Category : Renault

Reeds een miljoen Renault Captur in Valladolid (minder dan 5 jaar)

Het is al meer dan vier jaar geleden dat Renault lanceerde zijn eerste kleine crossover. aangezien de Valladolid fabriek comenzase werk in februari 2013, tot vandaag, Ze werden vervaardigd 1.000.000 eenheden Renault Captur. Een product dat wordt geëxporteerd naar vijf continenten en 72 verschillende markten. En een Renault Captur dat, zoals we bij de nieuwe Renault plannen voor deze fabriek wilt kennen, uiteindelijk het krijgen van een nieuwe partner in omvang vergelijkbaar met de jouwe, in de kleine SUV-segment, die ook voorkomen in Valladolid.

De Renault Captur 1000000

Renault zegt dat het aantal een miljoen Renault Captur heeft verlaten de fabriek in Valladolid is een authentieke Made in Spain. En het lijkt niet om een ​​eventuele overmaat te herkennen. De Renault Captur wordt geassembleerd in Valladolid, maar vergeet niet dat de fabrieken van Spanje zijn ook zeer belangrijk voor Renault om de productie van motoren en transmissies. Dit miljoenste eenheid had een TCE 120 benzinemotor geproduceerd in de fabriek Valladolid motor en TL4 schakelbak vervaardigd in de productie van Sevilla transmissies.

78% van Renault Captur eindigen in Europa. En inderdaad dit een miljoenste Renault Captur zal zich richten op een Britse klant. En daarom heeft men vervaardigd met RHD.

Renault heeft gemaakt in Valladolid 908.716 eenheden Captur 91.284 Fase I en Fase II-eenheden, de update dit jaar gepresenteerd

De toekomst van de fabriek Valladolid

Na een moeilijke onderhandelingen, waarbij werknemers en vakbonden te onderhandelen voorwaarden die, in de woorden van het bedrijf, zijn flexibeler om hun kansen te gunnen te verbeteren in het voorjaar van 2016 wisten we dat Valladolid een nieuw model zal produceren, na ontvangst van de Derde Industriële Plan.

Zoals we vertelden deze dagen, lijkt het erop dat dit model een kleine SUV zal zijn. Vandaar dat voor een moment dat we dachten dat de mogelijkheid van een Renault Captur lange strijd tegen een redelijke prijs en een goede boot, die veilig een uitstekende ontvangst in een steeds meer gedomineerd door de SUV-markt.

Wat wij zeggen, aan de andere kant, is niets gek. In feite Renault presenteerde in 2016 een specifiek product voor de Russische markt, genaamd Renault Kaptur, was niets anders dan een auto die eruit ziet als Renault Captur - hoewel ander platform - maar een langere lichaam, met precies 21 centimeter lang.

meer Russische foto's Renault Kaptur:


Renault tuo viimeinen voimassaolopäivä diesel, lakkaamme nähdä dCi alle 4 vuotta?

Huoli alalla varsinkin kun kaiken tapahtuneen viime vuoden aikana, on yhä selvempää. Vuosikymmeniä Euroopassa on kääntynyt dieseliä. Valmistajat ovat valinneet sen tekniikkaa, ja ilmaisemaan erilaisia ​​tuotteita, joissa öljy on tärkein liikkeellepaneva voima ja polttoainetta enemmän vaati sen asiakkaat. Julkiselta sektorilta, Euroopan unioni ja hallitukset vanhan mantereen, gambled edistämällä sen käyttöä kohti CO2-päästöjen vähentämiseen. Mutta enemmän ja enemmän ääniä osoittaa yhteen suuntaan. Diesel päivät ovat luetut. Ja juuri mitä jo nyt nostettu Renault-, tuotemerkki jossa dieselmoottorit ovat ylivoimaisesti tärkein. Näemmekö Renault dieselmoottoria vuodesta 2020?

Näin Ranska aikoo lopettaa dieselin (ja mitä voisimme kohdata Espanjassa hyvin pian)Jälleen kerran me sanomme, että on ", kun naapurin parran ...

Mukaan Reuters hän raportoi näinä päivinä, kiitos sisäisistä lähteistä Renault johtoporras tuotemerkin on jo ehdottanut mahdollisuutta kuvitella tulevaisuutta lyhyellä aikavälillä ilman dieselmoottoreita. Sisällä niin lyhyt kuin ajatella, että vuonna 2020 ei ole enää käytettävissä monissa malleissa toistaiseksi tuskin olisimme ymmärtäneet ilman dCi moottori.

Miksi Brand kuten Renault menettää kiinnostuksensa diesel?

Poistaa sinun diesel tuotevalikoima, varsinkin jos olet eurooppalainen valmistaja, tai suurin osa myynti tällä mantereella, on ennen kaikkea uskallusta vedon. Ajattele, että kun löysimme dieselmoottoreille markkinoilla tänään ovat olleet suurimmat investoinnit rakentajat, työn monet tehtaat, ja lopulta työtä monissa perheissä. Ajatella loppuun dieselin olisi myös tehdä saman ajatella mitä olisi valintasi.

Renault olisi ehdottanut rajoitettu minimiin investointeja dieselmoottori kehittämiseen. Ja se olisi jälleen hyvin rohkea askel, varsinkin kun otetaan huomioon kaikki suunnitellut lainsäädännöllisiä muutoksia tulevina vuosina ja määrä parannuksia, jotka vaativat dieselmoottorit.

Juuri tämä on suurin ongelma Renault. Olemme menossa kohti lainsäädännölliset puitteet, joissa päästöjen hyväksyminen on lähempänä todellista ympäristöä, päästörajat tiukempia NOx ja noudatettava näitä rajoituksia monimutkaisempia ja kallista tekniikkaa. Siinä määrin kuin tämä tekisi mahdottomaksi monet valmistajat jatkavat vetoa diesel, koska ne esittävät laajentaminen näinä päivinä.

Renault Clio 5 tekniikoita, jotka ovat jo yrittäneet ja saatamme nähdä seuraavan ClioNykyään se on tullut tänään, jälleen tekniikka voisin olla ...

Renault, ja monet muut valmistajat, diesel saapua asteittain, siihen pisteeseen, että alle kymmenen vuoden kuluttua monet rakentajat olisivat voineet luopua diesel vaihtoehtoisia poikki tuotevalikoimaansa. Tänään jo pidämme yhä vähemmän kaupunkien apuohjelmia dieselmoottoreiden. Jopa tärkeä tuote, kuten Renault Twingo, jakaminen ja kehitysalusta älykkäillä Forfour, Renault on jo luopua diesel.

Seuraavaksi annostella dieselmoottoreiden olisivat ne, joissa diesel on monimutkaisempi perusteluja, ja jossa on kustannuksia, toteutettavuus säilyttää dCi välillä olisi monimutkaisempi. Olisi loogista, että ensi luopua dieselmoottorin oli Renault Clio.

Ja miten ne aikovat saada se? kaksi vuotta sitten, ja meillä oli mahdollisuus testata prototyyppi Renault ansiosta eräänlainen hybridi järjestelmä ja monet muut tekniikat, erityisesti aerodynamiikan ja painon säästö materiaalit, saat vaivaiset kulutus turvautumatta dieseliä. Ehkä tulevaisuudessa Renaultin ja monet muut valmistajat (vrt 5 Renault tekniikoita, jotka voimme nähdä seuraavan Clio).

Sillä välin, jatketaan edelleen, minulla on tunne, että alamme tottua näyttää tältä ja monet muut valmistajat ovat alkaneet julkistaa tiekartan tilalle dieseliä.

In Diariomotor:

Näin Ranska aikoo lopettaa dieselin (ja mitä voisimme kohdata Espanjassa hyvin pian)Jälleen kerran me sanomme, että on ", kun naapurin parran ...Renault Clio 5 tekniikoita, jotka ovat jo yrittäneet ja saatamme nähdä seuraavan ClioNykyään se on tullut tänään, jälleen tekniikka voisin olla ...

Renault coloca data de validade diesel, vamos parar de ver o dCi em menos de 4 anos?

A preocupação no setor especialmente depois de tudo o que aconteceu durante o último ano, é cada vez mais evidente. Durante décadas, a Europa voltou a diesel. Fabricantes de ter escolhido a sua tecnologia, e articular uma gama de produtos em que o petróleo foi o principal protagonista e combustível mais exigido por seus clientes. Do setor público, a União Europeia e os governos do Velho Continente, apostou, promovendo o seu uso para a redução de CO2. Mas cada vez mais vozes apontando em uma direção. dia diesel são numerados. E isso é precisamente o que já está sendo levantada para a Renault, uma marca, onde os motores diesel são de longe o mais importante. Será que vamos ver modelos a diesel Renault a partir de 2020?

Isto é como a França tem a intenção de terminar a diesel (e que poderíamos enfrentar na Espanha em breve)Mais uma vez podemos dizer que de "quando a barba do seu vizinho ...

Segundo a Reuters informou hoje em dia, graças a fontes internas de Renault nos escalões superiores da marca já propôs a possibilidade de imaginar um futuro no curto prazo sem motores a diesel. Dentro tão curto quanto a pensar que em 2020 já não está disponível em muitos modelos até agora quase não tínhamos compreendido sem motor dCi.

Por que uma marca como a Renault está perdendo o interesse em diesel?

Eliminar a sua gama de produtos diesel, especialmente se você é um fabricante europeu, ou a maior parte de suas vendas neste continente, é acima de tudo uma aposta ousada. Acho que depois descobrimos motores diesel no mercado hoje foram os maiores investimentos dos construtores, o trabalho de muitas fábricas, e, finalmente, o trabalho de muitas famílias. Para pensar sobre o fim do diesel também teria que fazer o mesmo pensamento sobre o que seria a sua escolha.

Renault teria proposto limite para o investimento mínimo absoluto no desenvolvimento de motores diesel. E isso seria, de novo, um passo muito ousado, especialmente quando você considerar todas as alterações legislativas previstas para os próximos anos e a quantidade de melhorias que exigem motores diesel.

Precisamente este é o maior problema para a Renault. Estamos caminhando para um quadro legislativo em que a aprovação de emissões será mais perto do ambiente real, os limites de emissões mais rigorosos de NOx, e obrigados a cumprir estas restrições tecnologia mais complexa e cara. Na medida em que esta tornaria impossível para muitos fabricantes continuam apostando no diesel, como eles comentou Expansão estes dias.

Renault Clio 5 tecnologias que já tentaram e podemos ver no próximo ClioEstes dias, tornou-se hoje, mais uma vez, a tecnologia que eu poderia ser ...

Para a Renault, e muitos outros fabricantes, diesel a chegar progressivamente, a tal ponto que em menos de dez anos muitos construtores poderia ter dispensado alternativa diesel em toda a sua gama de produtos. Hoje já vemos utilitários como cada vez menos urbanos com motores a diesel. Mesmo em um produto importante como a Renault Twingo, partilha e desenvolvimento de plataforma com smart forfour, Renault já dispensou a diesel.

O lado de dispensar motores diesel seriam aquelas em que o diesel tem uma justificação mais complexo, e em que pelo custo, a possibilidade de manter a gama dCi seria mais complexa. Seria lógico, portanto, que ao lado de dispensar com um motor diesel foi o Renault Clio.

E como pretendem obtê-lo? há dois anos e tivemos a oportunidade de testar um protótipo Renault, graças a uma espécie de sistema híbrido e muitas outras tecnologias, especialmente em aerodinâmica e materiais de economia de peso, obter um consumo insignificante, sem recorrer a diesel. Talvez seja esse o futuro da Renault e muitos outros fabricantes (tecnologias cf. 5 Renault para que possamos ver na próxima Clio).

Entretanto, e até que novas medidas são tomadas, tenho a sensação de que vamos começar a se acostumar a olhar como este e muitos outros fabricantes estão começando a anunciar o seu roteiro para substituir diesel.

Em Diariomotor:

Isto é como a França tem a intenção de terminar a diesel (e que poderíamos enfrentar na Espanha em breve)Mais uma vez podemos dizer que de "quando a barba do seu vizinho ...Renault Clio 5 tecnologias que já tentaram e podemos ver no próximo ClioEstes dias, tornou-se hoje, mais uma vez, a tecnologia que eu poderia ser ...

Jo miljoona Renault Captur Valladolid (alle 5 vuotta)

Se on ollut yli neljä vuotta sitten Renault lanseerasi ensimmäisen pienen crossover. koska Valladolid tehdas comenzase työtä helmikuussa 2013 vasta tänään, Ne on valmistettu 1.000.000 yksikköä Renault Captur. Tuote, joka on viety viidessä maanosassa ja 72 eri markkinoilla. Ja Renault Captur, että saamme tietää uuden Renault suunnitelmat tehtaan lopulta saada uusi kumppani ulottuvuuksia omasi kaltainen, pieni maastoautoalaan, joka myös esiintyy Valladolid.

Renault Captur 1,000,000th

Renault sanoo, että numero miljoona yksikköä Renault Captur on lähtenyt tehtaalta Valladolid on aito made in Spain. Ja se ei näytä tunnistavan ylimääräinen. Renault Captur kootaan Valladolid, mutta muista, että tehtaat Espanjassa ovat myös hyvin tärkeitä Renaultin sen tuotanto moottorit ja vaihteistot. Tämä yksi miljoonasosa yksikkö oli TCe 120 bensiinimoottori tuotetaan Valladolidin moottoritehdas ja TL4 käsivalintaisen vaihteiston valmistetaan tehtaalla Sevillan lähetyksiä.

78% Renault Captur päättyy Euroopassa. Ja todellakin tämä yksi miljoonasosa Renault Captur kohdistaa brittiläinen asiakas. Ja siksi se on valmistettu RHD.

Renault on tehnyt Valladolid 908716 yksikköä Captur 91284 vaiheen I ja vaiheen II yksiköiden päivitys esitteli tänä vuonna

Tulevaisuuden tehtaan Valladolid

Jälkeen vaikeiden neuvottelujen, mukaan työntekijät ja ammattiliitot ja neuvotella ehtoja, sanoin, että yritys on joustavampi parantaa heidän mahdollisuuksiaan palkinnon keväällä 2016 tiesimme, että Valladolidin valmistaa uuden mallin, saatuaan kolmannen teollisen suunnitelman.

Kuten kerroimme näinä päivinä, näyttää siltä, ​​että tämä malli tulee olemaan pieni SUV. Siten hetken ajattelimme mahdollisuudesta Renault Captur pitkä taistelu kohtuullinen hinta ja hyvä boot, joka turvallisesti on erinomaisen vastaanoton yhä hallitsee SUV markkinoilla.

Mitä sanomme, toisaalta, ei ole mitään hullua. Itse Renault esitteli vuonna 2016 tietyn tuotteen Venäjän markkinoille, nimeltään Renault Kaptur, ei ollut muuta kuin auto, joka näyttää Renault Captur - vaikkakin eri alustalla - mutta pidemmän elin, jolla on tasan 21 senttimetriä pitkä.

lisää Venäjän kuvia Renault Kaptur:


Já fez um milhão de Renault Captur em Valladolid (menos de 5 anos)

Tem sido mais de quatro anos desde a Renault lançou o seu primeiro crossover pequeno. desde o fábrica de Valladolid comenzase trabalho em fevereiro de 2013, até hoje, Eles foram fabricados 1.000.000 unidades Renault Captur. Um produto que é exportado para cinco continentes e 72 mercados diferentes. E um Renault Captur que, como ficamos a conhecer os novos planos da Renault para esta fábrica, acabou recebendo um novo parceiro em dimensões semelhantes ao seu, na pequena segmento de SUV, que também ocorrem em Valladolid.

O 1000000 Renault Captur

Renault diz que o número de um milhão de unidade Renault Captur deixou a fábrica em Valladolid é uma autêntica Made in Spain. E não parecem reconhecer qualquer excesso. O Renault Captur é montada em Valladolid, mas lembre-se que as fábricas de Espanha também são muito importantes para a Renault pela sua produção de motores e transmissões. Esta uma unidade milionésimo tinha um motor a gasolina TCe 120 produzido na fábrica de motores Valladolid e TL4 caixa manual fabricados na fábrica de Sevilha transmissões.

78% da Renault Captur acabar na Europa. E de fato este um milionésimo Renault Captur terá como alvo um cliente britânico. E, portanto, foi fabricado com RHD.

Renault tem feito em Valladolid 908,716 unidades Captur 91,284 Fase I e Fase II unidades, a atualização apresentado este ano

O futuro da fábrica de Valladolid

Após uma negociação difícil, envolvendo trabalhadores e sindicatos e negociar condições que, nas palavras da empresa, ser mais flexível para melhorar o seu prémio chances na primavera de 2016, sabíamos que Valladolid irá fabricar um novo modelo, após ter recebido o plano industrial Terceiro.

Como dissemos nos dias de hoje, parece que este modelo será um pequeno SUV. Assim, por um momento pensamos sobre a possibilidade de uma longa batalha Renault Captur com um preço razoável e um bom arranque, que tem seguramente uma excelente recepção em uma cada vez mais dominado pelo mercado SUV.

O que dizemos, por outro lado, não é nenhuma loucura. Na verdade Renault apresentou em 2016 um produto específico para o mercado russo, chamado Renault Kaptur, não passava de um carro que parece Renault Captur - embora diferentes plataformas - mas um corpo mais longo, com exatamente 21 centímetros de comprimento.

mais imagens russos Renault Kaptur:


Renault puts expiration date diesel, will we stop seeing the dCi in less than 4 years?

The concern in the sector especially after everything that has happened over the last year, is increasingly evident. For decades Europe has turned to diesel. Manufacturers have chosen its technology, and to articulate a range of products in which the oil was the main protagonist and fuel more demanded by its customers. From the public sector, the European Union and the governments of the Old Continent, gambled by promoting its use towards CO2 reduction. But more and more voices pointing in one direction. Diesel days are numbered. And that is precisely what is already being raised for Renault, a brand where diesel engines are by far the most important. Will we see Renault diesel models from 2020?

This is how France intends to end the diesel (and what we might face in Spain very soon)Once again we say that of "when your neighbor's beard ...

According to Reuters he reported these days, thanks to internal sources of Renault in the upper echelons of the brand has already proposed the possibility of imagining a future in the short term without diesel engines. Within so short as to think that in 2020 no longer available in many models so far hardly we had understood without dCi engine.

Why a brand like Renault is losing interest in diesel?

Eliminate your diesel product range, especially if you are a European manufacturer, or the bulk of your sales on this continent, is above all a daring bet. Think that after we found diesel engines on the market today have been the biggest investments of the builders, the work of many factories, and ultimately, the work of many families. To think about the end of diesel would also have to do the same thinking about what would be your choice.

Renault would have proposed limit to the absolute minimum investment in diesel engine development. And that would be, again, a very bold step, especially when you consider all the planned legislative changes for the coming years and the amount of improvements that require diesel engines.

Precisely this is the biggest problem for Renault. We are heading towards a legislative framework in which emission approval will be closer to the real environment, emission limits more stringent NOx, and required to comply with these restrictions more complex and expensive technology. To the extent that this would make it impossible for many manufacturers continue betting on diesel, as they commented Expanding these days.

Renault Clio 5 technologies that have already tried and we may see in the next ClioThese days it has become today, again, the technology I could be ...

For Renault, and many other manufacturers, diesel to arrive progressively, to the point that in less than ten years time many builders could have dispensed with diesel alternative across its product range. Today we already see as increasingly less urban utilities with diesel engines. Even in an important product like Renault Twingo, sharing and development platform with smart forfour, Renault has already dispensed with the diesel.

The next to dispense diesel engines would be those in which the diesel has a more complex justification, and in which at cost, the feasibility of maintaining the dCi range would be more complex. It would be logical, therefore, that next to dispense with a diesel engine was the Renault Clio.

And how they intend to get it? two years ago and we had the opportunity to test a prototype Renault, thanks to a sort of hybrid system and many other technologies, especially in aerodynamics and weight saving materials, get a paltry consumption without resorting to diesel. Maybe that's the future of Renault and many other manufacturers (cf. 5 Renault technologies that we may see in the next Clio).

Meanwhile, and until further steps are taken, I have the feeling that we will begin to get used to look like this and many other manufacturers are starting to announce its roadmap to replace diesel.

In Diariomotor:

This is how France intends to end the diesel (and what we might face in Spain very soon)Once again we say that of "when your neighbor's beard ...Renault Clio 5 technologies that have already tried and we may see in the next ClioThese days it has become today, again, the technology I could be ...

Renault meletakkan tarikh tamat tempoh diesel, kita akan berhenti melihat dCi dalam masa kurang dari 4 tahun?

Kebimbangan dalam sektor terutama selepas apa yang telah berlaku sejak tahun lepas, adalah semakin jelas. Selama beberapa dekad Eropah telah beralih kepada diesel. Manufacturers memilih teknologi, dan untuk menyuarakan pelbagai produk di mana minyak itu protagonis utama dan bahan api yang lebih dituntut oleh pelanggannya. Daripada sektor awam, Kesatuan Eropah dan kerajaan-kerajaan Old Continent, diperjudikan dengan menggalakkan penggunaannya ke arah pengurangan CO2. Tetapi lebih banyak suara-suara menunjuk ke satu arah. hari Diesel bernombor. Dan memang itulah apa yang telah dibangkitkan untuk Renault, satu jenama di mana enjin diesel adalah yang paling penting. Adakah kita akan melihat model diesel Renault dari tahun 2020?

Ini adalah bagaimana Perancis bercadang untuk menamatkan diesel (dan apa yang kita mungkin hadapi di Sepanyol tidak lama lagi)Sekali lagi kita katakan bahawa "apabila janggut jiran anda ...

Menurut Reuters dia melaporkan hari ini, terima kasih kepada sumber dalaman Renault dalam jawatan tertinggi jenama telah mencadangkan kemungkinan membayangkan masa depan dalam jangka pendek tanpa enjin diesel. Dalam masa begitu pendek untuk berfikir bahawa pada tahun 2020 tidak lagi boleh didapati dalam pelbagai model setakat ini tidak kita telah memahami tanpa enjin dCi.

Mengapa jenama seperti Renault adalah kehilangan kepentingan dalam diesel?

Menghapuskan rangkaian produk diesel anda, terutamanya jika anda seorang pengeluar Eropah, atau sebahagian besar daripada jualan anda di benua ini, di atas semua pertaruhan berani. Berfikir bahawa selepas kami mendapati enjin diesel di pasaran hari ini telah menjadi pelaburan terbesar pembina, kerja-kerja banyak kilang-kilang, dan akhirnya, kerja-kerja banyak keluarga. Untuk berfikir tentang akhir diesel juga perlu melakukan pemikiran yang sama tentang apa yang akan menjadi pilihan anda.

Renault akan dicadangkan had pelaburan minimum mutlak dalam pembangunan enjin diesel. Dan yang akan menjadi, sekali lagi, satu langkah yang sangat berani, terutama apabila anda menganggap semua perubahan perundangan yang dirancang untuk tahun-tahun mendatang dan jumlah peningkatan yang memerlukan enjin diesel.

Tepat ini adalah masalah terbesar bagi Renault. Kita sedang menuju ke arah rangka kerja perundangan di mana kelulusan pelepasan akan menjadi lebih dekat dengan persekitaran sebenar, had pelepasan yang lebih ketat NOx, dan dikehendaki mematuhi teknologi sekatan ini lebih kompleks dan mahal. Setakat yang ini akan membuat ia mustahil bagi banyak pengeluar teruskan pertaruhan pada diesel, kerana mereka mengulas Mengembangkan hari ini.

Renault Clio 5 teknologi yang telah mencuba dan kita boleh lihat dalam Clio berikutHari ini ia telah menjadi hari ini, sekali lagi, teknologi yang saya boleh ...

Untuk Renault, dan banyak pengeluar lain, diesel untuk tiba progresif, ke titik bahawa dalam masa kurang daripada sepuluh tahun lagi ramai pembina boleh diketepikan alternatif diesel seluruh rangkaian produknya. Hari ini kita sudah melihat utiliti semakin kurang bandar dengan enjin diesel. Walaupun dalam satu produk penting seperti Renault Twingo, Perkongsian dan pembangunan platform dengan forfour pintar, Renault telah diketepikan diesel.

Seterusnya untuk mengetepikan enjin diesel akan menjadi orang-orang di mana diesel yang mempunyai justifikasi yang lebih kompleks, dan di mana pada kos, kemungkinan mengekalkan pelbagai dCi itu akan menjadi lebih kompleks. Ia akan menjadi logik, oleh itu, yang akan datang untuk mengetepikan dengan enjin diesel adalah Renault Clio.

Dan bagaimana mereka berhasrat untuk mendapatkannya? dua tahun lalu dan kami mempunyai peluang untuk menguji prototaip Renault, terima kasih kepada jenis sistem hibrid dan banyak teknologi lain, terutama dalam aerodinamik dan penjimatan berat bahan, mendapatkan penggunaan remeh tanpa perlu diesel. Mungkin itu masa depan Renault dan banyak pengeluar lain (teknologi rujuk 5 Renault yang kita boleh lihat dalam Clio seterusnya).

Sementara itu, dan sehingga langkah-langkah seterusnya diambil, saya mempunyai perasaan bahawa kita akan mula untuk mendapatkan digunakan untuk kelihatan seperti ini dan banyak pengeluar lain mula mengumumkan pelan tindakan untuk menggantikan diesel.

Dalam Diariomotor:

Ini adalah bagaimana Perancis bercadang untuk menamatkan diesel (dan apa yang kita mungkin hadapi di Sepanyol tidak lama lagi)Sekali lagi kita katakan bahawa "apabila janggut jiran anda ...Renault Clio 5 teknologi yang telah mencuba dan kita boleh lihat dalam Clio berikutHari ini ia telah menjadi hari ini, sekali lagi, teknologi yang saya boleh ...

Already made one million Renault Captur in Valladolid (less than 5 years)

It has been more than four years since Renault launched its first small crossover. Since the Valladolid factory comenzase work in February 2013, until today, They were manufactured 1,000,000 units Renault Captur. A product that is exported to five continents and 72 different markets. And a Renault Captur that, as we get to know the new Renault plans for this factory, eventually getting a new partner in dimensions similar to yours, in the small SUV segment, which also occur in Valladolid.

The Renault Captur 1,000,000th

Renault says that the number one million unit Renault Captur has left the factory in Valladolid is an authentic Made in Spain. And it does not seem to recognize any excess. The Renault Captur is assembled in Valladolid, but remember that the factories of Spain are also very important to Renault for its production of engines and transmissions. This one millionth unit had a TCe 120 petrol engine produced at the Valladolid engine factory and TL4 manual gearbox manufactured in the factory of Seville transmissions.

78% of Renault Captur end in Europe. And indeed this one millionth Renault Captur will target a British customer. And therefore it has been manufactured with RHD.

Renault has made in Valladolid 908,716 units Captur 91,284 Phase I and Phase II units, the update presented this year

The future of the factory Valladolid

After a difficult negotiation, involving workers and trade unions and negotiate conditions that, in the words of the company, be more flexible to improve their chances award in the spring of 2016 we knew that Valladolid will manufacture a new model, after receiving the Third Industrial Plan.

As we told these days, it seems that this model will be a small SUV. Hence, for a moment we thought of the possibility of a Renault Captur long battle with a reasonable price and a good boot, which safely have an excellent reception in an increasingly dominated by the SUV market.

What we say, on the other hand, is not anything crazy. In fact Renault presented in 2016 a specific product for the Russian market, called Renault Kaptur, was nothing but a car that looks like Renault Captur - although different platform - but a longer body, with exactly 21 centimeters long.

Plus Russian images Renault Kaptur:


Telah membuat satu juta Renault Captur di Valladolid (kurang daripada 5 tahun)

Ia telah lebih daripada empat tahun sejak Renault dilancarkan crossover kecil pertama. sejak kilang Valladolid comenzase kerja pada bulan Februari 2013, sehingga hari ini, Mereka telah dikilangkan 1,000,000 unit Renault Captur. Produk yang dieksport ke lima benua dan 72 pasaran yang berbeza. Dan Renault Captur itu sebagaimana kita mendapat tahu rancangan Renault baru bagi kilang ini, akhirnya mendapat rakan kongsi baru dalam dimensi yang serupa dengan anda, dalam segmen SUV kecil, yang juga berlaku di Valladolid.

Renault Captur 1000000

Renault mengatakan bahawa jumlah satu juta unit Renault Captur telah meninggalkan kilang di Valladolid adalah sahih Dibuat di Sepanyol. Dan ia seolah-olah tidak mengiktiraf mana-mana yang berlebihan. Renault Captur dipasang di Valladolid, tetapi ingat bahawa kilang-kilang Sepanyol juga sangat penting untuk Renault untuk pengeluaran enjin dan transmisi. Ini satu unit kesejuta mempunyai TCe 120 enjin petrol yang dihasilkan di kilang enjin Valladolid dan TL4 manual gearbox dihasilkan di kilang transmisi Seville.

78% daripada Renault Captur berakhir di Eropah. Dan sesungguhnya ini satu per sejuta Renault Captur akan menyasarkan pelanggan British. Dan oleh itu ia telah dihasilkan dengan RHD.

Renault telah dibuat dalam Valladolid 908.716 unit Captur 91.284 Fasa I dan Fasa II unit, maklumat yang dibentangkan tahun ini

Masa depan kilang Valladolid

Selepas rundingan yang sukar, yang melibatkan pekerja dan kesatuan sekerja dan merundingkan syarat bahawa, dalam kata-kata syarikat itu, lebih fleksibel untuk meningkatkan peluang mereka anugerah pada musim bunga tahun 2016 kita tahu bahawa Valladolid akan mengeluarkan model baru, selepas menerima Pelan Induk Perindustrian Ketiga.

Seperti yang kita diberitahu hari ini, ia seolah-olah bahawa model ini akan menjadi SUV kecil. Oleh itu, untuk seketika kita fikir kemungkinan pertempuran panjang Renault Captur dengan harga yang berpatutan dan boot yang baik, yang selamat mempunyai penerimaan yang cemerlang dalam yang semakin dikuasai oleh pasaran SUV.

Apa yang kita katakan, di sisi lain, tidak apa-apa gila. Malah Renault dibentangkan pada 2016 produk khusus untuk pasaran Rusia, yang dipanggil Renault Kaptur, melainkan sebuah kereta yang kelihatan seperti Renault Captur - walaupun platform yang berbeza - tetapi badan yang lebih panjang, dengan tepat 21 sentimeter panjang.

lebih imej Federation Renault Kaptur:


Renault sætter udløbsdato diesel, vil vi holde op med at se dCi på mindre end 4 år?

Den bekymring i sektoren, især efter alt det, der er sket i det seneste år, er mere og mere tydeligt. I årtier Europa har henvendt sig til diesel. Producenterne har valgt sin teknologi, og at formulere en række produkter, hvor olien var hovedpersonen og brændstof mere efterspørges af kunderne. Fra den offentlige sektor, Den Europæiske Union og regeringerne i det gamle kontinent, magtarrogance ved at fremme brugen mod CO2-reduktion. Men flere og flere stemmer peger i én retning. Diesel dage er talte. Og det er netop, hvad der allerede er rejst til Renault, et brand, hvor dieselmotorer er langt den vigtigste. Vil vi se Renault diesel modeller fra 2020?

Dette er, hvordan Frankrig har til hensigt at afslutte diesel (og hvad vi kan støde på i Spanien meget snart)Endnu engang siger vi, at af ", når din nabos skæg ...

Ifølge Reuters rapporterede han i disse dage, takket være de interne kilder til Renault i de øverste lag af mærket har allerede foreslået muligheden for at forestille sig en fremtid på kort sigt uden dieselmotorer. Inden så kort som at tro, at i 2020 ikke længere findes i mange modeller hidtil næppe vi havde forstået uden dCi motor.

Hvorfor en brand som Renault er ved at miste interessen for diesel?

Eliminer din diesel produktsortiment, især hvis du er en europæisk producent, eller hovedparten af ​​dit salg på dette kontinent, er først og fremmest en dristig satsning. Tænk, at efter vi fandt dieselmotorer på markedet i dag har været de største investeringer i de bygherrer, arbejde mange fabrikker, og i sidste ende, arbejdet i mange familier. At tænke på slutningen af ​​diesel vil også nødt til at gøre det samme tanker om, hvad der ville være dit valg.

Renault ville have foreslået grænse til et absolut minimum investering i dieselmotor udvikling. Og det ville være, igen, en meget modigt skridt, især når man tænker alle de planlagte lovændringer for de kommende år, og mængden af ​​forbedringer, der kræver dieselmotorer.

Netop dette er det største problem for Renault. Vi er på vej mod en lovgivningsmæssig ramme, hvor godkendelse emission vil være tættere på det virkelige miljø, emissionsgrænser strengere NOx, og forpligtet til at overholde disse restriktioner mere kompliceret og dyr teknologi. I det omfang, at dette ville gøre det umuligt for mange producenter fortsætte væddemål på diesel, da de kommenterede Udvidelse disse dage.

Renault Clio 5-teknologier, som allerede prøvet, og vi kan se i næste ClioDisse dage er det blevet i dag, igen, at teknologien kunne jeg være ...

For Renault, og mange andre producenter, diesel at ankomme gradvis, til det punkt, på mindre end ti års tid mange bygherrer kunne have undværes diesel alternativ tværs produktsortimentet. I dag har vi allerede ser som stadig mindre bymæssige forsyningsværker med dieselmotorer. Selv i et vigtigt produkt som Renault Twingo, deling og udviklingsplatform med Smart Forfour, har Renault allerede undværes diesel.

Den næste til at dispensere dieselmotorer ville være dem, hvor diesel har en mere kompleks begrundelse, og i hvilken i pris, ville muligheden for at opretholde dCi område være mere kompleks. Det ville være logisk, derfor, at næste at give afkald på en dieselmotor var Renault Clio.

Og hvordan de agter at få det? to år siden og havde vi mulighed for at teste en prototype Renault, takket være en slags hybrid system og mange andre teknologier, især i aerodynamik og vægtbesparelse materialer, få en sølle forbrug uden at ty til diesel. Måske det er fremtiden for Renault og mange andre producenter (jf 5. Renault teknologier, som vi kan se i den næste Clio).

I mellemtiden, og indtil der træffes yderligere foranstaltninger, har jeg på fornemmelsen, at vi vil begynde at vænne sig til at se sådan ud, og mange andre producenter er begyndt at annoncere sin køreplan skal erstatte diesel.

I Diariomotor:

Dette er, hvordan Frankrig har til hensigt at afslutte diesel (og hvad vi kan støde på i Spanien meget snart)Endnu engang siger vi, at af ", når din nabos skæg ...Renault Clio 5-teknologier, som allerede prøvet, og vi kan se i næste ClioDisse dage er det blevet i dag, igen, at teknologien kunne jeg være ...

Renault mette la data di scadenza diesel, potremo smettere di vedere il dCi in meno di 4 anni?

La preoccupazione nel settore soprattutto dopo tutto quello che è successo nel corso dell'ultimo anno, è sempre più evidente. Per decenni l'Europa si è rivolta a gasolio. I produttori hanno scelto la sua tecnologia, e di articolare una gamma di prodotti in cui l'olio è stato il protagonista principale e il combustibile più richiesti dai propri clienti. Dal settore pubblico, l'Unione europea ei governi del Vecchio continente, giocavano promuovendo il suo utilizzo verso la riduzione della CO2. Ma sempre più voci che punta in una direzione. giorni Diesel sono numerati. E questo è esattamente ciò che è già stato sollevato per la Renault, un marchio in cui i motori diesel sono di gran lunga il più importante. Vedremo modelli diesel Renault dal 2020?

Questo è il modo Francia intende porre fine al gasolio (e ciò che potremmo affrontare in Spagna molto presto)Ancora una volta diciamo che di ", quando la barba del tuo prossimo ...

Secondo la Reuters ha riportato in questi giorni, grazie a fonti interne di Renault nelle alte sfere del marchio ha già proposto la possibilità di immaginare un futuro a breve termine, senza i motori diesel. In così breve da pensare che nel 2020 non sono più disponibili in molti modelli finora scarsamente avevamo capito senza motore dCi.

Perché un brand come Renault sta perdendo interesse per il diesel?

Eliminare la vostra gamma di prodotti diesel, soprattutto se sei un produttore europeo, o la maggior parte delle vostre vendite in questo continente, è soprattutto una scommessa audace. Pensate che oggi, dopo che abbiamo trovato i motori diesel sul mercato sono stati i più grandi investimenti dei costruttori, il lavoro di molte fabbriche, e, in definitiva, il lavoro di molte famiglie. Per pensare alla fine del diesel avrebbe anche fare lo stesso a pensare a cosa sarebbe la vostra scelta.

Renault avrebbe proposto limite per l'investimento minimo assoluto nello sviluppo di motori diesel. E questo sarebbe, ancora una volta, un passo molto coraggioso, soprattutto se si considera tutte le modifiche legislative previste per i prossimi anni e la quantità di miglioramenti che richiedono motori diesel.

Proprio questo è il problema più grande per la Renault. Stiamo andando verso un quadro legislativo in cui l'approvazione delle emissioni sarà più vicino al vero e proprio ambiente, limiti di emissione più severi di NOx, e tenuta a rispettare queste restrizioni una tecnologia più complessa e costosa. Nella misura in cui questo renderebbe impossibile per molti produttori continuare a scommettere sul gasolio, come hanno commentato espansione in questi giorni.

Renault Clio 5 tecnologie che hanno già provato e possiamo vedere nella prossima ClioIn questi giorni è diventato oggi, ancora una volta, la tecnologia potrei essere ...

Per la Renault, e molti altri produttori, diesel per arrivare progressivamente, al punto che in meno di dieci anni di tempo molti costruttori avrebbero dispensato con diesel alternativa tutta la sua gamma di prodotti. Oggi vediamo già utilità come sempre meno urbane con motori diesel. Anche in un prodotto importante come Renault Twingo, piattaforma di condivisione e sviluppo con smart forfour, Renault ha già erogato con il diesel.

Il prossimo a dispensare motori diesel sarebbero quelli in cui il diesel ha una giustificazione più complesso, ed in cui costo, la possibilità di mantenere la gamma dCi sarebbe più complessa. Sarebbe logico, pertanto, che il prossimo a meno di un motore diesel è stata la Renault Clio.

E come intendono farlo? due anni fa e abbiamo avuto l'opportunità di testare un prototipo Renault, grazie ad una sorta di sistema ibrido e molte altre tecnologie, soprattutto in aerodinamica e materiali di risparmio di peso, ottenere un consumo irrisorio senza ricorrere al diesel. Forse questo è il futuro della Renault e molti altri produttori (tecnologie cfr 5 Renault che possiamo vedere nella prossima Clio).

Nel frattempo, e fino a quando sono presi ulteriori passi, ho la sensazione che inizieremo a abituarsi a guardare come questo e molti altri produttori stanno iniziando a annunciare la sua tabella di marcia per sostituire il diesel.

In Diariomotor:

Questo è il modo Francia intende porre fine al gasolio (e ciò che potremmo affrontare in Spagna molto presto)Ancora una volta diciamo che di ", quando la barba del tuo prossimo ...Renault Clio 5 tecnologie che hanno già provato e possiamo vedere nella prossima ClioIn questi giorni è diventato oggi, ancora una volta, la tecnologia potrei essere ...

Allerede lavet en million Renault Captur i Valladolid (mindre end 5 år)

Det har været mere end fire år siden Renault lancerede sin første lille crossover. Siden Valladolid fabrik comenzase arbejde i februar 2013 frem til i dag, De blev fremstillet 1.000.000 enheder Renault Captur. Et produkt, der eksporteres til fem kontinenter og 72 forskellige markeder. Og en Renault Captur, at da vi kommer til at kende de nye Renault planer for denne fabrik, i sidste ende at få en ny partner i dimensioner ligner din, i den lille SUV-segmentet, hvilket også forekomme i Valladolid.

Den Renault Captur 1000000:e

Renault siger, at antallet en million enhed Renault Captur har forladt fabrikken i Valladolid er en autentisk Made in Spanien. Og det ser ikke ud til at anerkende nogen overskydende. Den Renault Captur er samlet i Valladolid, men husk, at fabrikkerne i Spanien er også meget vigtigt at Renault for sin produktion af motorer og gearkasser. Dette en milliontedel enhed havde en TCE 120 benzinmotor produceret på Valladolid motorfabrik og TL4 manuel gearkasse fremstillet på fabrikken i Sevilla transmissioner.

78% af Renault Captur ende i Europa. Og ja dette en milliontedel Renault Captur vil målrette en britisk kunde. Og derfor er det blevet fremstillet med RHD.

Renault har gjort i Valladolid 908,716 enheder Captur 91.284 fase I og fase II enheder, opdateringen præsenteret i år

Fremtiden for fabrikken Valladolid

Efter en vanskelig forhandling, der involverer arbejdere og fagforeninger og forhandle vilkår, der, som det hedder i det selskab, være mere fleksible for at forbedre deres chancer award i foråret 2016, vi vidste, at Valladolid vil fremstille en ny model, efter at have modtaget den tredje industrielle planen.

Som vi fortalte i disse dage, ser det ud til, at denne model vil være en lille SUV. Derfor et øjeblik troede vi om muligheden for en Renault Captur lang kamp med en rimelig pris og en god start, hvilket sikkert har en fremragende modtagelse i en stadig mere domineret af SUV-markedet.

Det, vi siger, på den anden side, er ikke noget vanvittigt. Faktisk præsenterede Renault i 2016 et specifikt produkt til det russiske marked, kaldet Renault Kaptur, var ikke andet end en bil, der ligner Renault Captur - selvom forskellige platforme - men en længere krop, med præcis 21 centimeter lang.

mere Russiske billeder Renault Kaptur:


Renault sätter utgångsdatum diesel, kommer vi att sluta se dCi på mindre än 4 år?

Oron inom sektorn speciellt efter allt som har hänt under det senaste året, är allt tydligare. I decennier Europa har vänt sig till diesel. Tillverkarna har valt sin teknik och att formulera en rad produkter där oljan huvudperson och bränsle mer efterfrågas av kunderna. Från den offentliga sektorn, EU och regeringarna i den gamla kontinenten, spelat genom att främja dess användning mot minskning av CO2. Men fler och fler röster som pekar i en riktning. Diesel dagar är räknade. Och det är just vad som redan höjs för Renault, ett märke där dieselmotorer är den i särklass viktigaste. Kommer vi se Renault dieselmodeller från 2020?

Detta är hur Frankrike har för avsikt att avsluta diesel (och vad vi kan möta i Spanien mycket snart)Återigen säger vi att om "när din granne skägg ...

Enligt Reuters rapporterade han dessa dagar, har tack vare interna källor för Renault i de högre nivåerna av märket redan föreslagit möjligheten att föreställa sig en framtid på kort sikt utan dieselmotorer. Inom så kort som att tro att 2020 inte längre finns i många modeller hittills knappast hade vi förstås utan dCi motor.

Varför ett varumärke som Renault förlorar intresset för diesel?

Eliminera din diesel sortiment, särskilt om du är en europeisk tillverkare, eller den största delen av din försäljning på denna kontinent, är framför allt en vågad satsning. Tänk att när vi hittade dieselmotorer på marknaden idag har varit den största investeringar byggare, arbetet för många fabriker, och slutligen, arbetet i många familjer. Att tänka på slutet av diesel skulle också behöva göra samma sak att tänka på vad som skulle vara ditt val.

Renault skulle ha föreslagit gräns till ett absolut minimum investeringar i dieselmotorutveckling. Och det skulle vara återigen ett mycket djärvt steg, särskilt när man betänker alla planerade lagändringar för de kommande åren och mängden förbättringar som kräver dieselmotorer.

Just detta är det största problemet för Renault. Vi är på väg mot en rättslig ram inom vilken godkännande emission kommer att vara närmare den verkliga miljön, utsläppsgränser strängare NOx och som krävs för att uppfylla dessa begränsningar mer komplicerad och dyr teknik. I den mån detta skulle göra det omöjligt för många tillverkare fortsätta satsa på diesel, eftersom de kommenterade Expanderande dessa dagar.

Renault Clio 5 tekniker som redan har försökt och vi kan se i nästa ClioDessa dagar har det blivit idag igen, tekniken jag kunde vara ...

För Renault, och många andra tillverkare, diesel för att komma fram progressivt, till den grad att på mindre än tio år många byggare kunde ha avstått diesel alternativ över sitt produktsortiment. Idag har vi redan ser som allt mindre städerna verktyg med dieselmotorer. Även i en viktig produkt som Renault Twingo, dela och utvecklingsplattform med Smart Forfour har Renault redan ut med diesel.

Nästa att dispensera dieselmotorer skulle vara sådana i vilka diesel har en mer komplex motivering, och i vilket åtmin kostnad, skulle möjligheten att bibehålla den dCi intervall vara mer komplex. Det vore därför logiskt att nästa att avstå från en dieselmotor var Renault Clio.

Och hur de avser att få det? för två år sedan och hade vi möjlighet att testa en prototyp Renault, tack vare ett slags hybridsystem och många andra tekniker, speciellt i aerodynamik och viktbesparing material, få en ynka konsumtion utan att tillgripa diesel. Kanske det är framtiden för Renault och många andra tillverkare (jfr 5 Renault teknik som vi kan se i nästa Clio).

Samtidigt och tills vidare åtgärder vidtas, har jag en känsla av att vi kommer att börja vänja sig se ut så här och många andra tillverkare har börjat tillkännage sin färdplan för att ersätta diesel.

I Diariomotor:

Detta är hur Frankrike har för avsikt att avsluta diesel (och vad vi kan möta i Spanien mycket snart)Återigen säger vi att om "när din granne skägg ...Renault Clio 5 tekniker som redan har försökt och vi kan se i nästa ClioDessa dagar har det blivit idag igen, tekniken jag kunde vara ...

Già fatto un milione di Renault Captur a Valladolid (meno di 5 anni)

E 'stato più di quattro anni da quando la Renault ha lanciato il suo primo piccolo crossover. Dal momento che il fabbrica di Valladolid comenzase lavoro a febbraio 2013, fino ad oggi, Essi sono stati prodotti 1.000.000 unità Renault Captur. Un prodotto che viene esportato in cinque continenti e 72 diversi mercati. E una Renault Captur che, come si arriva a conoscere i nuovi piani di Renault per questa fabbrica, alla fine ottenendo un nuovo partner in dimensioni simili ai tuoi, nel segmento dei SUV piccolo, che si verificano anche in Valladolid.

L'1.000.000 Renault Captur

Renault dice che il numero di un milione di unità di Renault Captur ha lasciato la fabbrica di Valladolid è un autentico Made in Spain. E non sembra di riconoscere ogni eccesso. La Renault Captur è assemblato a Valladolid, ma ricordate che le fabbriche della Spagna sono anche molto importante per la Renault per la sua produzione di motori e cambi. Questa unità milionesima aveva un motore a benzina TCe 120 prodotta nello stabilimento motori Valladolid e cambio manuale TL4 prodotta nella fabbrica di trasmissioni Siviglia.

78% di Renault Captur finiscono in Europa. E in effetti questo milionesima Renault Captur si rivolgerà un cliente britannico. E quindi è stato fabbricato con guida a destra.

Renault ha fatto in Valladolid 908,716 unità Captur 91.284 fase I e fase II unità, l'aggiornamento presentato quest'anno

Il futuro della fabbrica di Valladolid

Dopo una trattativa difficile, che coinvolge lavoratori e dei sindacati e negoziare condizioni che, secondo le parole della società, essere più flessibili per migliorare il loro premio probabilità nella primavera del 2016 abbiamo saputo che Valladolid produrrà un nuovo modello, dopo aver ricevuto il Piano Industriale Terzo.

Come abbiamo detto in questi giorni, sembra che questo modello sarà un piccolo SUV. Quindi, per un momento abbiamo pensato alla possibilità di una lunga battaglia Renault Captur con un prezzo ragionevole e un buon avvio, che hanno in modo sicuro un'ottima accoglienza in un sempre più dominata dal mercato dei SUV.

Quello che diciamo, d'altra parte, non è nulla di pazzo. Infatti la Renault ha presentato nel 2016 un prodotto specifico per il mercato russo, chiamato Renault Kaptur, non era altro che una macchina che assomiglia a Renault Captur - anche se diversa piattaforma - ma un corpo più lungo, con lunghi esattamente 21 centimetri.

più immagini russi Renault Kaptur:


Redan gjort en miljon Renault Captur i Valladolid (mindre än 5 år)

Det har varit mer än fyra år sedan Renault lanserade sin första lilla crossover. eftersom Valladolid fabrik comenzase arbete i februari 2013 fram till idag, De tillverkades 1.000.000 enheter Renault Captur. En produkt som exporteras till fem kontinenter och 72 olika marknader. Och en Renault Captur att, som vi lär känna de nya Renault planer för denna fabrik, så småningom få en ny partner i dimensioner liknar din, i den lilla SUV-segmentet, som också förekommer i Valladolid.

Renault Captur 1000000:e

Renault säger att antalet miljoner Renault Captur har lämnat fabriken i Valladolid är ett äkta Made in Spain. Och det verkar inte känna igen någon överskott. Renault Captur monteras i Valladolid, men kom ihåg att fabrikerna i Spanien är också mycket viktigt att Renault för sin produktion av motorer och växellådor. Detta en miljon enhet hade en TCe 120 bensinmotor produceras vid Valladolid motorfabrik och TL4 manuell växellåda tillverkas i fabriken i Sevilla transmissioner.

78% av Renault Captur sluta i Europa. Och faktiskt denna miljonte Renault Captur kommer att rikta en brittisk kund. Och därför har tillverkats med RHD.

Renault har gjort i Valladolid 908,716 enheter Captur 91.284 fas I och fas II enheter, uppdateringen presenteras i år

Framtiden för fabriken Valladolid

Efter en svår förhandling, som omfattar arbetare och fackföreningar och förhandla villkor som, för att citera företaget, vara mer flexibel för att förbättra sina chanser award under våren 2016 visste vi att Valladolid kommer att tillverka en ny modell, efter att ha fått den tredje industriella planen.

Som vi berättade i dessa dagar, verkar det som den här modellen kommer att vara en liten SUV. Därför för ett ögonblick trodde vi om möjligheten av en Renault Captur lång kamp med ett rimligt pris och en bra uppstart, som säkert har en utmärkt mottagande i en allt mer domineras av SUV-marknaden.

Vad vi säger, å andra sidan, är inte något galet. I själva verket Renault presenterade 2016 en specifik produkt för den ryska marknaden, som kallas Renault Kaptur, var inget annat än en bil som ser ut som Renault Captur - även annan plattform - men en längre kropp, med exakt 21 centimeter lång.

mer Ryska bilder Renault Kaptur:


Page 1 of 2812345678910...20...Last »