Category : Volkswagen

Den nye Volkswagen Golf 1,5 TSI-motoren frigjør 150 hk, den mest teknologisk motor noensinne er laget av Volkswagen

Volkswagen åpner bestilling av en av motorene som - tro meg - mer vil snakke om i årene som kommer. den EVO ny motor 1,5 150 hk er tilgjengelig for Volkswagen Golf, den første bilen av gruppen i premiere. I alle fall hvis du trodde at denne motoren skulle ende opp med å reservere for visse produkter av Volkswagen, som Volkswagen Golf, vet det, heldigvis, vil utvide - sammen, og bred - ved de ulike områdene, ulike merkevarer, Volkswagen Group. Så, neste modell i å bruke det, etter at Volkswagen Golf, blir ny SEAT Ibiza. Og hvordan 1,5 TSI-motoren starter Evo vil bli produsert på Volkswagen Golf rekkevidde? Hvorfor tror vi er de mest teknologisk motor noensinne er laget av Volkswagen?

Etter 1,5 TSI 150 hk Evo, som nå er tilgjengelig for Volkswagen Golf, vil nå 1,5 TSI 130 hk og senere en versjon utstyrt med Start-system&Stopp i stand til å stoppe motoren ved marsjfart på motorveien og motorveien

Denne nye blokken, som vil videresende den 1,4 TSI vi visste så langt, vil være tilgjengelig i to varianter. Den første som ankommer forretningene vil være motoren Evo 1,5 TSI 150 hk. Vi står foran en blokk som har forbedret termisk ytelse sammenlignet med 1,4 TSI den erstatter, og vår første kontakt med Volkswagen Golf, som kommenterte min kollega Pepe, viste oss å være veldig glatt og spesielt kraftig i dens skyvekraft.

Som for hans teknologi, Vi kan ikke glemme at denne nye motoren 1,5 TSI vil automatisk koble sylinderen og, enda viktigere, den første variabel geometri turbo vi ser i en bensinmotor som dette. En teknologi som, mens det er sant vi allerede hadde sett i andre Volkswagen-gruppens produkter til nå hadde blitt reservert for boksermotorer som fire og seks sylinder Porsche.

Men lanseringen av 1,5 TSI blir ikke komplett før du forlater innføre nye versjoner av denne motoren. Den første, som Det er ventet å starte markedsføring i sommer, Det vil være en 1,5 TSI - en tørr - med 130 hk.

Vi ser også frem til Volkswagen debuterer en annen av de mest lovende teknologiene som er omtalt i denne motoren, start-system&Stopp, stopp og start motoren, noe som ville være i stand til å operere i marsjfart på motorveien og motorveien. Volkswagen har utviklet et system stoppe og starte veldig sofistikert motor som ville være i stand til å gjøre uten forbrenningsmotoren ved lav belastning, for eksempel llaneando å opprettholde hastigheten på bilen uten varme motoren holder i gang.

Problemet nå er at denne teknologien vi forventet og for Volkswagen Golf har blitt forsinket, og å se det i forretningene fortsatt må vente. Også må vente for å se om dette systemet tilbys i to varianter, 1,5 TSI 130 hk og 1,5 TSI 150 hk, eller bare en av dem, og en spesiell linje under bluemotion etiketten.

Kilde: Volkswagen
I Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Mer teknologi for å holde kongen av kompaktMer teknologi og oppdatert. Det er slik vi møttes ...Alle detaljer i den nye 1,5 TSI VW-Audi debuterer VGTVolkswagen-Audi presenterer sin nye motorgenerasjonen EA211 bensin evo. Den nye familien ...Er sirkulær med motoren av? Så vil den nye Volkswagen GolfVi har allerede møtt den nye Volkswagen Golf, og selv eksternt ingen store endringer, det technolo ...Den nye setet Ibiza og 1,5 TSI 150 HK: en frigjort i Volkswagen Golf motor med VGT og sylinder deaktiveresSEAT har presentert oss med den nye SEAT Ibiza, Seat Ibiza i 2017, med en interessant motor ...5 hemmeligheter til den nye 1,5 TSI premiere Volkswagen Golf og dets teknologi, nyskapende på mange måterSlutten av nedbemanning har vært, uten tvil, snakk uken. Vil vi ...

Nowy Volkswagen Golf 1.5 TSI zwalnia silnik 150 KM, najbardziej technologicznie silnik kiedykolwiek stworzony przez Volkswagen

Volkswagen otwiera rezerwacji jednego z silników, które - proszę mi wierzyć - więcej będą mówić o w nadchodzących latach. EVO nowy silnik 1.5 150 KM jest dostępna dla Volkswagen Golf, pierwszy samochód z grupy w premierze. W każdym razie, jeśli sobie wyobrazić, że ten silnik będzie skończyć zastrzegając dla niektórych produktów Volkswagen, jak Volkswagen Golf, wiemy, że, na szczęście, rozszerzy - wzdłuż i szeroka - od różnych zakresów, z inna marek, Volkswagen Group. Tak więc, następnym model używając go po Volkswagen Golf, będzie nowy Seat Ibiza. I jak uruchomić silnik 1,5 TSI Evo będą produkowane w zakresie Volkswagen Golf? Dlaczego uważamy za najbardziej technologicznie silnik kiedykolwiek stworzony przez Volkswagena?

Po 1,5 TSI 150 KM Evo, który jest teraz dostępny dla Volkswagen Golf, sięgnie 1,5 TSI 130 KM i nowszej wersji wyposażonej w system Start&Zatrzymać w stanie zatrzymać silnik lotu z prędkością przelotową z szosy i autostrady

Ten nowy blok, który będzie przekazywał 1.4 TSI wiedzieliśmy do tej pory, będzie dostępny w dwóch smakach. Pierwszy przyjazd w salonach będzie silnik 1.5 TSI Evo 150 KM. Stoimy przed blok, który znacznie lepszą wydajność termiczną w porównaniu do 1.4 TSI zastępuje i naszego pierwszego kontaktu Volkswagen Golf, jak zauważył mój kolega Pepe, pokazała nam być bardzo gładka i szczególnie forsowny w jego pchnięcie.

Jeśli chodzi o jego technologia, Nie możemy zapominać, że ten nowy silnik 1,5 TSI będzie automatycznie odłączyć cylinder, a co ważniejsze, pierwsza zmienna geometria turbo widzimy w silniku benzynowym jak ten. Technologia, która, choć prawdą jest, że widział już w innych produktach Volkswagen Grupa do tej pory była zarezerwowana dla silników typu bokser jak cztery i sześć cylindrów Porsche.

Ale uruchomienie 1.5 TSI nie będzie kompletny, dopóki nie pozostawiać wprowadzając nowe wersje tego silnika. Pierwszy z nich, który Oczekuje się, że do rozpoczęcia obrotu w lecie, Będzie to 1,5 TSI - suchy - z 130 KM.

Jesteśmy również doczekać Volkswagen debiutuje kolejna z najbardziej obiecujących technologii omawianych w tym silniku, System start&Zatrzymać, zatrzymać i uruchomić silnik, który byłby w stanie działać przy prędkości przelotowej szosy i autostrady w. Volkswagen opracowały zatrzymanie systemu i rozpocząć bardzo zaawansowany silnik, który byłby w stanie to zrobić bez silnika spalinowego przy niskim obciążeniu, na przykład llaneando aby utrzymać prędkość samochodu bez silnika cieplnego ciągle pracuje.

Problem teraz jest to, że technologia ta oczekiwaliśmy i Volkswagen Golf został opóźniony i zobaczyć go w salonach jeszcze poczekać. Również będzie musiał czekać, aby zobaczyć, czy ten system jest oferowany w dwóch wariantach 1.5 TSI 130 KM i 1.5 TSI 150 KM, lub tylko jeden z nich i specjalną linię pod marką BlueMotion.

Źródło: Volkswagen
W Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 przyziemienia. Więcej technologia pozostanie królem kompaktowyWięcej technologii i aktualizowane. To, jak się poznaliśmy ...Wszystkie dane do nowego 1.5 TSI VW-Audi debiutuje VGTVolkswagen-Audi prezentuje nową generację benzynowego silnika EA211 evo. Nowa rodzina ...Jest kolisty przy wyłączonym silniku? Więc będzie nowy Volkswagen GolfMamy już spotkał się nowy Volkswagen Golf i chociaż zewnętrznie ma dużych zmian, to Technolo ...Nowy SEAT Ibiza 1.5 TSI i 150 KM: jeden wydany w silniku Volkswagen Golf z VGT i dezaktywacji cylindrówSEAT przedstawił nam nowego Seat Ibiza, Seat Ibiza w 2017 roku, z ciekawym silnikiem ...5 Tajemnice nowego 1.5 TSI Volkswagen Golf premierze i jego technologii, innowacyjne na wiele sposobówKoniec redukcji była, bez wątpienia, talk tygodnia. Będziemy ...

De nieuwe Volkswagen Golf 1.5 TSI-motor brengt 150 pk, de meest technologisch motor ooit door Volkswagen

Volkswagen opent boekingen van één van de motoren die - geloof me - meer zal spreken over de komende jaren. de EVO nieuwe motor 1.5 150 pk is beschikbaar voor de Volkswagen Golf, de eerste auto van de groep in première. In ieder geval, als je had gedacht dat deze motor zou eindigen reserveren voor bepaalde producten van Volkswagen, zoals de Volkswagen Golf, weet dat, gelukkig, zal uitbreiden - samen, en brede - door de verschillende reeksen, van verschillende merken, de Volkswagen Group. Dus de volgende model in het gebruik ervan, na de Volkswagen Golf, de nieuwe SEAT Ibiza zijn. En hoe de 1.5 TSI motor start Evo zal worden geproduceerd bij Volkswagen Golf range? Waarom denken we dat is de meest technologisch motor ooit door Volkswagen?

Na de 1.5 TSI 150 pk Evo, die nu beschikbaar is voor de Volkswagen Golf is, 1.5 TSI 130 pk en later een versie uitgerust met Start-systeem zal bereiken&Stop die in staat is het stoppen van de motor op kruissnelheid in snelwegen en autowegen

Deze nieuwe blok, dat de 1.4 TSI we tot nu toe kenden zullen doorgeven, zal beschikbaar zijn in twee smaken. De eerste om te komen tot dealerships zal de motor Evo 1.5 TSI 150 pk zijn. We staan ​​voor een blok dat aanzienlijk verbeterde thermische prestaties in vergelijking met de 1.4 TSI die hij vervangt en onze eerste contact van de Volkswagen Golf, zo merkte mijn collega Pepe, liet ons echt soepel en vooral krachtig in te zijn de stuwkracht.

Wat betreft zijn technologie, We mogen niet vergeten dat deze nieuwe motor 1.5 TSI automatisch de cilinder wordt verbroken en, nog belangrijker, de eerste turbo met variabele geometrie zien we in een benzinemotor als deze. Een technologie die, ofschoon we hadden al in andere producten Volkswagen Groep tot nu toe gezien had gereserveerd voor de boxer zoekmachines zoals vier- en zescilinder Porsche.

Maar de lancering van de 1.5 TSI is niet compleet totdat u vertrekt geen nieuwe versies van deze motor introduceren. De eerste, die Het zal naar verwachting beginnen de afzet in de zomer, Het zal een 1.5 TSI - droog - 130 pk.

We zijn ook op zoek naar Volkswagen debuteert een van de meest veelbelovende technologieën besproken in deze motor, Start systeem&Stop, stop en start de motor, die in staat zijn om te werken op kruissnelheid in snelwegen en autowegen zou zijn. Volkswagen hebben een systeem stop ontwikkeld en start zeer geavanceerde motor die in staat zijn te doen zonder dat de verbrandingsmotor bij lage belasting zou zijn, bijvoorbeeld llaneando om de snelheid van de auto te handhaven zonder de warmte motor blijft draaien.

Het probleem is nu, is dat deze technologie we hadden verwacht en voor de Volkswagen Golf is vertraagd en om het te zien in een dealerschap hebben nog steeds te wachten. Ook zal moeten wachten om te zien of dit systeem wordt aangeboden in twee varianten, de 1.5 TSI 130 pk en de 1.5 TSI 150 pk, of slechts één van hen en een speciale lijn onder het BlueMotion-label.

Bron: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Meer technologie om de koning van compact blijvenMeer technologie en bijgewerkt. Dat is hoe we elkaar ontmoetten ...Alle details van de nieuwe 1.5 TSI VW-Audi debuteert VGTVolkswagen-Audi presenteert de nieuwe generatie motoren EA211 benzine evo. De nieuwe familie ...Is de ronde met de motor uit? Zo zal de nieuwe Volkswagen GolfWe hebben al een ontmoeting met de nieuwe Volkswagen Golf en, hoewel de buitenkant geen grote veranderingen, is het Technolo ...De nieuwe SEAT Ibiza en 1.5 TSI 150 pk: één uitgebracht in de Volkswagen Golf motor met VGT en de cilinder deactiveringSEAT heeft ons met de nieuwe SEAT Ibiza, Seat Ibiza in 2017, met een interessante motor ...5 geheimen van de nieuwe 1.5 TSI première Volkswagen Golf en zijn technologie, innovatief zijn in vele opzichtenHet einde van downsizing is geweest, zonder twijfel, het gesprek van de week. Zullen we ...

Uuden Volkswagen Golf 1.5 TSI Moottorin vapauttaa 150 hv, teknologisesti moottori koskaan luotu Volkswagen

Volkswagen avaa varauksista on moottoreille - uskokaa pois - ennemmin puhua tulevina vuosina. EVO uusi moottori 1.5 150 hv on saatavana Volkswagen Golf, ensimmäinen auto ryhmän ilta. Joka tapauksessa, jos olet kuvitellut, että tämä moottori päätyisi varaamalla tiettyjen tuotteiden Volkswagen, kuten Volkswagen Golf, tietää, että onneksi laajenee - pitkin, ja laaja - Eri alueita, eri tuotemerkkejä, Volkswagen-konsernin. Joten seuraavan malli käyttää sitä, kun Volkswagen Golf, on uusi Seat Ibiza. Ja miten 1.5 TSI moottori käynnisty Evo aletaan tuottaa Volkswagen Golf alue? Miksi ajattelemme on teknologisesti moottori koskaan luotu Volkswagen?

Jälkeen 1,5 TSI 150 hv Evo, joka on nyt saatavilla Volkswagen Golf, nousee 1,5 TSI 130 hv ja myöhemmin versio varustettu Start-järjestelmä&Pysäyttää voitava pysäyttää moottorin matkanopeudella maantiellä ja moottoritien

Tämä uusi lohko, joka välittää 1.4 TSI tiesimme toistaiseksi on saatavilla kaksi makua. Ensimmäinen saapua autoliikkeiden on moottorin Evo 1.5 TSI 150 hv. Edessämme on lohko, joka on huomattavasti parantunut terminen suorituskykyä verrattuna 1,4 TSI se korvaa ja ensimmäinen kosketus Volkswagen Golf, kuten kommentoi kollegani Pepe, osoitti meidän olevan todella tasainen ja erityisesti voimallisesti sen työntövoima.

Kuten hänen tekniikka, Emme saa unohtaa, että tämä uusi moottori 1.5 TSI automaattisesti irrota sylinteri ja, mikä tärkeintä, ensimmäisen muuttujan turboahdin näemme bensiinimoottori näin. Tekniikka, joka, vaikka onkin totta olimme jo nähneet muiden Volkswagen-konsernin tuotteita asti oli varattu nyrkkeilijä hakukoneet kuten neljästä kuuteen sylinterin Porsche.

Mutta käynnistäminen 1.5 TSI ei ole täydellinen kunnes lähdet ei uusien versioiden tässä moottorissa. Ensimmäinen, joka Sen odotetaan alkavan markkinointia kesällä, Se tulee olemaan 1,5 TSI - kuiva - 130 hv.

Olemme myös innolla Volkswagen debytoi toiseen lupaavimmista tekniikoista käsitellään tätä moottoria, start-järjestelmä&Pysähtyä, pysäyttää ja käynnistää moottorin, joka pystyisi toimimaan matkanopeus maantiellä ja moottoritien. Volkswagen ovat kehittäneet järjestelmän pysäytys ja käynnistä hyvin hienostunut moottori, joka voisi tehdä ilman polttomoottorin alhaisella kuormituksella, esimerkiksi llaneando säilyttää auton nopeuden ilman lämpöä moottorin pitää käynnissä.

Ongelmana on nyt, että tämä tekniikka odotimme ja Volkswagen Golf on viivästynyt, ja nähdä sen jälleenmyyjien on vielä odotettava. Myös täytyy odottaa, jos tämä järjestelmä on tarjolla kaksi versiota, 1.5 TSI 130 hv ja 1.5 TSI 150 hv tai vain yksi niistä, ja erityisen linjan mukaisesti BlueMotion etiketti.

Lähde: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Enemmän tekniikkaa pysyä kuninkaan kompaktiEnemmän tekniikkaa ja päivitetään. Niin tapasimme ...Kaikki yksityiskohtia uuden 1.5 TSI VW-Audi ensiesiintymisensä VGTVolkswagen-Audi esittelee uuden moottorin sukupolven EA211 bensiiniä evo. Uusi perhe ...Onko pyöreä moottori sammutettuna? Niin tulee uusi Volkswagen GolfOlemme jo saavuttaneet uuden Volkswagen Golf ja vaikka ulkoisesti ei suuria muutoksia, se tekno ...Uuden Seat Ibiza ja 1,5 TSI 150 hv: yksi julkaistiin Volkswagen Golf moottori VGT ja sylinterin deaktivointiIstuimessa on esittänyt meille uuden SEAT Ibiza, Seat Ibiza vuonna 2017, jossa mielenkiintoinen moottorin ...5 Secrets of uuden 1.5 TSI ilta Volkswagen Golf ja sen teknologian, monin tavoin innovatiivinenLopussa supistaminen on epäilemättä puhua viikolla. Saammeko ...

O novo Volkswagen Golf 1.5 TSI motor libera 150 cv, o motor tecnologicamente mais alguma vez criado pela Volkswagen

Volkswagen abre reservas de um dos motores que - acreditem - mais vai falar nos próximos anos. o EVO novo motor 1.5 de 150 cv está disponível para o Volkswagen Golf, o primeiro carro do grupo na estréia. Em qualquer caso, se você imaginar que este motor iria acabar reservando para determinados produtos de Volkswagen, como o Volkswagen Golf, saiba que, felizmente, vai expandir - junto, e de largura - pelas várias categorias, de diferentes marcas, o grupo Volkswagen. Então, o próximo modelo em usá-lo, após o Volkswagen Golf, será o novo SEAT Ibiza. E como o motor TSI 1.5 iniciar Evo será produzido na gama Volkswagen Golf? Por que pensamos é o motor mais tecnologicamente já criado pela Volkswagen?

Após o 1.5 TSI 150 cv Evo, que está agora disponível para o Volkswagen Golf, chegará a 1,5 TSI 130 cv e mais tarde uma versão equipada com sistema Start&Pare capaz de parar o motor em velocidade de cruzeiro em estrada e auto-estrada

Este novo bloco, que irá retransmitir o 1.4 TSI sabíamos até agora, estará disponível em dois sabores. O primeiro a chegar às concessionárias será o motor Evo 1.5 TSI 150 cv. Estamos diante de um bloco que tem melhorado significativamente o desempenho térmico em comparação com o 1.4 TSI substitui e nosso primeiro contato do Volkswagen Golf, como comentou o meu colega Pepe, mostrou-nos ser muito suave e especialmente forte em seu impulso.

Quanto ao seu tecnologia, Não podemos esquecer que este novo motor 1.5 TSI irá desligar automaticamente o cilindro e, mais importante, a primeira variável geometria turbo vemos em um motor a gasolina como esta. Uma tecnologia que, embora seja verdade que já tinha visto em outros produtos do Grupo Volkswagen até agora tinha sido reservada para os motores boxer como quatro e seis cilindros Porsche.

Mas o lançamento do 1.5 TSI não estará completo até que você não deixe a introdução de novas versões deste motor. A primeira, que Espera-se para começar a comercialização no verão, sera um 1,5 ETI - uma seco - com 130 hp.

Também estamos ansiosos para Volkswagen inaugura mais uma das tecnologias mais promissoras discutidas neste motor, sistema start&Pare, pare e inicie o motor, o que seria capaz de operar em velocidade de cruzeiro em estrada e auto-estrada. Volkswagen desenvolveram uma parada do sistema e iniciar motor muito sofisticado que seria capaz de fazer sem o motor de combustão com baixa carga, por exemplo llaneando para manter a velocidade do carro sem o motor de calor continua correndo.

O problema, agora, é que esta tecnologia que se espera e para o Volkswagen Golf foi adiada e para vê-lo em concessionárias ainda tem que esperar. Também vai ter que esperar para ver se este sistema é oferecido em duas variantes, o 1.5 TSI 130 cv eo 1.5 TSI 150 cv, ou apenas um deles e uma linha especial sob o rótulo BlueMotion.

Fonte: Volkswagen
Em Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Mais tecnologia para permanecer o rei do compactoMais tecnologia e atualizado. É assim que nos conhecemos ...Todos os detalhes do novo 1.5 TSI VW-Audi estreia VGTVolkswagen-Audi apresenta a sua nova geração de motores EA211 gasolina evo. A nova família ...É a circular com o motor desligado? Assim será o novo Volkswagen GolfNós já conhecemos o novo Volkswagen Golf e, embora externamente sem grandes mudanças, Technolo ...O novo SEAT Ibiza e 1,5 TSI 150 cv: um lançado no motor Volkswagen Golf com VGT e desativação de cilindrosSEAT apresentou-nos com o novo SEAT Ibiza, Seat Ibiza em 2017, com um motor interessante ...5 segredos do novo 1.5 TSI estréia Volkswagen Golf e sua tecnologia, inovadores em muitos aspectosO fim da redução foi, sem dúvida, o assunto da semana. Será que ...

The new Volkswagen Golf 1.5 TSI engine releases 150 hp, the most technologically engine ever created by Volkswagen

Volkswagen opens bookings of one of the engines that - believe me - more will talk about in the coming years. He EVO new engine 1.5 150 hp is available for the Volkswagen Golf, the first car of the group in premiere. In any case, if you imagined that this engine would end up reserving for certain products of Volkswagen, as the Volkswagen Golf, know that, fortunately, will expand - along, and wide - by the different ranges, of different brands, the Volkswagen Group. So, the next model in using it, after the Volkswagen Golf, will be the new SEAT Ibiza. And how the 1.5 TSI engine start Evo will be produced at Volkswagen Golf range? Why do we think is the most technologically engine ever created by Volkswagen?

After the 1.5 TSI 150 hp Evo, which is now available for the Volkswagen Golf, will reach 1.5 TSI 130 hp and later a version equipped with Start system&Stop capable of stopping the engine at cruising speed in highway and motorway

This new block, which will relay the 1.4 TSI we knew so far, will be available in two flavors. The first to arrive at dealerships will be the engine Evo 1.5 TSI 150 hp. We are facing a block that has significantly improved thermal performance compared to the 1.4 TSI it replaces and our first contact of the Volkswagen Golf, as commented my colleague Pepe, showed us to be really smooth and especially forceful in its thrust.

As for his technology, We can not forget that this new engine 1.5 TSI will automatically disconnect the cylinder and, more importantly, the first variable geometry turbo we see in a gasoline engine like this. A technology that, while it is true we had already seen in other Volkswagen Group products until now had been reserved for the boxer engines like four and six cylinder Porsche.

But the launch of the 1.5 TSI will not be complete until you leave not introducing new versions of this engine. The first one, which It is expected to begin marketing in summer, It will be a 1.5 TSI - a dry - with 130 hp.

We are also looking forward to Volkswagen debuts another of the most promising technologies discussed in this engine, Start system&Stop, stop and start the engine, which would be able to operate at cruising speed in highway and motorway. Volkswagen have developed a system stop and start very sophisticated engine that would be able to do without the combustion engine at low load, for example llaneando to maintain the speed of the car without the heat engine keeps running.

The problem, now, is that this technology we expected and for the Volkswagen Golf has been delayed and to see it in dealerships still have to wait. Also will have to wait to see if this system is offered in two variants, the 1.5 TSI 130 hp and the 1.5 TSI 150 hp, or only one of them and a special line under the BlueMotion label.

Source: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. More technology to remain the king of compactMore technology and updated. That's how we met ...All details of the new 1.5 TSI VW-Audi debuts VGTVolkswagen-Audi presents its new engine generation EA211 petrol evo. The new family ...Is the circular with the engine off? So will the new Volkswagen GolfWe have already met the new Volkswagen Golf and, although externally no big changes, it Technolo ...The new SEAT Ibiza and 1.5 TSI 150 hp: one released in the Volkswagen Golf engine with VGT and cylinder deactivationSEAT has presented us with the new SEAT Ibiza, SEAT Ibiza in 2017, with an interesting engine ...5 Secrets of the new 1.5 TSI premiere Volkswagen Golf and its technology, innovative in many waysThe end of downsizing has been, without doubt, the talk of the week. We will have ...

Den nye Volkswagen Golf 1.5 TSI-motor frigiver 150 hk, den mest teknologisk motor nogensinde er skabt af Volkswagen

Volkswagen åbner bookinger på en af ​​de motorer, - tro mig - mere vil tale om i de kommende år. den EVO nye motor 1.5 150 hk er til rådighed til Volkswagen Golf, den første bil af gruppen i premieren. I hvert fald, hvis du forestillet sig, at denne motor ville ende forbeholde for visse produkter for Volkswagen, som Volkswagen Golf, ved, at, heldigvis, vil udvide - sammen, og bred - ved de forskellige intervaller, af forskellig mærker, Volkswagen Group. Så næste model i at bruge det, efter Volkswagen Golf, bliver den nye SEAT Ibiza. Og hvordan 1,5 TSI-motor starter Evo vil blive produceret på Volkswagen Golf rækkevidde? Hvorfor tror vi er den mest teknologisk motor nogensinde er skabt af Volkswagen?

Efter 1,5 TSI 150 hk Evo, som nu er tilgængelig til Volkswagen Golf, vil nå 1,5 TSI 130 hk og senere en version er udstyret med Start-system&Stop i stand til at stoppe motoren ved marchhastighed på motorvejen og motorvejen

Denne nye blok, som vil viderebringe den 1.4 TSI vi vidste hidtil, vil være tilgængelig i to varianter. Den første til at nå frem til forhandlere vil være motoren Evo 1.5 TSI 150 hk. Vi står over for en blok, der har forbedret termisk ydeevne sammenlignet med 1,4 TSI den erstatter, og vores første kontakt af Volkswagen Golf, som kommenterede min kollega Pepe, viste os til at være virkelig glat og især insisterende i dens fremstød.

Som for hans teknologi, Vi kan ikke glemme, at denne nye motor 1.5 TSI automatisk afbryder cylinderen og, endnu vigtigere, den første variabel geometri turbo vi ser i en benzinmotor som denne. En teknologi, der, selv om det er sandt, vi havde allerede set i andre Volkswagen Group produkter indtil nu havde været forbeholdt de bokser motorer som fire og seks cylindret Porsche.

Men lanceringen af ​​1,5 TSI, ikke være fuldstændig, før du forlader ikke indføre nye versioner af denne motor. Den første, som Det forventes at begynde markedsføring i sommeren, Det vil være en 1.5 TSI - en tør - med 130 hk.

Vi ser også frem til Volkswagen debuterer en anden af ​​de mest lovende teknologier behandlet i denne motor, Start-system&Stop, stop og start motoren, hvilket ville være i stand til at operere ved marchhastighed på motorvejen og motorvejen. Volkswagen har udviklet et system stop og starter meget sofistikeret motor, der ville være i stand til at undvære forbrændingsmotoren ved lav belastning, for eksempel llaneando at fastholde hastigheden af ​​bilen uden varme motor holder kører.

Problemet nu, er, at denne teknologi vi forventede og til Volkswagen Golf er blevet forsinket og at se det i forhandlere stadig nødt til at vente. Også må vente at se, om dette system tilbydes i to varianter, den 1.5 TSI 130 hk og den 1,5 TSI 150 hk, eller kun én af dem, og en særlig linje under bluemotion etiket.

Kilde: Volkswagen
I Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Mere teknologi til at forblive kongen af ​​kompakteMere teknologi og opdateret. Det er, hvordan vi mødtes ...Alle oplysninger om den nye 1,5 TSI VW-Audi debuterer VGTVolkswagen-Audi præsenterer sin nye motor generation EA211 benzin evo. Den nye familie ...Er cirkulær med motoren slukket? Så vil den nye Volkswagen GolfVi har allerede mødt den nye Volkswagen Golf, og selv om eksternt ingen store ændringer, det Technolo ...Den nye SEAT TSI Ibiza og 1,5 150 hk: en frigivet i Volkswagen Golf motor med VGT og cylinder deaktiveringSEAT har præsenteret os med den nye SEAT Ibiza, Seat Ibiza i 2017, med en interessant motor ...5 hemmeligheder for den nye 1,5 TSI-premiere Volkswagen Golf og dens teknologi, innovative på mange måderAfslutningen på nedskæringer har været, uden tvivl, snak om ugen. Vil vi ...

Volkswagen Golf 1.5 TSI enjin baru mengeluarkan 150 hp, enjin paling teknologi yang pernah dicipta oleh Volkswagen

Volkswagen membuka tempahan untuk salah satu enjin yang - percaya saya - lebih akan bercakap kira-kira dalam tahun-tahun akan datang. yang EVO enjin baru 1.5 150 hp boleh didapati untuk Volkswagen Golf, kereta pertama kumpulan di perdana. Dalam mana-mana kes, jika anda membayangkan bahawa enjin ini akan berakhir tempahan untuk produk tertentu Volkswagen, sebagai Volkswagen Golf, tahu bahawa, nasib baik, akan berkembang - bersama-sama, dan luas - oleh julat yang berbeza, yang berbeza jenama, Kumpulan Volkswagen. Jadi, model seterusnya dalam menggunakannya, selepas Volkswagen Golf, akan SEAT baru Ibiza. Dan bagaimana 1.5 TSI enjin mula Evo akan dihasilkan pada jarak Volkswagen Golf? Mengapa kita fikir enjin paling teknologi yang pernah dicipta oleh Volkswagen?

Selepas 1.5 TSI 150 hp Evo, yang kini boleh didapati untuk Volkswagen Golf, akan mencapai 1.5 TSI 130 hp dan kemudian versi yang dilengkapi dengan sistem Start&Hentikan mampu menghentikan enjin pada pelayaran kelajuan di lebuh raya dan lebuh raya

Blok baru, yang akan menyampaikan 1.4 TSI kita tahu setakat ini, boleh didapati dalam dua perisa. Yang pertama tiba di seluruh dealer akan menjadi enjin Evo 1.5 TSI 150 hp. Kami menghadapi blok yang telah meningkat dengan ketara prestasi haba berbanding 1.4 TSI ia menggantikan dan kenalan pertama kami daripada Volkswagen Golf, sebagai mengulas rakan sekerja saya Pepe, menunjukkan kita untuk menjadi benar-benar licin dan terutama kuat dalam fokusnya.

Bagi beliau teknologi, Kita tidak boleh lupa bahawa enjin baru 1.5 TSI secara automatik akan mencabut silinder dan yang lebih penting, pertama pembolehubah geometri turbo yang kita lihat dalam enjin petrol seperti ini. Teknologi yang, semasa ia adalah benar kita telah dapat melihat dalam produk Volkswagen Group lain sehingga kini telah dikhaskan untuk enjin boxer seperti empat dan enam silinder Porsche.

Tetapi pelancaran 1.5 TSI tidak akan lengkap sehingga anda meninggalkan tidak memperkenalkan versi baru enjin ini. Yang pertama, yang Ia dijangka memulakan pemasaran di musim panas, Ia akan menjadi satu 1.5 TSI - kering - dengan 130 hp.

Kami juga berharap untuk Volkswagen Scuderia lain teknologi yang paling menjanjikan dibincangkan dalam enjin ini, sistem permulaan&Berhenti, berhenti dan menghidupkan enjin, yang akan dapat beroperasi pada kelajuan pelayaran di lebuh raya dan lebuh raya. Volkswagen telah membangunkan stop sistem dan memulakan enjin sangat canggih yang akan dapat untuk melakukan tanpa enjin pembakaran pada beban rendah, sebagai contoh llaneando untuk mengekalkan kelajuan kereta tanpa enjin haba terus berjalan.

Masalahnya, sekarang, adalah bahawa teknologi ini yang kita harapkan dan bagi Volkswagen Golf telah ditangguhkan dan untuk melihat ia dalam dealer masih perlu menunggu. Juga akan perlu menunggu untuk melihat sama ada sistem ini ditawarkan dalam dua varian, 1.5 TSI 130 hp dan 1.5 TSI 150 hp, atau hanya salah seorang daripada mereka dan garis khas di bawah label BlueMotion itu.

Sumber: Volkswagen
Dalam Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 pendaratan. Teknologi yang lebih kekal raja padatLebih teknologi dan dikemaskini. Itulah bagaimana kami bertemu ...Semua butiran baru 1.5 TSI VW-Audi Scuderia VGTVolkswagen-Audi membentangkan generasi enjin petrol EA211 evo barunya. Keluarga baru ...Bulat dengan off enjin? Begitu juga Volkswagen Golf baharuKami telah bertemu Volkswagen Golf baru dan, walaupun secara luaran sebarang perubahan besar, ia Technolo ...SEAT Ibiza baru dan 1.5 TSI 150 hp: satu dikeluarkan pada enjin Volkswagen Golf dengan VGT dan penyahaktifan silinderSEAT telah menyampaikan kami dengan SEAT Ibiza baru, SEAT Ibiza pada tahun 2017, dengan enjin yang menarik ...5 Rahsia baru 1.5 TSI perdana Volkswagen Golf dan teknologi, inovatif yang menyeronokkan dan menarikAkhir pengecilan telah, tanpa keraguan, bercakap dalam seminggu. Adakah kita ...

La nuova Volkswagen Golf 1.5 TSI motore rilascia 150 CV, il motore tecnologicamente più mai creato da Volkswagen

Volkswagen apre le prenotazioni di uno dei motori che - mi creda - più sarà parlare nei prossimi anni. il EVO nuovo motore 1.5 150 CV è disponibile per la Volkswagen Golf, la prima vettura del gruppo in anteprima. In ogni caso, se avete immaginato che questo motore finirebbe riservando per alcuni prodotti di Volkswagen, come la Volkswagen Golf, sapere che, per fortuna, si espanderà - insieme, e larga - dalle diverse gamme, di diversa marchi, il gruppo Volkswagen. Così, il prossimo modello di utilizzo, dopo la Volkswagen Golf, sarà la nuova SEAT Ibiza. E come avviare il motore TSI 1.5 Evo sarà prodotta in serie Volkswagen Golf? Perché pensiamo è il motore tecnologicamente più mai creato da Volkswagen?

Dopo il 1.5 TSI da 150 CV Evo, che è ora disponibile per la Volkswagen Golf, raggiungerà 1.5 TSI 130 CV e in seguito una versione dotata di sistema Start&Fermare in grado di spegnere il motore a velocità di crociera in autostrada e autostradale

Questo nuovo blocco, che ritrasmetterà il 1.4 TSI sapevamo finora, sarà disponibile in due gusti. Il primo ad arrivare nelle concessionarie sarà il motore Evo 1.5 TSI da 150 CV. Siamo di fronte ad un blocco che ha notevolmente migliorato le prestazioni termiche rispetto al 1.4 TSI sostituisce e il nostro primo contatto della Volkswagen Golf, come ha commentato il mio collega Pepe, ci ha mostrato di essere davvero liscia e soprattutto forte in la sua spinta.

Per quanto riguarda la sua tecnologia, Non possiamo dimenticare che questo nuovo motore 1.5 TSI si disconnette automaticamente il cilindro e, cosa ancora più importante, il primo turbo a geometria variabile che vediamo in un motore a benzina come questo. Una tecnologia che, se è vero che avevamo già visto in altri prodotti del Gruppo Volkswagen fino ad ora era stato riservato per i motori boxer come quattro e sei cilindri Porsche.

Ma il lancio della 1.5 TSI non sarà completa fino a quando non lasciare l'introduzione di nuove versioni di questo motore. Il primo, che Si prevede di iniziare a commercializzare in estate, Sarà un 1.5 TSI - secco - con 130 CV.

Siamo inoltre lieti di Volkswagen debutta un'altra delle tecnologie più promettenti discussi in questo motore, sistema Start&Stop, arrestare e avviare il motore, che sarebbe in grado di operare a velocità di crociera in autostrada e autostradale. Volkswagen hanno sviluppato un sistema di arresto e inizia molto sofisticato motore che sarebbe in grado di fare a meno del motore a combustione a basso carico, per esempio llaneando per mantenere la velocità della macchina senza motore termico continua a girare.

Il problema, ora, è che questa tecnologia ci aspettavamo e per la Volkswagen Golf è stata ritardata e di vederla nelle concessionarie devono ancora aspettare. Inoltre dovranno aspettare per vedere se questo sistema è offerto in due varianti, il 1.5 TSI 130 CV e il 1.5 TSI 150 CV, oppure solo uno di essi e una linea speciale sotto l'etichetta BlueMotion.

Fonte: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Più tecnologia per rimanere il re di compactPiù tecnologia e aggiornato. Ecco come ci siamo incontrati ...Tutti i dettagli del nuovo 1.5 TSI VW-Audi debutta VGTVolkswagen-Audi presenta il suo nuovo evo EA211 benzina generazione di motori. La nuova famiglia ...È la circolare con il motore spento? Così sarà la nuova Volkswagen GolfAbbiamo già incontrato la nuova Volkswagen Golf e, anche se esternamente senza grandi cambiamenti, Technolo ...La nuova SEAT Ibiza e 1.5 TSI 150 CV: uno rilasciato nel motore Volkswagen Golf con VGT e disattivazione di cilindroSeat ci ha presentato la nuova SEAT Ibiza, Seat Ibiza nel 2017, con un motore interessante ...5 segreti del nuovo 1.5 TSI prima Volkswagen Golf e la sua tecnologia, innovativi in ​​molti modiLa fine del ridimensionamento è stato, senza dubbio, il discorso della settimana. Riusciremo ...

Der neue Volkswagen Golf 1.5 TSI-Motor freigibt 150 PS, die technologisch Motor, der je von Volkswagen geschaffen

Volkswagen öffnet Buchungen von einem der Motoren, die - glauben Sie mir - mehr wird etwa in den kommenden Jahren sprechen. die EVO neue Motor 1.5 150 PS ist für den Volkswagen Golf verfügbar, das erste Auto der Gruppe in Premiere. Auf jedem Fall, wenn Sie, dass dieser Motor für bestimmte Produkte von Volkswagen, wie der Volkswagen Golf Reservierung würde am Ende vorstellen, das weiß, wird zum Glück erweitern - entlang und breit - von den verschiedenen Bereichen, von verschiedenen Marken, die Volkswagen-Gruppe. Also, das nächste Modell, das es sich mit der nach dem Volkswagen Golf, den neuen SEAT Ibiza sein. Und wie der 1.5 TSI-Motor startet Evo bei Volkswagen Golf Bereich produziert werden? Warum denken wir, ist der technologisch Motor, der je von Volkswagen geschaffen?

Nach dem 1.5 TSI 150 PS Evo, die für den Volkswagen Golf jetzt verfügbar ist, erreicht 1.5 TSI 130 PS und später eine Version mit Start-System&Stoppen der Lage, den Motor zu stoppen bei Reisegeschwindigkeit in Autobahn und Autobahn

Dieser neue Block, der den 1.4 TSI wird Relais wir bisher kannten, werden in zwei Varianten zur Verfügung. Die erste bei den Händlern eintreffen wird der Motor Evo 1.5 TSI 150 PS sein. Wir stehen vor einem Block, der deutlich thermische Leistung im Vergleich zu den 1.4 TSI es ersetzt und unser erster Kontakt des Volkswagen Golf verbessert hat, wie mein Kollege kommentierte Pepe, zeigte uns wirklich glatt zu sein und vor allem kraftvoll in sein Schub.

Was seine Technologie, Wir dürfen nicht vergessen, dass dieser neue Motor 1.5 TSI automatisch den Zylinder trennen wird und, was noch wichtiger ist, die erste Turbolader mit variabler Geometrie wir so in einem Benzinmotor zu sehen. Eine Technologie, die, während es wahr ist, haben wir bereits bisher in anderen Volkswagen Group Produkte gesehen hatte für die Boxermotoren wie Vier- und Sechszylinder Porsche reserviert.

Aber die Einführung des 1.5 TSI wird nicht vollständig sein, bis Sie verlassen nicht neue Versionen dieses Motors einzuführen. Die erste, die Es wird erwartet, Marketing im Sommer beginnen, Es wird eine sein TSI 1.5 - ein trockenes - mit 130 PS.

Wir freuen uns auch auf Volkswagen eine weitere der vielversprechendsten Technologien in diesem Motor diskutiert Debüts, Start-System&Stop, Stop und den Motor starten, die bei Reisegeschwindigkeit in Autobahn und die Autobahn zu betreiben wären in der Lage. Volkswagen hat ein System Stop und Start sehr hoch entwickelte Motors entwickelt, der ohne den Verbrennungsmotor bei niedriger Last zu tun wäre in der Lage, zum Beispiel llaneando die Geschwindigkeit des Autos ohne die Hitze Motor lief jedoch weiter aufrecht zu erhalten.

Das Problem ist nun, dass diese Technologie wir erwartet hatten und für die Volkswagen Golf hat sich verzögert und es in den Händlern zu sehen, noch warten müssen. Auch wird warten müssen, um zu sehen, ob dieses System in zwei Varianten angeboten, die 1.5 TSI 130 PS und der 1.5 TSI 150 PS, oder nur einer von ihnen und eine spezielle Linie unter dem Label Bluemotion.

Quelle: Volkswagen
In Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 Landung. Mehr Technik der König von kompakten zu bleibenMehr Technik und aktualisiert. So trafen wir uns ...Alle Details des neuen 1.5 TSI VW-Audi debütiert VGTVolkswagen-Audi präsentiert seine neue Motorengeneration EA211 Benzin evo. Die neue Familie ...Ist der Kreis bei abgeschaltetem Motor? So wird der neue Volkswagen GolfWir haben heute schon den neuen Volkswagen Golf und, obwohl äußerlich keine großen Veränderungen, es Technolo ...Der neue SEAT Ibiza und 1.5 TSI 150 PS: ein im Volkswagen Golf-Motor mit VGT und Zylinderabschaltung freigegebenSEAT hat uns mit dem neuen SEAT Ibiza präsentiert SEAT Ibiza in 2017 mit einem interessanten Motor ...5 Geheimnisse der neuen 1.5 TSI Premiere Volkswagen Golf und seine Technologie, in vielerlei Hinsicht innovativDas Ende des Downsizing war ohne Zweifel das Gespräch der Woche. Werden wir ...

La nouvelle Volkswagen Golf 1.5 TSI moteur libère 150 ch, le moteur le plus technologiquement jamais créé par Volkswagen

Volkswagen ouvre les réservations de l'un des moteurs qui - croyez-moi - plus se parler dans les années à venir. la EVO nouveau moteur 1.5 150 ch est disponible pour la Volkswagen Golf, la première voiture du groupe en avant-première. Dans tous les cas, si vous imaginiez que ce moteur finirait réserver pour certains produits de Volkswagen, comme la Volkswagen Golf, sachez que, heureusement, va développer - le long et large - par les différentes gammes, de différents marques, le groupe Volkswagen. Ainsi, le prochain modèle à l'utiliser, après la Volkswagen Golf, sera la nouvelle SEAT Ibiza. Et comment le moteur 1.5 TSI démarrage Evo sera produit chez Volkswagen Golf gamme? Pourquoi est-ce que nous pensons est le moteur le plus technologiquement jamais créé par Volkswagen?

Après 1,5 TSI 150 ch Evo, qui est maintenant disponible pour la Volkswagen Golf, atteindra 1,5 TSI 130 ch et plus tard une version équipée d'un système de démarrage&Arrêtez capable d'arrêter le moteur à la vitesse de croisière en route et autoroute

Ce nouveau bloc, qui relaiera la 1.4 TSI nous savions jusqu'à présent, sera disponible en deux saveurs. Le premier à arriver chez les concessionnaires sera le moteur Evo 1.5 TSI 150 ch. Nous sommes face à un bloc qui a considérablement amélioré la performance thermique par rapport à la 1.4 TSI qu'il remplace et notre premier contact de la Volkswagen Golf, a commenté comme mon collègue Pepe, nous a montré pour être vraiment lisse et surtout en force sa poussée.

Quant à son technologie, Nous ne pouvons pas oublier que ce nouveau moteur 1.5 TSI déconnectera automatiquement le cylindre et, plus important encore, le premier turbo à géométrie variable que nous voyons dans un moteur à essence comme celui-ci. Une technologie qui, alors qu'il est vrai que nous avions déjà vu dans d'autres produits du groupe Volkswagen jusqu'à présent avait été réservé pour les moteurs boxer comme quatre et six cylindres Porsche.

Mais le lancement de la 1.5 TSI ne sera pas complète jusqu'à ce que vous ne pas introduire de nouvelles versions de ce moteur. La première, qui Il devrait commencer la commercialisation en été, Ce sera un 1,5 TSI - un sec - avec 130 hp.

Nous attendons également avec impatience Volkswagen fait ses débuts l'autre des technologies les plus prometteuses abordées dans ce moteur, système de démarrage&Arrêtez, arrêtez et démarrer le moteur, ce qui serait en mesure de fonctionner à la vitesse de croisière en route et autoroute. Volkswagen ont mis au point un arrêt du système et démarrer le moteur très sophistiqué qui serait en mesure de le faire sans que le moteur à combustion à faible charge, par exemple llaneando pour maintenir la vitesse de la voiture sans moteur thermique continue à courir.

Le problème, maintenant, est que cette technologie nous nous attendions et pour la Volkswagen Golf a été retardée et le voir chez les concessionnaires doivent encore attendre. De plus il faudra attendre pour voir si ce système est proposé en deux variantes, le 1.5 TSI 130 ch et 1.5 TSI 150 ch, ou seulement l'un d'entre eux et une ligne spéciale sous le label BlueMotion.

Source: Volkswagen
En Diariomotor:

Volkswagen Golf 2017 touchdown. Plus la technologie pour rester le roi de compactPlus la technologie et mis à jour. C'est ainsi que nous avons rencontré ...Tous les détails de la nouvelle 1.5 TSI fait ses débuts VW-Audi VGTVolkswagen-Audi présente sa nouvelle génération de moteurs à essence evo EA211. La nouvelle famille ...La circulaire avec le moteur éteint? Il en va de la nouvelle Volkswagen GolfNous avons déjà rencontré la nouvelle Volkswagen Golf et, bien extérieurement pas de gros changements, il Technolo ...La nouvelle SEAT Ibiza et 1.5 TSI 150 ch: une sortie dans le moteur Volkswagen Golf avec VGT et désactivation des cylindresSEAT nous a présenté la nouvelle SEAT Ibiza, Seat Ibiza en 2017, avec un moteur intéressant ...5 secrets de la nouvelle 1.5 TSI première Volkswagen Golf et sa technologie, innovantes à bien des égardsLa fin de la réduction des effectifs a été, sans aucun doute, la question de la semaine. Est-ce que nous ...

Lighthouse Prosjekt: Volkswagen har en plan for å redde diesel og hemmeligheten det er i denne Volkswagen Golf

Er det en fremtid for diesel? Diesel salget i Europa faller. Trusselen om restriksjoner på diesel, særlig eldre, er økende. Tyskland vurderer at produsentene modernisere sine gamle biler for å redusere sine utslipp. I andre land er det talt, selv totalt restriksjoner på diesel. I mellomtiden produsenter har til å bestemme om de vil vie sin innsats, eller ikke, i utvikling av dieselmotorer. Volkswagen, i mellomtiden, har fortsatt å jobbe hardt de siste årene for å utvikle enda mer effektive motorer diesel. Og det beste eksemplet er dette Volkswagen Golf diesel, og dens Lighthouse Project - tysk Leuchtturmprojekt - foreslår spare diesel stole på mye teknologi og lave utslipp, noe som kan forbedre forbruket av en Volkswagen Golf mellom 25% og 30%.

Hvorfor det er verdt å fortsette å støtte diesel?

En av de største problemene med diesel har vært at europeiske kunder har valgt så mange år av diesel uten å spørre om faktisk det var den mest passende alternativ for dine behov. Under den gjennomsnittlige spanske sjåføren - som opplagsstatistikken - kjører mer enn 10.000 kilometer i året, det gir ingen mening at diesel er fortsatt det foretrukne valget for kjøpere. I alle fall, diesel er fortsatt svært viktig, og nødvendig, når det kommer til å reise flere titalls kilometer i året og veien. I dag er det den mest økonomiske løsningen, med unntak av noen hybrider i bykjøring.

Diesel er å bli hevdet som et ideelt valg i mange tilfeller, for å redusere CO2-utslipp

Moderne diesel også betydelig redusert NOx-utslipp ved hjelp av teknologi for eksempel ved behandling av avgasser med AdBlue. Og til slutt, diesel fortsatt tilby en interessant konkurransefortrinn hvis vi bekjempe forurensende stoffer som bidrar til global oppvarming, som for eksempel CO2.

Hva er Prosjekt Lighthouse?

I løpet av de siste fire årene har Volkswagen jobbet med sin R & D Wolfsburg i å implementere alle tilgjengelige teknologier på en dieselmotor for å oppnå reelle besparelser i drivstofforbruk og utslipp. Ifølge publisert Volkswagen, de ville ha fått denne motor dieselforbruk og redusere CO2-utslippet med mellom 25% og 30%, og å gjøre det på en skikkelig måte, ikke i en benk test roller.

Ifølge enkelte beregninger kan vi tenke med denne motoren kunne oppnås forbruket i virkelige baner i rekkefølge 3.x liter / 100 km. Og CO2-utslipp i henhold til gjeldende godkjenning syklus, NEDC, ville falle godt under 100 g / km.

For å oppnå dette, ville de sams en dieselmotor med bare tre sylindre og en forskyvning av 1,5 liter.

Volkswagen har arbeidet med en tre-sylindret dieselmotor utstyrt med alle de teknologier som allerede er til stede i forskjellige motorer gruppe

Hvilken teknologi har søkt?

Denne tre sylinderblokk og 1,5 liter volum, Volkswagen har anvendt teknologi for å forbedre kammeret og forbrennings kvalitet - er ikke detaljert som - og elevasjons variable ventil inntaks- og eksos stempler og andre komponenter som er optimalisert for redusere friksjon. Pingües også snakke om forbedringer for å forbedre den termiske virkningsgrad av motoren og injeksjonstrykk opp til 3000 bar.

Utover disse forbedringene, sentrale vil være i en ny 48-volts elektrisk system, med energigjenvinning systemer, og bruken av dette, mer sofistikert og kraftig. La oss si at denne motoren ville ha en slags hybridisering nytte av fordelene med 48 volt, som vi har snakket på lengden. En løsning som Volkswagen - som en merkevare - ennå ikke er implementert i sin diesel. Uten å gå videre, har den eneste produsenten av personbiler for enhver smak og ethvert budsjett som har implementert denne teknologien i sin diesel vært Renault (se test Renault Scénic Hybrid Assist).

48 volts anlegg skal være standardisert og vil bety et gjennombrudd for å redusere drivstofforbruk og utslipp og å gi mer avanserte teknologier og kraftig

Volkswagen sier at disse teknologiene kan brukes når som helst i sine biler, og er avhengig av sin energieffektivitet, og dens evne til å redusere CO2-utslipp til ubetydelig tall å fortsette å satse på diesel. Nå bør vi spørre om det vil være nok til å gjenvinne tilliten til kundene, etter å ha desimert etter avdekke skandalen av diesel i USA.

Vil dette være en forhåndsvisning av neste generasjon Volkswagen Golf? Hva skjuler denne mystiske prototype?Når den siste oppdateringen av Volkswagen Golf har nettopp kommet til forhandlere, og ...

Latarnia Projekt: Volkswagen ma plan, aby zapisać diesel i sekret jest w tym Volkswagen Golf

Czy istnieje przyszłość dla oleju napędowego? sprzedaży diesla w Europie spadają. Groźba ograniczeń dotyczących oleju napędowego, zwłaszcza starszych, rośnie. Niemcy rozważają że producenci modernizację starych samochodów do zmniejszenia emisji. W innych krajach to się mówi, a nawet całkowite ograniczenia na olej napędowy. Tymczasem producenci muszą zdecydować, czy poświęcić swoje wysiłki, czy nie, w rozwoju silników wysokoprężnych. Volkswagen, w międzyczasie, nadal ciężko pracuje się w ostatnich latach w celu opracowania bardziej wydajnych silników diesla. A najlepszym przykładem jest to Volkswagen Golf diesel, i jego Lighthouse Project - niemiecki Leuchtturmprojekt - proponowanie Zapisz diesel opierając się na wielu technologii i niskiej emisji, które mogłyby poprawić zużycie Volkswagen Golf między 25% a 30%.

Dlaczego warto nadal wspierać diesel?

Jednym z największych problemów związanych z olejem napędowym jest, że klienci europejscy wybrały tylu latach olejem napędowym bez pytania, czy rzeczywiście była to najbardziej odpowiednia alternatywa dla swoich potrzeb. Pod przeciętnego hiszpańskiego kierowcy - jak statystyki obiegowych - działa ponad 10.000 km rocznie, to nie ma sensu, że diesel pozostaje preferowanym wyborem wśród kupujących. W każdym razie, diesel jest nadal bardzo ważne, a nawet konieczne, jeśli chodzi o podróż kilkadziesiąt kilometrów rocznie, a droga. Dziś jest to najbardziej ekonomiczne rozwiązanie, z wyjątkiem niektórych mieszańców w jeździe miejskiej.

Diesel mają być zgłoszone jako idealny wybór w wielu przypadkach, w celu zmniejszenia emisji CO2

Nowoczesny diesel także znacznie zmniejszyć emisje NOx za pomocą technologii takich jak oczyszczania gazów odlotowych z AdBlue. I wreszcie, diesel nadal oferują ciekawą przewagę konkurencyjną, jeśli walczymy zanieczyszczeń, które przyczyniają się do globalnego ocieplenia, takich jak CO2.

Co jest Lighthouse Project?

W ciągu ostatnich czterech lat, Volkswagen pracuje na R & D Wolfsburg we wdrażaniu wszystkich dostępnych technologii na silniku wysokoprężnym osiągnąć realne oszczędności w zużyciu paliwa i emisji spalin. Według opublikowanego Volkswagena mogliby zdobyć ten silnik wysokoprężny konsumpcję i zmniejszyć emisję CO2 o między 25% a 30%, i zrobić to w sposób prawdziwy, a nie w rolki hamowni.

Według niektórych szacunków możemy myśleć z tego silnika można uzyskać zużycie w rzeczywistych ścieżek w celu 3.x litrów / 100 km. I emisji CO2, zgodnie z aktualnym cyklu homologacji NEDC, spadnie znacznie poniżej 100 g / km.

Aby to osiągnąć, by pasowały silnik napędowy tylko trzy cylindry i przemieszczenie 1,5 litrów.

Volkswagen pracuje z silnikiem wysokoprężnym trzycylindrowy wyposażony we wszystkie technologie, które są już obecne w innej grupie silników

Jakie technologie są stosowane?

Blok trzech cylindrów a 1,5 litra przemieszczenie, Volkswagen stosowane technologie w celu poprawy jakości i komorę spalania, - nie wyszczególnione, które - i elewacji zmienny zawór wlotowy i wydechowy tłoki i inne składniki, zoptymalizowanych dla zmniejszenie tarcia. Pingües również mówić o ulepszeń w celu poprawy sprawności cieplnej silnika i ciśnieniu wtrysku do 3000 bar.

Oprócz tych ulepszeń, kluczem będzie w nowym 48-V układu elektrycznego, z systemem odzyskiwania energii i wykorzystania tego, bardziej wyrafinowany i potężny. Powiedzmy, że ten silnik będzie miał rodzaj przewagi hybrydyzacji korzyściach 48 woltów, z których się mówi w końcu. Rozwiązanie, które Volkswagen - jako marka - nie została jeszcze wdrożona w ich diesel. Nie wdając się dalej, jako jedyny producent samochodów osobowych dla każdego i każdy budżet, który wdrożył tę technologię w swojej diesel został Renault (patrz test Renault Scénic Hybrid Assist).

48 volt instalacje muszą być znormalizowane i będzie oznaczać przełom w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin oraz zapewnienie bardziej zaawansowanych technologii i mocny

Volkswagen twierdzi, że technologie te mogą być stosowane w dowolnym momencie w swoich samochodach i opiera się na jego efektywność energetyczną, a jego zdolność do zmniejszenia emisji CO2 do niewielkich liczb, aby kontynuować zakłady na olej napędowy. Teraz powinniśmy zapytać, czy to wystarczy, aby odzyskać zaufanie klientów, po zdziesiątkowana po odkryciu skandalu diesel w Stanach Zjednoczonych.

Będzie to zapowiedź nowej generacji Volkswagen Golf? Co ukrywa ten tajemniczy prototyp?Gdy ostatnia aktualizacja Volkswagen Golf właśnie przybył w salonach, a ...

Lighthouse Project: Volkswagen heeft een plan om de diesel en de geheime het is in deze Volkswagen Golf te redden

Is er een toekomst voor diesel? Diesel verkoop in Europa dalen. De dreiging van de beperkingen op diesel, vooral oudere, groeit. Duitsland overweegt dat fabrikanten moderniseren hun oude auto's om hun uitstoot te verminderen. In andere landen wordt gesproken, zelfs totale beperking op diesel. Ondertussen fabrikanten hebben om te beslissen of hun inspanningen te wijden, of niet, in de ontwikkeling van dieselmotoren. Volkswagen, ondertussen, is blijven hard aan het werk in de afgelopen jaren om nog efficiëntere motoren diesel te ontwikkelen. En het beste voorbeeld is dit Volkswagen Golf diesel, en zijn Lighthouse Project - Duits Leuchtturmprojekt - voorstellen opslaan diesel te vertrouwen op een veel technologie, en lage emissies, op het verbruik van een Volkswagen Golf tussen 25% en 30% zou kunnen verbeteren.

Waarom het is de moeite waard blijft diesel te ondersteunen?

Een van de grootste problemen van de diesel is dat Europese klanten hebben gekozen voor zoveel jaren door diesel zonder te vragen als het inderdaad dat was het meest geschikte alternatief voor uw behoeften. Onder het gemiddelde Spaanse bestuurder - als het verkeer statistieken - loopt meer dan 10.000 kilometer per jaar, heeft het geen zin dat de diesel nog steeds de voorkeur van de kopers. Hoe dan ook, diesel is nog steeds van groot belang, en zelfs noodzakelijk, als het gaat om enkele tientallen kilometers reizen per jaar en over de weg. Vandaag is het de meest economische oplossing, met uitzondering van een aantal kruisingen in het stadsverkeer.

Diesel moeten worden geclaimd als een ideale keuze in veel gevallen CO2 uitstoot

Moderne diesel Tevens verminderde NOx-emissies branches zoals de behandeling van rookgassen met AdBlue. En tot slot, diesel nog steeds bieden een interessant concurrentievoordeel als we de verontreinigende stoffen die bijdragen aan de opwarming van de aarde, zoals CO2 te bestrijden.

Wat is Project Lighthouse?

In de afgelopen vier jaar heeft Volkswagen gewerkt aan de R & D Wolfsburg in de uitvoering van alle beschikbare technologieën op een dieselmotor om echte besparingen in het brandstofverbruik en de uitstoot te bereiken. Volgens gepubliceerde Volkswagen, ze zou hebben gekregen deze motor diesel verbruik en de CO2-uitstoot met 25% tot 30% te verminderen, en om het te doen in een echte manier, niet op een testbank roller.

Volgens sommige schattingen we denken met deze motor kan worden verkregen verbruik in real paden teneinde 3.X liter / 100 km. En CO2-uitstoot op basis van de huidige goedkeuring cyclus, de NEDC, zouden er goed aan onder de 100 g / km te vallen.

Om dit te bereiken, zouden ze overeenkomen een dieselmotor met drie cilinders en een inhoud van 1,5 liter.

Volkswagen heeft gewerkt met een drie-cilinder dieselmotor uitgerust met alle technologieën die reeds in verschillende motoren groep

Welke technologieën zijn toegepast?

Dit drie cilinderblok en 1,5 liter, heeft Volkswagen technologieën toegepast op de kamer en de verbranding te verbeteren - zijn niet gedetailleerd die - en elevatie regelbare klep inlaat en uitlaat zuigers en andere componenten geoptimaliseerd verminderen de wrijving. Pingües ook over verbetering van het thermisch rendement van de motor en injectiedruk toenemen tot 3000 bar.

Naast deze verbeteringen, de sleutel zou zijn in een nieuwe 48-volt elektrisch systeem, met terugwinning van energie systemen, en het gebruik van deze, meer geavanceerde en krachtig. Laten we zeggen dat deze motor een soort hybridisatie profiteren van de voordelen van 48 volt, waarvan we uitvoerig hebben gesproken zou hebben. Een oplossing die Volkswagen - als een merk - is nog niet in hun diesel geïmplementeerd. Zonder verder te gaan, is de enige fabrikant van personenauto's voor iedereen en elk budget dat deze technologie heeft geïmplementeerd in zijn diesel Renault geweest (zie proef Renault Scénic Hybrid Assist).

48 volt installaties moeten gestandaardiseerd en zal een doorbraak betekenen voor de vermindering van het brandstofverbruik en emissies en meer geavanceerde technologieën en krachtige bieden

Volkswagen zegt dat deze technologieën kunnen worden toegepast op elk moment in hun auto's en vertrouwt op zijn energie-efficiëntie, en de mogelijkheid om de CO2-uitstoot tot verwaarloosbare cijfers te verminderen om door te gaan wedden op diesel. Nu moeten we vragen of dat genoeg is om het vertrouwen van klanten terug te winnen zal zijn, nadat gedecimeerd na het blootleggen van het schandaal van de diesel in de Verenigde Staten.

Zal dit een voorbeeld van de volgende generatie Volkswagen Golf? Wat verbergt deze mysterieuze prototype?Wanneer de laatste update van de Volkswagen Golf is net aangekomen in de showroom, en ...

Lighthouse Project: Volkswagen on suunnitelma pelastaa dieselin ja salainen se on tässä Volkswagen Golf

Onko tulevaisuus dieselille? Dieselin myynti Euroopassa ovat laskussa. Uhka rajoitusten dieselin, etenkin vanhemmissa, kasvaa. Saksa harkitsee, että valmistajat modernisoimaan vanhoja autoja vähentämään päästöjään. Muissa maissa on puhuttu, jopa täydellinen rajoituksia dieselin. Samalla valmistajat ovat päättää suunnata toimiaan, tai ei, kehittämisessä dieselmoottoreihin. Volkswagen puolestaan ​​on jatkanut töitä viime vuosina kehittämään entistä tehokkaampia moottoreita diesel. Ja paras esimerkki on tämä Volkswagen Golf diesel, ja sen Lighthouse Project - Saksan Leuchtturmprojekt - ehdottamalla save diesel vedoten paljon tekniikkaa, ja alhaiset päästöt, jotka voisivat parantaa kulutusta Volkswagen Golf 25% ja 30%.

Miksi se on hyvä jatkaa tukea diesel?

Yksi suurimmista ongelmista dieselin on ollut, että eurooppalaiset asiakkaat ovat valinneet niin monta vuotta diesel- kysymättä jos todellakin se oli sopivin vaihtoehto tarpeisiisi. Alle keskiarvon Espanjan kuljettaja - kuten levikkitilastojen - toimii yli 10000 km vuodessa, ei ole mitään järkeä, että dieselin edelleen suosituin vaihtoehto ostajia. Joka tapauksessa, diesel on edelleen erittäin tärkeä, ja jopa välttämätöntä, kun se tulee matkustaa useita kymmeniä kilometrejä vuodessa ja tie. Nykyään se on taloudellisin ratkaisu, lukuun ottamatta joitakin hybridit kaupunkiajoon.

Dieselin haetaan korvattaviksi ihanteellinen valinta monissa tapauksissa, CO2-päästöjen vähentämiseksi

Moderni dieselin myös merkittävästi vähentää typpioksidipäästöjä läpi tekniikat, kuten hoitoon pakokaasujen AdBlue. Ja lopuksi, diesel silti tarjota mielenkiintoisen kilpailuedun, jos taistelemme saasteet, jotka edistävät ilmaston lämpenemistä, kuten CO2.

Mikä on projekti majakka?

Neljän viime vuoden aikana Volkswagen on työskennellyt sen T & K-Wolfsburg täytäntöön kaikki saatavilla teknologioiden dieselmoottorilla saavuttaa todellisia säästöjä polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Julkaistujen Volkswagenin, he olisivat saaneet tätä moottoria dieselin kulutus ja vähentää CO2-päästöjä 25% ja 30%, ja tehdä se todellinen tavalla, eikä testipenkissä rulla.

Joidenkin arvioiden voisi luulla Tällä moottorilla voitaisiin saada kulutuksestaan ​​polkuja, jotta 3.X l / 100 km. Ja CO2-päästöt mukaan nykyinen hyväksynnän syklin NEDC, laskisi selvästi alle 100 g / km.

Tämän saavuttamiseksi he sopisi dieselmoottori, jossa on vain kolme sylinteriä ja tilavuus 1,5 litraa.

Volkswagen on työskennellyt kolmen-sylinterinen dieselmoottori on varustettu kaikilla teknologioita, jotka ovat jo läsnä eri moottoreita ryhmässä

Mitä teknologiat ovat hakeneet?

Kolme sylinterilohkon ja 1,5 litran tilavuus, Volkswagen ovat hakeneet teknologioiden parantamiseksi kammion ja palamisen laatu - ei ole yksityiskohtaisesti joka - ja korkeus muuttuva venttiilien imu- ja pa- männät ja muut optimoitu vähentävät kitkaa. Pingües myös puhua parannuksia parantaa lämpöhyötysuhde moottorin ja ruiskutuspaineita jopa 3000 bar.

Näiden lisäksi parannuksia, avain olisi uusi 48-voltin sähköjärjestelmä, energian talteenottojärjestelmien sekä käyttää tätä, kehittyneempiä ja voimakas. Sanotaan, että tämä moottori olisi eräänlainen hybridisaatio tarjoamat edut 48 volttia, joista olemme puhuneet pitkään. Ratkaisu, Volkswagen - brändinä - ei ole vielä toteutettu niiden dieselin. Menemättä enempää, ainoa henkilöautojen valmistajan kaikille ja jokaiseen budjettiin, joka on toteuttanut tämän teknologian sen dieselin on ollut Renault (katso koe Renault Scénic Hybrid Assist).

48 voltin laitteistojen tulee olla standardoituja ja merkitsee läpimurtoa vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä ja tarjota enemmän kehittynyttä teknologiaa ja tehokas

Volkswagen sanoo, että näitä tekniikoita voidaan soveltaa milloin tahansa autonsa ja vetoaa energiatehokkuutta, ja sen kyky vähentää CO2-päästöjä heikko lukuja jatkaa vedonlyönti dieselin. Nyt meidän pitäisi kysyä, että se riittää saamaan takaisin luottamus asiakkaiden jälkeen decimated jälkeen paljastamiseksi skandaali dieselin Yhdysvalloissa.

Voiko tämä olla esikatselun seuraavan sukupolven Volkswagen Golf? Mitä piilottaa tämän salaperäisen prototyyppi?Kun viimeinen päivitys Volkswagen Golf on juuri saapunut liikkeissä, ja ...

Page 1 of 9123456789