nimi retro-futuristinen baari vaikutteita kalusteet käytännössä Jetsonit - Jetsonit tällä puolella lammikossa. Alkaen edestä ja takaa istuimen 1500 ja ylläpitäminen sekä alkuperäinen optinen ja opetusta, itään 110 cm syvä kaappi kätkee sisällä jääkaapissa. Pääsee kaksi kuplia, Se on ohjelmoitava RGB-valolla, ja SOS-valot syttyvät, kun se on kytketty verkkovirtaan.

Lähde: Bel&bel
In Diariomotor:

Itävaltalainen yritys muuttuu edelleen vanhoja autoja huonekaluja haluaisi laittaa kodinFanit autoja olemme toisinaan monimutkainen, jos otamme Altar Passion ...

Miksi -kaksoiskytkin muutokset ovat vakuuttuneita Yhdysvalloissa? Kaikkea koska äänen?

Joskus auto niistä, jotka te rakkautta ensi silmäyksellä, kunnes maailmoja valitettavasti tule Eurooppaan ja sitten pahoillani, ettei asuu Yhdysvalloissa on syntynyt. Jotain vastaavaa tapahtui minulle, kun se esitteli Dodge Dart. Siksi olemme valinneet sen meidän kokoelma viisi hyvin "cool" ajoneuvoja, jotka eivät tule Espanjaan vuonna 2012. Mutta Yllättävintä on, että Dodge Dart tai tulla Eurooppaan ei ole profeetta omalla maallaan. Myynti ei kehity odotetulla tavalla ja Chrysler vika voi valita lähetysten liian eurooppalaisten, tarkemmin siirtyminen -kaksoiskytkin joka on kaukana siitä, mitä olet tottunut käyttämään toisella puolella Atlanttia.

Juuri tänään luemme lausunnon artikkelin Automotive News, keino viittaus autoteollisuudelle Yhdysvalloissa, jossa hän viittasi ongelma dual-kytkin vaihtaa on paljon tekemistä moottorin ääni. Mukaan Larry P. Vellequette allekirjoittanut pienistä oppia, että auton kiihtyy tekeminen "Vroom (tauko) Brum (tauko) ...", ja siksi ymmärtää, että tämä on, miten se pitäisi kuulostaa, kun auto voitot nopeutta. Tällä hän tarkoittaa sitä, että nopeus siirtyminen pyydyksillä, dual-kytkin ei yhdy intuitiivinen tunne etsit keskimääräinen amerikkalainen asiakkaalle.

mutta, Mikä kaikki asiat on ääni?

Video kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Katso tästä ilmoituksesta Volkswagen DSG ja poika tekee "Vroom-vroom-vroom".

Sergio Marchionne (toimitusjohtaja Chrysler-Fiat): "Olen päättänyt perustaa Euroopan lähetyksen mallissa suunniteltu Yhdysvaltain yrittää opettaa amerikkalaisille, miten voidaan parantaa kulutusta"

Historiallisesti Yhdysvalloissa on ollut voittopuolisesti automaattivaihteistolla, portaaton ja jotkut kaikkein momentinmuunnin. Euroopassa ne ovat määränneet muutoksia dual-kytkin muotoilu minimoi fyysinen viive siirtymistä hammaspyörien muutaman millisekunnin, joten kuulostaisi enemmän kuin "Vroom Vroom-vroom-" jatkuva ilman taukoja tai nykäyksiä, mutta muutos sävy ja voimakkuus maaliskuun ja maaliskuussa.

Mutta silti se on tosiasia: dual-kytkin muutokset ovat vielä läpäistä ostaja Yhdysvalloissa. Palatakseni tapauksessa Dodge Dart tarpeeksi mainita kaupallista käyttöönottoa oli melkoinen pettymys. Ne, jotka ryntäsivät jälleenmyyntisopimuksen testata ensimmäisten kuukausien Julkaisunsa he huomasivat, että kaikki heillä oli saatavilla oli manuaalivaihteisto (muista fobia heillä maassa kiinni, vaihdevipu kaikki elämä) ja kaksinkertainen kytkin, kaiken kukkuraksi liittyy 1,4 Turbomoottori (korkeammilla moottorin muutos antavat myös momentinmuuntimen kuusi suhteita ja myöhemmin tulossa yksi yhdeksästä suhde).

Sergio Marchionne (toimitusjohtaja Chrysler-Fiat) tuli tunnistaa julkisesti - paljon pilailu - että hän "oli päättänyt perustaa Euroopan lähetyksen mallissa suunniteltu Yhdysvaltain yrittää opettaa amerikkalaisille, miten voidaan parantaa kulutusta". Nyt mikä on merkki, joka on vakuuttaa asiakas, joka tarvitsee oman tuotteen? Tai brändi on sopeuduttava tarpeisiin ja mieltymyksiin asiakkaidensa?


Osavaltiossa autoteollisuuden teknologian Tecmovia analysoida vaihtoehtoja nykyisille momentinmuuntimen lähetykset ja vaihteistot.

Omasta kokemuksestani sanoisin, että loogisesti äänen mielen ja vaikka lopulta koskettaa ja tuntemukset olet lähettää muutos riippuu paljolti lähestymistavasta autosta ja miten se on kehittynyt on käännekohta varten momentinmuunnin tai kahden kytkimen . Viime aikoina olen yrittänyt momentinmuutin muutoksia todella nopeasti ja mukava, siihen pisteeseen tekee minut epäilemään, jos hän todella oli niin välttämätöntä kehittää dual-kytkin lähetykset (yleensä monimutkaisempia, raskaita ja kalliita).

Olen myös korkean suorituskyvyn urheilua, kuten Audi R8, eli Siirtyminen momentinmuunninta muutos kaksinkertainen kytkin päivitystä. Ja tiedätkö mitä? Ensimmäinen asia, tein oli neiti että hidas muutos, joka käynnisti tämän urheilua, paljon kritisoitu sitten ja nyt korvattu muutoksesta paljon tehokkaampi, että ei ainoastaan ​​tehdä tätä urheilua helpompaa, mutta myös nopeampi. Kaipasin että idiootti menee marssi alkuun, nyt tunne on täysin erilainen.

Olen myös kokeillut muuttuu jatkuvasti muuttuva, että ne ovat intuitiivisia ja yleensä mitään sinänsä varsin Epäurheilijamainen jotka ovat jopa vakuuttaa minulle, että tämä ei voi olla huono vaihtoehto tietyissä autoja.

Mutta takaisin edelliseen kysymykseen. Will amerikkalaiset tottua kaksinkertaisen kytkimen tai teollisuudessa on luovuttava, luopua ja tunnustamaan tappionsa?

Lähde: Autonews | Washington Post
Vuonna Tecmovia: lähetykset ja vaihteistot [tila autojen tekniikkaa]


Suuri Smog Lontoon tappaja “sumussa”, joka päättyi elämää 4000 henkilöä viidessä päivässä

Savusumun, on anglosaksinen sana, on luotu fuusioimalla savu ja sumu, savu ja sumu. Erittäin sopiva termi ilmansaasteet, erityisesti aiheuttama teollisuuden, lämmitys ja liikenne. Vaikka termi keksi brittiläinen journalisti vuosisadan alkupuolen, vuonna 1952, "savusumu" lähtivät tulla uhkaava ja vaarallinen sana. 5 ja 9. joulukuuta 1952 "Suuren savusumu" London kestoltaan noin 4000 ihmistä kuollut. Vasta sitten, että toimenpiteisiin ryhdyttiin tavoitteena on, että samanlainen tilanne ei koskaan toistu.

On arvioitu, että vaikutukset Suuren Lontoon savusumu aiheutti noin 12000 ennenaikaista kuolemaa seuraavan 6 kuukauden aikana.

London oli kaupungin tottunut savusumun. Toisen maailmansodan jälkeen, säännöstely polttoainetta ja laivaston alkoi uudistaa ruusun. Teollisuus tuli elämään, ja tuli möly takaisin. Se oli kuitenkin maan vielä toipumassa, etsien lievittää niiden kansantalouden tilinpidon korkeatasoisten hiiltä kaikille. Ihmiset maassa, ja lämpövoimaloiden - tuotetaan käytännössä kaikki valta, ja käytetään kokonaan kivihiilen - oli pakko käyttää heikkolaatuinen hiilet, alempi lämpöarvo ja korkea rikkipitoisuus.

Muutamaa päivää ennen Suurta savusumu, lämpötila oli laskenut merkittävästi, Hän pakottaen monet kotitaloudet päälle niiden lämmittimiä. 65 vuotta sitten, "lämmitys" taloja oli useimmiten hiilikäyttöisen takka. Useita päiviä, Lontoon ilmapiiri täynnä hiukkassaasteet, kemiallisia jäämiä ja rikki suspensiossa. Se oli kun korkeapaineen alue seisoi Lontoon aiheuttaen lämpötilainversion tilanne. Ilmapumppu lopetti pinnasta, jossa kosteus ja kaikki epäpuhtaudet ovat loukussa, estää pintalämpötilat nousta.

Vuonna 1952 Lontoossa oli väkirikkain kaupunki maailmassa. Sen 8 miljoonaa ihmistä kivihiilellä lämmitykseen, ja tietämättään hitaasti myrkytetty.

Korkeapaineen alue oli laitettu korkin lämmintä ilmaa Lontoo, kun saastuminen voinut paeta. Kuten oli hyvin kylmä, lontoolaiset paloivat enemmän ja enemmän hiiltä, ​​mikä pahentaa ongelmaa savusumun. Tämä savusumu koostui leijuvat hiukkaset ja rikkihappo, polttamalla hiiliä heikkolaatuisen - tämä antoi savusumu ominainen haju mätä munia, ja erittäin vaarallinen. Apteekit loppui varastosta sideharsoa: heidän naamioita rakennettiin, jonka kanssa se oli turvallisempaa yksinkertaisesti hengittää.

Epäpuhtauksien pitoisuutta kattaa alueen noin 50 km halkaisijaltaan, ja joillakin alueilla, näkyvyys oli tuskin metri. Sanomalehdet antoi nimen "herneen keitto" hernekeittoa, koska sen keltaisen värin ja sen suuri tiheys. Paniikki ei levinnyt kaupungin, tottunut saastumista ja tuoreena valtava konfliktista. kuitenkin Tieliikenteen halvaantui. Ne harvat, jotka uskalsivat ajaa näissä olosuhteissa usein joutui jättämään auton ja kävellä tarkistaa, että liikkui oikeassa paikassa.

Päivä, annettiin Lontoossa 1000 tonnia hiukkasia, 140 tonnia suolahappoa ja 370 tonnia rikkidioksidia, joka yhdessä kosteuden kanssa, tuli noin 800 tonnia rikkihappoa.

Useimmat henkilöautoja ja busseja lakanneet näkymästä, vain metro ja joitakin junia kuin liikenne käynnissä. Kaupunki joutui vankilassa ilman mustia palkkeja. Hän saavutti savusumun livahtamaan kotien, yritysten ja viihdeElokuvateatterit ja teatterit keskeyttänyt sen toimintoja koska julkinen ei pystynyt katsomaan esitystä. Vuonna karja oikeudenmukainen korkea - Smithfield Show - kymmeniä eläimiä kuoli ilmansaasteita. Linnut törmää rakennuksiin ja lapset aio kouluun pelossa hävisi sumussa tiellä.

Kadut kuuluivat pöly pimeässä, rasvainen rakenne. Palattuani kotiin monet kansalaiset tuntui hiilikaivostyöläisten. Varkauksien ja ryöstöt kerrotaan, ja vain silloin, kun kukkakaupat ja valmistajat ruumisarkkuja loppui varastosta Se oli, kun hän alkoi olla näyttöä tilanteen vakavuudesta. Noin 4000 ihmistä kuoli Suuren savusumu, lähinnä hengityselinten sairauksia, pahentaa saastuminen näiden viiden päivää kohtalokas. Ei myöskään tule unohtaa, että kymmeniä ihmisiä kuoli ajaa yli ajoneuvoilla, ja hukkui hoppu Thames.

Lontoon savusumu kärsinyt alusta lähtien teollisen vallankumouksen alussa yhdeksästoista vuosisata.

On vaikea kuvitella tällaista villi saastumista tuollainen viikolla vuonna 1952, mikä tekee tyhmät jonkin "baskerit" kärsimme maamme. Kuvat aikakauden mielikuvien lähes unenomaisen Lontoossa, jossa asukkaat vaeltaa syvällä tiheässä keltainen sumu, melkein ulos science fiction elokuva. Kuten sanotaan, on sairas tuuli, joka puhaltaa mitään hyvää, ja sen jälkeen vuosisatojen ilman ympäristömääräykset, oli suuri savusumu joka vakuutti Britannian että oli tarpeen lopettamaan ilmansaasteiden ongelma johtajia.

Viranomaiset totesi, ja ilmentymä on City of London (eri valtuuksia) Act 1954 ja Clean Air säädökset 1956 toimenpiteet, joilla estetään tällaiset tapahtumat voivat toistua. Niiden toimenpiteiden joukossa ovat taloudellisesti kannustetaan asennus sähkökiukaat ja kaasu alkoi liikkua voimalaitokset kaupungin ulkopuolella ja käytön likaiset teollisuudessa oli rajallinen. Pieniä askeleita, jotka nykyään ovat johtaneet kauaskantoisia ympäristösäännökset. Nykyään Lontoossa syntyy jopa kääntää keskellä tulee vapaan alueen polttomoottorit.

Lähde: Guardian | Mashable | historia


Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Se Halloween, päivä nimitetty monille, missä asut ja kauhuelokuvista ovat yhteinen nimittäjä monta osapuolta. Jos todella haluamme olla aitoja ja terrorisoida ystäviämme / perhe / kumppani sekä Freddy Kruger pukeutua kuten "Painajainen Elm Streetillä" (1984) meidän täytyy saada puolueen joksikin uhkaava kuin viattomia Chevrolet Kalos.

Ja se on, että vuosien varrella tehneet autoja, joiden ulkonäkö nauttii kunnioitusta, saati pelätä, jos asetamme ne oikeaan vaiheessa. Ottamatta painajaisia ​​sähkö- mekaanisen luotettavuuden MG B tai yksinkertaisesti V12 Jaguar XJS 80-luvun alussa, autoja, jotka olet valinnut sopimaan täydellisesti kuin antagonistit klassinen kauhu kuin "Halloween" (1978) tai "Texas Chainsaw Massacre" (1974). Tuntemaan heidät kaikki tahdissa klikkauksen.

Suuruudenhulluus

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Jos menemme naamioitu diktaattoreita tai armeijan kenraalit Neuvostoliiton jotka parempaa tekemistä on Tatra 603. Tämä fossiili neuvostoaikana juurrutti pelko, koska ihmiset, jotka käytetään kuljettamaan ja erittäin aerodynaaminen muoto, lähes leikkaa ilmaa. Kummallista, yllään V8 taka-akselin takana pälkähästä, jonka iskutilavuus tuskin saavuttanut 75 hp.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Rolls-Royce Phantom 1 Jonckheere Coupe 1925 on luultavasti yksi hienoimmista autoista historiassa, mutta mitä mieltä olet henkilön úsase päivittäin? Haluan vain vähän olisi erityinen henkilö sanoa jotain. Cruella de Ville halusi yhden.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Tulevaisuudessa suuruudenhullu johtajia katsoa menneisyyteen ja tulee Brabus E V12 kanssa. Pyörän kansi, joka retrofuturista tyyli- liike, ne liikkuvat suurilla nopeuksilla, kun taas niiden aiheista liikkua sähkölaitoksen. Ihanteellinen fanit kyberpunk liikkeen ja saavuttaa rave teollisuusalueen.

Murhamiehet Nuori kapinallinen

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

tämä Plymouth Superbird varustettu täydellinen sarja valmiste lempinimeltään Road Warrior sopii Mad Max ja vastaavia merkkejä täydentää.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Vaikka AMC Pacer oli miellyttävä ajoneuvo elokuvassa "Wayne World", hänen deportito veli, AMC Gremlin X Se ei ole intiimi ja vähemmän mennä täydessä lastissa steroidi. Se sopii hyvin teidän puku verinen psykoottinen murhaaja.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Koska O.J. Simpson Chase protagonizase vuonna 1994 sen jälkeen, kun mukana murha ford Bronco Hän joutui epäsuosioon. Ensimmäinen kompakti SUV historiassa lopetettiin pian sen jälkeen. Sinulle, luopio järjestelmä ja karkuri lain, sinä hyvin paeta maaseudun teillä. Jos olet ruosteessa vaikutus juhlavieraat tulee vielä parempi.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Buick GNX Se on auto, joka loi lause: "Herra Vader, autosi on valmis." Kaikki on selitetty, se on synkkä ja erittäin nopea. Se on urheilullinen amerikkalainen auto ei yllään V8, mutta ahdettu V6 vaarallisiin äärimmäisyyksiin.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

molemmat Hummer H1 GMC TOPKICK Ne ovat käteviä, jos olet naamioitu sotilasvallankaappauksen tai olet armeijan eversti, käärittynä pimeässä salaliittoja. Pyörillä off-road syvä ystävä ja komea leima annat gawking vieraille, vaikka saatat olla lainata käsi nostaa tai laskea niitä.

todellinen pelko

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Puhun todellinen pelko, koska autot ovat todennäköisesti enemmän ihmisiä pelottaa. Näitä ihmisiä kutsutaan rikollisia, mutta hyytävä vaikutus on vielä suurempi auton varkaita, katso saavat Dodge Charger Poliisi takana pitäisi olla lohduttavaa. Puhuminen Dodge, se on myös ihanteellinen kumppani jos luonnehdittu Elwood ja Jake, myyttinen Blues Brothers. Jos vain mennä Sheriff tai poliisi voi tyytyä Ford Crown Victoria Poliisi torjuntahävittäjä.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Playing helvetissä

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Sillä paholainen on italialainen (molempiin suuntiin) Olen varma, että Hell käyttävät Alfa Romeo kiertää. Ilkikurinen ilme ja jatkuva tarve korjaa Montreal auto on parempi, jos valmistetaan Autodelta, kuten kuvan.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Yksi miljonäärit demonit 33C Stradale se on aivan täydellinen, suoraan piiri puhelun. Se on ase, joka vie passin pistettä yhteen hengenvetoon, mutta ei helvetti autokoulut, eikö?

Henkilöityi hulluuden ja pelon okkultismin

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Tyhjä tuijotus ja epävakaa persoonallisuus. Autosi on Studebaker Avanti Coupe, mutta muistaa ottaa pois pakkopaitaan ajaa, voit rajoittaa liikkumista.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Se ei ole laillista kaduilla, mutta kukaan ei ole kertonut, mitä olet. Tämä Porsche 917 on maalattu ikään kuin se olisi sika, joka osoittaa eri osat paloiteltu, ikään kuin se olisi pihvi.

Mitsuoka Orochi elää painajaiset Ridley Scott, lähes pelottavampi kuin Alien elokuvia. Se on kaksi-paikkainen, jotta voidaan liittää yksi henkilö, mutta id naamioitu hirviöitä avaruudesta tai tekee äärimmäisen naurettavaa.

Tarjous et voi kieltäytyä

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Kuuluva 30s, 70s ja 90s, Cadillac V16 Lincoln Continental Mark III ja Buick Roadmaster farmari Heillä on yhteinen nimittäjä. Jokaisella on asiallinen mutta synkkä kuva, ja ihanteellinen kolme tai neljä elintä runko. Mafiosi saisi muuten mennä Halloween osapuolille.

Extra lap

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

SsangYong Rodius + Pontiac Aztek, koska Monster perhe on myös oikeus liikkua.

Erityiset Halloween: autoja, joka jättää jäädytetyt

Rentoudu, se on vain Ferrari Testarossa muuttunut Photoshop, muuten olen itse ollut minua pois näytöstä, kauhuissaan.

Via: Jalopnik, Ray Wert, Gizmodo, Net Car Show, Dragtimes, Wikipedia, Autodelta, Farmari
Vuonna Diariomotor: Special Halloween: autoja aivan kuin jos olet se, joka johtaa


Joten autoteollisuuden toimii Pohjois-Koreassa, maa, joka uhkaa maailmanrauhaa Ydinvoimalla sotarumpuja

Jos todella uhkia uskoimme propaganda kone demokraattisen Korean kansantasavalta, joka tunnetaan paremmin kaikkien ilman retoriikan kiertoilmaukset kuten Pohjois-Korea, meidän pitäisi olla todella peloissani. Sen ohjuksia, joilla pyritään Länsi- ja pimeyteen, mitä takana tapahtuu demilitarisoitu kaistale, joka erottaa Pohjois-Korea sen eteläisten naapureiden kanssa kasvavista autoteollisuuden, estää meitä tietää varmasti kuin menee arkeen kansalaisten tiedettä. Mukaan analyytikko Andrei Lankov Korean asioihin, On helpompi tavata joku yksityisen suihkukoneen, joka Pohjois-Korean maanmiestensä omalla autolla. Itse asiassa arvokkain tahansa tavallinen kansalainen Pohjois-Korea on pyörä, kuljetusväline joka viime aikoihin asti oli kiellettyä.

Pjongjang todellisuus eroaa muusta väkiluvultaan Aasian pääkaupunkeihin, jossa vilske liikenteen tulee kestämätön ja liikenteen kaaos johtaa vakaviin ongelmiin viranomaisille ja kansalaisille. Pohjois-Korea "olettaa" tyhjentää tiet ansiosta erittäin huono autokannan, harvoja "yksityinen" autoja, jotka todellisuudessa ovat valtion omistamia ja usufructed enimmäkseen hallitsevan eliitin. Tiesitkö, että ottaa Pohjois-Korean ajokortti on etuoikeus? Ja se on luultavasti tiukimmat maa lisensoinnin? Luulitko, että työ on kuljettaja on yksi arvostetuimmista?

Yleisin kuljetusväline on vielä polkupyörän

Vuosikymmeniä polkupyöriä kiellettiin kaupungeissa Pohjois-Korea. Nyt asetus ja erityisiä maksuja tämän suosittuja kulkuneuvoja.

olla pyörä tässä maassa olisi käytännössä verrattavissa pysäköityyn autoon kuistilla perheen talon "American Dream". Jopa viime aikoihin asti, polkupyörä oli kielletty.

Syyt siihen, miksi polkupyöriä kiellettiin vasta 90s ovat mysteeri. He sanovat, että jopa itsepäinen Norja diplomaatti, joka päätti pakata pyörä ja lähettää sen Pjongjangissa oli vakavia vaikeuksia, että viranomaiset antaisi hänet käyttämään kaupungissa. Kun monet neuvottelut hoidetaan luvan pyöräily ... vain viikonloppuisin. Vuosia myöhemmin muuttaa hallituksen politiikkaa, jopa edistää aktiivisesti polkupyörän käyttöä ja mukana lainsäädännön pakollisen rekisterikilvet. Mutta kielto on voimassa naisilla ilmeisesti niin "kelvoton käyttää sitä Pohjois-Korean nuoret naiset pukeutunut perinteisen asuun."

Kohtaus yleisimpiä Pjongjangissa. Agentti ohjaa vähän liikennettä pääkaupungissa.

Tässä tilanteessa se on myös loogista, että moottoripyöriä ja mopoja on jalansijaa. Ne onnekkaat nauttia harmaantunut japanilainen moottoripyörä, joka maksaa useita vuosipalkasta tahansa Pohjois-Korean, nauttia tilan että Euroopassa liikkuu Jaguar tai Porsche juuri ostanut. Antaa meille hieman ajatus Pohjois-Korean tilanteesta, yleisin vitsi kansalaisten on, että "voisitte antaa vaimolleen, mutta ei koskaan hänen moottoripyörä".

Muuten, kurinalaisuuden Pohjois-Koreassa on sellainen, että jopa yöllä heidän kaupungeissa ja kylissä elävät täydellisessä pimeydessä. Positiivisia sortavasta tunnelma tässä tapauksessa on se, että rikos on lähes olematonta kaduilla. Mutta voimme kuvitella, että ajaminen yöllä kaupungin syöksyi pimeyteen olla niinkin pieni uhkarohkeaa.

Time Capsule maassa, joka on tuskin muuttunut yli kuusi vuosikymmentä

Yö katsella Google Earthin satelliitti. Pohjois epämääräisyys eroaa eteläisen valot.

Kun näyttö omavaraisuuden, Pohjois-Korea kehitetty muunnos käyttää hiiltä niiden kuorma. Monet näistä alkeellisia laitteita ovat yhä pystyssä.

Mukaan Andrei Lankov kommentoi 2007 teoksessaan Pohjois DMZ: Essays arkielämän Pohjois-Koreassa, tuolloin Lentokalusto Pohjois-Koreassa hieman yli 250000 yksikköä, joista vain noin 25000 vastasi autoihin, joista suurin osa sijaitsee Pjongjangissa. Yllättävintä on, että kun teollisuus sen eteläisten naapureiden vielä indeksoinnin vaipoissa, Pohjois oli teollisuus kukoistaa auto malleja Neuvostoliiton engineering, ikään kuin aika olisi pysähtynyt puoli vuosisataa, vaikka tänään säilötty pahoinpideltyjen maan teillä. Hiuksenhieno ero on se, että Etelä-Korea Pohjois on tuskin muuttunut yli kuusi vuosikymmentä.

Sinulta kivi, kun kerron, Pohjois-Korea on yksi suurimmista kuljettajien vaihtoehtoisten polttoaineiden ja autokanta koostuu suurelta osin autojen ja kuorma eivät riipu bensiini tai diesel. Jotkut valistuneet oli kirkas ajatus varustaa kaikki nuo autot Sungri-58 perustuu GAZ-51 Neuvostoliiton raskas ja saastuttavaa hiiltä, ​​joka auttoi heitä ainakin vähentää riippuvuuttaan öljystä.

Pohjois-Korea on myös tehnyt monet johdinautot ja raitiovaunut Tšekin engineering Twentieth Century.

Kuitenkin Mercedes-Benz ovat vielä melko yleisiä

Pjongjang on tavallista, tuotu Mercedes-Benz tai jopa oma malli, Kaengsaeng-88, kursailematta kopioitu vanhasta Mercedes 190E.

Intohimo kuolleen ja "rakas johtaja" Kim Jong Il Korean Mercedes-Benz oli hyvin tiedossa. Erään loikkari tuomioistuimelle se sanoi, että se oli tarpeeton ajoneuvokantaa vähintään kymmenen yksikköä kunkin mallin viisi valmis roll milloin tahansa. sillä tavalla Hän yritti estää ja estää murhayritys ja siinä tapauksessa, että tiedustelupalvelut vikaantuu, onnistumisen todennäköisyys, kun yritettiin viidesosa vähenivät.

Siksi Ei ihme, että yksi harvoista autoista kehittyi Pohjois-Korea pitää sitä niin paljon, ja vähän rento, kuten saksan salonkia. He sanovat, että Pohjois-Korea oli hyvä laivaston Mercedes 190E, romutettu tutkittu ja suunniteltu hänen kohtunsa, joka näyttö reverse engineering, Kaengsaeng-88.

kuvitella Kim Jong Il ei "käsi" mihin tahansa insinööri Mercedes-Benz siepata ja varmistaa täysin sitoutuneita kehittämään paikallisia autoja. Mitä sanon on maadoitettu sieppauksesta useat japanilaiset edistää välisen sodan Koreoiden tai jopa elokuvantekijä Etelä vallata suuntaan "mestariteos" Kim Jong Il.

Intohimo saksalaiset ja japanilaiset fobia

Tarkkaavainen yksittäisiin mainos Pohjois-Koreassa. Tekstitys on parodia

Intohimo ja omistautuminen Kim Jong Il Mercedes-Benz fobia vastakohtana japanilaisten autojen, joiden käyttö kiellettiin 2010.

Pjongjangissa on tavallista löytää Mercedes-Benz kyseenalainen alkuperää, koska tuonnin näiden ajoneuvojen rajoitusten kanssa kansainvälisillä markkinoilla, se on hyvin monimutkainen. Tuonti on niin monimutkainen, sillä joissakin tapauksissa erottaa yhdellä silmäyksellä, onko tämä on väärä Mercedes paikallisesti tuotetun tai tuodun mallin. Kuitenkin jälkimmäiset ovat paljon alkeellisia ja nähtävästi laatu, joka voi koskaan verrata alkuperäisen saksalaisten tuotteiden.

Ne ovat käsissä hallitsevan eliitin ja, tietenkin, Heillä on oma autonkuljettaja. Läheinen kontakti kuljettajan ja järjestelmän johtajat vie meitä ymmärtämään, miksi tässä ammatissa on niin suosittu ja nostaa niitä onnekkaita korkea status Pohjois-Koreassa. Se on myös helppo tavata joitakin kolhiintunut tai jopa Volvo Dacia. Viimeksi mainitun osalta gossips sanovat, että saatuaan satojen autojen Pohjois-Korea koskaan saanut maksaa velkaa Ruotsin tuotemerkin.

Kun kyseessä on Mercedes-Benz vastustaa jyrkästi japanilaisten autojen, joka vuosikymmeniä parveilivat kaduilla Pjongjangin. Jälkimmäinen oli kunnioitusta Pohjois-Korea sen voimaa ja kykyä selviytyä pahoinpideltyjen tiet maasi. kuitenkin kun poliittinen päätös "rakas johtaja" Kim Jong Il myöhään, liikkeeseen autoja valmistetaan Japanissa kiellettiin. Hänen päivä päästiin jopa romutettu siirroksi upouusia autoja Japanista, esimerkkinä fobian tämän autoritaarisen hallituksen itänaapureihinsa.

Pohjois-Korean kuljettaja todennäköisesti olemaan yksi valmis maailmassa. Kurssin toimilupa edellyttää useiden kuukausien intensiivisen opetuksen ja jopa tunnettava mekaniikka.

Pohjois-Korean huoli liikenneturvallisuuskasvatus niiden kuljettajien on korkea, ehkä siksi kädet on elämän niin monet johtajat. On olemassa erilaisia ​​tapoja saada ajokortti, yleisin intensiivikurssin useita kuukausia, jossa kaikki ovat suojattuja ja kaikki mahdolliset näkökohdat vaikuttavat ajo ja ajoneuvojen huolto, mukaan lukien tunnettava mekaniikka. On todennäköistä,, siksi, pohjoiskorealaiset kuljettajat ovat valmiita maailmassa.

Toisaalta, tilassa niin sotilaallisteta kuin kansantasavalta Pohjois-Korea, reserviläinen joka osaa ajaa sotilas on aina tehokkaampaa ja hyödyllistä kuin mikään muu. Katsovat, että hänen armeija koostuu noin kymmenen miljoonaa ihmistä keskuudessa aktiivista-duty sotilaita, reserviläisiä ja puolisotilaalliset joukot, on - ylivoimaisesti - kansakunnan suurin armeija maailmassa.

Tosiasia on, että suurin osa väestöstä niin lähellä kuin pystyt ajamaan autoa on tarkoitus käyttää alkeellisia (ja erittäin nuhjuinen) Pjongjang Racer peli (Lisätietoja Tech Aasiassa) ohjelmoida järjestelmän. Nimestään huolimatta halpa kopio Need For Speed ​​urbaania kilpa tai jotain kuvitella. Itse asiassa tämä peli ei salli missään kilpailussa vaan kävelee kaduilla pääoman nähdä sen nähtävyyksistä.

Autoteollisuuden ja toivoa liittyä Koreoiden

Ottaen huomioon arvokkain lähteistä meillä on noin autoja Pohjois-Korea takaisin muutama vuosi sitten, ja kirjoja, kuten Andrei Lankov tai asiakirjoissa esitetyt Erik van Ingen Schenau verkkosivuillaan Kiina Autokatsastus Documentation Centre, päätimme pyytää vaihtoehtoisia lähteitä. Seuraavat ajatus Matt Gasnier The Truth About Cars Mielestäni katso videoita YouTubesta harvoista matkailijoita, jotka saavuttavat Pjongjang, se voi olla hyödyllistä määrittää lähes omakohtaisesti autot liikkuvat Pohjois-Korean teillä.

Ainoa yritys, joka todella tuottaa ja markkinoi Pohjois-Korea perustettiin Soulissa organisaatiota, vuosikymmeniä prosessiin (oikeastaan ​​olematon) yhdistämiseen.

Nykyisin tärkein yritys, ja lähes ainoa, tehtaat, jakelu- ja mainoskampanjoista Pohjois-Koreassa on Pyeonghwa Motors. Se on pieni toivon pilkahdus ja rauhan suhteita pohjoisen ja etelän. Menemättä enempää keskuudesta mainosleimoista on sen oleminen "siltana Baekdu ja Halla" kaksi maantieteellisiä piirteitä, jotka voitaisiin katsoa alueellisen rajat utopistinen yhtenäinen Koreassa. On myös mielenkiintoista, että tämä yritys ennen perustamista yhteisyrityksen pääoman Pohjois-Korean, perustettiin vuonna etelässä Yhdistymiskirkkoon kristitty uskonnollinen järjestö, mutta erityisesti suunnattu yhdistymistä Koreoiden.

Pyeonghwa Motors valmistaa useita malleja rakennetaan pääosin perustuu erilaisten puutuotteiden sarjat, Fiat ja kiinalaisten tuotteiden Brilliance ja Shuguang. SsangYong edes ensimmäinen sukupolvi, joka perustuu Mercedes-Benz W124, saavutti valmistettu nimisenä Junma. Päätellen videoita YouTubessa näkemäsi ovat suosittuja Ppoggugi, johon kuuluu erilaisia ​​malleja vaihtelevat Pohjois-Korean versio Fiat Doblò vaatimaton SUV kiinalainen jotka näyttävät eniten pröystäilevä autio kaduilla Pjongjangin.

Saamme tietää todellisen yhdistynyt Korea? Toki. Nyt luottaa siihen, että eteläkorealaiset ovat oikeus ilmaista rauhaa uhkia pohjoisen varmistaa, että kaikki haluaa Kim Jong un on pakottaa kansainvälisen yhteisön ydinaseita kautta, tarkistaa tukahduttava saarto he kohtaavat juuri siksi sen ydinasepyrkimyksiin. Ja kuka tietää, jos huomenna mitään pohjoiskorealaisten voi korvata ainakin haaveilla heidän autotallissa yksi näistä salonkia "Gangnam Style" on niitä, jotka nauttivat molemmat eteläisten veljensä.

lähteet:
- viralliset sivut demokraattisen Korean tasavallan
- Pohjois DMZ: Essays arkielämän Pohjois-Koreassa Andrei Lankov (ISBN-13: 978-0786428397)
- Kiina Moottoriajoneuvojen dokumentaatiokeskuksesta ja Erik van Ingen Schenau
- Pohjois-Korean talouden Watch - Pyeonghwa Motors Corporation
- Youtube video Tour kaduilla Pjongjangin


Luokan M Älä kutsu minua, soita minulle GLE: uusi Mercedes-Benz nimikkeistön

Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana Mercedes-Benz on kohdannut ongelman, joka kasvaa menet käynnistää useita uusia tuotteita luokkiin ja julkaisemattomat markkinarako tuotemerkki, joka on perustaa looginen ja pysyvä nimikkeistön ajoissa. Nimikkeistö joskus tuli sekava, tulossa 'mieleen luokan C Sportcoupé - ensimmäinen - ja myöhemmin CLC, tai CL aiemmin tunnettu sekvenssi coletilla ja nyt S-luokan Coupe. Ja viime vuosina, kun Mercedes-Benz-alue on kasvanut merkittävästi ja kasvaa vielä entisestään, että ongelma ei ole tehnyt mitään, vaan kasvaa. Ratkaisu tuomiin Stuttgart brändi voisi johtaa muun muassa, tiiviste korvaaminen M-luokan, Lähes kahden vuosikymmenen kokemus, nimen GLE, se avaa oven uusiin GLE Coupe.

Mercedes-Benz ei ole ainoa merkki, joka on joutunut käsittelemään tarpeeseen löytää että ymmärrettävää nimikkeistön asiakkailleen ja samalla mukautettu syntyminen lukemattomat markkinaraon aiemmin tuntematon, risteymäpaikat risteymäpaikat linja coupe, sedan coupe linja, ja niin edelleen. Yksi merkittävä tapaus meillä on BMW ja sen uudet Sarja 2 ja sarja 4.

Näistä kolmesta lyhenteitä käytetään Mercedes-Benz, kaksi ensimmäistä näyttää, jos se on SUV (GL), kun taas jälkimmäinen viittaa sen luokkaan (A, C, E, S).

se oli käynnistämistä Mercedes A-luokan, ja tulo täyden valikoiman tuotteita, jotka perustuvat hyvin eri alustalla kuin ne, joita aiemmin Mercedes-Benz, joka Hän johti markkinointi ryhmä pohtimaan tätä eksistentiaalinen kysymys. Ratkaisu he ottivat oli hyvin looginen ja helposti ymmärrettäviä. Meillä on A-luokan luokan, johon Mercedes-Benz hajauttaa tuotelinjan kuin GLA, crossover, ja CLA, salonki jossa coupe linja. Viimeinen kirjain osoittaa segmentin, että ne kaikki jotenkin peräisin luokan, ja kaksi ensimmäistä, että tämä on SUV - GL lyhenteen - tai sedan / coupe - CL. Eikä siinä vielä kaikki, sillä oletamme, että myös CLA Shooting Brake.

Mercedes-Benz oli selvää, miten hyllyttää sekaannusta nimet kaikkein pröystäilevä coupe, CL, ja hän ymmärtää, että täysin uusi S-Class olisi vähän suoraa ja loogiset nimet, kuten S-luokan Coupe. Ensi vaikea ymmärtää, että on olemassa todellinen tarve korvata nimellä M-luokan ja ML allekirjoittamista GLE, lyhenteitä, jotka muistuttavat meitä siitä, että tämä on niin sanottu E maastoautoalaan tai Executive segmentillä. Julkaisemien tietojen mukaan Automotive News näinä päivinä, tämä uusi nimikkeistö johtaisi uuteen GLE coupe perustuu Mercedes Concept Coupe Maastoauto käyttöön tänä vuonna.

Ja mitä tapahtuu muualla? Sama lähde GLK ja GL-mallit Myös ottaa käyttöön tämän uuden nimikkeistön muutaman vuoden ajan he reagoivat nimen GLC ja GLS, nimityksiä Tämän logiikan myös se on järkevää.

Lähde: Automotive News
Vuonna Diariomotor: Mercedes Concept Coupe Maastoauto: mieluummin ennemmin kuin myöhemmin, Mercedes-Benz on sen X6 ja tämä on hänen ulkonäkönsä


Video: Top 10 autoa täysi kaasu saagan mukaan Munkki Media

Saga täysi kaasu Hän jätti meille suuri elokuvia muistaa. No, jätä viihdyttävä ja hauska elokuva muistaa. He eivät koskaan anna heille Oscar, mutta Universal Pictures avainhenkilöt koskaan valittaa siitä - kahdeksas erä sarja on rikkonut kaikki ennätykset kokoelma. Vaikka ne ovat johtaneet toiminta elokuvia, he syntyivät elokuvalevyt kiersi autoja. Ainakin kolmen ensimmäisen toimitukset. Tarpeeksi nostalgiaa, koska olemme tulleet puhumaan autoista. Donitsi Media on laatinut video, jonka he uskovat ovat 10 legendaaristen autojen sarjassa.

Dodge Charger R / T 1970 "Full Tilt" on oma suosikkini.

Totuus on, että video tärkein autojen sarjassa ovat, mutta mielestäni on joitakin poissaolot. Mitsubishi Eclipse virhe Brian Green johti alussa ensimmäisen erän, puuttumatta tarkemmin. Luettelossa näkyvyyttä autoja enemmän tukevat roolit, puhumattakaan enemmän perustettu klassinen franchising. Hän ei voinut olla huomaamatta legendaarinen Toyota Supra oranssi ensimmäisen erän - niin paljon muutoksia kuin mahdollista ratsastaa hänelle - tai julma Dodge Charger 1970, esillä loppukohtaus "Full".

Katso video itse:


Page 1 of 1012345678910