Category : rodzina

Mazda 3: co jeśli nie było w wersji kombi?

Nowa Mazda 3 rozpoczęła właśnie swoją nową karierę. Został przedstawiony pod koniec czerwca, w lipcu znaliśmy Mazda 3 SportSedan ... i oczywiście zaraz potem przyszedł pogłoski o nowych Mazda 3 MPS. W tym celu musimy dodać wyobraźnię Teofila podbródek, regularne rekonstrukcje samochodów, pozostawiając nas teraz z twoją wersją, co byłoby wersja kombi nowego Mazda 3.

Bez tła w zakresie Mazda 3, aby nam myśleć o tej alternatywie. Nie ma również oficjalne oświadczenia lub wcześniejsze pogłoski, które sprawiają nam o tym myśleć. Ale jeśli spojrzymy na konkurencję, jeśli spojrzymy na obu rywali europejskich, takich jak japoński lub koreański Mazda 3 ... Dlaczego nie pomyśleć o Mazda 3 Wagon?


Teofil Chin zdobył doskonale jak powinno być to alternatywa dla rodzin Mazda 3. Idąc w ślady doskonale oznakowanych przez Mazda 6 kombi. Rywal do Volkswagen Golf Variant dla Seat Leon ST, dla Toyota Auris Touring Sports, dla nowej Hondy Civic Tourer ... To sprawia, że ​​cały sens w świecie spotkać Mazda 3 Wagon.

Mazda 3 coupe?

To nie jest pierwszy raz, że Teofil poświęcenie nowo odnowionym japońskiego kompaktu. Ostatni miesiąc grafik zachwyciła nas z Wersja coupe Mazda 3 gotowy stanąć do Honda Civic Coupe... niestety nie sprzedawane na tej stronie Atlantyku.

Żadne roszczenia od Mazdy, albo przynajmniej wiedzieć teraz, aby utworzyć obie alternatywy, możemy tylko pomarzyć o zasięgu Mazda 3, który również kompaktowy sedan i byli obecni rodzina wymienione i coupe ... a teraz, że Mazda 3 coupe z MPS dotyku.

Źródło: Theophiluschin.com
W Diariomotor: Co jeśli Mazda Mazda 3 bet za Coupé |? Mazda 3 MPS: pierwsze szczegóły dotyczące kolejnej generacji japońskiego sportu Kompaktowe | Mazda 3 SportSedan: wygląda oczekiwanego kompaktowy sedan Mazda


Tak jest GT KIA Optima Sportwagon: rodzina 245 koni

Rodzina wariant Kia Optima i jest to ręka rzeczywistość nowa KIA Optima Sportwagon, ale koreańska firma nie odpowiadają na wprowadzenie tej alternatywy, bardziej praktyczny, z około 50 litrów ładunku, ujawnił również sportową odmianę tego ciała, KIA Optima Sportwagon GT.

Kia Optima Sportwagon będzie dostępny w ciągu ostatniej jednej trzeciej roku 2016, wtedy będziemy wiedzieć więcej technicznych szczegółów, specyfikację, cenę ...

Ta alternatywa jest dostarczany animowane przez mechaniczne 2,0 T-GDI, jeden z doładowaniem benzyna miotający tworzy 245 koni przy 6000 obr./min, z parą 353 Nm dostępna od 1350 obrotów na minutę i na początku 4000 obrotach, silnik jest związany z automatyczną skrzynią biegów 6 prędkością.

Ta wersja ma również na uwadze „normalnych” alternatywnych szczegółów konstrukcyjnych, z nowym zderzakiem, boczne progi i nowy tył, w którym pojawia się podwójny układ wydechowy oraz nowy dyfuzor.

KIA również ogłosił lepsze hamulce, większe, także po kilku większych opon, z 18 cali.

Na rynku, brak poznać jego cenę, moc jest umieszczony w połowie drogi między Volkswagen Passat 2.0 TSI 220 KM i alternatywa 280 koni, z cenami 42,370 euro i 48,050 euro odpowiednio.

KIA Optima Sportwagon 2016: jest to znane Optima, koreański konkurent Volkswagen Passat VariantNowa generacja Kia Optima średniej wielkości sedan KIA, ...
Kia Optima Hybrid Plug-In: ponad 40 km nie wydając ani kropli benzynyKia właśnie wprowadziła elektryczny, godne doskonałego ataku burzy w ...
KIA chcą własnego BMW serii 3: w przyszłym roku będą miały sedan z napędem na tylne koła i dobrą dynamikęWydaje się, że zasięg Kia przyszłym roku z nowym ...


Wyjątek Renault Clio Grand Tour

W celu zwiększenia atrakcyjności tej rodziny użyteczności pięciodrzwiowej, Renault wprowadza na rynek specjalną wersję Clio Grand Tour nazwie wyjątek, limitowana edycja, która zawiera wiele urządzeń koncentruje się przede wszystkim na swój zewnętrzne i aranżacja wnętrz. Jest to związane z czterema różnymi silnikami i jest dostępny w cenie wywoławczej 15,580 euro.

Punktem wyjścia tej wersji jest wykończenie Wyjątek Dynamique, która zawiera liczne detale estetyczne i konkretne kroki drzwi, przyciemniane tylne szyby na panoramicznym dachem. Dla Inteiror one zarezerwowane nową skórzaną tapicerkę i wymieszać tkanin i różne fundusze dla księgowych i wskaźników lub nowych informacji satyna do konsoli i innych obszarach kabiny pasażerskiej.

Paleta globalny kolor, który może być wybrany w tym przypadku składa się z dwunastu różnych kolory: czarny lodowiec szary niebieski, błękit metylowy, błękit królewski, szary Kasjopeii, oliwa z szarym, niebieskim skrajne, beżowy popiołu, platyna szare perłowy jasnoczerwony i czerwone wydmy.

Wyjątek Renault Clio Grand Tour

Mała francuska odłożyć jako elementy różnych opcji, wśród których niewątpliwie najbardziej ESP stałość kontroli trakcji ASR i aluminiowe felgi w rozmiarze 16”. Aby dostosować lepszą ofertę obciążenie bagaż mocujący siatkę i poprawić komfort od wewnątrz „power pack”, który obejmuje lustra i wszystkie okna.

Ta limitowana edycja istnieją dwie opcje mechaniczne w benzynie, potężny turbo benzyna 1.2 TCE 100KM reaguje i atmosfery 1,6 litra i 110 KM, natomiast turbodiesel jest oczywiście częścią rodziny dCI, z indywidualnym 1,5 reagują 85 lub 105 KM.

Ceny Renault Clio Grand Tour Wyjątek:

Wyjątek Renault Clio Grand Tour 2 TEC 100 hp eco2 - 15,580 euro

Renault Clio Grand Tour Wyjątek 2 1.5 dCi 85 eco2 - 16,430 euro

Renault Clio Grand Tour 2 1.5 dCi 105 KM Wyjątek eco2 - 17,680 euro

Renault Clio Grand Tour Wyjątek 2 1.6 16V 110 CV Auto - 17,130 euro

(*) Te ceny obowiązujące podatki (VAT i rejestracji) oraz odpowiednia kwota do przeniesienia zespołu do punktu dostawy są włączone.

Wyjątek Renault Clio Grand Tour.

Poprzez: Renault

W Diariomotor: Renault Clio Grand Tour


Skoda Fabia Combi 2008, szczegółowe zdjęcia

Nowa Skoda Fabia i spotyka swojego starszego brata (przynajmniej bardziej „high”), przy czym Fabia Combi już pokażemy trochę czasu. W tym przypadku jest to normalna Combi, bo wiesz, że będzie również wersja Scout na podobieństwo Octavia Scout.

Nowe Combi, który rozpocznie wysyłkę w marzec 2008, zmierzono 25 cm ponad 5-drzwi Fabia, zatem osiągnięcia pojemności wewnętrznej, a tym samym funkcjonalność niż modelu bazowej. W rzeczywistości, jedyną zauważalną różnicą pomiędzy tymi dwoma wersjami to 180 litrowy bagażnik w dodatkowy Fabia Combi. Ten całkowity sześcienny 480 litrów rozszerzenia do 1460 w złożeniu tylnych siedzeń. 5 drzwi, Tymczasem on spełniać 300 litrów zdolność rozszerzenia do 1163 przy użyciu tej samej metody.

Więcej zdjęć i szczegóły Skoda Fabia Combi 2008:

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

powertrains Będzie to również tych stosowanych przez pozostałych modeli Fabia. w benzyna pozostawić 1,2 (3) butli z maksymalnej mocy 60 lub 69 KM. Powyżej nich jest 1,4 do 86 KM więcej zalecane i 1.6 105 KM. dostawa w diesel, W tym czasie, jest dwa 1,4 TDI, 69 lub 80 KM maksymalnej mocy do 105 KM 1,9 TDI. Podobnie jak w innych małych modeli grupy VAG Są zakłady, w podstawowych wersjach, Silniki 3-cylindrowe. Osobiście jest to coś, czego nie może zrozumieć i myśleć pozostałe możliwe klienci korzystają VAG takie marki jak Renault 1.5 dCi jej.

Skoda Fabia Combi 2008

Rozstaw osi i wymiary wewnętrzne Są one dostępne dla pasażerów identyczna Fabia już znamy. Dodatkowe 25 cm są w pełni wykorzystane w rozszerzaniu bagażnik.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

wnętrze również pozostają niezmienione. Dla tych, którzy nie widzieli nowej generacji Skoda będzie zaskoczeniem dla Poczucie jakości przekazują. Wpływ Volkswagena jest niezaprzeczalne i nie ma nic do zazdrości jako Volkswagen Polo, znacznie lepiej cenione społecznie. Jest również szeroki i, w zależności od wykończenia, w jednym lub większej liczbie kolorów, które zwiększają jaszczurka modelu stronie.

Skoda Fabia Combi 2008

Pojemność bagażnika przyciągnie z pewnością o wiele bardziej znane niż 5-drzwiowej Fabii publiczności. Dzielone i składane siedzenia umożliwiają przesyłanie długich przedmiotów, nie rezygnując z jednego lub nawet dwóch tylnych siedzeń. Jednak, jak widać na zdjęciach, klapa tylna nie osiągnie dno nim. Aby załadować lub rozładować ciężkich przedmiotów zagra dodatkowy wysiłek.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

taśma z tworzywa sztucznego widać prawo stock pomoc uniknąć niepożądanych przemieszczeń obiektów przez bagażniku. To nie jest pierwszy wyposażanie coś podobnego, ale jest dobrym uzupełnieniem do jego praktyczność i niski koszt Powinny one wyposażyć wszystkie samochody na rynku, nie tylko krewnych.

Skoda Fabia Combi 2008
Skoda Fabia Combi 2008

Skoda Fabia Combi Będzie silnie przylegającą do nowej generacji małych modeli z rodzinną ciała. Jego głównymi rywalami będą Renault Clio Grand Tour i Peugeot 207 SW, to samo pojęcie jak Fabia.

Poprzez: km77
W Diariomotor: Skoda Fabia 2007 dokładnie


Ponad 60 lat w 32 obrazach rodzinnych Volvo: Dzisiaj jest dzień do świętowania

Określa ona, jak Volvo jest dla ciebie. ja chyba powiedzieć, że jest to bezpieczny samochód i chcesz zacząć od zdefiniowania funkcji, nawet bez konieczności jeszcze umieścić postać w twojej głowie. Osiągnął punkt, w którym zaczniesz rysować sylwetkę, można myśleć SUV lub dobrej sedan, nawet niewielkie, ale jestem przekonany, że rozwiązaniem, które większość ludzi myśli, kiedy wyobrazić Volvo jest znane ciało, stacja styl wagon. To nie przypadek. krewni Volvo okazały 60, a oni podbili świat z ponad 6 milionów sztuk. To nie jest trywialne, mówimy o jednej trzeciej wszystkich Volvo, które nastąpiły od narodzin marki w 1927 roku.

Volvo nie chciał wydać równie ważne jak tej rocznicy. I w ciągu kilku dni, dokładnie jeden tydzień, będziemy wiedzieć najwybitniejszych rodzinę wszystkich tych składane Volvo w ostatnich latach nowe Volvo V90.

W jakim stopniu może być ważna dla rodziny marki, który nawet ośmielił się postawić na znanego wyścigów samochodowych, Volvo 850 Estate? To jest dokładnie taka sama jak ilustrującym ten post, i choć jedna z wymówek wybranych do opowiedzenia o tym ciele poza ich aerodynamiczną korzyść, wielkiego zwycięstwa Volvo, który uczestniczył w mistrzostwach brytyjskich samochodów, był ogromny wpływ osiągnięty.

Już w 1953 roku urodził Volvo Duett, jeden z pierwszych Volvo mają być eksportowane do Stanów Zjednoczonych.

Niezapomniane, Volvo 221 "Amazonka" 1962 skupił się bardziej na swojej roli turystyki, w przeciwieństwie do Duett urodzonego jako komercyjny.

Teraz wydaje się, że znowu wracają do mody Shooting Brake, może nas zaskoczyć, aby zobaczyć Volvo 1800 ES 1971, który był rzeczywiście bardzo pożądane przez myśliwych lub miłośników golfa, słynnej szwedzkiej wersji coupe rodzina.

Kiedy rozmawialiśmy sobie wyobrazić Volvo, są szanse, że zostały wyobrażając sobie coś takiego Volvo 245 Turbo 1974.

... albo nawet w tym Volvo 960 dziewięćdziesiątych, które w końcu skończy się miano V90. Dokładnie jak w modelu poznamy w ciągu kilku dni.

I jak Volvo, który kierował ten wpis, pożegnaliśmy się z tego Volvo 850 T5-R, rodzina wysokich lotów, a w 1994 roku 0 do 100 km / hw 6,9 sekundy, 240 KM. Chociaż cywilu wyświetlić, a żółty to rodzina, która została sprzedana w limitowanej serii jest ten sam, który zaatakował brytyjskie obwodów.

Nie jestem fanem rodziny, a moja sytuacja osobista, albo samochód z tak dużo miejsca i siedzenia, które praktycznie nigdy zamiar wypełnić. Ale widząc te zdjęcia, to naprawdę nie czujesz się jak masz rodzinę z trojaczków i owczarka niemieckiego do powiedzenia: „Tak, muszę rodzinny samochód”?

Źródło: Volvo
W Diariomotor:

Stało się to 20 lat temu: w Volvo 850 Estate i sens znanego ciała w koncertowaniu wyścigów samochodowychStało się to dokładnie 20 lat temu. Volvo ogłosił swój powrót do Competició ...

Test Volkswagen Golf Variant R: Rodzina uruchomić na obwodzie?

Po przetestowaniu Volkswagen Golf i Volkswagen Golf Variant Alltrack GTD, to zwrócić się do pełnego wykorzystania Volkswagen Golf Variant R. ściskać 300 KM Ukrywają pod maską niniejszego opisu znanego korpusu z R, Volkswagen proponował, żeby pójść do obwodu Ascari, plan, który oprócz zwrócić nam uśmiech, pozwoliło nam analizować szczegółowo rozwój tego sportu dla całej rodziny. Odmienny przepis do czego jesteśmy przyzwyczajeni sobie wyobrazić, kiedy mówimy o 300hp ... Jak Volkswagen Golf Variant R zachowywał w obwodzie Ascari?

A priori, gdy mówimy o znanym ciele pochodzącej z kompaktowego samochodu jak Volkswagen Golf, ostatnią rzeczą, którą przestać myśleć o tym, jest możliwość uzyskania specyfikacji nie mniej niż 300 KM, ale połączyć się do 1.620 litrów bagażu z parą 380 nm o mocy 300 CV może stanowić wzór bardzo, bardzo interesujące. Volkswagen zdecydował się wskoczyć do basenu i wprowadzone na rynek Volkswagen Golf Variant R od 44,780 €, hazard, który ma na celu pojazd dla całej rodziny sportu zdolnego punktacji szybkie mało, że można ustawić swój umysł z powrotem. Nie tylko mówić o zestawu kosmetycznego i tuningu silnika, lecz wykończenie który poprawia całą obudowę i umieszczony w komorze silnika z napędem 2.0 TSI 300 KM związane z Automatyczne DSG 6 relacje i System AWD 4Motion®.

Behawioralne, dźwięk i livability, Volkswagen Golf Variant R jest dobrym kandydatem do uniwersalnego samochodu, w tym niektóre Track-dniowej przerwie

Odnośnie Volkswagen pole R w korpusie trzy lub pięć drzwi nadwozia wariantu zachowuje te same elementy estetyczne, które określają to wykończenie. Zmiany koncentrują się na jego tylnej z sportier zderzaki mających schronienie cztery rury wydechowe, chrom barów i spojler dachowy na szybie w celu identyfikacji, że jest to Golf Variant R. Estetycznie znaleźć odcień sportowego, ale trzeźwość modeli Volkswagen kontynuuje w tym ciele.

Wewnątrz zmiany są również ograniczone do konsoli kinkiety i drzwi, gdzie łączy się wykończenie w kolorze czarnym lakierowanym aluminium i wyścigów inspiracji. Dane, które potwierdzają, że jest to wersja wysoka wydajność są minimalne, takie jak oprzyrządowanie z nowym niebieskim odcieniu, logo „R” występuje w dolnym ramieniu kierownicy i sportowych foteli z napisem R. Trzeźwość zaznaczyć keynote, zachowując elegancję całości, chociaż większe zróżnicowanie rzucania winy za wariantem jak to mówimy o niczym mniej niż 300 KM.

Volkswagen skonfigurowany niniejszej specyfikacji R zawieszenie adaptive i możliwość wyboru różne tryby jazdy, Wytarowaną ESP, układ napędowy reakcja i odpowiedź układu kierowniczego. Propozycja przepis jest znakomity w wykonaniu, choć bez wątpienia jest dyskiem 300 KM 2.0 TSI, która świeci nad całością. Napęd na cztery koła 4MOTION praca systemu i DSG jest bez zarzutu za większość sytuacji, nawet gdy popyt maksymalny utwór, to najlepiej od wszelkiej pomocy, aby nie widzi pan ukarany za korekt elektroniczny , Jest tryb Sport dla ESP, ale z systemem 4MOTION działa całkiem dobrze, pomaga hamulce są nadmierne.

Alternatywą Golf Variant R jest w Seat Leon Cupra ST DSG od € 8890 mniej, choć tracą 20 KM, napęd na wszystkie koła, a wartość „obraz”

Być może nie jest to, że klient System 4MOTION nie do końca przekonać się, szukając alternatywy w system stałego napędu na wszystkie koła z centrum różnicowego typu mechanicznego lub kontrolowanego. To nie jest zwykle to, że Zużycie na korzyść oferowaną przez tylne odłączany i dobrego wykonania pokazanym na rysunku, to brakuje im tylko lepszą trakcję na bardzo szczególnych przypadkach.

Na poziomie produktu, Volkswagen Golf Variant R to pojazd, który ma bardzo niewielu konkurentów, tylko dla Seat Leon Cupra ST może destaparse jako rywal należy uznać za podejście i cenie od 33,870 €. Mimo to, Seat Leon Cupra ST broni inną pozycję z bardziej agresywnym wyglądem, 280 KM, tylko z napędem na dwa koła i tak, możliwość zainstalowania ręczną skrzynią biegów. Volkswagen Golf Variant R rozpoczyna się od 44,780 euro, ale podnosi poprzeczkę do 300 KM i instaluje standardowy napęd na wszystkie koła i automatyczną DSG transmisji. To inna rodzina, ale rodzina o tym myśleć.

W Diariomotor Volkswagen Golf Wariant A: od 44,780 euro w Hiszpanii | Volkswagen Golf GTD Variant i Alltrack: sadzenie stoi SUV z argumentami


Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake Test Czy ktoś ochotę na pikantne rodzinę?:

Kiedy zostaliśmy zaproszeni do wypróbowania nowego Mercedes CLA Shooting Brake we Frankfurcie belive wiedzieliśmy, że w obliczu okazji nie mogliśmy odmówić. Zwłaszcza wiedząc, że również cataríamos Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, Jego ostre i sportowa wersja, i nawet jeśli w ograniczonym czasie iw innym środowisku niż zazwyczaj używamy do naszych testów. Szczerze mówiąc nie spodziewałem się dużych dynamicznych zmian z Mercedes CLA. Ale będziesz ze mną, że jest to bardzo ciekawy model, oświadczenia woli Mercedes-Benz. Jeśli to wszystko dodamy najpotężniejsi cztery cylindry, które zbadaliśmy, i jest obecnie sprzedawany na ulicy turystycznej, musimy założyć, że zabawa jest gwarantowana i jesteśmy prawdopodobnie w obliczu nawet pojedynczy oryginał zakładów na rynku.

czterocylindrowy silnik, 360 koni mechanicznych, napęd na cztery koła i podwójny sprzęgłowa przekładnia. Co więcej można chcieć?

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake nie jest coupe, a nie sedan i choć wydaje się znajomy, posiada informacje, które z dala od nieco innej rodziny kompaktowych sportu, takie jak niedawno zaktualizowanej Ford Focus ST Sportbreak, który również przeszedł naszych rękach. Belive nie chcemy wykonać komercyjne marki hazardowych, nazywają coupe, raczej sedan, 4-drzwiowy Mercedes CLA. Ale prawdą jest, że nazywają go zna, lub kombi, dla dobra i zła jest niesprawiedliwe samochód, który według jego twórców jest Shooting Brake.

Z drugiej strony think tego samochodu pracuje silnik 1991 cm3, który rozwija 360 moc przy 6000 obrotach na minutę, To wiąże się z podwójnym sprzęgłem i napędem na wszystkie koła, który normalnie działa jako front, czysty i trakcji, aby zaoszczędzić paliwo uniknąć strat przeciągnij i w warunkach sportowych, aby zapobiec utracie przyczepności, że jest zdolny do osiągnąć rozkład 50% między osiami.

Na zewnątrz jest agresywny, ale nie nadmiernie lepki, chyba specjalnej edycji OrangeArt wyboru. Do smaku, barwy i nigdy lepiej, ale linia jest prawie jak OrangeArt sukience z smoking i muszkę i nosić Nike Air Max.

Uważamy, słoneczny dzień we Frankfurcie, wiosna nadeszła w Niemczech i polecają nas uciec nam obszarze Taunus, o górskich drogach, które nie są zbyt daleko od dzielnicy biznesowej w niemieckim mieście i gdzie mamy około 600 m pionowy; Bardzo śmieszne krzywe, spinki do włosów, podjazdy, zjazdy i odcinki gdzie ostatecznie najważniejsze nie dzieje się bardzo szybko, ale cieszyć się jazdy. Aby przejść szybko i mieć możliwość wykorzystania niektórych odcinkach autostrady aż do natężenia ruchu zapobiega, w tej chwili zrobić bez ograniczenia prędkości.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake, nawet z przetwarzania w rodzinie lub raczej w Shooting Brake, nadal cieszyć się wściekłość już widzieliśmy w Mercedes CLA 45 AMG i Mercedes A 45 AMG. Byliśmy oczarowany obserwując jego hojne kratę, czarne felgi 19 „opcjonalne (średnia to 18”), Turbo emblemat AMG na przednich błotnikach, tylny dyfuzor, i tak dalej.

Szczegóły, które w żadnym wypadku nie są w ogóle ostry. A priori nie jest niezwykle agresywne i krzykliwe samochód, choć czerpie spojrzenia. Chociaż muszę powiedzieć, że nie jest krzykliwy, chyba że zdecydujesz się wystrój OrangeArt Edition, które omówię później.

Chociaż nadal mści i brzmiące jak zwierzę w wysoki, jego dźwięk jest bardziej cywilizowany niż w innych modelach w zakresie 45 AMG.

Jak aktywować kontakt i rozpoczęła trasę istnieje już coś, co nas zaskakuje. Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake wciąż brzmi chwałę ich Backfire ucieka The bulgot przy niskich urzeka nas ryk w wysokiej zaprasza nas zapomnieć na chwilę konsumpcji i przyspieszenia każdym biegu do czerwonego paska licznika. ale Ich brzmienie jest bardziej cywilizowany i spokojny niż inne czterocylindrowych AMG braci, w Mercedes 45 AMG i CLA 45 AMG.

Zauważa, że ​​Mercedes-Benz dążyła do wzmocnienia jego roli jako Gran Turismo, komfortowe podróżowanie z wysokimi prędkościami lub bardzo wysoka, jeśli masz szczęście wystarczy, aby podróżować po niemieckiej autostradzie, ze maksymalny komfort możliwe.

Mercedes potwierdza, że ​​rzeczywiście to był jego cel, że wyższy niż drugi głos, chyba że przyspieszenie z intensywnością nie zauważy. Mercedes wyznaje inną tajemnicę jego dźwięk, tak że nie jest to sprzeczne z jego szybkością dwusprzęgłową AMG SPEEDSHIFT, usuń zapłon krótko wtrysku przy pełnym obciążeniu w czasie przekładni zmiany biegów tak, że dźwięk jest - cytuję verbatim - „prowokacyjne”. Jest.

Ustawienie tłumienia jest bardziej miękki niż CLA i klasy A, ale zobowiązanie do sportowej pozostaje.

Że poszukiwanie dokonał komfort Mercedes-AMG również zdecydować się na bardziej miękkiej kretyna podwozia, na bardziej komfortową jazdę niż jego bracia wahać. Mercedes klasy A, nawet w wersji z podwoziem sportowym AMG, okazało nas zbyt trudne, niewygodne dla tych skromnych testerów smakowych którzy lizanie wargi za każdym razem musieli dostać się na rasowy sportowy.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake jest odwrotnie. Wierzymy, że Mercedes-AMG osiągnęła bardziej optymalny punkt tak daleko ofiary sportowego, ale zachowuje komfort oczekuje się od samochodu, że jedziemy na cały dzień.

Prawdą jest, że nasze uczucia mogą być nieco zafałszowane, a jak wyposażyć oponę, że komfort może być jeszcze większa. Mimo, że towarzyszyć przyjemny czas dla Frankfurcie te dni, na poboczach dróg jedziemy wciąż jest śnieg. i Używane samochody testowaliśmy opony zimowe - różnych marek, takich jak Michelin i Continental - nieco głośno, zwłaszcza gdy mamy wynegocjowane bardzo wolnych zakrętów.

Wydajność, mimo proporcje jej ciała, nie wyglądają zbyt karane w porównaniu do 45 AMG.

Zapominamy, że cywilizowany wygląd jak krok na pedał gazu, koła zębate pośpiechu i kontemplować szczegół że ja osobiście kocham i już wspomniano na więcej niż jeden raz. To niezwykłe, znacznie mniej niż w analogowym prędkościomierzem obejmującego cały obszar, 120-130 km / h, maksymalne ograniczenie prędkości na ogół mają w Europie, został osiągnięty w jednej czwartej drogi to. Tak, że igła osiągnie mają już w połowie drogi do przejazdu na bardzo długiej prostej autostradzie, bez ruchu lub układu. Pamiętaj, że chociaż ten samochód jest ograniczona do 250 km / h przez elektroniczny, Twój prędkościomierza osiąga 320 km / h.

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake mówimy, że kochamy, jak przyspiesza, a także jego zdolność do przekazywania cały impuls do asfaltu w jednej chwili. Od 0 do 100 km / h przyspiesza w zaledwie 4,7 sekundy. Z dodatkową masę ciała, to zajmuje tylko jedną dziesiątą więcej niż w sprincie Mercedes A 45 AMG.

Kochamy czuć jego adres, z idealnym wagi oczekujemy samochód sportowy wyciąć tak, ale nadal wygodne na dzień. Nie wspominając o ich wykończenia i wyposażenia wnętrz, kierownica wydajność, wykończenia z włókna węglowego, sportowe fotele wydajnością, które doskonale zgodne z naszymi plecami, nie są tak niewygodne, aby uzyskać dostęp do wnętrza, dotyk jego cam ...

są to W „czajniki” jazda do hamulców, z czerwonymi zaciskami i AMG w kolorze czarnym.

Spójrz na ten szczegół felgi i opony, których używamy w tym teście.

A pod maską to jest obraz. Silnik czterocylindrowy mocniejszy na rynku. Mercedes-AMG opowiada silniki czterocylindrowe bynajmniej nie jest rozczarowanie, nie wspominając o sukces komercyjny, który rzekomo ten pomysł. Mercedes-AMG sprzedaje już więcej sportu czterocylindrowe osiem.

Jeśli chodzi o praktyczność, tylne siedzenia Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake nie są tak przestronne i dostępne jako inny kompaktowy rodziny, a nie jego przestrzeni ładunkowej, jego tułowia. Ale mówić o wszystkim, co odnosi się do naszego testu Mercedes CLA Shooting Brake.

Wreszcie, ekstrawagancja. jest dostępny Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake z linii, limitowanej edycji, zwany OrangeArt. pomarańczy szczegółowe informacje na kratce grzejnika, lustra, spojler, obrzeże opony pokrytych czarny matowy, a nawet pokrywa dwa reflektory ksenonu. Płyta została również przycięte i pokrytych pomarańczowymi wstawkami. W skrócie, samochód dla tych, którzy nie chcą, aby przejść niezauważone.

jest dostępny Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake od € 63.750. Są tylko 600 € więcej niż CLA 45 AMG i 7750 € więcej niż Mercedes A 45 AMG. Różnica z Mercedes C 63 AMG Estate, która jest już zupełnie inna i ośmiocylindrowy silnik biturbo samochód w wysokości 30.000 €.


Gruntowne testy: Mercedes E 220D 4MATIC Terenowe klasa E chciałem być todocamino

samochody rodzinne roku zostały uznane za zakupy logiczne, których zadaniem było zawsze ważniejsza niż forma. Nie zostały uznane namiętne samochody, samochody były rodzicem. Wszystko zmieniło się rok temu z pierwszej rodziny sportowej: Audi RS6 Avant teraz występ rozwija 605 KM i nadal może przewozić dwa foteliki dla dzieci oraz zakup miesiąca, podczas Nürburgring pożar. Inni krewni wybrali „skakać do góry” w poszukiwaniu tej pasji boku, zacierając granicę, która oddziela je od todocaminos. Mercedes E Class All Terrain to test Należy do tej drugiej grupy, i jest jednym z najnowszych osiągnięć w tym segmencie.

Mercedes E Class All Terrain testujemy jest wersja kurtka z Mercedes E-Class Estate. Jest to premia zaznajomieni z napędem na wszystkie koła, które staraliśmy się zapewnić lepszą trakcję off-road, a także bardziej doświadczonym okiem bez utraty stosunkowo tradycyjne formy. All Terrain zostały jeden z najnowszych dodatków do Klasy E W213, Globalny długo którego start był w ubiegłym roku. jest pierwsza rodzina SUV Mercedes, i jest torpeda na linii wodnej Audi A6 Allroad, jasne pionier w składce aspekcie tej ciekawej niszy.

Jest to odpowiedź na Audi A6 Allroad Mercedes. W ogólnym odniesieniem widma w tej ciekawej niszy rynkowej jest Subaru Outback.

Urządzenie przeszło przez nasze ręce komercyjnie zidentyfikowanych jako Mercedes E 220D 4MATIC All Terrain. Jest wyposażony w najbardziej wydajnych wersji dostępem turbodiesel OM654 czterocylindrowy premierę w klasie E - loaded mających na celu uzyskanie zarówno najniższą możliwą konsumpcję, a redukcja emisji zanieczyszczeń technologii. Jest to 2,0 turbodiesel 194 KM, zawsze wiąże się z automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic dziewięć relacje i konwerter momentu obrotowego. Wszystko Mercedes Klasa E All Terrain są standardowe 4MATIC stały napęd na wszystkie koła.

Znając znajome Mercedes ciągnięcie górę

Zgodnie z parkingu Mercedes-Benz Hiszpanii i zaparkowanego w kącie znajdę w mojej klasie E terenowy - przynajmniej będzie to mój tydzień. To urządzenie jest pomalowany w kolorze szarym metalicznym nazwie selenin, ciemnoszarym pasemkami zwłaszcza wieczornym słońcu. Wiedziałem, że Mercedes Klasy E Terenowe mierzona 4.95 m długości, ale osobiście jeszcze bardziej imponujące długości - i to należy rozważyć, czy nasz garaż ma duże wymiary. Jego tylne światła są oświetlone, a diody LED sprawiają, tańczyć tysiące kryształków odbijających światło wewnątrz w pięknej gry wideo.

All Terrain Mercedes Klasy E jest dostępny z dwoma silnikami Diesla: 2,0 czterocylindrowych i 194 KM (220d) i potężny 3,0 V6 258 KM (350d).

Światło pokaz. W ten sposób otrzymujemy Mercedes klasa E terenowy kiedy otworzył swoje podwoje. �� @ sergioalvarezdm #mercedes #mercedesclasee #allterrain #eklasse

Wspólna publikacja Diariomotor (@diariomotor) w dniu 16 lipca 2017 roku w celu (ów) 5:27 PDT

Mercedes Klasa E Kombi jest już dobrze znana, a jest to samochód, który Grzech jest zbyt trzeźwy. All Terrain zaradzić tej sytuacji z chromu chroni przód, zderzak sportową projektowych i łuki kół oprawiony w ciemnym plastikiem. Plastikowe znaleźć również na tylnym zderzaku. Nie wyrzec elegancję Mercedes, z chrom klapa tylna, Ramki do jego powierzchni i bary oszklone srebrne dachu. Obok opcjonalnych 19-calowych kołach, to samochód z zakładu, z nakładające obecności.

Jego wnętrze jest w zasadzie identyczna z czterech-drzwi Mercedes Klasy E, tak, że odniosę się do jego dokładnego badania, aby nie powtarzać. Jednak muszę wydać kilka pochwały i niektóre inne skargi. Lubiłem wydajność w pełni cyfrowym oprzyrządowaniu tej jednostki, składający się Ekran 12,3 cala konfigurowalne, który topi się w tym samym module z układem multimedialne, ekranem o identycznym rozmiarze. Jednostka ta miała miejsca skóry i tkaniny, które nie są wyposażone nagłośnienie Burmester inne jednostki prasowe, więcej aquilatadas.

Decyzja zamontować przesuwnik na kolumnie kierownicy uwalnia dużo miejsca w konsoli środkowej, idealny dla dużej pustego slajdu gdzie opróżnić nasze kieszenie.

Muszę pochwalić Komfort siedziska i doskonałą ergonomię stanowiska kierowcy. Jednak interfejs komunikacji człowiek-maszyna można poprawić: nie infoentrentenimiento funkcje zespołów, które mogą być wykonywane z trzema różnymi kontrolami. ten zespół COMAND online Oferuje on szereg zdecydowaną i bardzo cennych informacji, ale jego wydajność nie jest tak intuicyjny jak innej konkurencyjnej premii - i to jest punkt, aby poprawić, biorąc pod uwagę profil nabywca jest dość tradycyjny. Co o konstrukcji deski rozdzielczej? Spektakularny, prawda?

Zgadzam: projekt wnętrza Mercedes klasy E jest imponująca, zwłaszcza z metalowym wykończeniem, która biegnie w poprzek deski rozdzielczej. Ale nie wszystko co się świeci jest złotem, a gdy ten odlewnictwo błyszczy bo dajesz słońce, patrzeć w dowolnym punkcie wewnątrz samochodu jest bardzo irytujące. Przyciąganie od ucha do mercedesa nie kończy się tutaj: the wykończenia i materiały stosowane w nich są na niższym poziomie niż jej konkurentów. Mimo, że ustawienia są dobre, niektóre tworzywa sztuczne czuć tanie i skrzypiące dotyku. Są na miejscu w samochodzie, którego cena wywoławcza wynosi 66,550 euro.

Tylne siedzenia tylko z przycisku. Seryjny wyposaża sieć oddzielenia ładunku lub pasażerów. Jego pojemność jest rewelacyjny.

Na tej ostatniej, musimy wspomnieć tułów samochodów, identyczny z E-Class Estate. Ogromny bagażnik idealnie regularnych wymiarach maksymalnych 640 litrów pojemności - znacznie wyższe niż Audi A6 Allroad (575 litrów) i BMW serii 5 Touring (560 litrów). Ten bagażnik wzrasta do 1.820 litrów, gdy tylne siedzenia składane. Brak Excel w samochodzie zaprojektowanym do opuszczenia asfaltu jest jego nie kompletne koło zapasowe - nawet nie opcja, tylko ma zestaw przebicie i konfigurator oferuje nam jeździć opony run-flat.

Koło Mercedes E 220D 4MATIC Terenowe

Jedną z głównych różnic Mercedes E 220D Terenowe z drugiej klasy E, jest zamontowany standardowego zawieszenia pneumatycznego - opcjonalnie w innych wersjach. to AIR CONTROL BODY zawieszenie pneumatyczne To stawia samochód na wysokości 15 mm wyższa (w jego pozycji automatycznej) do drugiej rodziny E-Class. Od wewnątrz możemy podnieść dodatkowe 20 mm zawieszenie, osiągając prześwit 156 mm - zawsze, kiedy strzelać mniej niż 35 km / h. Nie jest to wielka wartość, ale pozwala to na drogach podróży rodziny, w których konwencjonalny samochód będzie szczotka ich niska.

Wszystko Mercedes Klasa E Terenowe nosić standardowe zawieszenie pneumatyczne Body Control AIR. Jej maksymalny prześwit wynosi 15,6 cm: Prawo,
ale mniej niż Volvo V90 Cross Country.

Tę zawiesinę powietrza charakteryzuje się komfort. Trawi niedoskonałości drogi asfaltowe o wysublimowanej miękkości, i jest szczególnie wygodny w podróży. W moim teście I krążyły głównie na drogach w dobrym stanie, ale nie byłby zakrztusił się kilka dróg w złym stanie, do którego złożyli. Musimy tylko pamiętać, że Ich walka jest 2.939 mm, i brzusznym kąt jest zatem poprawiona. Choć opony Bridgestone Potenza sobie drogę, luźne lub błotniste tereny żwiru nie były problemem. Mamy nawet odważył się przejść przez mostek.

Dla przeciętnego użytkownika, Jest prawie tak samo skuteczny jak SUV lub rozjazdu, z aerodynamicznych i konstrukcji konwencjonalnej korzyść ciała. Jednakże, Mercedes Klasy E-terenowy - dzięki jego fantastycznej zawieszenia oraz doskonała izolacja akustyczna kabiny - siedzieć w ich naturalnym środowisku, gdy kręciliśmy na drodze. Setki, tysiące kilometrów przejechać na jednym oddechu, w kompletnej ciszy. 2,0 turbodiesel 194 KM Jest bardzo ekonomiczny na drodze: Osiągnęliśmy średnie zużycie paliwa tylko 5,3 l / 100 km A Madryt-Gijon autostrad i górskie przełęcze. Oszałamiająca w samochodzie tej wielkości i wagi 1920 kg.

Silnik nie ma wybuchowy charakter i daje duże przyspieszenie ... widocznie. Czyni 0 do 100 km / hw 8,0 sekundy, a jeśli głębokość bieżnika sprawia, że ​​samochód do prędkości skwapliwie.

W części, to zużycie więc zadowolić zawdzięczamy go do listy Przekładnia 9G-Tronic. Skrzynka przekładni hydrokinetycznej - jedwabiście gładkie, lecz szybki Sam więc - którego dziewiąta zależność powoduje, że silnik do obracania mniej niż 1400 rpm do 120 km / h. A prędkość prawne, tylko w dół zbocza skrzynia biegów ósmy wspinaczki. Czterech cylindrów Turbo napędowy, znany jako wewnętrznie OM654 ma raczej szorstki dźwięk na biegu jałowym, naiwny. Po zamknięciu drzwi samochodu ledwo słychać, a nawet gwałtownego przyspieszania sugeruje jego cykl operacyjny.

Jeśli czujemy duży impuls i żądać wyższej wydajności, 258 KM V6 jest nasz silnik, ale rachunek podnosi ponad 10.000 euro. Wszechstronnego i minimalnych kosztach operacyjnych stosowanych uwadze OM654 jest miotający, która nie zawodzi. Brak alternatywy dla benzyny w zakresie terenowy klasy E, z zaciekawieniem. Mercedes jest klasa E Mercedes terenowy, rodnik sześciocylindrowy Twin turbo, 400 KM bramowej osi typu identyczne Mercedes G 500 4 x 42. Jest to prototyp na razie ani śladu produkcji.

Fantastyczna Matrix Reflektory LED Multibeam - wyposażona w tej jednostce - są w stanie dostosować swoje oświetlenie ruchu, a jazda z wysokimi belek połączonych bez zakłócania innych kierowców.

jednostka ta nie wyposażyła PILOT SYSTEM jazdy DRIVE semiautonomous, W rzeczywistości, tempomat był konwencjonalny.

Ile to ryzykowny znajomo?

Jego cena bazowa jest 66,550 euro, aw przypadku naszego zespołu, choć nie miał żadnych dodatków ciekawe jak opakowanie pomaga zaawansowany jazdy - można zobaczyć dowód tych elementów na ten link, dzięki uprzejmości mojego kolegi David Artés - Całkowity rachunek wyniósł 75,446 euro. Malować, opony i oświetlone otwory drzwiowe o łącznej wartości prawie 1500 euro, z drugiej opcjonalne elementy pakietów Premium i technologii. Opcjonalne oprzyrządowanie TFT, asystenci opuszczeniu pasa ruchu, pojazd ostrzegawczy w neutralnym lub przeglądarce jest zawarte w tych opakowaniach.

W Diariomotor:


Kia Optima sportowy samochód testowy: odzyskiwanie nadzieja w pojazdach rodziny

Są złe czasy dla sedan rodziny i ich pochodne, i ogólnie wszystko, co nie jest SUV lub SUV ma aspekt. I dlatego właśnie skręcić umieścić za sterami pojazdu rodzinnego, takich jak Kia omówi w tym Kia Optima Test sportowy samochód, pogodzić zapomniane segment, który nadal ma wiele do zaoferowania każdemu Decydując się na zakup wygodnego samochodu, ale przede wszystkim przestronne. W polu zdominowanym przez wybraną grupę produktów i marek, ale ogólni przeważnie niemieckiej premii, wersja z rodziny Kia Optima stoi wyzwanie unapologetic i oferuje solidną i bardzo konkurencyjną propozycję pod względem ich stosunku do jakości, sprzęt i cena. Jego ostra konkurencja, jakie można znaleźć w znanych wersjach Volkswagen Passat, Opel Insignia czy Renault Talisman.

KIA Optima Sportwagon 2016: jest to znane Optima, koreański konkurent Volkswagen Passat VariantNowa generacja Kia Optima średniej wielkości sedan KIA, ...

Mimo wszystko od Kia są optymistyczne. obecnie el Kia Optima oznacza ułamek całkowitej sprzedaży Kia w Hiszpanii, z których jeden z dwóch samochodów jest SUV. Hiszpania to nie jest kraj dla krewnych, a przynajmniej nie było, mimo że niedawno widział niezwykłe przypadki sukcesu jak znajomy wersji León, SEAT Leon ST. Kia Optima nadal w pozycji krok powyżej rodziny pochodzącego z sedan, obok 5 metrów (dokładnie 4.855 metrów). Mimo to, Kia jest przekonany, że w tej dziedzinie obejmuje rodzinę dwie trzecie całkowitej sprzedaży, pozostawiając pozostałe trzy ciała sedan trzeciej.

Począwszy od € 23.645 (z 7,535 € w tym promocji i finansowania), silnik diesel, Sportowy samochód Kia Optima jest bardzo sugestywny alternatywą. Mimo wzrostów procentowych, zwłaszcza gdy mamy zdecydować się na wyższych wersjach wyposażenia oraz, oczywiście, drogie.

Które można zobaczyć w tych obrazach nie jest to standardowy Kia Optima sportowy samochód, ale wersja GT Line. Kia Optima sportowy samochód już ma bardzo atrakcyjny wygląd, dzięki czołowego osobowości, w wyniku swojej grill w kształcie nosa tygrysa i sugestywny powrotem, i charakter, dzięki szczegóły, takie jak załamanie dachu - który ma z chromowaną standardzie bars - i projektowaniu linii bocznej przeszklone podniesienie talii z tyłu.

Linia GT Linia nie robi nic, aby dodatkowo podkreślać cechy Kia Optima sportowy samochód, nadając mu bardziej sportowy wygląd, ale także dodatkowy sprzęt. Uważa, że ​​linia GT linia oznacza dodatkowe € 1,750 w stosunku do najbliższego dolnego wykończenia, napędu i € 6,950 w porównaniu do tańszego sportowy samochód, pojęcie.

Dzięki ponownie do swojej linii GT Line to sportowy samochód jest wyposażony w sportowy przedni zderzak z chromowanymi wlotami, dwa wydechowy na bardziej agresywny dyfuzor tylny, niektóre chromowane i aluminiowe felgi 18”. Plus inne szczegóły można zobaczyć na pokładzie.

Mechaniczne kilka opcji: diesel czy benzyna silnik z wystarczającą moc

Wybór silnika w zakresie Kia Optima sportowy samochód jest niezwykle proste. Możliwości są ograniczone do 1.7 CRDi 141 KM, dostępny z 6 biegową manualną skrzynią biegów i dwusprzęgłową 7-biegową, że diesel jest dodatkowym 2,000 € i silnik benzynowy 2.0 T-GDI 245 KM potencito jest zarezerwowane dla modeli GT Kia Optima Kia Optima i sportowy samochód GT. W tym teście mieliśmy okazję do napędzania silnika Kia Optima sportowy samochód GT Linia 1.7 CRDi, ale wcześniej już miał pierwszy kontakt z gamy Kia Optima, która mogłaby Testujemy sportowy samochód GT i Optima PHEV, plug-in hybrid, z ciałem sedan.

Osiągi silnika jest dopuszczalne i więcej niż wystarczające dla samochodu, który jest bardzo blisko do 5 metrów długości. Jest gładki i progressive, przynajmniej w kombinacji manualną skrzynią biegów, a nie zbyt głośno, zwłaszcza na drodze, gdzie zaskoczył nas również dobrą izolacyjność akustyczną w ogólnym Kia Optima. 120 kilometrów na godzinę marker w podróży w obie strony ponad 100 kilometrów, a na autostradzie, nasza konsumpcja oscylował wokół 5,5 litra / 100 km. W mieście i mieszano trasy, zwykle przekracza 6 litrów / 100 kilometrów, a nie znajduje się zbyt daleko od 7 litrów / 100 kilometrów.

Jak to się stało z pierwszym Kia Optima miał okazję udowodnić, że jego poprzednik, nadal przekonujące i dużo pracy zrobił dla tego sedana Kia ma dobry ślad i bardzo wygodne. Jego obudowa ma również wielką pewność siebie i nie pobiera nadmiernego rolkę lub wysokość. Jedynym szczegółem, który pozostaje tylko przekonać dotyk miękkiego i nieprecyzyjny kierunku w odcinku krzywych gładzi wszystkie zaufanie iść nieco szybciej, niż się rzeczywiście podane dobre strojenie podwozia. Szczegół, że ostatecznie jest to, że Kia priorytet przede wszystkim komfort na sportową atmosferą. Ta ostatnia cecha jest zarezerwowana The sportowego, Kia Optima sportowy samochód GT tak cieszy kretynem własne podwozie i układ kierowniczy i bardziej koncentruje się na tym aspekcie.

Kia Optima jest przedstawiona z wykończeniem, które w swojej prostocie, pojawiają się jakość, trwałość i dobre dopasowanie. Kia Optima i jest standardowo sportowy samochód z jego najbardziej podstawowej wersji, wykończenie pojęcie, siedem poduszek powietrznych, felgi aluminiowe 16 „przednie światła przeciwmgielne i LED oświetlenie dzienne, typ sufitu antena płetwa rekina, komputer pokładowy ekran 3.5” ekran 7 przeglądarka „Kamery cofania Android Auto i carplay usługi TomTom, dwustrefową klimatyzację, tempomat, czujnik deszczu i światła i sieci tułowia. Widzisz, bardzo kompletne wyposażenie dla samochodu tej wielkości, który zaczyna się na 23,645 €.

Od € 26.845, w tym promocyjne i finansowania kampanii, a znajdziemy wykończenie napęd I dodaje felgi aluminiowe 17 „pomoc utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie sygnałów, dynamiczne kreatora wiązkę, lampa tylna LED, ksenon, zaciemnione księżyce pokładzie ekranie komputera 4,3”, tapicerowane skóra mieszana i siedzeń z tkaniny, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z regulacją lędźwiową i pamięci, przednich foteli i kierownicy ogrzewania koła, system automatycznego parkowania, przycisku startowego i inteligentnego kluczyka.

Tak jest GT KIA Optima Sportwagon: rodzina 245 koniwariant z rodziny Kia Optima jest rzeczywistością ręki nowy ...

Bardziej interesujące, jeśli to możliwe, od 30,595 euro, z finansowania i kampanii promocyjnej zawiera linię GT-Line, tak samo, jak widać na zdjęciach z tego testu. Ta linia dodaje felgi aluminiowe 18”, reflektory LED kierunkowe panoramiczny szyberdach, komputer rozrywka i nawigacja Ekran 8" Urządzenia dźwiękowe Premium w parasolka tyłu, aluminiowe pedały, skórzana tapicerka, wentylowane przednie fotele, przednie i tylne podgrzewane fotele i tylna klapa głośnomówiący.

Wyżej, żeby nie zapomnieć, wciąż znaleźć Kia Optima sportowy samochód GT który sprzedaje tylko benzynowy silnik turbo 245 KM.

Kia Optima informacje sportowy samochód GT.

Spójrz na ten szczegół felgi aluminiowe 18 „w dwóch odcieniach GT-Line.

Tylne siedzenia są przestronne i bardzo wygodne dla dwóch osób dorosłych, z bardziej ograniczony w swoim zakresie i nie ma kopii zapasowej Overstuffed Central Plaza. Kochamy, że tylne fotele mają niezwykłą systemu jako różne branże samochodu, ponieważ są one Dalsze podgrzewane fotele.

W GT-Line przednie fotele Są one również ogrzewane i wentylowane, idealnie, aby uniknąć dyskomfortu związanego z skórzaną tapicerką w lecie. Mają też dwa wspomnienia.

Najlepszym Kia Optima sportowy samochód, a powodem wyboru go zamiast sedan Kia Optima lub jakikolwiek inny samochód, to jego ogromna tułów. 552 litrów mieści ładunek, 42 litrów więcej niż sedan 1,686 litra i składanymi siedzeniami. Tylne siedzenia można złożyć na trzy części (40:20:40), a przede wszystkim, jest o wiele bardziej dostępne i wygodne dla nieporęczne niż bagażniku obciążeń sedan. Ważne, aby pamiętać, że linia GT-Line obejmuje elektryczna brama.

Aby zorganizować ładunek, Kia Optima sportowy samochód ma również szyny, system organizacyjny do ładowania netto w celu oddzielenia bagażnika przedziału pasażerskiego, dodatkowa przestrzeń pod podłogą bagażnika, a uchwyt zainstalowany na ścianie bagażnik dla siedzeń składanych.

Bez zbyt wielu ekstrawagancji, oprzyrządowanie analogowego z komputerem pokładowym pełny kolorowy ekran 4,3 " Kia Optima - dostępne on-line, która porusza - to bardzo praktyczny i wyświetla informację jasno.

Ekran urządzenia rozrywkowe 8 " Jest również bardzo dobrze zintegrowany z linią poziomą, która wciąga deskę rozdzielczą. Znowu nie jest to ostatnie słowo, znacznie mniej w rozrywki, ale jest wygodny i łatwy w użyciu.

I powiedziano nam, że linia GT-Line dodaje wiele odwołania do Kia Optima sportowy samochód, wewnątrz i na zewnątrz. Spójrz na aluminiowe pedały i czerwone szwy na futra obręczy kierownicy.

podwójny układ wydechowy Jest to również autorskie rozwiązanie z GT-Line.

Po przedstawieniu Stinger Kia, Kia ma już w Europie z punktu odniesienia sedan Kia Optima nad, reprezentacji, z umiejętności sportowych, a przede wszystkim elegancję i komfort. Możliwość Kia sportowy samochód Stinger nie jest jeszcze potwierdzone, ale nie ma wątpliwości, że będzie to doskonała alternatywa.

Później pogadamy, na długości, Kia Optima sportowy samochód i ten test.

W Diariomotor:

KIA Optima Sportwagon 2016: jest to znane Optima, koreański konkurent Volkswagen Passat VariantNowa generacja Kia Optima średniej wielkości sedan KIA, ...Tak jest GT KIA Optima Sportwagon: rodzina 245 koniwariant z rodziny Kia Optima jest rzeczywistością ręki nowy ...Kia Optima skontaktować zakres: polowanie na Mondeo i PassataZakres Kia Optima uległ znaczącej modernizacji, który sprawia, saloon ...KIA Optima PHEV: jaka jest cena plug-in hybrid sedan KIA?konto KIA w nowej gamy Kia Optima Kia Optima, w 2016 roku, z wersji ...KIA Optima 2016 PHEV: 6 klucz na plug-in hybrid sedan KIARok temu KIA wprowadził nas do następnej generacji Kia Optima, ...Kia Optima Hybrid Plug-In: ponad 40 km nie wydając ani kropli benzynyKia właśnie wprowadziła elektryczny, godne doskonałego ataku burzy w ...Nowa Kia Optima 2016: przeprowadziliśmy i są to 10 klawiszy, które trzeba znaćKIA ponawia D-segmentowy sedan, jego alternatywą dla Volkswagen Passat, w ...

Jaguar XF Sportbrake, ceny od 50.850 € do XF rodziny

Jaguar w końcu objęte ważną lukę w swoim przedziale od X-Type Jaguar zawieszenia obrotu, obecność znanego modelu ciała. Jaguar XF Sportbrake przybywa w salonach z eleganckim i luksusowym zakładu, ale przede wszystkim z dodatkowym bonusem z udziałem pięciu drzwi i przestrzeni ładunkowej 550 litrów, nie ustępują miejsca, a do 1660 litrów, niezależnie od głośności tylnych siedzeń , Aby uniknąć pogorszenia dynamiki pomimo ciężaru, nawet ma wyrównywania pneumatycznego zawieszenia tylnych standardowy.

od września Jaguar XF Sportbrake odstąpić od € 50.850, oczywiście w tym 21% VAT i 4,75% uzasadniających ich najbardziej podstawowe pojęcia mechaniki podatku samochodowego. Precyzyjnie zakres modelu rodziny, zwany Sportbrake została uproszczona i rozprowadzane w Hiszpanii z dwoma silnikami diesla. Z jednej strony Sportbrake 2.2 Diesel 200 KM cztery cylindry wynosi około 2955 € droższe niż sedan. Z drugiej strony Sportbrake 3.0 V6 diesel 240 KM i 275 KM będzie € 5559 droższe niż sedan.

Problem, że Jaguar XF Sportbrake jest znacznie droższe ze Silnik 3.0 V6 Diesel w stosunku do sedan jest równa mechaniczne emisji zatwierdzenie jest w 163 g / km CO2 widząc zatem obciążone 9,75% w podatku samochodowego.

Zatem jest ona uformowana Przedział cenowy od nowego Jaguar XF Sportbrake:

modelcenaI. M.Diesel 2.2 Klasyczny50,850 €4,75%2.2 Diesel Luxury53,700 €4,75%2.2 Diesel Premium Luxury61,100 €4,75%Luxury 3.0 V6 Diesel61,750 €9,75%Premium Luxury 3.0 V6 Diesel69,150 €9,75%Premium Luxury 3.0 V6 Diesel73,350 €9,75%3.0 V6 Diesel Portfolio79,750 €9,75%

Źródło: Jaguar
W Diariomotor: Jaguar XF Sportbrake: oficjalnie zaprezentował wersję wagonu XF


Jaguar XF Sportbrake-S: A high-flying sportu w opakowaniu praktycznym i eleganckim nie spodziewasz

Jaguar wprowadza bitwę krewnych wysokich lotów i robi to z nowym XFR-S Sportbrake. Samochód luksusowy rodzinny został przekształcony w sportową maszyną, pożeracz zakrętów, dzięki doładowaniem ośmiocylindrowy, 550 KM a prędkość maksymalna - ograniczona elektronicznie - 300 km / h. Wszystko to nie zapominając, że nadal zachowuje swój bagażnik 550 litrów do 1675 litrów po złożeniu tylnych rząd siedzeń.

Będzie to pierwszy Jaguar, aby uruchomić samochód tego typu, co oczywiście będzie ona oparta na Jaguar XF sedan-S. Dzięki tej nowej Jaguar XF-S Sportbrake brytyjski pokrywy jedną z nisz niepublikowane dotąd dla marki i boisko wprowadzić ostrą walkę toczy z niemieckiego przodu, Autobahn rodzina sportowego jak RS6 Avant Audi i Mercedes E 63 AMG Estate. Ceny Jaguar będzie również wokół niemieckiej pary, zaczynając od nieco poniżej 130.000 euro.

Po przybyciu na salonach Jaguar XFR-S Sportbrake, po jego prezentacji w Genewie w przyszłym tygodniu, to nastąpi w kwietniu.

Rodzina z mięśni pochodzi z naprawdę sportowy sedan

Najważniejszą nowością Sportbrake na sedan XFR-S mamy do tyłu. Pionowa brama nie pozostawia miejsca na tak dużym spojlerem ale zintegrowanego spojlera dachowego.

Estetycznie to Jaguar XF-S Sportbrake jest kopią jego cztery drzwi odpowiednik. Jaguar chciał przedstawić go do nas w ciemnoniebieskie Niebieski Ultra i zapewniają Paleta pięciu kolorach nie mniej dyskretny niż ten, w kolorze czarnym, szarym, białym i czerwonym perła włoskiej Racing Red. Jest członkiem rodziny, który jest nazywany skręcać karki, aby zwrócić uwagę wszędzie tam, gdzie przechodzą. Wystarczy przednia spore wloty powietrza, kratki o strukturze plastra miodu, obniżone i rozszerzyły swoje ciało i 20 „koła zaprojektować Varuna.

Zmiana Jaguar XF szacunek wiórów-S dochodzi z tyłu. Mamy dobrą uderzające dyfuzor i dwie pary rur wydechowych koślawe po bokach, ale tailswing z tym ogromnym spojlerem, który zachwycił cały XFR-S sedan został zastąpiony przez pionową bramy i zalotne spoiler zintegrowany z dachem. Praktyczność pnia zabraknie pikantnych akcent, który przyniósł spoiler tak niezwykłego w eleganckim brytyjskiej limuzyny, ale mięśnie i pazur XFR-S jest nadal obecny.

Na jego sportową i radykalnych modeli Jaguar został zakłady na 5,0-litrowym V8 Supercharged. Z tego bloku wyniesie 550 KM przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 680 nm między 2500 i 5500 obr./min. Broker napęd na tylne koła (do tej pory żadna inna cecha napęd na wszystkie koła) będzie ZF automatyczne osiem relacje która w zasadzie jest taka sama jak w pozostałej części zakresu XF, ale w praktyce nie ma nic wspólnego. Wśród innych rzeczy byłoby Jaguar wyposażony w funkcję o nazwie Quickshift, zapewnienia przejścia kół zębatych szybko i efektywnie oraz fałszywego cynk pionowej w automatycznych redukcji mały skok automatycznego gaz jest równa prędkości obrotowej z pierwotnych i wtórnych wałków zapisywania cierpiących transmisji.

Sprężarka osiem cylinder z doładowaniem

Liczby w tej Jaguar XF-S Sportbrake pozostają dość uderzające. To nie przekracza 300 km / h, ponieważ Jaguar osiąga prędkość ograniczona elektronicznie i 0 do 100 km / hw 4,8 sekundy w praktyce. Nie możemy zapominać, że jest to rodzina na skraju 2 ton wagi.

Dyskusja konsumpcji w samochodzie jak to jest uważane za tabu, takie jak wiek zadać pani. Ale musimy też pamiętać, że mówimy o 12,7 litra / 100 km i 297 g / km CO2 zgodnie zatwierdzenia.

Jaguar dostosowany tył do charakteru tego modelu i dodatkowy ciężar obsługiwanym przez organizm i zakładać kiedy załadować bagażnik.

W tej próbie utrzymania jego praktyczność jako przestronny i rodziny w czasie, gdy budzą zadowolenie naszych najgłębszych instynktów i chcą dać upust wszystkim jego konnicę, Jaguar wykorzystał różne rozwiązania techniczne, takie jak o aktywnych rury odprowadzenia dźwięk silnika i układu wydechowego do nośnika w trybie Sport.

Jaguar również wytwarzać dostrojony do tego inaczej XFR-S Sportbrake względem XFR-S sedan, Oś tylna przystosowana do większej masy będą miały na celu wspieranie i aktywne zawieszenie do indywidualnych rozkład masy i ładunku, które dodajemy w bagażniku. To zmieniło stabilizatora i relacji między hamulcem i ABS zostało odpowiednio zmienione.

Ten model posiada Pirelli 295/30 265/35 i (przednią i tylną), opracowany z Jaguar i wyłącznie XFr-S.

Nawet jeśli nie mamy żadnego wizerunku wnętrza Jaguar XF-S Sportbrake, możemy się domyślać, że będzie dokładnie taki sam, jak widzieliśmy w sedan. W ciągu sportowej pokazanej w wyglądzie, będzie cieszyć się raczej trzeźwy wnętrze, tapicerowane skórą dobrej bocznej regulacji i siedzenia widocznych szwów (Niebieski, czerwony lub ecru) a symbolem R-S tatuażem oparcie, oraz alokacja kompleksowego wyposażenia łącznie z nagłośnieniem Meridian z 18 głośników 825W.

Źródło: Jaguar
W Diariomotor: Jaguar XF-S, wszystkie szczegóły superberlina Jaguar


Mercedes E-Class All-Terrain: 4 Powody i 33 obrazów do garażu niosącego klasy E przekształcony todocamino

To tutaj. Mercedes-Benz oglądać starannie do Szwecji, a produkty z tej reputacji i wyłączanie asfalcie jak rodzina i golf luksusowych Volvo z rodziny high-end przyjść, zamienił się w SUV. Mercedes E-Class Terenowe 2017 Jest to najnowsza nowość Mercedes-Benz, bezprecedensowy produkt - w tym segmencie - dla znaku gwiazdy widzimy w salonach na wiosnę 2017 roku i nazywa się konkurować z rywalami takimi jak Audi A6 allroad quattro i nowe Volvo V90 Cross Country. Jest to nowa wersja zawiera więcej niż zakres Mercedes E Class, po znanej Sedan Klasy E i nieruchomy, Coupé i Cabrio i nowej generacji oczekiwano. Ale to, co odróżnia Mercedes E-Class Terenowe klasy E Estate? 4 Powody Co udało się uzyskać, aby kupić Mercedes E-Class Terenowe?

1. Kosmetyki todocamino

Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: Ta rodzina ma 401 koni i prosi o Audi S6 AvantMercedes zaprezentował nam nowej generacji Mercedesa klasy E a wraz z nim ...

rzeczywiście, jeden z wielkich różnic między Mercedes Klasa E Kombi Mercedes Klasy E i Terenowe, oczywiste, jest jego estetyka. Mercedes-Benz podniósł ciało i ubraniu jego rodzina luksusowych przedmiotów, które zapewniają bardziej estetyczny kurtkę i jakoś chronić organizm aby wydostać się z asfaltem. Grill, na przykład, został zastąpiony podwójnym poziomym pasku projektu, podobnie jak Mercedes-Benz SUV ma w sklepie do domu.

Obronne mają srebrne zabezpieczenia i niski, a nadkola zostały zabezpieczone przez czarną formowania tworzyw sztucznych. Będzie on również trzy projekty ekskluzywne obręcze 19 i 20 cali.

2. Bardziej nadproża dla Mercedesa Klasy E Terenowe

2017 Mercedes Klasa E Kombi: wszystko o alternatywnych Mercedesa do BMW serii 5 Touring i Audi A6 AvantMercedes prezentuje odnowiony wersja kombi Mercedesa Klasy E Mercedes klasy E ...

Aby poprawić ich umiejętności terenowych, Mercedes-Benz wyposażył Terenowe własnej bramki do wyższej ziemi, a dokładniej 29 mm wyżej niż Mercedes Klasa E Kombi. Spośród tych 29 mm, 14 są dzięki zastosowaniu wyższego ogumienia oraz 15 mm do podnoszenia zawiesin.

Model ten szeregowo z pneumatycznym układem zawieszenia powietrza sterującego ciała, co może chwilowo zwiększyć wysokość pozostałe 20 mm z prędkością 35 km / h, w celu przezwyciężenia pewnych trudności.

3. Napęd serii czterech kół i e 220 d 4MATIC silnik 194 KM

Na premierze Mercedes Klasy E Terenowe jest dostępny tylko w wersji E 220 d 4MATIC 194 KM z czterocylindrowego diesla. seria być związane z automatycznym 9G-niczny pomocą standardowego zużycia 5.1-5.2 l / 100 CO2 i emisji 137-139 g / km. Napęd na cztery koła 4MATIC jest również standardem.

Mercedes-Benz potwierdza później drugi mechaniczny sześciocylindrowy silnik napędowy może być zastosowana, również związana ze zmianą 9G-Tronic 4MATIC.

4. luksus i komfort Mercedes klasy E

Jednak, mimo wszystko, a poza ich cechy kurtek, pozostaje Mercedes E-klasa będzie miała swój luksusowe wnętrze i technologicznej, z ogromnym bagażniku - pochodzącego z Mercedes Klasa E Kombi - co może również zwiększyć jego pojemność z rzędu tylnymi siedzeniami w trzech części (40:20:40).

Na pokładzie będzie miał wstawki z aluminium i włókna węglowego, specyficznych dla linii All-Terrain, pedały ze stali nierdzewnej, dywaniki z projektowaniem Terenowe i wykończeń pochodzące z wersji AVANTGARDE z Mercedesa klasy E, z ulepszeniami linii EXCLUSIVE i dostępny Designo.

Źródło: Mercedes-Benz
W Diariomotor:

2017 Mercedes Klasa E Kombi: wszystko o alternatywnych Mercedesa do BMW serii 5 Touring i Audi A6 AvantMercedes prezentuje odnowiony wersja kombi Mercedesa Klasy E Mercedes klasy E ...Mercedes-AMG E 43 Estate 2017: Ta rodzina ma 401 koni i prosi o Audi S6 AvantMercedes zaprezentował nam nowej generacji Mercedesa klasy E a wraz z nim ...

Volkswagen Touareg V6 3,0 TDI testu (II),

Przetestowaliśmy Volkswagen Touareg V6 TDI z silnikiem 245 KM i osiem-biegową automatyczną skrzynią biegów, która stanowi część standardowego wyposażenia. To trzy-litrowy silnik V6 jest najbardziej zrównoważony, z dużo mocy, aby przenieść więcej niż dwie tony ważenie Touareg, w tym samym czasie oferuje bardziej umiarkowane spożycie 7 litrów ...

nie może być zaskoczony przez moc jego silnika per se, ale jeśli wziąć pod uwagę Maksymalny moment obrotowy 550 Nm od 2,000 okrążeń, to zrozumiesz, że ma więcej niż wystarczająco dla pojazdu tego rozmiaru władzy. Odnowiony 3.0 TDI V6 został dostrojony kilka miesięcy temu, wygrywając 5 KM więcej, zaczerpnięte z bloku sześć cylindrów z wenezuelskim Przemieszczenie 2,967 cm3. zagadnienia 189 g / km CO2 i, jak wspomniano, jej zużycie wynosi tylko 7,2 l / 100 km.

Można dokonać 0100 w 7,8 sekundy, osiągając szóste Zamieścić Prędkość maksymalna 218 km / h. Siódmy i ósmy cel stosunek automatyczna skrzynia biegów, aby zmniejszyć prędkość, poziom hałasu i zużycia paliwa ... dzięki temu i do technologia BlueMotion bardzo niski pobór mocy uzyskuje.

Volkswagen Touareg

Wśród mocnych najważniejszych pakietu BlueMotion System Start / Stop -fast i delikatnie trzyma silnik na stoplights i system odzyskiwania energii, który ładuje baterie podczas hamowania i zatrzymywania faz. Ponadto działa również przez wyłączenie pompy wodnej w fazie rozruchu, tak że zimny silnik nagrzewa się znacznie szybciej, oszczędzając paliwo.

Pozostałe silniki

Poza silnikiem V6 3.0 TDI istnieją cztery alternatywy dwa silniki benzynowe i dwa diesel: V6 TDI 204 KM (54,940 euro), V8 TDI 340 KM (81,780 euro), V6 FSI 280 KM (62,070 euro) i V6 TSI Hybrid 380 KM (84,730 euro). Wraz z silnikiem testowane w niniejszym raporcie jest także ciekawy V6 TDI 204 KM, 40 KM mniej, oferuje moc, która nie powinna zawstydzić sterownik, z wyjątkiem niektórych odizolowanych okazji. Konsumpcja jest identyczny z silnikiem 240 KM, ale jego cena wywoławcza wynosi 5,000 euro mniej, prawie milion starych peset, więc to może być bardzo interesująca opcja dla wielu kieszeni.

Na drugiej stronie skali jest mechaniczny V8 TDI 340 KM, nadaje się tylko do tych, którzy chcą latać na autostradzie. Jest to droższe pojazdu za nieco ponad 20.000 euro, ale w zamian za to standardowe wyposażenie jest znacznie bardziej kompletne. Inną wadą jest to, 2 litry zużycie paliwa cykl które ostatecznie mogą stanowić więcej bólu głowy dla niektórych. Mechaniczne mniej benzyny będą sprzedawane, a opcja hybrydowy jest drogie, ale będzie miał swoich fanów.

Volkswagen Touareg

Mój partner Sergio mógł przetestować ten silnik w Porsche Cayenne i powiedział zużycie w mieście, które mogłyby dispararse- są całkiem zadowolony. „Jako hybryda, miasto jest również ogromne koszty paliwa, rzeczywiście można zaoszczędzić dużo dużym natężeniu ruchu”, jak sam zauważył (można czytać swoje wrażenia tutaj).

Ma zawieszenie pneumatyczne (3365 euro), co podnosi pojazd do przechodzić bez trudności przez najbardziej skomplikowane powierzchnie przekroju kraju ... a także obniża prześwit do podłoża przy prędkościach powyżej 70 km / h, aby uniknąć kołysze i poprawić komfort autostrady. Jest nawet trzecim położeniu, co jeszcze bardziej zmniejsza wysokość, aby uzyskać dostęp do garaży niskopodłogowych.

Volkswagen Touareg

Nowy Touareg wyposażony w system 4MOTION poprzez Torsen, Jest oferując program jazdy terenowej z zjazdach asystentów i maksymalnie 31 stopni zdolność pokonywania. Model 4MOTION jest bardziej zdolny krążenie terenowego z ich właściciele wierzą. Mogę spróbować go w Volkswagen Race Tour i umiejętności są niesamowite ... w rzeczywistości mogę myśleć o kilku sytuacjach ludzie potrzebują więcej.

Jednak nasza jednostka zawierająca pakiet opcjonalny 4XMOTION, aby to prawdziwie wszechstronna, idealny dla osób poszukujących bardzo Camperas umiejętności. System zawiera 4XMOTION zmniejszenie, 15mm przez prześwit i różnicowego z arkuszy, uzyskując nośność 45, 14 stopni więcej niż Touareg 4MOTION.

Do obsługi systemu jest obracanie koła z biegów o nazwie „Terrain Tech” z 5 programów jazdy. Pierwszy (na drodze) jest drogi, drugą szlaków leśnych (off-road), tryb trzeci jest ograniczony i dwa sposoby blokują środkowe i tylne różnicowych.

dzięki System "Terrain Tech" i zawieszenie pneumatyczne, które pozwala zwiększyć odległość od podłogi Touareg oferuje doskonałą głębokość brodzenia 580 mm ... ale szczerze mówiąc, nie jestem z tych, którzy kupują pojazd, który można uznać Premium - z ceną około 60.000 euro - bardzo dokładnie użyć pola ...

Seria, Touareg ma System "Area-view", składa się z czterech kamer, które generują obraz jakby widzimy samochód z góry, z lotu ptaka. System ten jest bardzo użyteczny, aby zobaczyć małe przeszkody podczas manewrowania w mieście i, ogólnie rzecz biorąc, każdy element, który mamy żadnej wizji i które mogłoby kolidować.

Inteligentny system oświetlenia, w przyszłości technologia ...

Opcja, która zwróciła moją uwagę jest funkcja rozkładu światła w zależności od ruchu, znany także jako "Dynamic Light Assist" (455 euro) umieszczony w połączeniu z reflektorów Bi ksenon (2,035 euro). ten system mogły wykonywać na stałe aktywna promień, ale bez oślepiania innych pojazdów. Używa zintegrowany za przednią szybę i specjalny filtr umieszczony pomiędzy odbłyśnikiem i ksenon soczewki, co sprawia, że ​​każdy z reflektorów jest zdolny do kierowania wiązki światła niezależnie aparatu.

W ten sposób ma na celu, tym wyższa prędkość, tym większe pole widzenia. Tak długo moduły są stale aktywne reflektory i maska ​​filtr pozwala obszary źródło światła tam, gdzie inne pojazdy mogą olśniewający.

Na przykład, jeśli prowadzić samochód przed nami, system oświetlenia tłumi aż kilka metrów przed tyłu pojazdu, podczas gdy reszta toru wiązki świetlnej jest nadal. Ponadto dwukierunkowy drogi jest w stanie zmniejszyć światło skierowane do pojazdów poruszających się w przeciwnym kierunku.

Ciąg dalszy nastąpi ...

W Diariomotor: Volkswagen Touareg, test | Volkswagen Touareg | Volkswagen Touareg, remont kapitalny w Genewie | Linia „Volkswagen Exclusive” dla Touarega


Volkswagen Golf GTD Variant i Alltrack: sadzenie stoi SUV z argumentami

Organy rodzinne nie mają nic łatwego. SUV-y są przejęcia rynku broniącej pomysł jest w stanie poradzić sobie z każdym terenie i wymagający, ale nie pomyłka, bo te rodziny wciąż mają wiele do powiedzenia, kiedy patrzymy prawdziwie uniwersalnego wykorzystania. Wraz z uruchomieniem Volkswagen Golf Variant, Volkswagen chciał uczynić bezpieczny zakład wskazując na trzech frontach szuka konkretnych wersji side Campero Alltrack, opcja najlepszy stosunek zużycie / wydajność z wykańczania GTD Variant i sportowego uruchomienie wykończenia wariant R z nie mniej niż 300 KM.

Wariant zakres powodując, że przestrzeń ładunkowa Volkswagen Golf przejść 380 litrów 605 litrów.

Mówimy o trzy bardzo różne osobowości, trzy wykończenia szukających współistnienie na rynku, ale są one przeznaczone do być niepowtarzalny i obejmują różne segmenty zaczynające się od kompaktowego samochodu jak Volkswagen Golf. W pierwszej części tej prezentacji, która odbyła się w prowincji Malaga, analizować Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 KM Alltrack i GTD Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 KM. Dwa bardzo różne osobowości związane z najnowszą technologią niemieckiego producenta jako Całkowita różnica 4MOTION Haldex Piąta generacja w przypadku wersji Alltrack lub automatyczną DSG z podwójnym sprzęgłem zainstalowanej w najmocniejszy silnik diesla w zakresie (184 KM) przy jego sportową wersję GTD.

Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 KM DSG Alltrack

Volkswagen Golf Alltrack jest dostępny w Hiszpanii od 31,540 € z możliwością instalowania silników benzynowych i diesla 180 KM od 110 do 184 KM. Tereny Volkswagen Golf Alltrack są twoje większy prześwit (+ 20 mm), system instalacyjny Integralną różnicowy 4MOTION Haldex z inteligentną dystrybucją trakcji na obu osiach i dodanie Tryb jazdy offroad co umożliwia większą wydajność napędem na cztery koła na śliskiej powierzchni, w tym automatyczna kontrola zejście.

Volkswagen Golf Alltrack uzyskać równe, jeśli nie przewyższają wiele umiejętności sprzedaży SUV 4 × 4

Ten wariant sprawia, że ​​rodzina Golf w trudnym konkurentem dla organów SUV, jak również o lepszej zdolności przestrzeń ładunkową i korzystać z większości SUV SUV dodaje cechy, które pozwalają to ciało wdzięku zjazd możliwych starć przeciwko najbardziej zdolnego SUV off road. Jeśli będziemy trzymać się podejściem technicznym, system stosowany przez Golf Alltrack jest bardzo podobna do tej stosowanej przez zdecydowaną większość SUV kiedy oni mówią trakcyjnych 4 × 4, różnica wieloośrodkowe i wielki elektronika skuteczności kontrolować pracę każdego koła.

Volkswagen przygotował Obwód offroad ciągu Ascari Race Resort obiektów, miejsce ze stromych ścieżek i tras, aby umieścić na linach system 4Motion specjalnie skalibrowane do tego Golf Alltrack. Celem tego układu 4 x 4 było zbadanie możliwości Tryb jazdy offroad zintegrowany specjalnie w Golf Alltrack, system, który łączy pracę ESP i napęd na wszystkie koła 4 Projekt zarządzać każde koło niezależnie do utraty przyczepności.

W praktyce, Volkswagen Golf Alltrack łatwością spełnia dowolny utwór todocamino i stoki z gwarantowanych dzięki kontroli opuszczania. Wynik symulowanie autoblocantes pozostaje sztuczny, czuć pozostawiając elektroniki jest odpowiedzialny za regulujące idependencia układu napędowego z naszych zleceń na pedał gazu. W tym samym czasie, uczucie zarówno zawieszenia i opon było znalezienie orientację że premia stabilność na ekspresowych, że komfort w miejscach nieutwardzonych. Rozmawialiśmy o kretyn, który w normalnych warunkach użytkowania, drogi i miasta, dostać to Golf Alltrack nie karane za kołysze i brak opanowanie, nawet w obliczu mniejszych dróg filtr, aby pokazać nieprawidłowości.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI 184 KM DSG GTD

Dla osób poszukujących bardziej sportowe osiągi bez karane spożywania miotającego potężnego benzyny, Volkswagen Golf GTD Variant dodaje powiązany ze specyfikacją 2.0 TDI 184 KM. Jest to opcja do rozważenia dla osób poszukujących bardziej zwinność i sportową estetykę, oferując tę ​​GTD dobre relacje pomiędzy konsumpcją i korzyści podejmować długie podróże z całą rodziną.

Variant Volkswagen GTD jest logicznym wyborem dla osiągów i zużycia, ale nie da się ukryć swój dźwięk i czuć się z silnikiem wysokoprężnym

Dostępne tylko z napędem na przednie koła, ale z możliwością instalacji podręcznika lub DSG, Volkswagen Golf Variant GTD jest bardzo dobrym narzędziem do planowania wycieczki z całą rodziną. z Zdolność do przystosowania jej działanie jadąc profili, tarowanie zawiesin i zmienne adresowe mogą korzystać różne osobowości w miso opakowań. Odnośnie pięciodrzwiowy Golf GTD uczciwie przyznać, że praca wykonana przez Volkswagena zawierać wady tej nowej tyłu jest zauważalny od początku. Różnice są minimalne, jak pracować tylną oś, wykazując opanowanie i sprawność bez bezwładności grać przeciwko wyciągnąć.

Chociaż automatyczna DSG uzyskać bardzo zadowalające osiągi, ręczne sześć relacje oferuje także bardzo dobry wynik, jedną z opcji do rozważenia dla tych, którzy lubią robić najbardziej twisty drogi. Volkswagen Golf Variant GTD od € 33460 jest najbardziej logicznym rozwiązaniem zakres Variant dla wyników, będąc wykończenie, które umożliwia więcej rodzajów zastosowań dzięki wykonywaniu jego silnika, jego odrębną estetyką i dobrą pracę konfigurowalnego sekcji technicznej. Już diesel ze wszystkim, oznacza to, pod względem poziomu hałasu i zakresu użycia silnika, co mnie zastanawiać, czy napęd 1.8 TSI 180 KM lub hipotetyczna wersja GTI uzasadnić swój wybór kierunku większej własności trakcyjnych i odpowiedź.

W Diariomotor: 2015 Volkswagen Golf GTD Variant: rodzina, sport i diesel od 33,460 € | Test Volkswagen Golf Variant R: Rodzina uruchomić na obwodzie?


Volvo V60 Cross Country: znajomy jest Campero jest premia i może być twoje za 26,930 euro

Jeśli szukasz samochodu z rodziny nadwozia, niektóre Campero i podejście dotykowy Premium Volvo ma coś powiedzieć Volvo V60 Cross Country Alternatywą pochodzi od V60 oferuje szereg szczegółowych informacji umieszczonych na jego nowe podejście Offroad. Ta opcja ma obecnie obfite gratisów, które sprawia, że ​​zaczynają się od 26,930 euro.

Cena promocyjna reklamowana jest sfinansowanie zakupu z marką.

To ważne do końca miesiąca promocyjnej cenie jest dla Volvo V60 Cross Country wyposażony D3 diesel 150PS mechaniczny oferuje pod marką Premium Edition sprzęt w którym nie brak dwustrefową klimatyzację, czujnik parkowania z tyłu, tempomat, elektryczny hamulec postojowy i luster klapowe.

Co jest specjalnego w tej wersji?

Głównym urok tej alternatywy do „normalnego” Volvo V60 jest znaczny wzrost w wysokości dzięki nowemu zawieszeniu. Ta zawiesina oferty 65 Wysokość i to jest również towarzyszyć nowe opony 18 i 19-calowych opon wraz z wyższym profilu, gotowy do użycia sprzyjać off-road.

Alternatywą: Subaru Outback

Jeśli myślisz o samochodzie tego typu nie można zapominać o Subaru Outback. Do 29,900 euro można dostać z 150 KM w wersji diesel ... i ma napęd na wszystkie koła!

Ci więcej o Subaru Outback w artykule „5 klucze do wyboru Subaru Outback jeśli szukasz przygód rodziny”.

Te i inne zmiany w Jaki samochód mam kupić?

Jeśli chcesz być na bieżąco z najnowszymi ofertami nie przegap blog „Co powinienem kupić samochód?”.


Page 1 of 3123